اختبار محرك سوبارو Legacy Sedan B4 منذ 2009 سيدان

عالمية زيادة القدرة

يبدأ تاريخ العالم المريح للسيارات السوفيتية. في البداية، كان هناك غاز صغير صغير 61-73، ثم انتصار الغاز M 72، وبعد عينة موسكفيتش 410 من عام 1957. في الوقت نفسه، كانت الطرق الجيدة المفضلة في البلدان العادية، وليس سيارات ركوب الأشياء السيئة. لذلك، ظلت نهاياتنا الكاملة للراكب قضية داخلية بحتة، في الخارج غير معروف تقريبا. بعد Moskvich-410، ظهر قسم الدفع الرباعي في Moskvich -411 (1958). كانت سيارة مثيرة للغاية مع مزيج مثالي من المقصورة المريحة، وهي هيئة حضرية ذات سعة عالية وقيمة كاملة. فقط ما هو مطلوب لمقيم ريفي أو طبيعة محبة مواطن نشطة. على الناقل، وقف كل من المسكوفيت حتى عام 1961. مزيد من التطوير لم يتبع. هذا مثير للشفقة. إذا طور كل شيء بشكل مختلف، اليوم للحصول على اختبار مقارن، فسوف نأخذ زوجا لإيجار سوبارو القديم من غازنا أو Moskvich.

 

عندما لا يزال اليابانيون قالوا فقط تربة إدمان المستهلكين، لا يقررون إعلان هذه السيارة كنموذج واحد من نوعه للأنشطة في الهواء الطلق، فقد تقرر محاولة صنع لعبة صغيرة من التراث للسوق الألماني في تكوين خاص الصيادون والصيادون. دعا سيارة سوبارو Legacy Hubertus. في خريف عام 1994، ظهرت الناحية التربيكة في حزب المحاكمة في الولايات المتحدة في الولايات المتحدة. كانت السيارة في الطلب، وفي أبريل من العام المقبل، تم تقديم نسخة تسلسيرة من السنة النموذجية لعام 1996 في معرض نيويورك للسيارات. بحلول السنة النموذجية لعام 1997، تغيرت السيارة قليلا، خاصة خارجيا، ولكن تم رفع قوة المحرك بحوالي 10 لتر. مع.

 

سوبارو ليجاسي المناطق النائية انتظر لنا في ساحة لبيع السيارات. حول اضطرت منهاج كامل من السيارات. قريب مخيف. نحن piring، التصوير كيف الآن أجلس في سيارة غير مألوفة، كبيرة الى حد ما في الحجم، الى جانب ذلك، مع جثة عربة، مع نوافذ منغم وسيتم سكب بهدوء على نحو كبير، في محاولة لإنتاج حول ما الدمار قليلة. بشكل عام، فإنه ليس من السهل. وهذه المهمة هي القيادة المتعرجة عكس من سيارة غير مألوفة.

 

ولكن اتضح بسرعة كبيرة أن هناك شيئا فظيعا. هذا هو واحد من الاختلافات في سيارة جيدة من سيء. كنت أجلس خلف عجلة القيادة - وكما لو دائما ذهبت فقط لسوبارو ليجاسي المناطق النائية، حيث يتم شعرت الأبعاد أيضا. ترك بثقة للشارع والغطس في تيار في المناطق الحضرية الكثيفة.

 

محرك يعمل بصمت، عزف الموسيقى، وأنه يستحق القليل من تشتيت، وعداد السرعة، لسبب ما، فإنه يتم تجنيده مباشرة 100 كلم / ساعة. قطرة، المتداول ببطء على. على عداد السرعة مرة أخرى 100 كلم / ساعة. حسنا، لم يشعر في سرعة سوبارو ليجاسي المناطق النائية!

