اختبار القيادة سوبارو R2 2003 هاتشباك
سوبارو R2 سيارة نظرة عامة
عام أوه، من الجيد أن نتذكر، شخص ما سوف يأخذ بلا مبالاة، ويعطي على الفور جيله. بعد كل شيء، بالنسبة إلى سوبارو، اسم R2 يشبه غطاء ورقي. كان الجيل الأول هو السيارة التي ظهرت في عام 1969 كخليفة لطراز Subaru-360 الشهير. اتضح أن النموذج الجديد R2 ذهب على خشبة المسرح، بعد أن تلقى الاسم المعروف بين سيارات الركاب سوبارو. لذلك، يجب أن نشعر طاقة الشركة المستثمرة في هذه السيارة. في سوبارو، كان هناك تحليل من خلاله إذا كان السوق سعيدا، ثم 60٪ منهم يشكلون آلات عالية مع هيئة مستطيلة. بناء على ذلك، وضعوا مفهوم إلى الأمام: بالنسبة للسيارة، فإن قيمة التصميم الذي يرتفع منه فوق المنافسة المملة لأحجام!. هذه الفكرة مدببة إلى حد ما بمعنى جيد، ظهرت في النموذج الجديد R2. بالمناسبة، في المحرك السابق، أظهر معرض طوكيو موتور 2003 أول ظهور له، وظهرت سيارة المفاهيم الخضراء على معرض طوكيو موتور 2001، والذي يعتبر نموذجا أوليا.
بطبيعة الحال، يتم تضمين الطاقة ليس فقط في المظهر، ولكن أيضا في ملء. إحدى النقاط المهمة هي الإطار الأمامي المباشر الذي تم جمعه بواسطة 100 ملم وبصورة تصادم أمامي مع نزوح مع سيارة تقليدية بسرعة نسبية 100 كم / ساعة. بالإضافة إلى ذلك، بقدر ما يصل إلى 70 كجم (يصل إلى 840 كجم) خفض الوزن الكلي للآلة نسبة إلى سلف سوبارو بيلو. هذا يحسن خصائص استهلاك الوقود، وهو أمر مهم لمثل هذه الأداة للحياة اليومية، مثل سيارة صغيرة.
محرك جديد من 4 أسطوانات EN07 (658 سم مكعب) مع عمود الحدبات الأعلى المزدوج، وكان الجهاز الرئيسي التعديل
بدون فرصة، هناك أيضا خيار بشحن. بالإضافة إلى ذلك، يتم إعداد إصدار قياسي مع عمود الحدبات الأعلى الفردي. لتلوين اللون، يتم تعريف 11 ظلال، مقارنة مع مختلف الأشياء والظواهر التي لا ترتبط مع السيارات القزحية، البنفسجي، السماوي، إلخ. هناك أيضا لونين للألوان الداخلية. الخارج والداخلية
النمط مع تأثير الوجود الذي لا شك فيه هو أحد الميزات الجذابة R2. في السابق إلى حد ما، دعت سوبارو مصمم ألفا روميو السابق و FIAT A. Restinas، وينبغي أن تقول إن تأثير ذلك يتم إنتاجه وتظهر معنا تدريجيا أمام عينيك؟ مثل نموذج Toyota Vitz (الذي يتم التصميم الرئيسي في نفس اليونانية مثل Rosstinas)، وجود السلطة، على الرغم من الأحجام الصغيرة. والسؤال هو، هو متعاطفة أم لا، يمكنك أن تغادر بالفعل. مع قاعدة عجلات طويلة، تم طرح الأقواس المتوقعة، لذلك ليس هناك شعور بأن الإطارات الصادرة بشكل حاد إلى الأمام والخلف (وهذا نموذجي للعديد من السيارات)، وأمام الأمام، خلف الجانبين من هذا الجهاز لا يوجد.
