Subaru Legacy West Drive سيدان منذ عام 2009 سيدان
فقط للبالغين. سوبارو إرث
كيف تبين أن السيارات المختلفة تمامًا للعلامة التجارية نفسها غالبًا ما تكون متشابهة إلى حد كبير مع بعضها البعض ، وذلك بالتفصيل بشكل رئيسي؟ وهذا بفضل السلالة ، هي التي تحدد وجه العلامة التجارية ، هي هي التي تشكل جيش المعجبين. بدونها ، أي سيارة هي مجرد نقل. يعلم الجميع العناصر التي تحدد معايير سلالة سوبارو: تم تجهيز نماذجها بجميع الدفع الثابت ، ومحرك معاكس ، ومظهر يمكن التعرف عليه ، وكذلك طابعها الخاص في الحركة. هذه الصفات تجذب بشكل أساسي شبابًا وحيويًا: لقد فعل Impreza ويصنعه. لكن الإرث كان مخصصًا دائمًا لأولئك الذين ، على الرغم من أن Impreza يرضيك ، يتطلب آلة أكثر عملية وراحة. بشكل عام ، هذه السيارة ليست للأطفال. وفي الجيل الأخير ، BL5 ، أصبح Legacy أكثر صلابة: ومع ذلك ، في الإصدار السابق كان هناك تلميح معين من الإثارة.
وهنا دقة وضبط النفس. ومع ذلك ، لا يزال يتعين على المرء أن يشيد بالمصممين: يبدو الإرث الأخير أسرع بكثير من سلفه ، ويبدو أنه حتى السيارة التي لا حركية تمر بسهم. علاوة على ذلك ، ينطبق هذا على سيارة السيدان وعربة المحطة ، تبدو كلتا السيارتين أنيقة بنفس القدر.
حسنًا ، كيف هي الأشياء بموثوقية؟ مع المتانة للتآكل ، كل شيء في حالة مثالية: النموذج بعيد عن القديم ، لقد كان في الناقل منذ عام 2003. المصطلح ، بالطبع ، ليس صغيرًا جدًا بالنسبة لسيارة الطبقة الوسطى ، ولكن لا تزال غير كافية لسيارة حديثة صلبة تعفن. كهربائي أيضا لا يقدم مفاجآت غير سارة. ومع ذلك ، فإن الإرث يعاني من مرض متأصل في جميع سوبارو تقريبًا: نتيجة للتعرض للكواشف ، يعطي المبرد في نظام تبريد المحرك تسربًا. بالمناسبة ، هذا العطل ، وفقًا للمتخصصين ، هو مميز فقط للعينات التي تعمل في موسكو.
ربما يكون التصميم الداخلي Legacy واحدًا من الأفضل في الفصل: تبدو اللوحة الأمامية أنيقة نظرًا لوفرة الألومنيوم في الديكور ، وعجلة القيادة مريحة ، والأجهزة تبرز بشكل مشرق وقراءة ممتازة ، بالإضافة إلى أن المقاعد متميزة من خلال ملف تعريف جيد والدعم الجانبي المتقدم (وخاصة في الإصدارات الرياضية). لا توجد شكاوى حول بيئة العمل: كل شيء يمكن الوصول إليه ومفهوم ومنطقي. المساحة في المقصورة وفقًا لمعايير الفصل متوسط: الجلوس في الخلف معًا أكثر أو أقل ملاءمة ، لكن الثلاثة منهم لم يعدوا مريحين للغاية. إن معدات أي إرث ، كقاعدة عامة ، غنية للغاية ، لأنه في هذا الجيل من سوبارو من الطبقة الوسطى ، فإن الموقف الياباني كسيارة عالية المستوى. تم تجهيز كل جهاز بحزمة كهربائية وموسيقى لائقة ، وتم تجهيز التكوينات العليا مع التحكم في المناخ في منطقة ، ومقاعد ، وبشرة مثقبة مغمدة ، وعجلة توجيه متعددة الوظائف ، ونظام ملاحة ، وحتى مشغل DVD يعرض الصورة على الصورة الشاشة في وسط الطوربيد. مميزات
نوع الجسم سيدان عالمي
عدد الأبواب 4 5
عدد الأماكن 5 5
الطول ، مم 4665 4720
العرض ، مم 1730
الارتفاع ، مم 1425 1470
قاعدة العجلات ، مم 2670
نوع التعليق (الأمامي/الخلف) مستقل ، مع رفوف
اكتب MacPherson/Independent ، Multi -link
نوع محرك الأقراص مكتمل
المكابح (الأمامية/الخلفية) تهوية/قرص التهوية
حجم خزان الغاز ، ل 64
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ق. 7.7
أقصى سرعة ، كم/ساعة* 235
*بيانات لسيارة مع محرك EZ30 ونقل يدوي.
