Volkswagen Multivan Test Drive منذ عام 2010 حافلة صغيرة

متعددة بانامريكانا

ما هي خططك ليوم غد؟ نزهة مع الأصدقاء ، وصيد الأسماك على بحيرة طويلة ، و geocashching ، رحلة؟ وكل شيء في عطلة نهاية الأسبوع؟ بدون وجود حافلة صغيرة في الدافع ، لا يمكنك الحصول على وقت في كل مكان ، ولا تأخذ كل شيء بعيدًا ولا تلتقط الجميع! ولد فولكس واجن أول حافلة صغيرة في عام 1950.
لقد كان Bulli الأسطوري الصغير ، الخلفي ، وفردي ، مع باب متغير ، رخيص نسبيًا وقويًا بشكل خيالي! يمكن للسيارة نقل حمولة تزن حوالي 750 كجم. كان حجم المحرك 1131 سم 3 وطوّر قوة قدرها 26 لترًا. مع. بسرعة 3300 دورة في الدقيقة. بعد مرور عام ، ظهرت سامبا صغيرة ، مصممة لنقل الركاب بشكل حصري. لعدة سنوات ، غزت الحافلة كل من العالم القديم والجديد. لقد حمل الأمواج والمتزلجين في كاليفورنيا ، وساعد في استعادة أوروبا التي دمرتها الحرب ، وأصبح رمزًا لحركة الهبي والهدف من الضبط. حسنًا ، كان موضوع فان Folk 4x4 مرتبطًا منذ عام 1985 ، عندما ظهر إصدار All -Wheel Drive من T2 Transporter. تطورت الحافلة الصغيرة بالاشتراك مع STEYR-PUCH قد اكتسبت قدرات خارج الصخور التي تحسدها سيارات الدفع الرباعي الحديثة الأخرى. تم تنفيذ محرك الأقراص من خلال اقتران لزج ، وتم تجهيز بعض الإصدارات ، ما يسمى بنسبة 16 بوصة ، بحجب جامد من الفرق الخلفي. في الوقت نفسه ، تم إعادة التطورات الأولى ذات محرك أقراص متصل بشكل صارم بالمحور الأمامي في عام 1970 ، لكن النجاح الحقيقي كان ينتظر آلة الجيل القادم. يوفر الترجيح الناجح مع محور خلفي محملًا بمحرك وإطار قوي وتعليق مستقل قوي وتخليص الطرق الكبير خصائص ممتازة لسيارة صغيرة. خلف هذه الناقلات 16 بوصة لا تزال تطارد المشجعين ، وخاصة أولئك الذين تم تحويلهم إلى كاميرات. يقولون أن هناك ثلاثة أشياء من هذا القبيل في المجموع
 
الجيل الخامس
ينتمي Multivan الحالي إلى الجيل الخامس من Minibusvolkswagen. في الاختبار ، لدينا واحدة من أكثر الإصدارات إثارة للاهتمام في Multivan Panamericana ، التي سميت على اسم الرحلة التي صنعناها سيارة مماثلة قبل عدة سنوات ، ونقودها في جميع أنحاء أمريكا وعبرها. من سماتها المميزة ، يجدر تسليط الضوء على كل العجلات ، وزيادة خلوص الطرق ، ومتخبط الألومنيوم مع الألومنيوم وداخلية متعددة الوظائف مع بحر من أصحاب الكأس والفوضى. الحافلة الصغيرة التي جاءت إلى اختبارنا أكثر إثارة للاهتمام. وهي مجهزة بحزمة خارج الجذر. هذا يعني أنه لديه المزيد والمزيد! التخليص ، الذي ، وفقا لقياساتنا ، كان 245 ملم تحت مركز الإطار الفرعي التعليق الأمامي ؛ عجلات الفئة في Dimension 245/70 R16 ، مثل شخص بالغ من سيارة الدفع الرباعي ؛ زيادة نسبة التروس للأزواج الرئيسية ؛ حماية أكثر قوة من القاع والحركية. حسنًا ، سعر أكبر بكثير ، بالطبع ... أصبح النقل التجاري الآن غير رخيص بشكل عام ، ولكنه تم تجميعه في ألمانيا ، ولكن كل شيء -الدفع ، ومع حزمة خاصة وأكثر من ذلك. باختصار ، تقترب تكلفة VW Panamericana في الإصدار الذي كان معنا من 2500000 روبل. في الواقع ، تقريبا مثل سيارات الدفع الرباعي المتميزة. لذلك سألنا سؤالًا بسيطًا: لماذا يجب أن نشتري هذا Multivan ، وليس ، على سبيل المثال ، Toyota Land Cruiser 200؟
 
