محرك اختبار سوزوكي سويفت منذ عام 2010 هاتشباك

سوزوكي سويفت. بدون الفرامل

سوزوكي سويفت السعر: من 599،000 ص. للبيع: مارس 2011

إنه يشبه إلى حد كبير النموذج السابق ، لكن هذا لا يعيد التصميم. من الغريب أن سنة طراز Suzuki Swift 2011 هي سيارة جديدة تمامًا في الجسم القديم

نعم ، للتعرف على الجدة في ذلك على الفور. إنه مشابه جدًا لتلك سوزوكي سويفت ، والتي أصبحت منذ بداية الإنتاج في عام 2004 ما يصل إلى 63 مرة سيارة في السنة. في 19 دولة ، جمع العديد من الألقاب والجوائز الفخرية. وحتى أصبح الفائز في رالي الشباب الدولي. ثم لماذا تأتي مع دراجة؟ أليس من الأسهل فعل الشيء نفسه ، ولكن مع خصائص أكثر رائعة؟ هكذا فكروا في سوزوكي وبدأوا العمل على نموذج جديد. ولهذا كان العمل أكثر فائدة ، فقد توصلوا إلى الشعار: أكثر سويفت. من أجل هذا ، سنحاول اللحاق ، من أجل فهم ما إذا كانت السيارة الجديدة أصبحت أكثر وكم أفضل؟

لنبدأ ، بالطبع ، بأبعاد. واو ، أضافت 15.5 سم بطول سريع جديد ، لكن لا يمكنك القول على الفور. كما كان من قبل ، تبدو السيارة أكثر عرضًا من الطول ، والتي تسببت في وقت واحد في فخر المصممين اليابانيين بشكل خاص. وفي الوقت نفسه ، ظل عرض السيارة كما هو تقريبا. وتلك 5 مم التي تمت إضافتها إلى 1690 السابقة ، لتشعر إما بصريًا أو جسديًا تقريبًا. كم هو مثير للإعجاب قليلاً هو سنتيمتر إضافي فوق الرأس. ولكن حقيقة أنه من أجل الاستقرار على الطريق ومن أجل راحة الركاب ، فإن Swift الجديد المضافة في قاعدة العجلات جيدة جدًا. وكان بفضل هذا 40 مم للغاية للجلوس من الخلف أكثر ملاءمة قليلا. في أي حال ، معا في الصف الخلفي ، مع سائق متوسط \u200b\u200bوراكب أمامي ، الجلوس مريح للغاية. ما لم يكن مسند الذراعين كافيًا ، لكنه ليس حتى في الحد الأقصى للتكوين.

لم نفشل في تقييم الجذع. كما كان من قبل ، حجمه ليس متحمسًا ، ولكن إذا لم تشتري منتجات لمدة شهر ، فإن المجلد يكفي لإطعام الأسرة المتوسطة لمدة أسبوع. إذا رغبت في ذلك ، بعد التضحية بالراكب بأكمله أو الصف الخلفي بأكمله (الظهر الثاني القابل للطي بشكل منفصل ، يمكنك محاولة النقل في سيارة وأشياء كبيرة الحجم. فقط آمل أن تكون أرضية الجذع والظهر المطوي للصف الخلفي من المقاعد سطحًا مسطحًا ، لا تستحق ذلك. لا يستحق ذلك أن نفترض أنه بالمقارنة مع النموذج القديم ، أصبح الجذع أكبر بالنسبة للذات الجديدة. على العكس من ذلك ، فهو أقل. ليس كثيرا ، ولكن لا يزال أقل.

ولكن لماذا ، باستثناء النمو في الأبعاد ، فإن Swift الجديد لديه المزيد؟

إذا كنت تفكر في ذلك ، إذن ، في الواقع ، لا شيء. لا ، بالطبع ، يمكنك المرور بعدد من حاملي الكأس للفرد أو إجراء ابتكار لأول مرة على هذا النموذج جيب في الجزء الخلفي من مقعد الراكب الأمامي. ولكن ليس هذا ، كما يبدو لنا ، ينتظر المشتري المحتمل من النموذج الجديد. إنه ينتظر المزيد من القيادة. وهنا يصبح أصغر واحد كبيرًا. بادئ ذي بدء ، نحن نتحدث عن جسم السيارة. بعد أن أصبح أسهل ، أصبح الأمر أكثر صرامة ، مما يؤثر بشكل إيجابي على إمكانية التحكم في أي سيارة. أستمر. من أجل تقليل القوائم في الزوايا ، زاد المهندسون عمدا من صلابة التعليق. لزيادة كفاءة الفرامل ، يتم زيادة سمك أقراص الفرامل. لتحسين قابلية التحكم في العدسة وتقليلها ، تم تجهيز السيارة بآلية توجيه جديدة مع نسبة تروس متغيرة. وحتى إطارات النموذج الجديد ، من أجل تحسين المناولة ، لها ملف تعريف أصغر.

