Toyota 4Runner 2003 Test Drive - 2009 SUV

هل من السهل أن نكون صادقين

إذا كنت قد نسيت وجود سيارة مثل Toyota 4Runner ، فيمكنك أن تغفر. بقي في ظل شقيقه الأكبر تويوتا لاند كروزر ، وأداء بصراحة واجبات سيارات الدفع الرباعي العالمية له لجميع المناسبات ، دون أن يقف في نفس الوقت
 
حتى وقت قريب ، بدا أن تويوتا نفسها نسيت أولها من فئة سيارات الدفع الرباعي. في عام 1984 البعيد ، وضع سقفًا بلاستيكيًا على بيك آب وإزالة الجدار الخلفي للكابينة ، قرر اليابانيون لبعض الوقت أن يتم الانتهاء من مهمة سيارات الدفع الرباعي العالمية غير المكلفة وتهدئتها. استمرت عملية إعادة التصميم الصغيرة والتحديث أكبر كالمعتاد. أولاً ، ظهر تعليق أمامي مستقل التواء-في عام 1986-1987. سرعان ما تم أخذ مكان الجثة الثلاثة من قبل كل ما يلي خمسة ، ثم تمت إضافة جميع أنواع الأشياء الصغيرة تدريجياً. في بعض الأحيان ، أعتقد ، حتى المبدعين أنفسهم لن يكتشفوا أين يوجد الجيل الثالث ، وحيث يكون الثاني هو الثاني ... وفرح المالكون. بشكل عام ، لم يعطوا لعنة عن أفكار المطورين ، حسناً ، ربما لا يحسبون الزجاج المنخفض للباب الخامس. كان 4runner البسيط نسبيا ، هاردي وموثوق به من الأهمية بمكان لكل من الخاطفين وعمال الخدمة. منذ أن لم يتم تزويد الجيل الثالث من 4Runner إلى أوروبا ، جاءت سيارات الحلقات الأولى والثانية بشكل أساسي. وهذا هو ، مع عدد الكيلومترات العادلة والتهالية منظمة. حدثت طفرة من الاهتمام عندما بدأت سيارات الدفع الرباعي تؤخذ بنشاط من أمريكا وكندا. نظرًا لأن 4Runner كانت هناك دائمًا شائعة ، فهي مليئة بها في سوق أمريكا الشمالية الثانوية.
 
يتم تزويد الغالبية العظمى من 4runner على وجه التحديد للمحيط ، وتطرح اليدين الأولى ، تتباين في جميع أنحاء العالم. لذا فإن الجيل الرابع الجديد من Toyota 4Runner مخصص للبيع حصريًا في أمريكا. ظهر هذا النموذج لأول مرة في عام 2003 ، وفي الإضاءة الحالية خضعت لإعادة تصويرها. ومع ذلك ، جاءت نسخة prerestyling إلى محرك الاختبار الخاص بنا ، وليس أقل إثارة للاهتمام من هذا.
 
تبرز مثل أي شخص آخر
 
عندما قادنا Toyota 4runner على المصعد ، وجدنا تشابه عناصر الهيكل ، والمنصة والانتقال مع تلك الموجودة في الجيل السابق من سيارات الدفع الرباعي ، وفي نفس الوقت مع تلك المستخدمة في برادو ، وكذلك مع تلك التي يمكن العثور عليها في لاند كروزر. يتم أخذ الهيكل وتكوين التعليق بالكامل تقريبًا من الجيل السابق. يشبه النشرة Prado J9 ، ومحرك وعلبة التروس تشبه تمامًا TLC أو Sequoia. تجدر الإشارة إلى أننا حصلنا على سيارة بمحرك V8 سعة 4.7 لتر ، وهو مألوف جيدًا من طرازات Toyota الأخرى. بشكل عام ، احتفظ 4Runner بجميع ميزات أسلافها: الإطار كعنصر داعم ، تعليق التواء المستقل الأمامي ، يعتمد على الربيع ، نشرة من طابقين ، جسم خمسة أبواب. ما لم يكن في الكتفين ، نمت 4runner الجديد إلى حد كبير. يصل إلى المئات من الأبعاد تقريبًا ، ومن الصعب بالفعل القول أنه في الطاولات المتعلقة بالصفوف ، يكون بين RAV4 و Prado ، بدلاً من ذلك ، على قدم المساواة مع الأخير. ومع ذلك ، لدى تويوتا سيارات الدفع الرباعي الخاصة بها في كل جزء ، وفي قطاع سيارات الدفع الرباعي المتوسطة الحجم ، حتى اثنان. إن المؤامرات هي أيضًا أن بطلنا وبرادو بدأوا في وقت واحد تقريبًا. ظهر واحد فقط في باريس مع تلميح من التوزيع في العالم القديم ، والآخر في أمريكا ، والذي كان يقصد من أجله.
 