 

ومن الجميل جدا - تذهب من خلال الطريق اليومي الخاص بك، ولكن على سيارة مختلفة تماما. هنا، وقبل هذا دعامة، كان من الضروري عادة لإبطاء، وهنا كان هناك دائما حدود خطيرة، وذلك في مفترق الطرق هذا غير الخاضعة للتنظيم كان دائما لتفسح المجال لتيار بطيئا، وعلى هذا على التوالي، وكان أكثر من 60 كم / ساعة أبدا كان لتسريع، لأنه في نهاية خط متعرج حاد، وما إلى ذلك الآن لجميع هذه ثنايا التضاريس، نعم على سيارة جيدة، مع مجاملة مزدوجة للآخرين، لأن 150 لتر. مع. تحت غطاء محرك السيارة يسمح لك أن تكون سخية إلى ضعيف.

 

نحن نذهب على قضيب دراجة لKrylatskoye، على مساحة اطلاق النار المفضلة. ليس هناك الثلوج هنا وهناك الأسفلت النقي. المكان جانبا من الطرق الكبيرة، وليس هناك ما يقرب من السيارات هنا، ولكن، في بعض الأحيان في الزيادة من الجدات والحفيدات مع والكلاب مع أصحاب على المقاود.

 

نتوجه الى الحوض. بينما نحن في انتظار دورك، سيارة الشعب تبدأ في جمع حولها. ألقي نظرة على سيارة باهتمام. ترتبط محادثة chauffic حول اسطوانات، والشموع، والأقراص وصناديق التلقائي. كما اتضح، والجميع يعرف كل شيء تماما والعلامة التجارية SUBARU بشكل عام، وتراث المناطق النائية على وجه الخصوص.

 

على ركوب سيارة إزالة أنيق. الطريق اعوج الرياح طريقها أعلى التل. الانحناءات شكل، ويزيد من سرعة. وفي 80 كم / ساعة تمر قوس حاد، الإطارات مرة واحدة بأعجوبة. على جميع الدفع بالعجلات هو ركوب آمنة تماما. عموما غدرا velodoroga. المتسابقين المحترفين لا ينصحون بها إلى مرح، وليس لمعرفة كل المنعطفات. وهناك الكثير من المنعطفات. لكننا لن تتسرع. لتقييم المستهلك (وينبغي عدم الخلط بينه وبين اختبار) هو بما فيه الكفاية بالسيارة العادية. حسنا، أو قليلا أبعد من ذلك. ولكن قليلا.

 

نحن تنحدر إلى العشب العام الماضي. هذا التضاريس الطبيعية، واحد التي ولدت والمناطق النائية. تعليق ممتاز يبتلع تماما الحفر. دون التوقف للاستمتاع النعومة والراحة، وركوب عبر التلال. حاول المشككون في وقت لعتاب المناطق النائية يتدلى كبيرة جدا. بلا فائدة.

 

لدينا مشاكل بسبب هذا نشأت. خاصة بالنسبة للتشخيص نهائي، قررنا اقتحام منحدر حاد جدا وأقنع أخيرا أن يتدلى لم تتدخل. وبالإضافة إلى ذلك، سوبارو ليجاسي المناطق النائية لا ينبغي الخلط بينه وبين لاند روفر ديفندر. المناطق النائية ليس لالمطلق على الطرق الوعرة. ولكن عندما يكون هناك حتى تلميحا من شبق، سيكون من الرائع. فقط عدد قليل من التلال والمنحدرات، وبعض الطين - ونحن مرة أخرى على الرصيف. زيادة السرعة تدريجيا، وحلقت كل نفس velodoroge والتهرب الجدات.

 

في السنوات الأخيرة، مناقشات حول هذا الموضوع أن أفضل SUV - تلقائي أو يدوي؟ عندما بدأ النزاع، والمستهلكين، لا سيما في أوروبا، لم يكن يعتقد في متانة من الآلات. في حين لم رفضها الاعتراف يناسبهم. لكن في كل عام الآلات أصبحت أكثر وأكثر كمالا، ولم يكن الخلاف على الطبيعة الأساسية. فهو يرقى إلى التحيز المناقشة. شخص اعتادوا على الجهاز، شخص ما - علبة التروس اليدوية. المناطق النائية مع ناقل حركة أوتوماتيكي تسليمها متعة فقط. التلقائي على الطرق الوعرة أبدا تعقيد حياتنا. ولكن على الطرق العادية، وحتى أكثر من ذلك. وعندما كنا يرجى الحصول على تلة الغادرة جدا، فقط في حالة نجبر نقل الأول. هذا كل شئ.

