اختبار Drive Volkswagen Golf Vi Sponiant منذ عام 2009 عالمي

الخيار العالمي

يجب أن يكون من الصعب دائما أن تكون وسائط المشرعين رتبة عالية، كما تعلمون. تذكر هذا بوضوح مصممي فولكس فاجن، وتطوير ممثل فئة الجولف القادم، ثم يعني الجيل الخامس من لعبة الجولف. وبالفعل، إذا كان بعد رحلة إلى الجولف الرابع، كانت هناك أسباب كافية للنقد، وكان النموذج الجديد يحب بالتأكيد حتى متشائمين. صحيح، مع ظهور الجولف الخامس، ذهبت فكرة هذه السيارة إلى تطير كعمل عمود عمود موثوق وغير مكلف، سيارة شعبية. علامة سعر الحسد، والكثير وركضت في صالونات المنافسين وأصبحت أصحاب سيتروين C4، مازدا 3 وغيرها. لكن الطلب على bledemble الوراثية لا يزال مرتفعا إلى حد ما على أي حال. Golf Plus، CD-Vain، Hatchback من ارتفاع المكتسبة في تعريف الشركة المصنعة. وفي مايو VW يحمل عرضا عرضا للعربة المتغيرة. إذا كنت تتذكر أنه في غاما من القلق الألماني، فهناك سيدان جيتا، مصممة على منصة الجولف نفسه الخامس، يمكن القول أن الرجال الآن من Wolfsburg لديهم جميع الأنواع الرئيسية من أنواع الجسم للاختيار من بينها.
ربما، أود أن أسمي العنصر المثير للجدل الوحيد في مظهر عربة جديدة. رؤية الصور الأولى، أنا فقط لا أستطيع أن أصدق أن هذا VW هو شيء كوري في هذه الأضواء الخلفية. المرتدة، مظللة على الجانب، أنها تبدو أيضا على نحو غير مناسب حتى على الآلات الفضية، ومع الظلام وخاصة الأحمر والدمج على الإطلاق. يبرر الموضع على مصممي الأجنحة الخلفية الرغبة في التأكيد على عرض فتح الجذع، ولكن كنتيجة لذلك، كانت النتيجة هي الأفضل.
تحولت حجرة البضائع نفسها إلى أن تكون فسيحة للغاية وعملية. لصالح الموضة الأخيرة، يتم تقسيمها إلى جزأين من خلال رف صارم أفقي، والذي بدا في البداية على الأرض ببساطة. لكن تقسيم هذا الجزء السفلي غير المتكافئ هو متواضع للغاية ومصمما لنقل الأصوات المرجوة أكثر من استيعاب الحزم من السوبر ماركت. لكن أعلى الجذع الكامل. كما يجب أن تكون سيارة عالمية، يمكن طي الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية في أجزاء، ويتم توفير الفتحة لنقل فترات طويلة.
أما بالنسبة للمقصورة، لا توجد قرارات جديدة هنا. المقاعد مريحة للغاية، على الرغم من أن السائقين النشطين قد لا يحبون الدعم الجانبي. لوحة الأدوات هي معقل المحافظة الألمانية. بالاشتراك مع شاشة أحادية اللون على وحدة التحكم المركزية (وهي الإصدارات الأساسية) تبدو في كل مملة، ومع اللون مع اللون، كما هو الحال في أفضل المعدات، على الأقل لا يسبب الرغبة في ترجمة وجهة نظرها إلى عناصر داخلية أخرى. بالمناسبة، سيكون هنا من الناحية الملحوظة أن نلقي نظرة إذا، بالطبع، أنت دمرت على الفتحة البانورامية في السقف. يتكون من جزأين، ويمكن رفع المقدمة والتحرك فقط. في الحالة الأخيرة، لا تزال المقصورة لا يجب أن ترفع الصوت لمحادثة الرياح الطازجة، وعزز بلطف من خلال الجزء العلوي من القمة، لا يولد.
