TOYOTA اختبار محرك اختبار

اختبار محرك ميني فان تويوتا ألفارد من Drom.ru. Vipovo.

تويوتا ألفارد، على الرغم من حقيقة أنها تنتج في اليابان لمدة أربع سنوات، في سوقنا حديثا. بدأت مبيعات في 21 فبراير من هذا العام. المنافسين لها سيارة مختلفة هنا وكرايسلر، ومرسيدس بنز، وفولكس واجن، وهيونداي. نعم، واختلاف الأسعار رائع. ما الذي يجعل الخيار الموجه لأهداف محددة.

كان مينيفان، الذي زارنا على الاختبار، في التكوين الأكثر وحقق نفسها. هيبة. يمكن القيام به أكثر مرونة على حساب اللون الاختياري. تكاليف معدنية 58،000 روبل، وسحبت والدة اللؤلؤ البيضاء عند 87000 روبل.
    
مظهر الألبومات الشرقية البحتة. في هذا النمط، يتم تشغيل المنافسين أيضا، مثل نيسان شجراند. minivans بمطالبة مع جناح ومحاولة لاتخاذ العملاء من سيارات السيدان التجارية وحتى الطبقات التنفيذية. هنا، مجاور مصبغة الكروم معلمة مع إضاءة مذهلة. تعبير الوجه في Alphard Spell - راضية. متعجرف قليلا. اليابانية التي حققت شيئا في هذه الحياة. ولا تعطي ولا تأخذ.

كانت الجدران الجانبية متنوعة بعض الشيء من خلال وخزات تؤكد على أقواس خط Windows الخلفية. أعطت مظهر مكبرات الصوت وفي نفس الوقت يسمح بإخفاء أبعاد السيارة بصريا بصريا. وراء صورة يابانية نموذجية. أشواء كبيرة رذاذ، معبر الكروم المرتبط بصريا. لطيف مضاد للكائنات في الباب الخامس.

سيارة لطيف. صحيح، وقال انه يتداخل معه. يرتبط هذه الصورة اليابانية مئة في المائة من العديد من العديد من محركات الأقراص اليدوية التي لا تلعبها عند التعرف لأول مرة على ارتفاع ذراع الأذرج. ومع ذلك، مثل هذا الرأي هو سوى مسألة وقت. ويعتبرون بعيدا جدا.

هل تبدو الجبلية مثل 2.5 مليون؟ مع تمتد. سيكون هناك المزيد من العجلات، ستضيف السيارة صلابة. لكن تويوتا تواصل ثني خطه العملي. الحد الأقصى الذي هو 16 بوصة المتاحة.
    
أولا وقبل كل شيء، وأنا متخبط على مقعد السائق. كبيرة ومريحة، مرنة باعتدال. مع تعديلات الكهربائية وتسخين. هناك ثقب، والتهوية على التهوية. وتتكون اللوحة الأمامية في أسلوب Toyotovsky مميزة. صالون السيارة بألوان زاهية، وهي جميلة، ولكن غير عملي.

اللوحة الأمامية هي ضخمة، ويرجع ذلك إلى التخطيط للسيارة مع الرفوف الأمامية ممدود. في إدراج الخشبية وفرة والبلاستيك الفضة. لمثل هذه السيارة اليابانية، هو عليه. ولكن على وحدة التحكم المركزية ومن الملاحظ أنه يأتي من عام 2008. لا شاشة مع نظام الملاحة أو، كاميرا للرؤية الخلفية، ولكن فقط شاشتين أحادية اللون. ومع ذلك، تجدر الإشارة من أجل العدالة أنهم المدرج في تصميم جيد، لا يقذفون في العينين.

وأنيق كلاسيكي هنا، مع جداول مستديرة. يقرأ جيدا في أي وقت من اليوم. أما بالنسبة للهبوط، وجدت أنه من دون مشاكل، على الرغم من ارتفاع عال. مقعد السائق واسع.

في تويوتا ألفارد هو أرضية مسطحة تماما على منطقة صالون بأكملها. بين الرقم الأول من المقاعد هو مربع متعدد المستويات. تصميم مثير للاهتمام، ولكن لديه أيضا منافذ الماكرة. كشف الغطاء عن العدسة تمكن، والهز فقط تماما هذا التصميم. حتى أستطيع أن تنصح صاحب مستقبل سيارة مماثلة لا تنزعجي إذا كان هناك شيء ليست كبيرة جدا، ولكن قيمة. على الأرجح، تحتاج فقط إلى بعناية تفتيش السيارة. هناك كامل من الأماكن التي يصعب الوصول إليها.
    