ظهور 4Runner قريب من الجميع في وقت واحد. إنه مشابه بشكل كبير مع تويوتا RAV4 من الجيل السابق ، وهايلاندر ، وحتى على سيكويا. لقد رسموا هذا النمط في استوديو تصميم كاليفورنيا في كالتي ، وعدهم على أذواق الطبقة الوسطى الأمريكيين. هذا لكي يكون كل شيء ، وفي الوقت نفسه ، يختلف في التفاصيل ، وبعض الميزات ، وعناصر الديكور ، ولكن ليس النمط بشكل عام. لذلك خرج 4Runner - متواضع ، ولكن ليس مملاً. تعطي الخطوط الملساء والانتقالات الناعمة شخصية مرنة ، ومنحدر حاد من الحامل الخلفي والأقواس ذات العجلات المحدبة تؤكد على بعض الألعاب الرياضية ، ويشير الظهر الممزقة وتوفير الأمامي الضخم إلى أن لدينا سيارة لا تخاف من الخارج.
 
صالح ضار
 
تتيح لك Toyota 4Runner Off -Road Eltgance التفكير في أن هذه السيارة يمكنها التغلب على سوء الطقس والطريق السيئ فحسب ، بل أيضًا مع طريق حقيقي للغاية. بطبيعة الحال ، لا نعني شبق الذهب والغابات ... ومع ذلك ، في جميع الأوقات ، كان 4Runner بمثابة الأساس المطلوب لبناء مركبات قتالية لعشاق الطرق الوعرة في جميع بلدان العالم. لا أعرف ما إذا كان الجيل الحالي من سيارات الدفع الرباعي ينتظر نفس المصير ، لكنه بالتأكيد لديه إمكانات. على عكس النماذج السابقة ، فإن محرك 4Runner الجديد ثابت. يوزع الفرق الكوكبي غير المتماثل لنظام Torsen التوجه في نسبة 40:60 مع التركيز على المحور الخلفي. باستخدام نظام مضاد لـ boom ، يمكن إعادة توجيه عزم الدوران اعتمادًا على الحمل في نسبة 29:71 و 53:47 بين العجلات الأمامية والخلفية ، على التوالي. على الإصدار مع محرك V8 4.7 ، يمكن أن يكون الفرق ، بالإضافة إلى ذلك ، مغلقًا بالقوة ، مما يبعث على الجر بالتساوي. ومع ذلك ، ليست هناك حاجة للقيام بذلك. بفضل الفرق بين الاحتكاك المتزايد ونظام مكافحة Wings ، فإن 4runner لدينا ويصبح مازحًا مع إغاثة معقدة إلى حد ما والزحف بعناد على طول شبق عميق للغاية. لحسن الحظ ، يسمح تصريح الطريق - 231 مم ، جيد جدًا. الجسر الخلفي غير المعقول ، من بين أمور أخرى ، هو التعبير اللائق ، وهو مقيد إلى حد ما من قبل تثبيت ثبات الزواحف ونظام الملكية للحفاظ على مستوى وصلابة تعليق الأشعة السينية. تعمل آلية التعليق كأوعية توصيل ، ومحاذاة موضع العجلات وجعل امتصاص الصدمات أكثر صلابة أو ناعمة اعتمادًا على حالة الطريق. في التضاريس الوعرة ، لا يتداخل النظام ، على الرغم من أنه من المستحيل إيقاف تشغيله. يتضمن الخيار تعليقًا خلفيًا مع إمكانية الحفاظ على مستوى الجسم المطلوب ، ولكن على سيارتنا كان التعليق قياسيًا.
 
