اختبار محرك VAZ 2111 1998-2009 عربة محطة
رمز الدخول
لا توجد محاولات لإطلاق عربة محطة العاشرة على مزهرية في مزهرية. هل سنحصل أخيرًا على بلدنا عبر البلاد؟ يبدو نعم!كانت العقبة الرئيسية أمام كل من محطة محرك الدفع العجلة للمستهلك هي سعرها. لم تكن هناك محادثة حول صحة الاتجاه المختار - تم تأكيدها من خلال تجربتها بقدر ما تم تأكيدها لاتجاهات تطوير صناعة السيارات العالمية في السنوات الأخيرة.
تم تفسير التكلفة العالية لـ VAZ-2116-04 (حوالي 16500 دولار) من خلال عدم وجود تلقاء نفسه ، حيث يعمل في إنتاج محرك بقوة كافية وعزم دوران. لم تكن هناك أيضًا عقد ناقل حركة كاملة الدفع ، مما أجبر المطورين على استخدام المكونات المستوردة.
في المستقبل القريب ، سيتغير كل شيء في الجذر. من السهل تجهيز VAZ-21113-04 (حصلت الجهاز على السيارة من أحد التطورات السابقة) ، فإن مشتري الفائدة ليس فقط بقدراتهم ، ولكن أيضًا بسعر 8-8.5 ألف دولار مع إنتاج سنوي قدره 5000 سيارة . ستكون الجدة أغلى من عربة محطة VAZ-2111 المعتادة بمقدار 1.5-2 ألف دولار فقط. تظل العقدة المستوردة الوحيدة في التصميم Viskuft ، مصنوعة خصيصًا للمزهرية بواسطة GKN.
كان من الممكن تقليل سعر الـ 113 ، أولاً وقبل كل شيء ، عن طريق تثبيت محركها وصندوق التروس الخاص به. الآن ، تحت غطاء محرك عربة المحطة ، بدلاً من محرك أوبليان ، يوجد محرك سعة 1.8 لتر لعائلة كالينا. صحيح ، حتى الآن هذه وحدة طاقة عادية من 8 صمام بسعة 93 حصان. (145 نانومتر في 3600 دقيقة 1). في وقت لاحق ، سيتم استبداله بالمحرك مماثل ، ولكن 16 صمامًا ، مع أنبوب مدخل بطول متغير ، والذي سيكون له تأثير مفيد على توصيف عزم الدوران.
كما تخلى المطورون عن عقبة الهوائية - موسع أقواس العجلات ، وبطانات على العتبات ، المصد الأمامي ، وتلك التي وضعت على الزجاج الأمامي ومفصل الإطار مع السقف. المفسد الأصلي ، ولكن باهظ الثمن على الباب الخامس والأقواس المغطاة من الجذع أعطت الطريق إلى المعيار.
من الخسائر الأكثر خطورة-تركيب عجلات مقاس 14 بوصة بدلاً من 15 بوصة (بسبب رفض البالغين من الأقواس ذات العجلات). نتيجة لذلك ، يكون الانخفاض في التخليص من 180 إلى 170 مم.
في المقصورة ، وعجلة القيادة Momo ، ومقاعد أوبيليان ومقبض علبة التروس ، كان على المصممين أن يتغيروا إلى عشرة أبسط وأكثر دراية.
تم إجراء عدد من التغييرات في الهيكل. تم تحديث التعليق الأمامي. نهايات تثبيت الزواحف مباشرة إلى الرفوف ، وكذلك المعتادة في جميع السيارات الأجنبية المتقدمة. أصبحت الرافعة المستعرضة أسهل ، وقبضة الدوران مصنوعة من الألمنيوم. يتم تقليل كتلة الإطار الفرعي للتعليق الخلفي بمقدار 12 كيلوغرامًا بسبب استخدام أنابيب كروموموليبدين رقيقة الجدران.
ونتيجة لذلك ، فإن الكتلة المجهزة لـ VAZ-2113-04 فقط 1180 كجم (تمثل جزء من الدفع الرباعي أقل من مئوية). VAZ-2116-04 بواسطة 155 كجم أثقل.
كيف أثرت كل هذه التغييرات على الصفات الجارية للسيارة؟ دعونا نحاول مقارنة سلوك مائة وآخرون وآخرون على الطريق. عند الجلوس في VAZ-21113-04 ، تجد الجزء الداخلي من عربة المحطة الحادية عشرة مألوفة لأصغر التفاصيل ، والتي لا تمنح صفات القتال في آلة الدفع بجميع العجلات. ومع ذلك ، فإن بداية واثقة واثقة تجذب الانتباه على الفور. ثم لاحظت السرعة العالية واللفائف الأصغر أثناء مرور المنعطفات. يربط 113 بإحكام مع أربعة إطارات على الطريق ، وليس الرغبة في السماح لها بالرحيل تحت أي ظرف من الظروف.