يبدأ ألفارد ببساطة من الزر. فإن سائق ترضي بالتأكيد أي نوع من السيارات تطلق. يكلف V6 سعة 3.5 لتر، والذي يعمل في زوج مع الآلي 6 سرعات. السلطة في 275 حصان ما يكفي لتبديد اثنين طن فين إلى مائة فقط 8.3 ثانية، وطلب أقصى 200 كم / ساعة! تجعل هذه الأرقام ألفارد الاسرع بين المنافسين. تبدو وكأنها ديناميات أمدح إلا كرايسلر غراند فوياجر مع أقوى 3.6 لتر V6 (283 حصان).

الهبوط في ألفارد الرأسي من في السيارة المعتادة. ارتفاع تقريبا مثل كروس. نعم، وبيئة العمل شيء المتوسط. كراسي جيدة. هم يدافعون، أولا وقبل كل شيء، للراحة، ولكن أيضا تثبيت في الاتجاه العرضي غير لائقة. على ظهر كل مقعد، هو ثابت على مساند قابل للسحب صغيرة. مريحة وعملية. وخفضت النظارات على جميع الأبواب، ويتم توفير وضع AUTO لكل منها. تلميح قسط؟ أنا أفهم أن نعم، عندما كنت رمي \u200b\u200bالظهر نظرة. هذه هي lungers! ولذلك، فإنني سرعان ما تختار من وراء عجلة القيادة وانا ذاهب لاستكشاف الجزء المتبقي من المقصورة.
    
الباب الخلفي لديه محرك كهربائي وبعد فريق سائق يتحرك ببطء إلى الجانب، وفتح داخل ممر واسع ومريح. يمكن أيضا فتح الباب من مفتاح فوب. كل شيء في الداخل هو مشرق، والكلمة دون السجاد. أريد إزالة فورا الأحذية وضعت على أحذية رياضية صالون الخاصة. من فوق ضوء السقف قابل للتعديل، لالراحة مريحة وهيبة. سكب الكراسي فقط. الضخمة الكراسي!

كنت جالسا على سرير كبير، على كلا الجانبين من مقابض العالية التي إصلاح الجسم هو أفضل من أي دلو السباق. بين الجدول الكراسي. تتحرك في الاتجاه العرضي هو ميكانيكي. فمن الضروري سحب رافعة والساقين لدفع المقعد. اليابانية واقعية غير قراءة هنا. لماذا لكهربائيا تنظيم، إذا تم استخدام ذلك، فإنه من المرجح أن تكون عدة مرات.

ولكن يمكنك في أي وقت، كهربائيا الاقتراب من نسف لكرسي الراكب الأمامي وأمثالها ظهره. ثم تتحلل مقعدك في العثمانية والحصول على موقف آخر للقدمين. أنت تكذب مثل في صالة كرسي! مساند للرأس قابلة للتعديل على أقسام جانبية. أريد أن أجلس، وتريد أن النوم. وبالإضافة إلى ذلك، يوفر الصف الثاني التحكم في المناخ الخاصة بها. وهناك لاعب دي في دي مع الشاشة.

إذا كنت لا تزال لك، وتشعر أن الحياة قد نجحت.

ربما مقاعد الصف الثاني هي السمة التي تحدد الغرض من السيارة. عناوين تويوتا أنها ليست شركات بوصفها آلة السفر لدائرة غير محددة من الأشخاص. لمثل هذه المهام، مثل VW مالتيفان ومرسيدس بنز فيانو سوف تناسب. لا familylike، مثل كرايسلر غراند فوياجر وهيونداي H1 أو مكلفة مرسيدس بنز R-فئة. وكسيارة للمدرب كبير. كبديل للسيارة التنفيذي لها.

لذلك، على ألفارد، على الأرجح، تحتاج إلى ركوب مع سائق. حسنا، منذ هذه السيارة لشخص VIP، فإنه لا ينبغي أن يتم حفظها على ذلك. فليكن أسرع في الصف، مع V6 قوي. وللأم بيضاء المألوف من اللؤلؤ، وأنها ليست خطيئة لدفع اضافية 87000 روبل. وفي النهاية اتضح أنه حتى بالنسبة 2572000 روبل سوف ألفارد يكون على ... مليون ونصف ونصف أكثر أرخص وفي مستواه معبأة VW ومرسيدس بنز! على الرغم من أنها سوف تكون أكثر. ولكن، هذا لي، وأقل من ذلك، وأنا أعتبر مقارنة مناسبا.
    
ولكن الصف الثالث وscrupted وأنه من الصعب لويد على ذلك. ويبدو أن في أقصى الحدود. لأنه إذا الكراسي الخلفية في وضع تفكيكها، ثم نقل حتى حقيبة عادية لا يمكن أن يحلم.