يحتوي 4Runner على تطورات جديدة في تويوتا تساعد السائق على التغلب على النزول والمصاعد الحاد. هذا هو DAC - للنسب و HAC - لتزداد. نحن على دراية بهم بالفعل من قبل برادو ، لذلك لن نكون نكون في التكنولوجيا والخوارزمية ، خاصة وأننا لم نكن على نسختنا. مع النزول من التل ، كل شيء بسيط للغاية - لا تتردد ، لا تلمس الدواسات ولا تنسى عجلة القيادة. كل ما هو مطلوب سوف يفعل لك. بشكل عام ، عند إدارة 4Runner على الطريق ، تحتاج إلى تحفيزها قليلاً. يمكن لمحرك V8 كبير من الناحية النظرية والمثقلة أن يرفع بهدوء أي تضاريس متقاطعة في الخمول ، ولكن في الممارسة العملية ، لا تأتي هذه القدرة إلى شيء منها. بالإضافة إلى ذلك ، من أجل أن تعمل الأنظمة المضادة للبووم بشكل طبيعي ، من غير المرغوب فيه للغاية أن تفقد التحرك ، خاصة في كسور الإغاثة. ومع ذلك ، في بعض الأحيان ، يجب القيام بذلك ، نظرًا لأن قاعدة عجلات كبيرة لا تسمح بإدارة تويوتا بشكل غير وضوح. إذا لم يزعجني المتجولان الأمامي والخلفي ، فسيكون من الممكن اللحاق عدة مرات. عندما يصبح من الواضح أنه لا يمكن تجنب اللمسة ، فمن الأفضل عدم التباطؤ في التوقف ، ولكن المحاولة ، عن طريق الضغط على الغاز وعلى الفرامل في نفس الوقت ، لكبح السيارة ، دون فقدان الدفع.
 
المدينة غابة
 
على السيارات الكبيرة في المدينة ، لا يزال غير مريح ، حتى لو كانت بسرعة 4Runner. وإن لم تكن كبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، نظرة عامة ممتازة. نصف قطر المنعطف صغير جدًا - في البداية يبدو أنه يجب أن يكون مثل متر أكثر. وهكذا على اثنين من الطريق 4runner يتحول في موعد واحد. لا يمكنك الاتصال به الشمع للغاية. على الرغم من أنه إذا حاول نظام X-Reas في المنعطفات ويحاول كل قوته ، فإن حمل جسم السيارة في وضع مستقيم ، فإنه على طريق غير متساوٍ لا يتعامل دائمًا مع الواجبات. على الأمواج المستعرضة ، هذا ليس محسوسًا على الإطلاق ، لكن تحرك الروتات المقدمة في الإسفلت بزاوية طفيفة يمكن أن تسبب تقلبات في الجسم. وإذا كان الطريق ببساطة غير متساو ، فقد يصبح التراكم ملحوظًا بالفعل. ومع ذلك ، يعتمد الكثير على الوتيرة ، فإن القاعدة أكثر من السرعة - أقل من الحفر في هذه الحالة قابلة للتطبيق تمامًا. علاوة على ذلك ، حتى في التمهيدي المكسور ، يتم التحكم في 4Runner بشكل جيد. والأهم من ذلك ، يتصرف بشكل متوقع في المواقف الحرجة. في سيارة الدفع الرباعي هذه ، من المستحيل ملاحظة أي أوجه قصور متميزة من قابلية التحكم واستقرار الدورة التدريبية. يزداد توجيه الشائعات بشكل حاد مع زيادة زاوية الدوران عن طريق الجهد التفاعلي. عجلة القيادة فارغة عند الصفر ، والتي لا تتداخل مع المناورة بالضبط. يمكن أن تسمى الحساسية أيضًا مقبولة. بشكل عام ، كل من هيئات إدارة تويوتا على ما يرام. دواسة الغاز المرنة الكافية ، دواسة الفرامل الاستجابة. عجلة القيادة صغيرة وليست رقيقة جدًا. في المجموع ، كل شيء يعطي كفاءة التنفيذ والإعدادات ، وإن كان دون النعمة الزائدة والتشويه من ردود الفعل. بمعنى ما ، هذا ليس سيئًا ، ولا يثير ولا يضلل ، ووعد مستحيل. وهكذا كل شيء واضح: في منعطف حاد ، توقفت عجلة القيادة عن التواء يديه ، مما يعني أنه يفجر العجلات الأمامية. من الضروري تسريع بشكل حاد - يرجى الضغط على الدواسة من القلب. إلى الفرامل بحدة - في محصول دواسة الفرامل إلى الأرض. لا يهم أن تساعد الفرامل ، وهي دواسة الضغط ، ستعمل ، كما أن ABS لا تنام. مثل هذه السيارة بالنسبة لي ليست حثالة ، coquetry ، ولكن أيضا دون وقاحة. كل شيء صادق جدا ومباشر!
 
