اختبار محرك سوزوكي كيزاشي منذ عام 2009 سيدان

نظرة عامة على سيدان جديدة سوزوكي كيزاشي. سوزوكي تشارك أخيرا في العمل الجاد

أشياء قاصر نادرا ما يستحق الكثير من الاهتمام، ولكن أنفق إنشاء سوزوكي كيزاشي بقدر أربع سنوات. في هذه اللحظة هي السيارة الأكثر أهمية سوزوكي، من أي وقت مضى تلقى للبيع في الولايات المتحدة.
على الرغم من أن السيارات الصغيرة الآن حكم العالم، وسيارات السيدان ذات الحجم المتوسط \u200b\u200bتحتل جزءا كبيرا من سوق السيارات في أمريكا الشمالية. حتى عندما تكون في ديسمبر سوزوكي كيزاشي تذهب للبيع، فإن مكتب تمثيلي الأمريكي سوزوكي الحصول على فرصة لإعادة بناء صورتها. لم تكن ممثلة هذه الشركة سابقا في قطاع سيارات السيدان متوسطة الحجم، باستثناء وجود القصير في السوق نموذج فيرونا، سيارة مجهولي الهوية للسوق الكورية.
ربما كنت لا تزال لا تريد أن تأخذ على محمل الجد SUZUKI كيزاشي (على الأقل بسبب الاسم). ولذلك عليك أن ركوب عادل في واحدة منها. وتأكد من أن يشعر غرامة فقط على القرية. بعد ساعة من القيادة على الطريق مثل هذا، سيكون لديك شعور بأن المهندسين سوزوكي الذين طوروا الهيكل لهذا النموذج وتتمتع القيادة، كما تكوينه في مثل هذه الطريقة التي مررنا بنفس الأحاسيس.
المنزل نمت
ويبدو أن مفهوم سوزوكي كيزاشي أن تكون مجهزة مع محرك V6 3.6 ليتر التي تنتجها جنرال موتورز. لذلك، بعض منا لديه انطباع بأن منهاج كامل كما سيتم اقترضت من جنرال موتورز، كما حدث لسوزوكي XL7. ولكن هذا لم يحدث.
بدلا من ذلك، تلقت سوزوكي كيزاشي تصميم أصيلة تماما. يتم أخذ توقعات كأساس، على الرغم من أن سيكون هناك خيار ومع محرك كامل اعتمادا على الفارق المركزي مع اقتران. وعلى الرغم من أن مبيعات كيزاشي ستبدأ مع الولايات المتحدة، فإن نموذج الحصول على نطاق واسع. لذلك كان سوزوكي لجعله أقل قليلا من كبير بدلا هوندا أكورد أو تويوتا كامري.
ويبلغ طول كيزاشي هو 4651 ملم، وطول قاعدته هو 2700 ملم، مع مسافة بين العجلات 1565 ملم. وهو مشابه لاكورا TSX (التماثلية للهوندا أكورد الأوروبية) وسوبارو ليجاسي 2005-2009 نموذج سنوات.
مثل TSX، تم تجهيز Kizashi بمحرك بقيمة 2.4 لتر من أربعة أسطوانات. يحتوي هذا المحرك على عمودين متوازنين ونظام تغيير مرحلة توزيع الغاز. انه يتطور 185 حصان و 230 نانومتر عزم الدوران عند 4000 ثوران، تجميع مع علبة التروس الدليلية القياسية ست سرعات. مع وجود مخازن يمكن الوصول إليها اختياريا (CVT)، تصبح القوة 180 حصان. بمقدار 6000 ثوران في الدقيقة. يتوفر المختلف فقط للمركبات ذات محرك الأقراص الكاملة، مثل سرقة بتلات سرعات التبديل الزائفة في الوضع اليدوي.
مما لا شك فيه، Acura TSX و Subaru Legacy 2.5 GT هو أقوى، لكن كيزاشي يسهل تجاوز إرث الغلاف الجوي بسهولة بسعة 170 حصان من بين سيارات السيدان المتوسطة الحجم مع محركات ذات أربعة أسطوانات، فقط اتفاق سابق (190 حصان)، ستكون فولكس واجن جيتا فولفسبورغ ومباحس (200 حصان) أسرع من كيزاشي.
في أي حال، سيكلف سوزوكي أقل بكثير من منافسيها الفوريين. ستثل المجموعة الأساسية من Kizashi S أقل من 20.000 دولار، وسيكلف SLS مع ميكانيكي ست سرعات جاء إلينا حوالي 25500 دولار (هناك اثنان آخران: SE و GTS) بين هاتين المجموعتين). من المفترض أن يكلف خيار محرك الأقراص العجلة مع البقع 27500 دولار.
لا تبدو وكأنها سيارة مقابل 25000 دولار
لماذا تذكر TSX و Legacy GT إذا Suzki kizashi رخيص جدا؟ لتزامن أن كيزاشي يشعر تقريبا كما هو موضح للسيارات، خاصة أن TSX 2004-2008 من إطلاق سراح الفترة 2005-2009، التي نحبها.
وفقا لجين براون، نائب رئيس قسم التسويق والعلاقات العامة للقلق الأمريكي لسوزوكي، عند تطوير كيزاشي، أرادوا إنشاء سيارة سيدان الرياضية ذات المستوى العالمي، ومتوسط \u200b\u200bأسعار بأسعار معقولة.
في الحقيقة، بالكاد يمكنك أن تجد سيارة سيدان رياضية حقيقية في شكل سيارة متوسطة الحجم ذات الحجم المتقدمة في قطاع الأسعار من حوالي 25000 دولار، لكن كيزاشي تمكنت من تقديم مثل هذا المستوى الذي لم نراه من قبل في هذه الفئة وبعد مثل النماذج السابقة من TSX والإرث، فهي خفيفة الوزن إلى حد ما وتجميعها ومباشرة في نواياه.
يجب أن لا تخلط بين جسم الجسم في المنعطفات الحادة. على العكس من ذلك، فهو دعوة للتطبيق على دواسة مسرع، لأن هذا هو كيف يظهر كيزاشي كل ما هو قادر على ذلك. مخلب باهظ الثمن، وليس هدم، هذا ما تشعر به وراء عجلة عجلة هذه السيارة بفضل تعديل Virtuoso للتعليق والإطارات الجميلة لجميع الموسم Dunlop Sport 7000 P235 / 45 R18 94V. يبدو أن مكبر للصوت التوجيه الكهربائي خجولا قليلا حول إعلامك بما يحدث على الطريق، لكنه متوازن جيدا أن سائق يقظ جدا وذات الخبرة سوف يلاحظ أنه كهربائي. يمكن تعطيل نظام الاستقرار تماما، وبالتالي تسارع Kizashi SL Slalom إلى 104.3 كم / ساعة وأظهر 0.88 جم في اختبار التسارع الجانبي.