حسنًا ، الآن أهم شيء. أصبح المحرك الجديد أضعف من القديم. خائب الأمل؟ نحن أيضا. في السابق ، تم تزويد السيارة بسوقنا بوحدة طاقة من طاقة القوى البالغة 1.5 -horsepower. الآن ، تحت غطاء محرك السيارة السريع الجديد ، هناك وحدة طاقة 1.2 -fraud 94 -Horsepower. وبغض النظر عن مدى التكنولوجية والفعالة للغاية ، بناءً على نسبة الحجم والقوة ، من الواضح أنه لا يكفي أن نشعر بالفعل بسحر ما تم استبداله بالسيارة بشكل خطير. حتى مع وجود علبة تروس ميكانيكية ، تترك الديناميات الكثير مما هو مرغوب فيه. تحت تصرفنا ، كانت هناك سيارة في الحد الأقصى للتكوين ، مع تلقائي من 4 سنوات. وهذا يبعد 13.5 ثانية إلى المئات ، وسيارة تشربها من الخارج بالديناميات ، والداخلية التي لا لبس فيها في نوع من الألعاب الرياضية ، تضطر إلى تقسيم أمجاد الانتصارات في إشارات المرور مع priors و viburnum ، ومع ذلك ، تحتاج إلى الدفع تحية ، ستوجه السيارة بشكل جيد. انه يمارس المخالفات والتعليق جيدا. على الرغم من عدة مرات قبل الانهيار ، إلا أنه لا يزال يأتي إلى القضية.
علاوة على ذلك ، من الغريب أن الأمر لم يكن على فرانك بوثولز ، ولكن على المطبات والثقوب اللطيفة إلى حد ما. لكنها ليست ديناميات. السيارة تقود فقط وهذا كل شيء. لا تقود ، ولا من أجلك الشجاعة. والسؤال الذي يطرح لا إرادي: من سيصبح الآن المشتري الرئيسي لهذه السيارة؟ تدعي سوزوكي أن هذا سيكون جمهورًا مستهدفًا واسعًا ، والأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 25 و 45 عامًا ، والذين يحبون نمط حياة نشط ويعظون في القيادة العدوانية والعالية ذات السرعة العالية ، ولكن ليس مع هذا المربع وليس مع هذا المحرك. ومع ذلك ، إذا قمت بالتسريع ، فسيتعين عليك حقًا إبطاء هذه السيارة. السيارة تحمل على الطريق رائع.

قصة صغيرة
ظهرت أول سريع في تشكيلة سوزوكي الآن في عام 1983 البعيد. كانت السيارة ناجحة لدرجة أن الجيل الأول تم إنتاجه حوالي ست سنوات. مستوحاة من النجاح ، في عام 1995 ، أنشأ اليابانيون تجميع السيارة في المجر. كان هناك نسخة مشحونة من هذه السيارة. كانت البادئات الرياضية تعني محرك قوة 125 حصان يعمل مع مربع يدوي. حاصرت شوستريكا الفرامل الأكثر قوة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تعديل التعليق بشكل كبير.

الاختبار التجريبي
أوليغ كالوشين
العمر: 41 سنة
العمل: صحفي السيارات
تجربة القيادة: 22 سنة
السيارة الشخصية: رينو لوغان

- على الرغم من حقيقة أن السيارة حققت نجاحًا في العرض ، لا يزال هناك ما يفعله في الصف الخلفي.
- المربع التلقائي لا يحتوي على تبديل يدوي.
- الجذع صغير ، لكنه سيصل إلى المدينة.

القيادة
عالي السيطرة على المستوى. الفرامل كافية تمامًا ، لكن الديناميات تترك الكثير مما هو مرغوب فيه.

صالون
إنه واسع تمامًا ، بالنظر إلى الأبعاد الخارجية الصغيرة للجهاز.

راحة
من الواضح أن عزل الضوضاء غير كافٍ. خلاف ذلك ، كل شيء لائق جدا.

الأمان
7 وسائد هوائية ، ESP في التكوين الأساسي.

السعر
من الواضح أنه مبالغ فيه ، بالنظر إلى التكوين.


المميزات والعيوب
+ مظهر لا تنسى. بناء جودة ، مواد الديكور الصالون. تفكير الداخلية. معدات لائقة.
- قوة المحرك غير كافية. ديناميات متواضعة.

تحديد
الأبعاد 3850x1695x1510 مم
محرك البنزين ، 1242 سم 3 ،
94 L.C./6000 min-1 ،
118 نانومتر/4800 دقيقة 1
ناقل الحركة أوتوماتيكي. ، 4 -t.
ديناميات 160 كم/ساعة ، 13.5 ثانية إلى 100 كم/ساعة
استهلاك الوقود هو 5.6 لتر/100 كم في الخليط. دورة
المنافسون Citroone C3 ، Mazda 2 ، Skoda Fabia

رأينا
سوزوكي سويفت الجديد لديه كل شيء. ومظهر لا يُنسى ، وداخلية عالية الجودة ، وفسيحة تمامًا ، بالنظر إلى الأبعاد ، الصالون. الجهاز غير محروم من حيث قابلية التحكم. ومع ذلك ، فإن الشيء الرئيسي هو أنه لا يوجد إخراج هو طبيعة الساعة. قوة المحرك لا تتناسب مع ظهور الجهاز ، ويجب إعداد هذا.


المؤلف: أوليغ كالوشين
الصورة: Igor Kuznetsov

 

مصدر: مجلة 5 عجلة [يوليو 2011]