Subaru Legacy West Drive سيدان منذ عام 2009 سيدان

مراجعة سيارات عائلة سوبارو القديمة الجديدة. كل شيء لرحلة مريحة

يلتقي سوبارو تراث الذكرى السنوية العشرين بتغيير جذري في الصورة. معدات جديدة ، تصميم جديد ما وراء كل هذا؟ حول هذا مراجعتنا للسيارة الجديدة في ثلاثة إصدارات.

   
اليابانية الكبرى
في رأيي ، من جميع السيارات اليابانية ، يكون Subaru Legacy هو الأكثر ملاءمة لعنوان Grand Turism ، أي سيارة من الراحة المتزايدة مع الأداء الممتاز. لمختلف المراجعات ، لقد تدحرجت بالفعل أكثر من ألف كيلومتر على إرث الأجيال المختلفة ، وكل محرك اختبار يسعدني دائمًا: آلة معجزة!
الجيل الجديد ليجاسي الخامس على التوالي. هذه المرة ، تم تجديد الخط باستخدام Touring Wagon Universal ، الذي جمع الشركة B4 سيدان و Crossover Outback ، والتي تمثل أيضًا في نظرة جديدة. ليس من المنطقي سرد \u200b\u200bجميع التغييرات التي أثرت على السيارات هنا ، مثل هذه القائمة ستستغرق صفحة كاملة. الغرض من هذا المقال مختلف: صورة واقعية لاكوني لعائلة قديمة محدثة.
في موقع Car Do Subaru Mitaka ، تم تحضير خمس سيارات من كل نوع من أنواع الجسم لإجراء اختبار. لاحظت على الفور أنه من الجيل السابق ، تختلف السيارات بشكل لافت للنظر في الأبعاد والتصميم ، وبشكل عام ، بعض الكاريزما الجديدة. بالإضافة إلى ذلك ، يبدو أن Legacy أصبح أكثر أمريكيًا ، وهذا ليس مفاجئًا ، لأن السوق الرئيسي لأمريكا الشمالية Legacy. من المتوقع أن يتم بيعها ضعف عدد السيارات مقارنة باليابان.
للاختبار ، اخترت ثلاث سيارات: حزمة Touring Wagon 2.5GT S و Outback 3.6R و B4 2.5i L. قررت أن أبدأ مع عربة التجول ، وذهبت نحو الوجهة الرئيسية إلى بحيرة كاواجوتي. 2.5GT S Package هي أقوى معدات للعربة الجولة ، مزودة بمحرك أفقي 4 أسطوانات مع شاحن توربيني وأمور صدمات رياضية في بيلشتاين. تم تزيينها الخارجي بعجلات 18 بوصة مع تكوين المطاط 225/45R18. التصميم الداخلي مسرور بالإنهاء للكربون.

النموذج الأكثر إثارة للاهتمام؟
عند الجلوس في مقعد السائق (الذي أصبح ، بالمناسبة ، أعلى مقارنة بالجيل السابق) ، ضغطت على زر بدء المحرك. فخر سوبارو ، استيقظ محرك المعارضة الأربعة. من الناحية العملية ، لم أسمع الضوضاء أثناء الخمول ، لم أشعر بالاهتزاز تقريبًا. في المحرك القديم الجديد (إلى جانب ناقل الحركة ، نظام التعليق الأمامي والتوجيه) ، يتم تثبيته على الإطار الفرعي للتصميم الجديد. وبالتالي ، فإن الضوضاء واهتزاز وحدة الطاقة لا تنتقل عمليا إلى الجسم. في المقصورة ، يكون هادئًا ليس فقط خلال مسار الخمول للمحرك ، ولكن أيضًا أثناء الركوب.
أظهر التعليق ، الذي حصل على امتصاصات صدمات بيلشتاين الممتازة ، خصائصه الرائعة في الحركة. على الطلاء الزوجي ، تجاوزت نعومة الحركة توقعاتي العالية بالفعل. ولكن مع عقبات الطريق الأوساخ ، تعامل التعليق بشكل مثالي ، مما يؤدي بسهولة إلى تجانس جميع المخالفات. بعد أن غادرت على الطريق السريع ، كنت خائفة من مدى سلاسة السيارة. من المؤكد أن عشاق السفر الطويل -سيقدر هذه الميزة. لسوء الحظ ، لم يكن من الممكن اختبار السيارة بشكل صحيح في الزوايا. ما تمكن من الفهم. مع منعطف طفيف ، يعطي مضخم الطاقة الكهربائية إحساسًا غير طبيعي قليلاً ، لكنني ، من حيث المبدأ ، أحببته. حزمة 2.5GT S هي سيارة لا تشوبها شائبة تجمع بين الراحة وطريقة قيادة مريحة بنسبة رائعة.
محرك سعة 2.5 لتر مع شاحن توربيني يستحق ذكرًا منفصلاً. هذا جهاز موثوق به للغاية ، فإن فعالية ذلك ملحوظة على حد سواء بسرعة منخفضة وعالية. من بين ميزاتها المميزة مجموعة سرعة ناعمة بشكل مدهش ، رف عزم الدوران الطويل وخاصية مستوى الضوضاء المنخفض لمحرك المعارضة. قد يبدو عشاق النشطين مثل هذا المحرك مرنًا للغاية ، لكنك ترى أن كرامته واضحة. أما بالنسبة إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخمسة ، فقد لوحظت المشي معها - كل شيء يعمل بسلاسة وثقة.