يتوافق Panamericana's Patency مع عمليات الانتقال المتقدمة. ومثل جميع السيارات بدون ترس مخفضة ، ولكن مع صندوق ميكانيكي ، تصرخ حبة Off -Off حول شيء واحد: اعتني بالقابض!
ستة في الكراسي
الإجابة على السطح: لدى VW Panamericana ستة أماكن كاملة. إنه ممتلئ! على عكس جميع سيارات الدفع الرباعي الأخرى ، بما في ذلك الحجم الكامل مثل Chevy Suburban أو Infiniti QX56 ، حيث المتاجر أو في أحسن الأحوال ، تحتوي الخرزة على كراسي حقيقية في المقصورة. علاوة على ذلك ، يتم تنظيم جميعها ، ونقلها على الأرض ، وتدور حول المحور العمودي 360 درجة ، مزودة بمساند للذراعين وحروق لائقة في القاعدة. يمكنك الجلوس كما تريد: وجه في اتجاه الحركة ، أو كما هو الحال في مقصورة Pulmanovsky ، أو مختلطة ، أو إزالة جميع المقاعد تمامًا ، وتتلقى ثلاثة أمتار مكعبة من المساحات الشحن. بالإضافة إلى ذلك ، مع أي ترتيب خلف المقاعد وحولها ، لا يزال هناك مساحة كبيرة لوضع الأمتعة ، وخاصةً الطويل الأبعاد. أرى أن شركة الأم Carpolovs ، التي غمرت معداتها العديدة والمكلفة للغاية ، والتي تضع chivas المقيدة على الطاولة ، سوف يذهبون إلى فقط هي بركة ضائعة معروفة بشكل جيد. على عجلة السائق ، لن يضطر إلى تفويت ، على كرسي الملاح ، قائد يعرف هذه الأماكن ويفرك يديه تحسباً لصيد الأسماك النبيل ... أو ربما تجد سيارة مماثلة الاستخدام في منتجع تزلج خاص عالية في الجبال. لا يوجد أي غرباء تقريبًا ، ولوحة صغيرة ، ولا يوجد مكان للجلوس على طائرة هليكوبتر ... لذا فإن العامل الشاق سيكون في متناول يديه العجلات الكاملة ، وصالون واسع ، وإطلالة جيدة وأكثر من نظام صوتي لائق. تحتوي كراسي Panamericana على عيب واحد فقط أو ميزة ، إذا أردت: فهي لا تستلقي في أماكن النوم. يتم إلقاؤهم مرة أخرى ، ولكن ليس إلى المستوى الأفقي. ولكن في كل منها ، يوجد isofix يتصاعد لمقاعد الأطفال. وإذا كنت بحاجة إلى قضاء الليل في Multivan ، فمن الأفضل البحث عن المعدات المناسبة.
اقرأ قطعة من الورق
تقوم فولكس واجن بتجهيز بانامريكانا مع ثلاثة أنواع من محركات البنزين سعة 3.2 لتر على شكل حرف V. مع. وزوج من محركات الديزل من مجلد واحد وقوة مختلفة. تمييز محرك سعة 2.5 لتر بسعة 130 لتر. مع. من سعة 2.5 لتر من 170 لتر. S. ، كما طُلب منا ، يمكنك من خلال عدد الأحرف الحمراء على لوحة TDI ، والتي هي على مؤخرة الحافلة الصغيرة. ومع ذلك ، لا توجد أيقونات على Panamericana ... وبالتالي ، من الأسهل معرفة قوة المحرك من خلال النظر في سيارة السيارة. لم نجد أي علامات خارجية أو فرعية أخرى. في موضوعنا ، وقفت محرك قوة أكثر قوة 170 حصانًا ، تم تقسيمها مع علبة تروس ميكانيكية 6 سرعات. لنقل طن من البضائع ، فإن المجموعة رائعة ، ولكن السفر معًا ، سوف تلعن ميزات عمل عملية نقل السيارات. البرامج قصيرة ، ولكن ليس كل شيء. مثل أي محرك من 4 صمامات ، يسحب الديزل بشكل سيء عند الصفر ، فأنت تتوقف أكثر مما تريد. في المدينة مع مقبض ، ستعمل قبل شهر ، وعلى الطريق ، وخاصة في الإغاثة ، سيتعين عليك شم رائحة القابض المقترن. بشكل عام ، بعد أن اكتسبت بعض الخبرة في قيادة حافلة صغيرة ، والتي لا تزال سيارة تجارية ، أيا كان ما قد يقوله ، تبدأ في التصرف أكثر هدوءًا وأكثر دقة.
 
