اختبار محرك VAZ 2121 نيفا 1977 - N.V عربة
النهائي النهائي الأسرة
يمكن IZH تتنافس مع نيفا؟ إذا كنت تلتزم تصنيف رسمي، ثم مقارنة فإن 4X4 نيفا وODU تكون غير صحيحة. هذه الآلات - تجسيد مفاهيم مختلفة: VAZ 21213 - التضحية الكاملة، في حين IZH 2126-062 - الدفع الرباعي سيارة. ولكن هناك واحد الظروف التي تحولهم إلى المنافسين المباشرين. هذا، بطبيعة الحال، والثمن هو تقريبا معظم حجة كبيرة بالنسبة للغالبية العظمى من سائقي السيارات لدينا.
لذلك، هناك العديد من محركات الأقراص غير مكلفة الرباعي في قيمتها السوقية 4،5 حتي 5000 دولار؟ الجواب واضح: في المستقبل القريب، لا يمكن إلا 4X4 IZH تصبح بديلا حقيقيا لامرأة تبلغ من العمر. وإذا كان الأمر كذلك، فإن المشتري يملك بالتأكيد كل شيء والمعارضة، التي تعتزم إعطاء الأفضلية إلى واحدة من هذه النماذج. ولذلك، فإننا رمي الشكلية - المقارنة أمر لا مفر منه.
اختبار في بقية قبل أن يتحول إلى أرقام، وألاحظ أنه مع مقارنة الأسعار من سيارة واحدة، وخمسة أبواب، في الآخر - فقط ثلاثة. نعم، في الترشيح، راحة الهبوط - النزول يقود دون قيد أو شرط IL. قياس صالونات، تأكدوا من: نيفا لا يمكن إلا أن تتباهى سقف مرتفع. المعلمات المتبقية هي مجموعة من التعديل الطولي للمقاعد الأمامية، ومساحة أمام الركبتين لركاب المقعد الخلفي، وعرض للصالون على مستوى الكتفين، وطول الوسائد الأدنى من المقاعد الأمامية والخلفية هو أفضل في إيزا. إمالة عمود التوجيه من نيفا أقوى - الهبوط في سيارة أقرب إلى عربة ترام. لكنه أمر جيد أو سيء - الحكم على المستهلك. الكثير، على سبيل المثال، لا أحب النهايات أخرى عندما كان العمود أفقيا تقريبا، كما هو الحال في IZH أو سمارة.
مشغلات السيارات - مقابل كامل. في تولياتي جميع التضاريس - قصيرة وعالية. في إيجيفسك عن الدرجة - طويلة ومنخفضة. ولكن في العرض، فإن الصورة غامضة. في أضيق مكان يفقد IL، في أوسع - نيفا. حجم جذع في ODD هو أكثر من ذلك. أبعاد فتحات قابلة للمقارنة تماما. ومع ذلك، فإن مثل هذا مؤشر مهم، وارتفاع تحميل، أعطى ميزة واضحة من نيفا، على الرغم من إزالة الألغام من الطرق الصلبة. فقدان ODD، والتي، حتى في المعتاد نسخة خلفي، في هذه المعلمة هو أسوأ، هو الثأر لا مفر منه لزيادة نفاذية. هنا هو الوقت المناسب لتذكر هندسة الجزء السفلي من السيارة.
ذهبت التضحية الأصيلة لل Vaz 21213 بسهولة إلى الفجوة. المرنان الفاخرة، والعتاد الأمامي والمحور الخلفي، بالطبع، أكثر. اضطر Izhevtsi إلى إنقاذ الموقع المنخفض للمجاميع. ولكن من أجل المقارنة مع الجهاز القياسي، فإن الطريقة التامة أقل عرضة للطريق على الطرق الوعرة - رفعت الجسم فوق الهيكل (من هنا تقريبا متر ارتفاع التحميل). نتيجة لذلك، زادت التخليص بموجب نظام الإنتاج والعتبات (SMS، 2002، رقم 4) بشكل كبير. وفقا لأحدث مؤشر، فإن Izh 4x4 أدنى من نيفا قليلا جدا. والآن نشت انتباهنا عن قياسات من أجل تقييم شخصي موجز للديكورات الداخلية. أصعب شيء هو إعطاء الأفضلية إلى مقاعد واحدة أو أخرى. في كلا الجهازين، فهي بعيدة عن الكمال وتقييم الخبراء عادة ما يؤدي إلى النزاعات الساخنة حيث تبدو الآراء القطبية. واحد بشكل قاطع لا يحب مقاعد نيفوف، أخرى - izhevsk. في الأخير، كقاعدة عامة، يزعج الدعم القطني محدب للغاية، صدق الجسم من الظهر. في الواقع، يتم استخدام التعديل الأمثل لتعتاد على الآخر.