أثناء التنقل ، تتيح Legacy انطباعًا حيويًا: قابلية التحكم حادة ، رياضية (خاصة بالنسبة للمواصفات B) ، فإن قوة التوجيه عالية ، والقوائم صغيرة. إن حساب مثل هذه الشخصية ليس هو أعلى راحة ركوب (وهذا يعلن بشكل خاص بالمواصفات B). تبلغ معظم المحركات في الغلاف الجوي عن النماذج ديناميات كافية ، ولكن لا شيء أكثر من ذلك. لذا ، فإن الستة 3 لتر هو محرك مؤلم للغاية ، من السهل ، على ما يبدو ، سحب سيارة كبيرة إلى حد ما. لكن الإصدارات الأكثر فترات مزودة بؤلؤة حقيقية: محرك توربو 2 لتر مثبت حصريًا على السيارات اليمنى. في وحدة الطاقة هذه ، يتم استخدام التوربينات الفريدة من نوع التوقيت المزدوج ، والجزء البارد يحتوي على المكره المتناوب بأحجام مختلفة. يتم ذلك حتى يتم سحب المحرك عادةً على القاع ، وبسرعة عالية لها تقويض كبير.
حان الوقت الآن للتعرف على خط محركات سوبارو ليجاسي بمزيد من التفصيل. لذلك ، الأضعف هو 2 لتر في الخط أربعة EJ20 بسعة 140-150 حصان. (وحدة الطاقة مع هذه العلامة ، بالمناسبة ، هي أيضًا الأقوى: مع الشحن التوربيني ، فإنها تتطور 260-280 حصان ، اعتمادًا على الإرسال). تُظهر التجربة أن المحرك 2 لتر أكثر موثوقية. ما لا يمكن قوله عن محرك سعة 2.5 لتر (165-173 حصان): لقد أوضح الكثير من المتاعب لأصحاب الإرث السابق مع أختام زيت السوائل ، والارتفاع المتكرر ، وخواتم المكبس ، ومع ذلك ، في الجيل الحالي تم تحديثها. يوجد محرك توربو سعة 2.5 لتر (يتم تثبيته فقط على الطرز الأمريكية) ، ولكن في سياراتنا في السوق مع مثل هذه الوحدة ليست شائعة. وكل ذلك لأنه فيما يتعلق بالقوة ، فإنه لا يتجاوز إصدارًا في الغلاف الجوي مع EZ30 3 لتر: كلاهما يطور 250 حصان. يجب أن أقول ، يعتبر three -lash محركًا موثوقًا نسبيًا: من الأمراض ، يمكنك فقط استدعاء استهلاك الزيت الزائد أثناء القيادة النشطة. الآن حول الصيانة المخططة. بغض النظر عن محرك سوبارو المثبت ، فإنه يتطلب رعاية في الوقت المناسب: يصف اللائحة تغيير الزيت مع المرشح كل 15 ألف كم ، مرشح الهواء والوقود بمقدار 30 ألف مرة في الشاحن التوربيني ، من الأفضل تقليل فاصل الخدمات بين الآلاف إلى عشرة كيلومترات وسيكون من الجيد تغيير وتغيير وتغيير مرشح الهواء الزيت والزيت (التوربينات لا تحب في الحقيقة الغبار والرمال من خلال منظف الهواء البالي). يجب أن يتم استبدال حزام التوقيت بعد 105 ألف كم. علب التروس الشرعية عدة: تم تجهيز التعديلات منخفضة الطاقة إما ميكانيكا 5 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي 4 النطاق. نماذج ذات وحدات 3 لتر بخطوة واحدة أكثر من الخضروات ، بغض النظر عن عدد الدواسات. لا توجد شكاوى حول موثوقية هذه المحركات ، ولكن ربما ينبغي أن تؤخذ في الاعتبار حقيقة أن مالكي العجاف غالباً ما يغيرون زيوت التشحيم الخاصة بهم. لذلك ، في الماكينة ، يتم تغيير الزيت إلى جانب المرشح كل 30 ألف كم ، في ميكانيكا أقل مرتين. نعم ، هذا في كثير من الأحيان أكثر من معظم الآلات الحديثة ، ولكن لا يمكنك القلق بشأن حالة المربع.