في الداخل، يتم رفع خط حزام الجسم، وهناك شعور قوي للغاية بالصحة، مما يسمح لك بالهدوء. الآن اعتادوا على نوافذ كبيرة جدا تفقد وعي ببساطة، وبالتالي فإن أبعاد الزجاج الأمامي أصغر من المعتاد. لا يزال، هذا لا ينظر إليه على أنه غير سارة. (على الرغم من أنه يشعر بأن المرآة الموجودة في المقصورة يتم نقلها إلى حد ما، والقضاء على شعور الواسم سيكون من الأفضل أن تلتصق بها على الزجاج الأمامي).
الشعور من الداخل هو أيضا جيدة جدا. عدم وجود لون مفرط ومقابض غير ضرورية، كما كان عليه مرة واحدة، هو في نفس المستوى مع شعور موضة في المرة الأخيرة، والسعي إلى البساطة. في الأجهزة أثناء التوقف، تختفي الأسهم، يتم توسيع المؤشرات، تبدو جيدة في مزلاج لوحة القيادة. ورأى أن المصممين قد اقتربوا بعناية فائقة جدا لجودة النهاية، وتجنب اللون الفاخر، وجعلها هادئة. بالإضافة إلى ذلك، إذا قمت بفتح المرآة الداخلية على الجزء الخلفي من قناع الشمس، فإن المصباح الكهربائي يضيء في نفس الوقت. هذه الوظيفة متاحة فقط في السيارات المستوردة الفاخرة. مثبتة في منتصف مقبض التروس كروي سهل التحكم أيضا. أداء
لا يشعر أنك تسير في إحساس سياركي ياباني ينشأ عندما تقود R2. إذا قمت بتقييد أنفسنا بالقمع مع الشحان، فإن التعليق، المجهز بإطارات 15 بوصة، يحتفظ بشعور بضعة منخفضة، على الرغم من زيادة أكثر. من حركة المرور في المدينة قبل الدوران، فإن رد فعل عجلة القيادة (حجم التضخيم والتفاعل عند القيادة في المنعطفات) هو أيضا طبيعي، ويتم إنشاء إحساس كبير للهدوء.
بالإضافة إلى ذلك، فإن عزم الدوران في السرعة المنخفضة زائدة عن الحاجة، وبالتالي فإن مزيج تشغيل المحرك مع ناقل حركة ستبليس هو الخيار الأفضل تقريبا. يستجيب النظام بشكل طبيعي لأي عمل مسرع (أريد إضافته في المدينة في اندفاع
السرعة أو أريد أن تتحرك بسلاسة من البقعة)، وإذا كنت ترغب في إضافة سرعة أقوى، يمكنك الحصول على مسرع من المتوقع عن طريق الضغط على دواسة مسرع. يوجد مفتاح وضع يسمح لك بإحداث سرعات عالية من الوضع اليدوي 7 سرعات وبرنامج التبديل لنقل ستبول. ولكن حتى بدون استخدامها، يمكنك إتقان الحركة البهجة تماما، والتي هي سمة من سمات فئة لتر أوروبية، والتي تسير الأمور على ما يرام. على العكس من ذلك، في تعديل R بدون فرصة، شعرت بصراحة، محددة السخط كطبوب أول على مزيج من ميزات المحرك مع ناقل حركة ستبليس. بالنسبة لشعور الحركة، فإن تعديل S (الذي لا يعتبر رياضة)، الكثير من الاستقرار، لذلك اعتقدت أنه سيكون من الأفضل القيام بالمعيار.
ومع ذلك، يبدو أن كلتا السيارتين كانت تصل قليلا إلى تجربة الهدوء للحركة، والتي تتميز النموذج السابق سوبارو بيلو. ربما يؤثر على انخفاض في الوزن. ومع ذلك، يمكن توقعه أن تستجيب هذه الشركة الخطيرة مثل سوبارو على الفور وسوف تطحن هذه السيارة تدريجيا.
مصدر: carview.co.jp.