الباقي هو مسألة ذوق وإدمان. الاختلافات فقط في تفاهات: هناك حلول للنجاح وليس جدا. عقدة دواسة، Rudders، Levers، المصارف، الأزرار، أقفال الأبواب نموذجية للغاية لصناعة السيارات لدينا. بشكل عام، الداخلية محركات الأقراص ذات العجلات المحلية، كما كانت، ليونة ...، وليس من أجل SNOBS. سنضعها مع ترويكا حازمة، ولا تحاول تسليط الضوء على القائد.
حتى انتهى الطريق في عدد، فإن تصريحات الدفع الرباعي ملزمة ببساطة للفوز من السحب. زوجنا ليس استثناء. نظرا للأجمل، بالمقارنة مع قاعدة البيانات، وقاعدة البيانات والتفاضل بين المحور الذاتي قفل الذاتي 2126-062، أكثر تطيعا على الجليد الزلقة أو الطلاء المغطاة بالثلوج (حول ميزات تصميم مواهب النقل والشتاء يمكن العثور على السيارة من منشورات SM، 2002، №1، 3، 4). بطاقة ترامب أخرى من الرغبة معتدلة OD. متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود التشغيلي في الصيف هو 9.5 L / 100 كيلومتر (8-8.5 على الطريق السريع، 10-10.5 في المدينة). سيكون صاحب نيفا سعيدا إذا كان يقضي أقل من 12 لتر / 100 كم.
على الرغم من قوة المحرك الأصغر، يتجاوز IZH 2126-062 فاز 21213 في ديناميات التسارع والحد الأقصى للسرعة والمرونة (انظر نتائج قياسات التوجيه). ومع ذلك، بعد أن تذكرت أن جودة تصنيع السيارات المحلية غير مستقرة، وبالتالي تعتبر النسخ حادة وليس كذلك، لا يمكن اعتبار ميزة IZA ساحقة. في الأساس، فإن الفجوة الوثيقة هي فقط مرونة على الرابع والإرسال الخامس.
مؤشرات موضوعية لتقييم إمكانية التحكم، تم الحصول عليها عند إجراء مناورة شونتين، مرة أخرى إزالة المقام الأول
4x4. إذا كنت تتذكر تعيين كلتا السيارتين، أبعاد العجلات ورسومات الحماة (على طريق Izh - Road and-391 175 / 70r13، في نيفا - العالمي K-156 185 / 75r16)، ثم يبدو أن هناك لا شيء مفاجئ. ومع ذلك، يمكن أن يطلق على انتصار IJA بجريديا. تمتلك السيارة وقتا طويلا للتعود على وقت طويل، وخاصة لفات كبيرة وتخفيضات التعليق الخلفي في أوضاع حرجة. بشكل عام، فإن مزيج من رفوف MAC-Fersson وجبهة التوجيه الذروة في المقدمة مع محور خلفي غير معقدة وتعليق أدى إلى الانتفاضة. الانطباع العام هو: هذا النموذج من أورال افرول (لا يزال هناك تعديل مع جميع التعليق المستقل، ولكنه أكثر تكلفة) يحتاج إلى تحويل جاد.
في سرعة الحد من إعادة ترتيب VAZ 21213 إلى الوقت الذي يجري فيه، فإنه يتصرف أكثر وضوحا. ورأى أن نيفا في الوقت المناسب لم تدخر لقوتها أو أموالها. كان مناسبا لها وحصل على وضع الإطارات العادية إلى 36 إنتاج كيروف. في أي حال، لا يسعد Togliatti Svostnik، Abhtable في جميع الأراضي VLI-5، بنفس التفاعلات الواضحة على الأسفلت.
ملكة الطين خارج الطرق ذات المغلفة الصلبة، كانت نتيجة المعركة محددة سلفا. تتألف المؤامرات في المدة التي ستتمكن من مقاومة نيفا في عنصره الأصلي لها. تحولت حملة عجلة الركاب إلى رجل عنيد إلى حد ما. على قائمة غابات Rasky، أجبرت Izh بمرح البرك العميق والخنادق، بلا هوادة بعد كيلفو نيفا. فقط على الخطوط الزلقة الممتدة، اغلق قليلا في الوحل، وترك خصائص اقتران إطارات الطريق الكثير مما هو مرغوب فيه. ومع ذلك، على الرغم من حامي الإطارات الطين المسجل، فإن حملة أربع عجلات لا تزال سحبت السيارة إلى القمة. بالمناسبة، مسرور للغاية مع نسب التروس المختارة بكفاءة من علبة التروس. في الثانية والثالثة، تسحب IZH الواثقة NIVA، ما لم تكن، بالطبع، لا تشمل انخفاض الإرسال في مربع النقل.