3.6 لتر هل هو ضروري؟
بالقرب من الوجهة ، تم زرعها إلى Subaru Outback 3.6r. ألاحظ على الفور الفرق في تشغيل المحركات. تم تجهيز Outback بمحرك سعة 3.6 لتر من 6 أسطوانات دون زيادة ، والذي يختلف عن محرك العربة الجولة مع رد فعل أسرع (ولكن ليس حادًا!). لا شك أن مثل هذا المحرك سيقيم الإجهادات الأمريكية ، ولكن في رأيي ، فإن Outback سوف تتناسب مع الواقع الياباني مع محرك أكثر تواضعًا من Touring Wagon 2.5GT.
الحد الأدنى لتصفية الطريق من Outback 3.6R مرتفع نسبيًا ، ومع ذلك ، فإن الحصول على طلاء غير متساوٍ أو في طلاء بطلاقة ، تتذكر بشكل لا إرادي أنك في سيارة فقط. ومع ذلك ، فإن الإزعاج يتم تعويضه إلى حد ما بسبب محرك العجلات وزيادة في التخليص بمقدار 20 مم.
نعم ، يجب أن تذكر عربة التجول الداخلية الرائعة والمناطق النائية. سوف يلاحظ الركاب الخلفيون أن هناك العديد من الأرجل التي يمكنك وضع قدميك بحرية على ساقك ، ويمكنك فقط أن تنسى السقف عالياً. يتم تنظيم إمالة المقاعد الخلفية ، وهو أمر رائع أيضًا. انخفض عمق الجذع قليلاً ، ولكن في نفس الوقت أصبح أوسع وأعلى. بشكل عام ، زاد حجم الجذع بمقدار 61 لترًا ويبلغ الآن 520 لترًا. ومع وجود المقاعد الخلفية المطوية ، يختبئ فوج الجذع بسهولة تحت الأرض بذكاء ، أليس كذلك؟

