اختبار محرك VAZ 2111 كوبيه 2006 - N.Vot

مأساة متفائلة

ظهور له كان ينتظر بالنسبة للكثيرين، ولكن يمكن شراء وحدة سكنية. وحتى الآن، وإنتاج petrolery من إناء تنتج فقط عشرة هاتشباك بثلاثة أبواب VAZ-21123 شهريا. سقطت واحدة من النسخ التجريبية عشرة في منتصف مارس إلى أيدينا.
 
وكان العامل يختلف عن كوبيه، على الرغم من فهمنا أنها هي واحدة مئة في المئة هاتشباك. بعد كل شيء، لا أحد سوف تتحول اللغة للاتصال ساخن الناس ثماني سنوات المفضل - كوبيه. إزالة اثنين من الأبواب مع الثاني عشر، وناتا لك سيارة رياضية؟ من أجل استدعاء هذه الكلمة قادرة، والمنتج الجديد القادم، والشركات المصنعة العالم تنفق الملايين من الدولارات، وأنتقل إلى الاستوديو المرموقة وفقط بعد ذلك أنها لفة خلقهم للجمهور. وهنا - مرة واحدة أو اثنين، والسيدات؟ بطريقة أو بأخرى غير محتشمة.
 
ومع ذلك، فإن تصميم السيارة هو ملحوظ. وكانت ورقة رابحة الرئيسية نقاء الخطوط والذي يفتقد حتى إلى ممثلين آخرين من الأسرة العاشرة. ويبدو أن 123 زارت شركة ضبط جيدة، حيث سادة والاستنكار الزي بأكمله، غير راض مع خياطة الأزرار باهظة الثمن. وانها ليست فقط في المدخل (أصبحوا الجناة الرئيسيون من التغيير في صورة السيارة)، ولكن أيضا في تفاهات أن فاز دفعت أخيرا الاهتمام.
 
خذ على سبيل المثال، المفسد. هذا لم يعد bitflab على غطاء الجذع، والبند أنيق من الخارج، جنبا إلى جنب في وئام مع الرفوف الخلفية. الأقواس انقطاع توسيع الجناح الخلفي مع الحافة العلوية مرتفعة أيضا تبدو جيدة. الآن فإنه لن يكون من الضروري رمي في السوق بحثا عن الفواصل لإعطاء عجلات للتنفس.
 
وتشمل حزمة قاعدة عجلات 14 بوصة، ولكن إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك وضع الأضواء 15- (ونحن) و16 بوصة - هناك أماكن كافية في الأقواس، والصانع، بقدر ما نعلم، تفعل ليس هناك مانع.
 
حجم العجلات هو الشيء الوحيد الذي سيارتنا كانت مختلفة عن petrolery. في أقرب وقت كما اتضح، ومن المسلسل أيضا. للأسف، ونوعية للجمعية - حتى هذه، التي تم جمعها من الناحية العملية يدويا - أوراق العينة بكثير مما هو مرغوب فيه.
 
فتح الأبواب والذهاب الى الصف الثاني، ونحن على ما يقرب من دقيقة في محاولة لأضعاف الجزء الخلفي من خيمة مقعد السائق مجهز هنا مع الآلية المناسبة. والشيء نفسه مع رئيس الجبهة اليمنى، إلا أنها تعاملت معها بشكل أسرع، وأنه يتحرك إلى الأمام (في وقت للطي) هو أسهل من ذلك بكثير.
 
تغيرت صالون تقريبا. نفس طوربيدات والأجهزة المنزلية. حصلت على الأبواب تنجيد جديدة وأصبحت أوسع، لكنها لا تصل إلى حجم الثمانية. والأمر متروك للأفضل: الآن، زرع في السيارة، لا تحتاج إلى الخروج مرة أخرى للوصول إلى مقبض فتح الباب بشكل كامل. أما بالنسبة للراحة زرع ركاب المقاعد الخلفية، لا يتم حرمانهم في هذا الصدد، وذلك بفضل الرف الأوسط أكثر العمودي. في النموذج الثامن، وتناثرت إلى حد ما إلى الوراء، والذي يعوض عن باب أوسع.
 
في التشكيل الأساسي، وقد تم تجهيز 123 مع نوافذ كهربائية. للأسف، محركاتها ترفض بشكل قاطع لنقل النظارات الثقيلة وهبوطا وصعودا، لديك لمساعدة يدك. لا توجد مطالبات أخرى إلى صالون. هو أن عزل الضجيج ضخ ما يصل: حتى المحرك القياسي هو الاستماع جيدا. ماذا سيكون عندما مكانه سوف يستغرق أكثر الغاضبين 1.8 ليتر؟ (هذا الخيار غير ممكن، لأن الإنتاج على نطاق صغير يعني تجميع السيارات عن مشتر معين.)
 
سيكون من الجميل أن العمل على العمل وعلى أجهزة الصحافة، من تحت التي تظهر عناصر الجسم على ضوء - الأبواب والأجنحة الخلفية هي cryption.
 
ما هو الطريق للركوب في سيارة المحلية التي لم تكن قد مرت على preselive، والجميع يعرف. هذه ليست سيارة أجنبية جديدة، التي جلس وسحب ما تريد. هنا النهج يختلف بعض الشيء. تحتاج أولا إلى فحص كل شيء بدقة. بعد متفاوتة الأولى، والسكتات الدماغية المحرك ورفض للبدء. لذلك، كانت فوهة ثمل التي تأتي من مرشح لحاقن، زرعت إلا قليلا على الجسم فلتر الهواء تماما وليس تشديد. وقد وضعت نفس فلتر السكن ببساطة في مقصورة المحرك وليس ثابتة. بعد هذا الخلط، كنا مخيفا للسيارة وما إلى التدخين لأنفسنا. من يدري الفرامل كيفية جمع وتعليق؟
 
ربما، بعد الصقل في وسط ضبط والرياضة إعداد السيارات RRT، حيث ينتقل النسخة التجريبية، فإن الصورة سوف تكون مختلفة بعض الشيء.
 
تكاليف الثانية عشرة $ 6500 الآن، مائة والثالث والعشرين وحتى عام 2000 أكثر تكلفة - من المقرر أن يسلم التجمع. ومن المؤسف أن مفهوم التجميع اليدوي في روسيا والغرب ليس هو نفس الشيء.
 
النص: Oleg Kalaushin
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [04/2002]