لم يكن الأمر سيئا لإظهار نفسي 4 × 4 وفي المهنة الرملية - سيارة Vaz All-Terrain بموجب هذه الظروف لم تكن ممكنة. بشكل عام، من أجل لمس IL للزراعة، كان من الممكن أن يعاني. لم يتم العثور على المكان المطلوب - لقد كانت القسم الموسع من الطين اللزج في النصف بالماء. وقد قرر اقتحام من الدورة. رعشة، ونصف الطريق بقيت وراءها. ولكن - الضياع السكتة الدماغية، والمحور الخلفي ونظام الإفراج هو بالفعل تتشبث مشط النهر.
لا تستسلم Izh - ظهر مرة أخرى، لا يزال يدير إلى الأمام. إيه، المطاط سيكون عضوا - كان من الممكن والانزلاق. للأسف، السيارة معلقة بلا حول ولا قوة على البطن على بعد بضعة أمتار فقط حتى نهاية السيفريد. على أي حال - النتيجة ممتازة. لا تسحب NIVA بسهولة IZH من الأسر الطين ويذهب إلى الأصل. دعونا نرى كيف ستتعامل التضحية. نفس المرمى من الدورة دون أي إجراءات تحضيرية، و ... VAZ 21213 قضى في نفس المكان. وصل؟ بالطبع لا. جاء السائق وصل متعجرف - الآن حان الوقت لاستخدام تخصص الزفاف. يتم تمكين القفل - والآلة تتغلب بسهولة على العدادات المتبقية. نجد كعكة أعمق. من الممكن أيضا المرور، والتواصل بالفعل والحظر، وتقليل الإرسال. نعم، إن مبارات نيفا قبل كل شيء.
تلخيص الانطباعات. تفقد IL NIVA في البتراتية الهندسية. ليس من الضروري أن تنسى طريقه المنخفض، يجب ألا تنسى عند القيادة على التوالي، يقفز على التلال والحفر. إذا كانت BAIAICS معتدلة، فستعقد il (خاصة على الإطارات المسننة) هناك، حيث و NIVA دون حظر المحاور والانتقال المخفض. ولكن في هذه الشروط حيث ترسانة المحددة مفيدة، لا يوجد شيء لفعل أي شيء.
التعاطف أو الحساب؟
حتى المقارنة والاختيار. مع سعر متساو للشخص، المعيار الرئيسي ليس منطق، ولكن التقليدية مثل ذلك - أنا لا أحب ذلك. إذا نسيت التعاطف والصراحة، فسيتم الحصول على هذه الصورة. الموثوقية وجودة التجميع في كل من المتقدمين قابلة للمقارنة. أي سيارة محلية ليست مثالية ومن وقت لآخر سوف تشعر بالانزعاج من قبل المالك.
ODE 4X4 هو أكثر من الأسرة والسيارة العالمية، في حين أن نيفا هي أفضل صديقة للصياد أو الصياد. ومع ذلك، فإن القسم مشروط جدا، لأن IL لديه مشكلة جيدة، ويعقد VAZ 21213 بحزف على الأسفلت. ولكن يعتمد الكثير على الظروف. من المحتمل أن يهتم الشخص الذي لا يخطط لركوب الطرق الوعرة الكثيفة في حملة عجلات كاملة الركاب. إذا كان من الطريق السريع إلى الكوخ الحبيب، على بعد عدة كيلومترات من الأوساخ العاطفية - عليك أن تضع مع استهلاك الوقود العالي، ومع إطارات صاخبة للأرضيات، ومع عدد أقل من الأبواب.
أحجام المقصورة والجذع
IZH 2126-062 فاز 21213
L1 950-1140 890-1010.
L2 620-860 535-650.
H1 960 1000.
H2 925 940.
B1 1430 1390.
B2 1430 1380.
T1 490 480.
T2 485 455.
h1 280 305.
h2 370 360.
ح 1145 1165.
أ، حائل 23 32
L3 790 600.
H3 895 930.