إرث نضج
أخيرًا ، وصلت قائمة الانتظار إلى حزمة B4 2.5i L. تركيز الاهتمام هو وحدة طاقة جديدة: محرك (SOHC 4 أسطوانات مع حجم 2.5 لتر ، دون زيادة) ونقل (متغير LineArtronic). LineArtronic هو نفس المتغير الحديث العادي ، فقط أكثر ذكاءً قليلاً ، وهو يأخذ في الاعتبار موضع دواسة الفرامل ومسرع. مثل أي متغير ، فهو يعمل بهدوء شديد. أما بالنسبة للمحرك ، فإن صفاته التشغيلية للشكاوى لا تسبب في المدينة وعلى الطريق السريع عالي السرعة. بشكل عام ، أحدثت حزمة المعدات الرياضية انطباعًا عن القيادة الأكثر راحة.
بعد أن اجتاحت حوالي ثماني ساعات ، عدت إلى منطقة البداية. لم تكن الرحلة كبيرة جدًا ، لكنها أظهرت أن السيارات الثلاث مثالية لرحلات طويلة. لقد غزت بشكل خاص طراز حزمة Touring Wagon 2.5GT على هذه السيارة ، أود الذهاب إلى مكان بعيد ، بعيدًا الآن. حسنًا ، حول النموذجين الآخرين المختبرين ، أستطيع أن أقول إنهما نمت إلى فصل مقارنة بالجيل السابق ، ولن يترك بلا شك الشخص الذي يبحث عن سيارة قوية ومريحة.
شيء واحد فقط يحرج في كل هذا: زيادة في أبعاد الجسم وحجم المحرك. هذا لا يتوافق مع اتجاهات الوقت ، على الأقل بالنسبة لليابان. لذلك ، من أجل سوق أمريكا الشمالية ، يخاطر Legacy بإحباط جماهيره اليابانية.


الخصائص الفنية لـ Subaru Legacy B4 2.5i L Package:
الطول الكامل: 4730 مم.
العرض الكامل: 1780 مم.
ارتفاع كامل: 1505 مم.
طول قاعدة العجلات: 2750 مم.
الوزن: 1545 كجم.
محرك الأقراص: أكمل.
المحرك: SOHC أفقي سعة سعة 2.5 لترًا ، SOHC ذات 4 أسطوانات مع 16 صمامًا (الحد الأقصى للطاقة البالغة 170 حصانًا عند 5600 دورة في الدقيقة ، عزم دوران أقصى 23.4 كجم في 4000 دورة في الدقيقة).
السعر في اليابان: 2 520 000 ين (26 600 دولار).
سعر نسخة الاختبار: 3 139 500 ين (33200 دولار).
الخيارات: مراجعة نظيفة + صفيح المصنع + جميع المعدات -المعدات الموسيقية + نظام McIntosh Sound and Suggination System على محرك أقراص ثابت + فتحة \u003d 588،000 ين ؛ كاميليا ريد لؤلؤة \u003d 31 500 ين.

الخصائص الفنية لـ Subaru Legacy Outback 3.6r:
الطول الكامل: 4775 مم.
العرض الكامل: 1820 مم.
ارتفاع كامل: 1605 مم.
طول قاعدة العجلات: 2745 مم.
الوزن: 1580 كجم.
محرك الأقراص: أكمل.
المحرك: DOHC أفقي سعة 3.6 لتر من 6 أسطوانات مع 24 صمامًا (الحد الأقصى للطاقة 260 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة ، عزم الدوران القصوى 34.2 كجم في 4400 دورة في الدقيقة).
السعر في اليابان: 3 465 000 ين (36600 دولار).
سعر نسخة الاختبار: 3 921 750 ين (41 دولار 400).
الخيارات: مراجعة خالصة + صفيح المصنع + جميع المعدات -Weather + McIncintosh Sound and Maving System على محرك أقراص ثابت + فتحة \u003d 425 250 ين ؛ الساتان الأبيض لؤلؤة \u003d 31 500 ين.

الخصائص الفنية لـ Subaru Legacy Touring Wagon 2.5GT:
الطول الكامل: 4775 مم.
العرض الكامل: 1780 مم.
ارتفاع كامل: 1535 مم.
طول قاعدة العجلات: 2750 مم.
الوزن: 1550 كجم.
محرك الأقراص: أكمل.
المحرك: 2.5 لتر أفقيًا-أوبسيت 4 أسطوانات DOHC مع 16 صمامًا ، توربو ، intercooler (الحد الأقصى للطاقة 285 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة ، عزم الدوران القصوى 35.7 كجم في 2000-5600 دورة في الدقيقة. دقيقة).
السعر في اليابان: 3 360 000 ين (35 دولار 400).
سعر نسخة الاختبار: 3 701 250 ين (39000 دولار).
الخيارات: مراجعة خالصة + صفيح المصنع + جميع المعدات -المعدات + النظام الموسيقي القديم الصوتي والملاحة على محرك الأقراص الثابتة + فتحة \u003d 341 250 ين.



 

مصدر: webcg.net