تقريبا نسخة كاملة من متغير هاتشباك يذكر كلاهما في الحركة. فيما يلي سيارة متوازنة حقا يرفع الرغبة في الجلوس وراء العجلة مرارا وتكرارا. بالطبع، فإن التعليق ليس هو الأكثر خفيفة، مع مراعاة حالة طرقنا يمكن أن تصبح واحدة من القيلات القليلة للسيارة. ولكن في المنعطفات، لا يتم توضيح عالمي تقريبا ولا يعاني الميل إلى الانجراف. يسمح لك التوجيه أيضا بالذهاب بسرعة حالما يريد السائق. تستجيب العجلات التي تسيطر عليها MIG على أدنى حركة من ذاكرة الوصول العشوائي، ومع ردود الفعل هنا كل شيء في النظام. لم أعجبس ميزة واحدة فقط فيما يتعلق بعجلة القيادة: مفاتيح التبديل لقنوات الراديو وضبط حجم الصوت لسبب ما في مختلف المتحدثين. اتضح أنه لتكوين الموسيقى تحتاج إلى حملها أقرب إلى إبر الحياكة؟ بطريقة غير منطقية.
ومع ذلك، العودة إلى الديناميات. تجدر الإشارة إلى أولا وقبل كل شيء محرك بنزين TSI الجديد. على الرغم من الحجم المتواضع من 1.4 لتر، فإن وحدة الطاقة هذه، اعتمادا على الإعدادات، يمكن أن تنتج 140 أو 170 لتر. مع. تمت إزالة هذه الطاقة باستخدام ضاغط وشحان فائق في وقت واحد. كما يجب توقعها على أساس بيانات التصميم، يتم تمييز المحرك عن طريق عبء الخمول تقريبا وما يصل إلى 5000 دورة في الدقيقة. يسرد خيار المحرك البالغ عدده 170 جنديا من العربة حتى مئات 8.5 ثانية فقط. من الواضح أنه ليس من الواضح أنه من الواضح أن الحصان الأصيل. لا تنسى علبة التروس DSG عالية التقنية مع مخلب مزدوج. يتيح لك تسريع تقريبا دون مقاطعة الاتجاه على العجلات. لا توجد شكاوى إلى المربع اليدوي. تحركات الرافعة قصيرة إلى حد ما، ولكن التحول واضح.
يمكنك النظر في المال، من الواضح أن المحرنين الآخرين تأتي إلى الروح، والتي تم تجهيزها بالتبابق. أول جوية بسيطة وموثوقة من 1.6 لتر (102 لتر.)، والتي يتم تضمينها في التكوين الأساسي للسيارة. حجم Turbodiesel ثاني 105 قوي من 1.9 لتر. وفقا لضمانات الشركة المصنعة، يستهلك حوالي 5.2 لتر. الوقود لكل 100 كيلومتر في دورة مختلطة. حتى لو قمت بإلقاء هذا الرقم تقليديا في الظروف المثالية لتر آخر، فإن الشهية معتدلة حقا. ليس من غير ذلك أنه يتم اختيار هذه الحزمة من قبل رواد الأعمال الأوروبيين وغيرهم من ممثلي الشركات الصغيرة. صحيح، ليس لديهم التعامل مع الصقيع في الجودة الثلاثين والاشمئزاز وقود الديزل في المناطق النائية الروسية.
لتلخيص النتائج النهائية والتعبير عن تنبؤاتها المستقبلية لقلم البديل الجولف يمنع شيئا واحدا فقط: في نهاية مايو، لم تعرف تكلفة السيارات في روسيا. بالطبع، العربة جيدة، ولكن نظرا لأن VW، تشدد بوضوح بشكل واضح على التطبيق العملي وفي مكان ما حتى فائدة، هل سيكون هناك سعر مرتفع من الدهون ناقص، والذي سيستغرق جميع المزايا؟ انتظر و شاهد.
النص: أليكسي تيخونوف.
 
+
التعامل الجيد
العمل بشكل مثالي انتقال DSG الروبوت
محركات TSI قوية قوية
جذع واسع
 
-
مظهر مثير للجدل
لا عجلة احتياطية
بتلات التحكم في DSG غير مريحة
سعر مرتفع (قبل)
 
 
 
 
 
 
   
 
 
   
 

مصدر: carclub.ru.