 

وكانت مناقشة آخر obschevnedorozhnaya عن الفرامل وأيضا أثرت في نهاية المطاف المناطق النائية. ويعتقد أن قرص الفرامل على العجلات ليست مناسبة لهذا SUV. يجب أن تكون الأسطوانة الخلفية. ولكنها لنظام القتال، وليس من أجل polnoprivodnika الحضر. إن وجود مثل هذه المطالبة إلى سوبارو يتحدث فقط في صالحه. لذلك، تم تقييم السيارة عالية جدا.

 

ولكن لا يزال ينتمي إلى سوبارو لأن سيارات الدفع الرباعي لا يمكن. إذا حاولت تصنيفها، فيمكن وضع هذه السيارة في الجزء العلوي جدا من التسلسل الهرمي للسائقين الحضريين العجلات الحضرية. وهذا هو، هو تقريبا سيارات الدفع الرباعي. مع الراحة الحضرية بحتة وهامش عدم القدرة، كافية للأنشطة في الهواء الطلق.

 

إذا تحدثنا عن أوجه القصور في المناطق النائية القديمة سوبارو، فحقا هو حقا. تريم الداخلية غنية جدا. مقاعد من جلد الغزال مع شظايا جلدية، والتي يتم حلها كلمة Outback، إدراج من جلد الغزال في الأبواب، ماتس القيادية. إذا ذهبت إلى سوبارو للبحث، فاخذ صديقا معي، بضعان من Spaniels، المخزون، إلخ، ثم سيحصل السيارة بعد ذلك على حساب عطلة نهاية الأسبوع المقبلة. ولكن بالنسبة للوجود الطبيعي في المدينة، فإن صالون من جلد الغزال مثالي.

 

من المعدات الإضافية، أعجبني حقا بفقز في السقف. معظم الآلات تفقس أكل عدة سنتيمترات حيوية فوق رؤوسهم. لدى سوبارو سقف مرتفع، وكلاهما يفقس الزجاج لا يتداخل. في الوقت نفسه، يكرر الفتحة الأولى، التي عبر السائق والراكب الأمامي، شكل الانحناء السقف ولا يتم إزالتها في الداخل، ولكن فقط يرتفع من يد واحدة. ويمكن رفع الفتحة الثانية، ووضعها في السطح تماما لاطلاق النار على طول البط ترفرف، معلقة المقاعد الخلفية.

 

بيئة العمل في المناطق النائية رائعة. السائق والركاب مريحة على قدم المساواة. السقف، كما هو مذكور، مرتفع، وحتى رجل في الاسطوانة يكفي. بالإضافة إلى ذلك، بغض النظر عن مدى صعوبة الجلوس في المقدمة، فلن يتمكنوا من القول في الجلوس وراءهم. يحتوي مقعد السائق على التعديلات الميكانيكية فقط: الطولون، الميل الخلفي وارتفاع المقعد بأكمله. يتم حرمان مقعد الراكب الأخير هذا الأخير. بفضل تنجيد من جلد الغزال، تجلس مثل لصقها. أكثر أجمل بكثير من الجلد الزلق.

 

عجلة القيادة قابلة للتعديل في الارتفاع. اشتعلت جلد أسود رائع. ذراع الحرف اليدوية اليسرى مسؤولة عن الإضاءة (الأبعاد، بالقرب من / البعيد، المنعطفات)، واليمين - للمساحات. أوضاع نظافة الحليب هي كثيرا.

 

على الباب الأيسر يوجد لوحة محرك صغير من محركات الأقراص الكهربائية لجميع النوافذ وقفل الباب. يتم تنفيذ لوحة شجرة. فوق Mirror Salon هو لوحة تحكم صغيرة مع كل من البوابات والضاءة الإضافية المنفصلة لكل من الجبهة الجلوس.