الجرانيت والكاسيت
 
تم الانتهاء من صالون تويوتا 4runner. علاوة على ذلك ، إذا كان لا يزال بإمكانك الجدال حول الأذواق والتفضيلات في النمط ، فإن جودة المواد وشمولية تركيب تفاصيل النزاعات لا تسببها. نعم ، أنا أيضًا لا أحب الإدراج تحت الجمعيات القاتمة التي تلهم الجرانيت ، لكنها لا تبدو على الإطلاق مزيفة من البلاستيك الرخيصة من ساحل النهر الأصفر. ومع ذلك ، فإن هذه الألواح الحجرية في المدخل هي الشيء الوحيد الذي قطع عيني. ما تبقى من 4runner الداخلية جيدة جدا. ليس أكثر من اللازم ، لحسن الحظ ، مستقبلية ، عملية إلى حد ما ، ولكن الطازجة والظروف ، علاوة على ذلك ، لا تخلو من النعمة. ومع ذلك ، فإن لوحة العدادات هنا هي أبسط أوبتيتون وليس عصريًا ، والذي ينحني بالأضواء على شقيق برادو. هناك مستكشف - من المؤسف أنه يجب تغييره إلى التكيف مع الحقائق الروسية. لكن الشاشة الضخمة للكمبيوتر على متن الطائرة جيدة. إنه يغير زاوية الميل من أجل مراجعة أفضل ويميل في كل مكان ، وفتح الوصول إلى مستقبل الأقراص والأشرطة. نعم بالضبط كاسيت! لم أكن أصدق عيني أن السيارة التي تم إصدارها في اليابان في عام 2003 يمكن تجهيزها براديو كاسيت ... ومع ذلك ، تذكرت أن هذه السيارة فوجئت بأمريكا. إنه مقبول للغاية هناك. Bose ، اللانهاية ، بوسطن الصوتية والأشرطة القديمة الجيدة. وبالمناسبة ، لا تزال تبدو جيدة جدا!
 
لدينا Toyota 4Runner هي سيارة الدفع الرباعي الخمسة. علاوة على ذلك ، يتم وضع خمسة بالغين في ذلك ، دون إزعاج. سأقول أكثر والجذع في نفس الوقت يا ث! هذا هو أنا لحقيقة أن سباق السنوات الأخيرة وراء صالونات سبعة سيارات يسبب لي تهيجًا طفيفًا. إذا كنا سنشتري سيارة الدفع الرباعي ، وحتى كبيرة ونذهب في رحلة عليها ، على الطبيعة ، في النهاية ، في نزهة ، حيث سأذهب إلى خيمتي ، حقيبة النوم ، السجادة والكرسي المحبوب؟ في الشاحنة؟ ولكن لا يوجد له ، هناك مقاعد! رمي كل شيء على السطح ، وتحويل السيارة إلى نوع من مقربة من ربطة عنق كيميلوفسكي ديسكو؟ نعم ، سيستغرق تحميل واحد وتفريغ نصف يوم ... هل تريد صالون سبعة مقاعد؟ ابحث عن ضواحي أو حافلة صغيرة ، نفس Delica أو رغيف كما نحن. في كلمة واحدة ، العديد من المقاعد جيدة ، والجذع أفضل. أو انا مخطئ؟
 
كان لدى 4Runner القديم ميزة ملكية - نافذة خلفية إسقاط. ملكنا. يقال أنه في التسعينات المجنونة ، كان 4runner موضع تقدير خاص لهذه الميزة في الأوساط الجنائية. يزعم أن إطلاق النار أثناء التنقل مناسب ... في الواقع ، يتم تصميم هذا الخيار لتنزيل الحزم من سوبر ماركت. حتى في الطريق إلى السيارة ، تفتح الزجاج من معيار المنبه القياسي - وتذهب. مريح. من المؤسف أن الباب الآن لا يفتح ، ويشكل طاولة مريحة ، ولكن لأعلى. في الجذع ، وجدنا خيارًا آخر مثيرًا للاهتمام - أرضية خاطئة. إنه رف قابل للطي للأشياء المعتدلة. السحب لذلك ، يمكنك وضع الطابق الثاني على الأرض ، والدفع - لجعل مقصورة الشحن مزدوجة -bob. صحيح ، لم أتوصل بعد إلى ما هو عليه. ربما تكون مريحة فقط ...
 
استنتاجات صادقة
 
Toyota 4runner أحببت بصراحة. لن أدرج حتى الآن منافسيه ، ليست هناك حاجة. مزاياها واضحة ، لكن العيوب ليست بارزة. ماذا يمكنني أن أقول ، لا توجد أوجه قصور لهم تقريبًا! بالإضافة إلى ذلك ، ربما ، أحدهما هو الأكثر سارة: لا يتم تسليم 4runner إلى روسيا. يمكنك شراء هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الصادقة والصحيح فقط في التجار غير الرسميين وثلاثة سنوات فقط. ومع ذلك ، إذا حددت الهدف ...
 
النص: إيغور جوبار
 

مصدر: مجلة 4x4 [أغسطس/2006]