B3 دقيقة 900 1035
B3 ماكس 1400 1320
B4 1055 1085.
H4 895 875.
h4 985 735.
السرعة النهائية
مناورة Rearcreet
المعلمة IZH 2126-062 VAZ 21213
سرعة *، كم / ساعة 83،5 81،2
* لIZH سيارة 2126-062 مع إطارات و-391 175 / 70R13 وVAZ 21213 مع إطارات K-156 185 / 75R16.
نتائج قياسات القيادة
الأحوال الجوية: درجة حرارة 10C +، الضغط 755 ملم RT. فن.،
الرطوبة 55٪، والطلاء - الجافة الأسفلت
IZH 2126-062 فاز 21213
وزن
تحديد
كبح الوزن، كجم 1098 1195
الحمل على المحور كجم:
أمام 636 698.
الخلفي 462 497.
متحرك
جودة
(تحميل جزئي -
2 الناس + 25 كلغ)
التسارع، مع:
0-40 كم / ساعة 3،9 4،0
0-60 كم / ساعة 7.1 7.1
0-80 كم / ساعة 12.1 12.2
0-100 كلم / ساعة 19.0 19.8
0-120 كلم / ساعة 34.1 35.8
0-400 متر 21.0 21،4
(كم / ساعة) (102.8) (102.0)
0-1000 م 39.6 40.4
(كم / ساعة) (122.0) (121.3)
أقصى
السرعة، كم / ساعة 136،5 132،9
خطأ
عداد السرعة،٪ 16.9 0.6
مرونة، مع:
60-100 كم / ساعة (الرابع) 17.3 19.0
80-120 كم / ساعة (ت) 31.5 -
نيك، م:
120-50 كم / ساعة 920 780
50-0 كم / ساعة 432 372
الكبح
من 100 كلم / ساعة:
مسار الفرامل، م 60،1 61،0
بطيئة، م / S2 6،4 6،31
من 80 كم / ساعة:
مسار الفرامل، م 39،3 39،8
بطيئة، م / S2 6،28 6،19
طريق
إزالة *، مم:
تحت علبة التروس
جسر الجبهة
(الإطار الفرعي) 190 255
تحت علبة التروس
المحور الخلفي 160 235
تحت مرنان 210 320
تحت عتبة
الأمامي / الخلفي 330/345 340/370
تحت الرافعات
الجبهة عش / الخلفي 300/315 310/340
* للحصول على IZH مجهزة سيارة 2126-062 مع إطارات و-391 175 / 70R13 وVAZ 21213 مع VLI-5 الإطارات 6،95 / 16.
تحديد
(المصنعين)
IZH 2126- Vaz-
062 21213
معلومات المجموع
عدد المقاعد 5 4 (5)
كبح الوزن، كجم 1080 1210
الوزن الكامل، كجم 1480 1610
الأبعاد، مم:
طول 4068 3740.
عرض 1660 1680.
ارتفاع ن. د. 1640.
قاعدة، مم 2470 2200
الملعب مم:
الأمامي / الخلفي 1420/1420 1430/1400
حجم الجذع، L 300/960 263/504
أقصى
السرعة، كم / ساعة 140 137
الوقت رفع تردد التشغيل
0-100 كم / ساعة، من 20 19
احتياطي الوقود، ل 45 42
الوقود AI-92 AI-92
محرك
VAZ 2106 VAZ 21213
موقع الجبهة Overlit
عدد الاسطوانات 4 4
صمامات 8 8.
حجم العمل، SMZ 1569 1690
السلطة، كيلوواط / حصان. 55/75 58/79.
دورة في الدقيقة 5400 5200
عزم الدوران، NM 116 127
دورة في الدقيقة 3200 3200
انتقال
دفع على جميع العجلات
نقل الميكانيكية
خمس سرعات
نقل I-3.94. II-2.04. I-3،67. II-2.1.
III-1،46. IV-1؛ III-1.36. IV-1؛
V-0.89. Z.-4.25 V-0.82. Z.Kh.-3،53.
العتاد الرئيسي 4.22 3.9
حالة نقل:
I 2135 -
II 1.2 N. د.
ايقاف عن العمل
نوع الأمامي مستقلة
M. مايو.
Fersson الربيع
الربيع يعتمد الخلفي
توجيه
wormworm
TORKEMOSE.
القرص الأمامي
الخلفي لحشد
حجم الإطارات
175 / 70R13 6،95 / 16
185 / 75R16.
نص / فاديم Crochekov
صور / جورج Sadkov
مصدر: مجلة "وراء العجلة"