 

الأجهزة تتم قراءة بشكل ملحوظ وملائما. اليسار - مؤشر جولة كبيرة ومستوى الوقود، ثم عداد السرعة، رقمية إلى 220 كلم / ساعة، وأبعد اللوحة عمودية صغيرة مع الخلفية جميلة جدا. فهذا دليل على موقف عتلة ناقل حركة أوتوماتيكي. والحق القليل - مقياس سرعة الدوران الجولة. المتطرف هو الحق مؤشر درجة حرارة سائل التبريد. وعلى القمة، وتحت مبنيين من مصابيح السيطرة. على اليسار تحت لوحة أجهزة القياس هي ذراع التحكم من المرايا الكهربائية وزر التدفئة. أعلى قليلا، على اليسار واليمين من عجلة القيادة، أربعة مفاتيح كبيرة. اليسار المتطرف هو إدراج مصابيح الضباب الخلفية، مع ذلك هناك بعقب قفل الاضواء، على يمين المقود - زر تسخين النافذة الخلفية والزر إدراج لالضباب الأمامية الضخمة.

 

على وحدة التحكم، كل شيء ليس آخرا بشكل ملحوظ، وبأسعار معقولة. لوحة العليا هي المسؤولة عن السيطرة على تركيب المناخ. ومن الخير الذي لا تحتاج أي مكان على التحرك في أي مكان. أزرار فقط مع رموز توزيع تدفق مفهومة. وفيما يلي السيطرة على زاوية الميل المصابيح الأمامية الضباب وعلى مدار الساعة الإلكترونية. تحتهم - اذاعة الشريط المسجل. لا يتم تضمينه في المعدات القياسية، وعلى هذا الجهاز تم تثبيت الأكثر حداثة من كينوود، التي، عند إيقاف المحرك، تم إغلاق بشكل مستقل من قبل غطاء، تقليد المكونات. وكان راديو مع CD المغير وبالإضافة زيارتها مضخم صوت كبير في صندوق الأمتعة. تحت هذا كينوود هو منفضة سجائر وعاء صغير مع غطاء لجميع أنواع المواد الصغيرة. في هذا المكان وحدة بسلاسة داخل النفق. رافعة مريحة لمربع التلقائي مع embodious الجلود. النفق يذهب الى مسند ذراع ومربع صغير بين المقاعد. إلى جانب غطاء هذا مسند الذراع - زرين التدفئة الكهربائية من المقاعد الأمامية.

 

هذه المناطق النائية هو الأقوى في حدود 2.5 لتر محرك، وبطبيعة الحال، فإن العكس. هذا تصميم المحرك، بالإضافة إلى مزايا أخرى، يسمح لك لنقل أسفل مركز الثقل ويسمح للمصمم لتحويل حولها مع التخطيط.

 

تعليق جميع العجلات مستقلة - ماكفيرسون، الأمامية والخلفية على نقالة. وأمام، وراء استقرار الاستقرار عرضية. وغير المتماثلة الخلفي. العتلات التعليق الأمامي على شكل L مختوم، وهما أذرع التعليق الخلفي أنبوبي، وختمها الثالث. موثوقة جدا.

 

يتكون الجزء السفلي بأكبر قدر من السلاسة، دون نتوءات. وقد أجريت حتى نظام العادم على طول cardanov نقل وإزالة في نفق الجسم نموا. إزالة من سيارة 200 ملم. جيد مؤشر على الطرق الوعرة.

 

على السيارة وقفت المطاط الحضري bridgestone dueler H / T 205/70 R15. في يوم رحيلنا إلى الطبيعة كانت جافة، لكن هذا المطاط غير مناسب للقيادة على مسار المخاطرة، فأنت بحاجة إلى شيء أكثر الطرق الوعرة.

 

Subaru Legacy Outback هي آلة ذات نسبة السعر المثلى وخصائص المستهلكين. تقريبا سيارات الدفع الرباعي لأموال المدينة عربة مريحة. كما هو الحال دائما، يتم إنتاج سيارة رائعة خصيصا للروسية على الطرق الوعرة في الخارج، في هذه الحالة في اليابان.
 

 

سيرجي اسلانيان، ألكسندر بيكولينتو
 
 


 

مصدر: موتور مجلة [№5 / 1997]