مع الضغط قليلا على دواسة الفرامل، هناك شعور بأن الفرامل ضعيفة، ولكن في الواقع أنها قوية جدا وبأعاف التعب تماما هو ما هو مطلوب على طريق مستقل. توقفت سيارتنا من 96 كم / ساعة في 37.19 م.
لكن أعظم انطباع علينا جمعت من قبل سوزوكي كيزاشي على الطريق السريع، مذهل لصالح سيدان المتوسطة الحجم. حتى على عجلات 18 بوصة، يبدو أن كيزاشي SLS من الصعب علينا. ضوضاء الطريق نحن أيضا لم تزعج.
المحرك ليس سيئا
لسوء الحظ، لم يتسبب محرك 2.4 لتر كيزاشي في نفس الحماس، على الرغم من أنه مناسب تماما للركوب اليومي. العزم المثلى موجود في دوران منخفض ومتوسط، ونتيجة لذلك تشعر السيارة بشكل جيد للغاية في دفق بطيء محمل والطرق المعقدة للطرق الثانوية بسهولة.
ولكن في نطاق الثورات العالية، لم نحب هذا المحرك. تبدأ الطاقة في الانخفاض قبل انقطاع 6،600 ثورات في الدقيقة، والأكثر سلاسة والغزل بسهولة في الفصل لا يمكنك تسميته. هو، بدلا من الفلاحين الأوسط، وهو مذهل بشكل خاص، لأن الجوانب الأخرى من شكاوى ركوب الشكاوى لا تسبب.
على خلفية عمليات الإرسال الميكانيكية الحديثة من ست سرعات، فإن صندوق كيزاشي يبدو جيدا جدا. القابض غامض قليلا، لكن رافعة السرعة الطويلة قد وهبت بدقة ممتازة. التبديل مع Peregazovka لا يسبب أي صعوبات إذا كنت تستخدم هذه التقنية.
نتيجة لذلك، من الصفر إلى 96 كم / ساعة، تسرع السيارة 8.3 ثانية. التغلب على Quarity Kizashi في 16.0 ثانية، مقبولة في النهاية إلى 139.4 كم / ساعة. للمقارنة، توليد Acura TSX الحالي مع الصف الرابع (201 LS، 233 نانومتر) وميكانيكي ست سرعات يمر حصة 15.6 ثانية، مقبولة في خط النهاية إلى 144.5 كم / ساعة. سيارات السيدان الأخرى مع محركات صف أربعة أسطوانات في هذه الفئة، باستثناء VW في التكوين 2.0th و Honda Accord EX، لثانية أبطأ Kizashi.
هناك سوزوكي كيزاشي وبطاقة رابحة في الأكمام على جزء من مقصورة المحرك. هذا لا يتعلق بفرصة الرؤية تحت نسخة الغطاء التوربيني من محرك 2.4 لتر، وأن سوزوكي يختبر بالفعل محرك الأقراص ذات العجلات الكل الموجودة من تطوير جنرال موتورز V6 مع حجم عمل 3.6 لتر، والذي يمكن العثور عليه على XL7، في شركة Automaton ست سرعات.
صالون صغير ولكن لطيف
من الواضح أن إطار الميزانية الضيقة المخصصة لتنمية سوزوكي كيزاشي لم يسمح له بتجهيزه بمقاعد رياضية خطيرة، على الرغم من أن الصالون في جميع العلاقات الأخرى مقبولة تماما. إن هبوط السائق ليس مرتفعا وليس منخفضا، ولديه عجلة القيادة ثلاثية ثلاثية التعديل التلسكوبي والسقوط تماما في اليد.
يتم اكتشاف معظم الضوابط دون صعوبة، وعلى الرغم من حقيقة أن العرض الصوتي في Kizashi SLS Preppoductive الخاص بنا يصعب استدعاء عمل الفن، لن يتم بيع النماذج التي سيتم بيعها، فإن سوزوكي يبحث عن وحدة رأس أكثر ملاءمة. سيكون USB وبدء تشغيل المحرك بدون مفتاح قياسي لجميع Kizashi، وسيتلقى تكوين GTS و SLS أيضا نظام الصوت Rockford Fosgate و Bluetooth.
سيقوم سوزوكي أيضا بتجهيز نظام الملاحة Kizashi Garmin مع القدرة على الترقية، ولكن هذه المرة سيكون لها شاشة أكبر مدمجة في اللوحة الأمامية. مقابل 1300 دولار، عليك أن تضعها لنظام الملاحة، ستحصل أيضا على كاميرا رؤية خلية وتحديث تكلفة الطرق في الوقت الفعلي.
الشيء الوحيد الذي تسبب في شكاوانا هو عدم وجود مساحة للرؤساء وأرجل الركاب في المقعد الخلفي، ولكن هذا يمكن اعتباره نتيجة لحقيقة أن هذه سيارة عالمية. إذا تجاوز نموك كثيرا 180 سم، فقط لا تجلس على الأريكة الخلفية كيزاشي.
لا تتسرع مع النكات
بشكل عام، فهي ببساطة مذهلة كيف تحولت سوزوكي كيزاشي بشكل صحيح. هذا متوسط \u200b\u200bسيدان في الحجم لديه معالجة ممتازة، وتسارع بشكل جيد وتسريع. كما أن لديها نوع من الجاذبية وهب مع جميع الخصائص التي تتوقع من سيارة هذه الفئة.
الصعوبة الوحيدة التي سيواجهها سوزوكي كيزاشي النجاح، وهذا اسم مثير للسخرية والعمل المتوسط \u200b\u200bمن مراكز تاجر سوزوكي في الولايات المتحدة. (في الواقع، فإن الظروف الثانية ليست سعيدة على الإطلاق، لأن التجار لا يكفي، وحتى في جنوب كاليفورنيا، الشهيرة للعدد الكبير من سيارات الاستيراد، يمكن حسابها على الأصابع.)
نفس الشيء منكم الذين يرغبون في شراء سوزوكي كيزاشي سوف تحت تصرف سيدان الحجم المناسب، وليس أدنى من قدرة Acura TSX السابقة وإرث سوبارو. إذا كان هناك مشترين لكيزاشي، فسيكون قادرا على تغيير صورة شركة يابانية صغيرة، والتي لم تتمكن بعد من سحب سيارة واحدة واحدة إلى السوق الأمريكية.
الرأي البديل، محرر جيمس ريزفيك:
 
