Suzuki Wagon R 2000 Test Drive - 2003 Hatchback

ستتحرك السيارة ...

قبل أسبوعين في ألمانيا ، كدت أمامي تحت السيارة. لا تلاحظ في تيار مدينة كثيف العربة Suzuki Miniature R+تسرق على طول الرصيف.
جاء سائقي السيارات في هذا الفصل إلى أوروبا من آسيا - في المقام الأول من اليابان ، حيث تم إنتاج Suzuki Wagon R منذ عام 1993. صحيح أن الإصدار الياباني يختلف قليلاً عن الأوروبي وليس فقط خارجيًا - حيث يمكن للمشتري اختيار سيارة ذات محرك توربيني وعبّر كل شيء. بدأ ميكروفين في الإنتاج في كوريا الجنوبية - هذه هي هيونداي أتوس ودويو ماتيز.
في وكلاء السيارات الأوروبية ، تم عرض Wagon R Miceroven لسنوات عديدة على التوالي ، لكن النسخة اللاحقة غزت أوروبا - Wagon R+ أو ، كما يطلق عليها أيضًا ، Wagon على نطاق واسع. قبل عامين ، أدرك الأوروبيون أن سوزوكي استقرت بحزم في هذه المتخصصة - حتى بنيت خصيصًا مصنعًا في المجر ، حيث تم إنتاج النسخة الأوروبية لميكروفن. كانت هذه السيارة التي زارت اختبار الطيار الآلي.
أميرة على البازلاء. هذه سيارة المدينة النفعية النفعية ، والتي يقول حتى البائعين إنها سيدات. عادة ما يحاولون الامتناع عن مثل هذه الفئوية ، ولكن لا يمكن أن يكون هناك رأيين بشأن Suzuki Wagon R+.
على الرغم من كل النفعية والتصميم البسيط إلى حد ما - حتى الألواح ، شكل تقليدي إلى حد ما من الأضواء الأمامية والخلفية - Suzuki Wagon R+ لها مظهر مشرق لا تنسى. بادئ ذي بدء ، بفضل نماذج غير متناسبة قليلاً (من وجهة نظر السيارات الكلاسيكية). يعتمد الجسم الطويل ذو النظارات الجانبية الكبيرة وأقواس العجلات المتواضعة على عجلات صغيرة ومع كل ظهوره يسبب شعورًا بالحنان ، وهو مميز لمعظم النصف الجميل من المجتمع.
من المحتمل أن تحب السيدات هبوطًا مرتفعًا للسائق مع خلوص طريق صغير وباب أمامي واسع. يتيح لك ذلك الحفاظ على شعور بالثقة حتى في تلك اللحظات الحرجة عندما تحتاج إلى مغادرة سيارتك في الأماكن العامة. لن يضع أقصر التنورة مالكها في وضع حساس - يكفي أن نتحول قليلاً نحو الشارع وخفض ساقيك على الإسفلت.
لا تسيء إلى الصغار. المعجزات من حيث الديناميات من Wagon R+ لا أحد يتوقع - السيارة ليست هي نفس الفئة. الشركة المصنعة صامتة بلباقة حول التسارع إلى 100 كم/ساعة ، ووفقًا لحساباتنا التقريبية ، فإنه يقترب من 18 ثانية.
يحدث تسريع سيارة مع علبة تروس أوتوماتيكية على مرحلتين. ما يصل إلى 40-50 كم/ساعة ، يتسارع Wagon R+ بالتساوي تمامًا ، فقط المحرك يعيق عندما تتجاوز السرعة 4 آلاف زمن.
بالمناسبة ، في الزاوية اليمنى من عداد السرعة ، يتكامل الرقم 200 بفخر. هذا هو نتيجة التوحيد - يتم تثبيت كتلة الجهاز نفسها على طرز سوزوكي الأخرى ، لكن سهم عداد السرعة على عربة R+ لن يصل أبدًا إلى هذه العلامة. بدا لنا أن 145 كم/ساعة - الرقم مرتفع أيضا قليلا. بالفعل بسرعة 80 كم/ساعة ، يبدأ الجذع في أن يأتي ضجيج الديناميكي الهوائي الذي يشبه عمل محمل مكسور.