المعيار لـ Panamericana هو مجموعة المقصورة مع أربعة كراسي منفصلة (السائق والملاح ، بالطبع ، وليس العد) بالإضافة إلى أرضيات من ورقة الألمنيوم المموجة على الأرض. يتم تضمين طاولة وأدراج وأصحاب الكؤوس وآليات تحويل المقاعد بنسبة 360 درجة في هذه الحزمة ، وكذلك وفرة الضوء ، والتحكم في المناخ في صفين من المقاعد. لا يزال الجذع كبيرًا جدًا ، لكن الأشياء الطويلة مريحة لوضعها في الممر
 
المراجعة والمشاعر
مهما كانت المشكلات التي تنشأ ، على عكس المخاوف ، هي مع مراجعة ومع شعور بأبعاد السيارة. على الرغم من أن Multivan ليس حافلة عادية ، إلا أنه لا يسحب عنوان سيارة صغيرة. ومع ذلك ، يجب أن نشيد بالمطورين الذين قاموا بتوجيه أيديهم على أربعة أجيال من الخرز على شكل صناديق: نظرة عامة على المرايا الضخمة الممتازة ، سمحت لنا الإرشادات الواضحة في زوايا الجسم بالإضافة إلى أجهزة استشعار وقوف السيارات بالتعود على السيارة على الفور والسيارة لا تجرب إما أثناء وقوف السيارات ، أو عند المناورة في مجرى الحضور أو خارج الطريق. بشكل عام ، تتصرف الحافلة الصغيرة في المدينة وعلى الطريق السريع. التعليق قاسي للغاية ، ولم يتم إطلاقه تقريبًا في المنعطفات ، ويتسارع ، إذا لم تفقد الصندوق ولم تفقد اللحظة ، بهامش وقابلية للمناورة ورد فعل على عجلة القيادة كافية لقيادة ديناميكية. على الطريق السريع ، لا يحب Multivan حقًا الشاحنات التي تطير على الممر القادم ، ولكن ، بالنظر إلى الوزن الكبير ، لا تخجل ولا تفقد الدورة. المخالفات الطولية والعرضية غير مريحة أكثر من غير آمنة. إن صلابة وكثافة الطاقة من التعليق هي أول من يلاحظ الركاب. نعم ، إنه يهز ، لكنه لا يتقاعد ...