اختار سوزوكي المكان المثالي لتقديمه الكمال الجديد Kizushki بورتلاند. لم أكن أعرف أي شيء عن هذه المدينة، إلا أن هذا هو مسقط رأس شيفروليه Trailblazer، مرة واحدة هنا، استأجر البحارة البحارة على السفن، وهذا في مكان ما في ولاية أوريغون.
بورتلاند واحدة من تلك المدن المنسية، وكذلك سوزوكي هي واحدة من عدد قليل من شركات السيارات المعروفة، وهذا ما يبرره تماما. تعمل سيارات مثل Forenza، Grand Vitara، Reno، Sidekick، Swift و Verona بالكاد، مكانا في قاعة مجد السيارات. لكن كيزاسكي يمكن أن يغير بشكل جذري الوضع. إنه كذلك، Kisushi هو سوزوكي جرح منزلي رائع في بطولة خوذة كبيرة. تمكنت الشركات من إنشاء سيارة سيدان متوسطة الحجم، والتي ربما تتولى الركوب الأوروبي والجري، وعلى جودة الديكور الداخلي.
علاوة على ذلك، كل هذا نشأت تقريبا من أي مكان، دون أي أسلاف وتطور. فيما يلي سيارة سوزوكي الاقتصادية لشركة دايو، ثم مرة واحدة وتنتظر بالفعل فولكس واجن باسات.
Kizoo ليست سيارة ممتازة فقط من سوزوكي. انها مجرد سيارة ممتازة. فقط هذا الاسم
 
 

 

مصدر: الخطف الدفلاث.