بالطبع ، من أجل زيادة الحدة من الانطباعات لم يكن هناك ما يكفي من الثلج أو الأسفلت الرطب. حسنًا ، الله مع ذلك. في النهاية ، ليس آخر مرة وصلنا فيها إلى Togliatti.
أصبح التوجيه أكثر حدة. ارتفعت سرعة الإبحار إلى 150 كم/ساعة ، أي السرعة التي تعطي فيها عربة المحطة شعورًا بالقيادة المريحة دون توتر. في VAZ-2111 ، حوالي 130 كم/ساعة.
ننتقل إلى التمهيدي - نفس الحركة الواثقة والنعومة الممتازة كما في الأسفلت.
الماكينة تتغلب على منحدرات الأعشاب دون مشاكل. فقط ينزلق قليلاً بالعجلات على العشب الرطب ، يبدأ تشغيله غير المستعود.
نرسل 113 إلى أحد الأقسام المغطاة بأرض تدريب فازوفسكي. عند التقريب من خلال البرك ، ترتفع السيارة معجبي الماء والأوساخ. في الوقت نفسه ، يبدأ في إحضاره ، ولكن معالجة عجلة القيادة والغاز ، يمكننا بسهولة الحفاظ على المسار المعطى.
بمرور الوقت ، مع تذكر أننا لا نركب سيارة جيب ، فإننا نتفكك بسلاسة عند السرعات على التمهيدي الرطب ، لكننا نقع في طين مجزأ ، وتمكنا من رمي العجلات الأمامية في ربع طولها. لم يكن عليّ الخروج من السيارة: بدءًا من التأرجح ، ثم إعطاء الغاز الكامل في العتاد الخلفي ، تمكنا من الخروج من الأسر الشريرة.
فوجئت السيارة بسرور بقدرتها الصليب. بعد مزيد من التحسين ، يمكن أن يصبح على قدم المساواة مع Subaru Legacy Outback و Volvo V70 XC Cross Country ، ثم على الأقل مع Toyota Corolla Carib و Subaru Impreza Sport Wagon.
هناك شيء لإحضاره. المحرك 1.8 -Liter ليس متسلسلًا بعد - من الضروري التأكد من أن خصائصه التشغيلية تتوافق مع التصميم. مشكلة أخرى هي الحمل الحراري لنظام العادم ، مما جعل المطورين يستخدمون شاشات عاكسة. ربما يكون مصدر ارتفاع درجة الحرارة هو كاتم الصوت المستقيم من Remus.
وما هو 116؟ بطبيعة الحال ، فإن مكان السائق ، بفضل استخدام مقاعد أوبلوفسكي وعجلة قيادة أكثر راحة ، أكثر راحة من عشرة. والأسلوب العام لمحطة عربة يجتمع بشكل كامل في اتجاه Cross Country.
عند التسارع والتحرك على طول الطريق السريع في السيارة ، يشعر التفوق القوي بمحرك أوبل بقوة 150 حصانًا. زادت سرعة الإبحار هنا إلى 160 كم/ساعة. يلعب دور مهم في Patency من خلال وجود عجلات خمسة عشر بوصة وزيادة خلوص الطرق إلى 180 ملليمتر.
يبدو أن الفرق هو في الفروق الدقيقة ، ولكن تكلفة مائة وثلاث عشر ومائة وسادس عشر من جميع هذه العجلات على الأجنحة المختلفة من المنافذ الاستهلاكية. سوف يرضي VAZ-2113-04 المشتري العادي تمامًا ، وتم تصميم VAZ-2116-04 للعملاء أكثر تطلبًا. لاحظ أنه يتم تقديم الآلات المستوردة من هذه الفئة لمدة 24 أو أكثر من الأخضر.
يعد مكتب تخطيطات التشغيل جاهزًا لإصدار الوثائق الفنية اللازمة لإطلاق كلتا السيارتين في إنتاج صغير. يبدو أنه لن تكون هناك مشاكل في التماثل.
في البداية ، عندما يكون إنتاج أقل من مائتي سيارة سنويًا ، يمكن جمعها من قبل شركة تابعة لشركة مزهرية - Lada -Tool ، والتي لديها خبرة في جعل مائة وسادس - أقرب أقارب من عربات المحطة . بعد ذلك ، عندما يزداد عدد الآلات التي تم تجميعها بشكل كبير ، يمكن أن يخضع الإنتاج تحت وصاية VAZ OPP.
لذلك ، فإن الحالة صغيرة: تطوير البناء والطلب على المستهلك. ومع ذلك ، من المحتمل أن تكون السيارات مطلوبة: حقيقة أنها الأنسب لظروف التشغيل الروسية ، نعتقد أنه لا أحد يحتاج إلى إثبات ذلك.
النص: سيرجي تشوكوف
مصدر: مجلة 5 عجلة [08/2001]