بالمناسبة، إذا يتم طي هذه المقاعد، ثم سوف تظهر مساحة (1900 لتر)، ولكن يتم اكتشاف الكراسي مطوية من الجانبين، مما يجعل حجم مجزأة هو غير دائم. نعم، وعملية قابلة للطي ليست كذلك بسيطة. يجب أولا فصل مقاعد وstubbid منها الى جيوب الخاصة بك، ومن ثم طيها وربط كرسي باستخدام حزام.

وبعد تصدر المسائل للمواقع الخلفية. لماذا، على سبيل المثال، لا تدفئة والتهوية؟ ماذا سيكون مدرب كبير الاستغناء عنها؟ يمكنك محاولة التنبؤ بمسار التفكير في المكر اليابانية. سيتم السيارة ساخنة ساخنة أو تبريده الى الخروج. نعم، ولكن هناك حالات مختلفة.
    
حتى نصل إلى الجلد السائق. ومن المثير للاهتمام أن تحقق ما هو عليه 275 حصان و 8.3 ثانية لمئات صغيرة القيادة؟ السيارة الراحة بعيدا عن بقعة وحقا بمرح جدا. صغيرة تحت الباريتون لطيفة من Toyotovsky V6 بسرعة يكسب سرعة. لا يوجد أي شكاوى حول ديناميات ولا يمكن أن يكون. لها هو حتى أكثر من كافية. ويعالج؟ هل هو لذيذ من 275 الخيول على القرص الأمامي في الجسم من هذا القبيل؟

الحمد لله أن كان ذلك ممكنا. ومن الواضح أن ألفارد لديها مركز عالية من الجاذبية و، في الواقع، شدة عظيمة. ومن الواضح أن تعليق تركز في المقام الأول على الراحة. لكنه يذهب مفهوم تماما. إذا قمت بإجراء تخفيضات محددة.

يتفاعل مع عجلة القيادة، على الرغم من التأخير، ولكن يستحق. نعم، وهناك معلومات عن الكبش. على السيارة سرعة المباشرة في تدبير أمر مستقر، ولكن لا تزال هناك حاجة التعدي. وهذا بداهة زاد شراعية، والتي ينبغي أخذها في الاعتبار عند هبوب الجانبية للرياح.

ألفارد بشكل قاطع ضد التخميد في المنعطفات. يبدأ strengther إلى المطاط الضغط حتى قبل أن يتم استنفاد الحد الأقصى للسرعة. ينظر الناس مع الحيرة. قل، فإنه ليس مملا على الجهاز وهذه لحملة في جميع أنحاء. ولذلك، فإن الحماس هو أفضل لتبرد.

على طريق جيد لAlfrada المطالبات لا يوجد stellet بسلاسة. ولكن إذا كان الحفر، نعم، ويبدأ تعليق Kldobin إلى العمل بصوت عال ولا تعمل دائما. وعجلات غالبا ما تهتز في نشوة unsresprising، وهذا كله هو الذي عبرت عنه بشكل صحيح من قبل تعليق والجسم. أما بالنسبة لعزل الصوت، وقالت انها يمكن أن يكون أفضل في منطقة أقواس العجلات. وبشكل عام، فإن مستوى ليس سيئا. نعم، والموسيقى يلعب بعناد.
    
حسنا، يبدو أننا أحسب. تويوتا ألفارد هو آلة الفردية لصاحب الفردية. الذي، على سبيل المثال، يتعاطف الشرق، وعلى وجه الخصوص، تقدر الجمالية اليابانية والنهج. والتي الراحة الخاصة بك هو أكثر أهمية من الأشياء الأخرى. وفي السوق لدينا، بل هو يستحق الاعتراف الراحة من الدرجة الراحة في قراءة جديدة يمكن أن تقدم فقط تويوتا ألفارد من الحافلات الصغيرة. ويؤكد هذا النهج واحد من نتائج المبيعات. في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2012، تم بيع 323 نسخة، وجميع خطط الشركة 790 بيع alfards.

مواصفات تويوتا ألفارد
نوع محرك V6 البنزين
تعمل وحدة التخزين (CM3) 3 465
القوة (حصان عند دورة في الدقيقة) 275/6 200
عزم الدوران (نيوتن متر عند دورة في الدقيقة) 340/4 700
الجبهة محرك
ناقل حركة أوتوماتيكي، 6 سرعات
جبهة نوع تعليق ماكفرسون
التعليق الخلفي شبه تعتمد
الفرامل التهوية الأمامية أقراص
الفرامل أقراص الخلفية
الطول (مم) 4 875
العرض (مم) 830 1
الارتفاع (مم) 1 905
قاعدة العجلات (ملم) 950 2
إزالة (ملم) 168
كبح الوزن (كلغ) 2 105
استهلاك الوقود 14،7 - المدينة، 8.7 المسار
تسارع 0-100 كلم / ساعة (ق) 8.3
السرعة القصوى (كم / ساعة) 200
آلة السعر اختبار (فرك) 000 572 2

مصدر: Drom.ru.