يعد التعليق خاليًا من المتاعب نسبيًا: إنه لا يتصرف أسوأ وليس أفضل من معلقات السيارات الأخرى ذات الأحجام المماثلة. ومع ذلك ، بمرور الوقت ، تظهر ضربة في رف التوجيه (ومع ذلك ، يمكنك الركوب معه). إنه أكثر سارة بالنسبة لعيوب آخر ، والذي يتجلى في كل آلة تقريبًا ، على الرغم من أنه يمكن اكتشافه في كثير من الأحيان في عينات قوية مع محرك توربو سعة 3 لتر أو 2 لتر. نحن نتحدث عن ضرب الفرامل. هناك رأي مفاده أن الشركة المصنعة قد أخطأت في البداية ، واختيار تكوين الأقراص. ونتيجة لذلك ، يتم ارتفاع درجة حرارتها بسهولة ، وأحيانًا تؤدي إلى سيارات جديدة تمامًا لم تمر و 10 آلاف كيلومتر. يشفي التجار الرسميون الضرب مع أخدود من الأقراص أو استبدالهم ، ولكن هذا يكفي لفترة قصيرة: بعد فترة وجيزة من الإصلاح ، يظهر العطل مرة أخرى. علاوة على ذلك ، فإن الشكاوى لا تأتي فقط من السائقين الذين يقودون الجهاز بقوة ، ولكن أيضًا من المالكين الذين يسافرون بأسلوب هادئ. يرى أصحاب مثل هذه السيارات أنفسهم طريقة واحدة للخروج: تثبيت عجلات ضبط (Brembo ، DBA ، إلخ). إنه لأمر ممتع أن الشركة التي تنتج صراخ WRX STI يمكن أن تبني سيارات أخرى: المزيد من البالغين ، والتواضع ، والفخامة والمريحة ، ولكن في الوقت نفسه ساحر ، فريسكي ، مع شخصية قتالية. Legacy هي سيارة صحيحة للغاية ، متوازنة ، مع مجموعة ممتعة من خصائص المستهلك. وفي الوقت نفسه ، يكون موثوقًا به تمامًا. نشأ رأي سوبارو كحلقة مكنسة مالية ، يجب على المرء أن يفكر ، من بين أولئك الذين سعوا في وقت واحد إلى إنقاذ ، ونتيجة لذلك ، تلقوا سيارات متعبة قديمة. إن أحدث جيل إرث في الحالة العادية للسيارة قيد التشغيل ليس مدمرًا بأي حال من الأحوال ، على الرغم من أنه لا يمكن استدعاء تكلفة صيانة kernel.
مزايا وعيوب النموذج
مزايا
المعدات الغنية ، مستوى جيد من الموثوقية ، ديناميات جيدة من الإصدارات العليا
سلبيات
قطع غيار باهظة الثمن ، مكابح ضعيفة ، رسيحة الأوسط للصالون
الأسعار التقريبية في موسكو من 400 ألف (2003 إرث الإفراج مع محرك 2 لتر) إلى 1200 ألف روبل. (إصدار Legacy 2007 مع محرك 3.0R).