المسألة: VW Panamericana
 

 
Busser
على الطرق الوعرة ، إذا لم تأخذ في الاعتبار المستنقعات الواضحة والمسار من الجرار ، فإن Panamericana يتصرف بشكل جيد. يجعل عزم الدوران العالي من الديزل ، والعتاد الأول القصيرة والأزواج الرئيسية الموسع من الممكن التحرك بسلاسة تمامًا إذا سمح الإغاثة. في بعض الأحيان ، يكون هناك نقص كبير في انخفاض ناقل الحركة أو ناقل حركة أوتوماتيكي مع التحول الهيدروغرافي والقدرة على عتبة الخمول. ذكّرني الخطر المستمر المتمثل في المماطلة بالركوب على Uaz Patriot دون خفض أو على تقاطع مع الميكانيكا. إذا لم تعطي ركلة في الوقت المناسب ، فقد لا يكون هناك ما يكفي من الجر. وإذا أعطيت ، إذن ، كما ذكرنا سابقًا ، فإن القابض يحترق.
 
أذكر أنه يستحق كل هذا العناء أنه في الإصدار على الطرق الوعرة يصل إلى 245 مم إذا تم قياسه تحت حماية الجبهة (هذا هو أدنى مكان). الجزء السفلي مسطح تمامًا ، بمعنى أنه لا يوجد عمليا أجزاء بارزة ، لكن التجاويف التي يمكن أن تكون فيها الأوساخ والطين ممتلئة. هذا يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الوحدات ، والأضرار التي لحقت المفصلات والأختام ، وبالتالي فإن الغسيل الشامل للقاع بعد الأوساخ الخطيرة لن يضر. بشكل عام ، عليك أن تتذكر أن VW Multivan ليس سيارات الدفع الرباعي ، بل هو بالأحرى كروس. عدم وجود معدات منخفضة ، قاعدة طويلة ، تتراكم خلفي كبير يحد من قدرتها على الصليب النظري. العملي يعتمد فقط عليك. يجب أن نتذكر أن Panamericana هي سيارة شاملة إلى حد ما وقد تواجه مشكلة في الغابة ، خاصة في الأماكن التي تكون فيها الطرق غابة أو لا توجد على عمليات مسح تمامًا. في الأصول متعددة الأصول ، بالإضافة إلى الحظر القسري المذكور للفرق الخلفي ونظام مضاد لـ tuxe يقوم بدوام -بدوام أداء وظائف مثبت المسار. كلاهما يعمل بشكل مثالي ، ولكن قد لا يساعد. على سبيل المثال ، وقعنا في موقف كان فيه التعليق الكلاسيكي مصحوبًا بالهبوط على العتبة ، ونتيجة لذلك تدور ثلاث عجلات عند تشغيل القفل ، ولم تتحرك السيارة. في هذه الحالة ، يتم إيقاف تشغيل ESP Electronics ، ويكون القفل في وضع نصف قذر ، عندما يكون من المستحيل إيقاف تشغيل التروس تحت الحمل. اضطررت إلى التراجع ، والوقوف في مكان متساوي ، ثم أقوم بتنشيط نظام مضاد لـ boom. وما رأيك؟ لم يساعد! خنق ESP المحرك فقط ، ولم يزعج نفسي بفرامل عجلات تمزيق ... اضطررت إلى العودة مرة أخرى والبحث عن طرق للالتفاف. ومع ذلك ، إذا لم تتدخل في مناطق لا يمكن اختراقها عن قصد ، فإن Panamericana لا يطمس.
 
 
لتحديد أي توربينات تقع تحت الغطاء ، على العلامات الخارجية ، لن يكون من الممكن النظر في جواز السفر الفني
 
ربع الانتظار
القدوم إلى تاجر VW وشراء Panamericana لا يعمل. يجب أن نطلب وننتظر. إذا كان خارج الغار ، ثم أربعة أشهر. ومع ذلك ، بالنظر إلى أن Multivan Off -Road ليس لديه أي منافسين تقريبًا ، وأن الحاجة إلى مثل هذه السيارات واضحة ، يمكن لـ VW الاعتماد بوضوح على نجاح محدود في السوق. الحافلة رائعة ، روح الشركة. فقط السعر صلب بالفعل ...
 
 
 

 
 
المؤلف: إيغور جوبار ، صورة ألكساندر أوبر أوبر بارانوف
 

 

مصدر: مجلة 4x4 [يناير /2009]