الجميع كان MA غير متوقع حقيقة أن Wagon R+ كانت مستقرة للغاية في المنعطفات الحادة. وبطبيعة الحال ، على الرغم من السكتة الدماغية الصغيرة من التعليق ، مع وضع حاد من عجلة القيادة ، تحدث لفة جانبية ملحوظة إلى حد ما ، ولكن لا أكثر. عند التسارع أو الكبح في المنعطف ، فإن السيارة الصغيرة لا تسعى إلى اقتحام الجانبي التزلج وتصرفات جديرة للغاية.
بفضل آلية التوجيه وقطر صغير من الدوران من الحد إلى الرصيف ، تتسلق Suzuki Wagon R+ بسهولة في مجرى مدينة كثيف ومتنزهات على الكعب الصغير الذي يتعذر الوصول إليه إلى سيدان كامل الحجم. يتم تسهيل مواقف السيارات من خلال مرايا المراجعة الخلفية الكبيرة والنوافذ الخلفية الكبيرة. لا توجد مشاكل ، كما هو الحال مع الميني فان الكامل.
البساطة المقدسة. الصالون في Suzuki Wagon R+ بسيط ، ولكنه وظيفي للغاية ، والأهم من ذلك ، واسع للغاية. يتم تحقيق وفورات كبيرة في المساحة الداخلية ، أولاً ، نظرًا لتصميم المقاعد ، فهي أرق بكثير من المعتاد ، لكنها لا تسبب إزعاجًا للسائق والركاب. على المقاعد الأمامية ، هناك حتى تشابه الدعم الجانبي. ثانياً ، يتم وضع خزان الغاز ملقى تحت المقاعد الخلفية. نتيجة لذلك ، لا يتم إطلاق المساحة فحسب ، ولكن الركاب الخلفيين يجلسون كما لو كان على المنصة - 10 سم فوق السائق. في الوقت نفسه ، حتى الركاب البالغين كافية لمساحة المعيشة - السقف في ميكروفنغ مرتفع ، حتى أكثر من اللازم. يمكن أن تتحلل الأريكة الخلفية بنسبة 50:50. في هذه الحالة ، يزداد حجم الجذع لدرجة أن غسالة الحجم القياسية ستناسبها. لمثل هذا الطفل - ليس سيئا على الإطلاق.
لم نجد أي مسرات خاصة في تصميم وتكوين اللوحة الأمامية - وهي مصنوعة من البلاستيك ، والتفاصيل مجهزة بإحكام وجيد. مجموعة الأجهزة قياسية - مقياس سرعة الدوران ، عداد السرعة ، مستشعرات مستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد. وحدة التحكم في الموقد أصلية تمامًا - إذا قمت بسحب مفتاح درجة حرارة الموقد ، فسيتم تشغيل مكيف الهواء. يعمل سخان النافذة الخلفية بالمثل ، فقط اسحب مفتاح سرعة المروحة.
كم حجم. نتوقع بعض سوء الفهم من العديد من قرائنا - لماذا ندفع ما يقرب من 15 ألف دولار؟
إذا قمت بدراسة قائمة المعدات الإضافية التي تم تثبيتها بعناية على Wagon R+، فسيتم إزالة العديد من الأسئلة. تحكم على نفسك - عجلات السبائك ، المفسد الخلفي. هذا للنظام الغذائي. Overdrive ، تكييف الهواء ، المرايا الكهربائية وأصابع الأبواب الأمامية. هذا للراحة. اثنين من الوسائد الهوائية ونظام القيمة المطلقة - أنت نفسك تفهم السبب.
في اختبارنا ، كانت هناك سيارة من الدفعة الأولى ، والتي تم شراؤها في المجر للحصول على شهادة. بعد التعرف على Suzuki Wagon R+ رسميًا من قبل السوق الروسية ، يجب أن نتوقع انخفاضًا في سعر السيارة في تكوين مماثل بمبلغ 1-1.5 ألف دولار. يمكن الاحتفاظ بالسعر بمستوى يتراوح بين 10 إلى 11 ألف دولار
أدى نجاح Suzuki Wagon R+ في أوروبا إلى حقيقة أنها ستبيع الآن روايته تحت علامة Opel Agila. من حيث المبدأ ، نفس العربة R+ فقط مع محركات أوبل. أتساءل عما إذا كان واحد منهم على الأقل سيتجذر في شوارعنا؟

نص نيكولاي كاتشورين ، الصورة أليكسي إيلين
 

مصدر: "الطيار الآلي"