اختبار محرك سوبارو Legacy Sedan B4 منذ 2009 سيدان

التراث والتجنب من 18000 دولار

يمكننا أن نسمع الكثير من القصص حول سيارات سوبارو، وأحيانا لا يصدق تماما. في الواقع، هذه آلات الدفع الرباعي ذات العجلات ذات العجلات المعاكسة هي منتج نموذجي لصناعة السيارات اليابانية - حلول تقنية بسيطة وبسيطة إلى حد ما وعملت لعقود تجعلها موثوقة ودائمة.
ظهر الجيل الثاني من Outback في عام 1999، وكذلك السابق، على أساس المنصة القديمة. من حيث المبدأ، كان هذا عربة قديمة، فقط مع زيادة التخليص وتغيير مصدات. لذلك، سنتحدث في نفس الوقت عن تراث، وحول من الخارج.
محركات
كان اختيار المحركات صغيرا، وهو عادة للسيارات اليابانية. على الأجهزة تم تثبيتها مقابل أربعة مجلدات من 2 و 2.5 لتر والعكس ستة (3 لتر). الآلات التي تحتوي على محركات 2 لتر في روسيا بعض الشيء بسبب حقيقة أن قوة هذا المحرك لسيارة القيادة ذات العجلات ذات العجلات الكبيرة بما فيه الكفاية لا تزال غير كافية. لا تزال هناك خيارات مع اثنين من الأشجار 2 لتر، لكنها لم يتم توفيرها لنا، ولبلمنتنا هي الغريبة النقية. 2.5 لتر (156 محركات HP) للحصول على جيل جديد من السيارات حديثة، اختفى مشاكل في ارتفاع درجة حرارة المحرك، في رؤساء الكتلة الآن بدلا من عمود الحدية واحدة فقط من قبل واحد، ولكن الصمامات لا تزال 16. ثلاثة لتر ستة التروس بسعة 209 لتر. مع. يكون لديك توقيت محرك سلسلة، وإلا فإن طلب الخدمة وميزات هذه المحركات شائعة. مزايا العكس - الإيذاء ووسط الجاذبية المنخفضة. نظرا لأن المحرك موجود في الأسفل، يتكون جميع المعدات المرفقة، تحت غطاء الغطاء، مما يتيح لك حمايته بشكل أفضل من الأوساخ وتسهيل الوصول إليها. ولكن نظرا لحقيقة أن الأسطوانات يتم ترتيب أفقيا، فإن رؤساء الكتلة يستريحون تقريبا في Spars وتنفيذ العمل تحت أغطية الصمامات، يمكنك فقط رفع المحرك فقط. انها ليست مريحة للغاية، ولكن من ناحية أخرى، تسلق هناك حاجة تقريبا. على الرغم من حقيقة أن الهيدرولوجيا الفجوة الصمامات ليست، تحقق، إذا لزم الأمر، يتم توفير تكيف الثغرات الحرارية لكل 160 ألف كيلومتر (!).
بالفعل واحد يشير إلى جودة ومتانة المحركات. يتم توفير استبدال حزام التوقيت (215 دولار) كل 100 ألف كيلومتر، ولكن مرة واحدة على الأقل كل سنتين. تتطلب الزيت (وليس أقل من SJ) والمرشحات بديلا كل 10 آلاف كيلومتر. أما بالنسبة لقابلية الصيانة للمحركات، فإن إصلاح هذه المحركات من حيث المبدأ ممكن، وهناك إصلاحان من مجموعة مكبس. ولكن، وفقا للمتخصصين في الخدمات، فمن الأسهل بكثير شراء محرك Bashing وإقامة فشل في المقابل. صحيح، إحضار القضية إلى إصلاح، خاصة دون قتل المحرك، وليس بهذه البساطة. الأساطير تذهب إلى أن محركات سوبارو تحمل الأميال حتى مليون كيلومتر. من الصعب القول ما إذا كان الأمر كذلك، ولكن نصف مليون مضمون عمليا بنصف مليون. على حجم 2.5 لتر الإصدار لعام 1999، كانت هناك مشاكل في الإطلاق في صقيع قوي (-25C). لقد ارتبطت بأوجه القصور في وحدة التحكم في المحرك. تم حل المشكلة عن طريق تغيير برنامج الإدارة. على الآلات 2001-2002. أيضا على محركات 2.5 لتر في الحرارة، كانت هناك وظيفة غير مستقرة في وقت فصل ضاغط مكيف الهواء، في بعض الأحيان يمكن أن يتعثر المحرك. كان السبب مرة أخرى البرنامج. تم سحب هذه الآلات لإعادة برمجة وحدة التحكم، وبعد ذلك اختفت المشاكل. على موتور 3 لتر في 2001-2002 كانت هناك مشاكل في بدء المحرك عند درجات حرارة أقل من -15С، وكتل التحكم أيضا إعادة برمجة أيضا للقضاء على العيب. من حيث المبدأ، كانت كل هذه أوجه القصور الناجمة عن الانتقال إلى قواعد أكثر صرامة من سمية العادم، ولكن تم تصنيع الصقل بشكل مركزي من قبل الشركة المصنعة، لذلك اليوم لمواجهة السيارة مع هذه سوء الفهم من غير المرجح. ولكن إذا كان هذا لا يزال يسقط، فاتصل بالتاجر، وسوف تخلص المشكلة بالتأكيد.
الانتقال
محرك الأقراص الرباعي هو بطاقة سوبارو ترامب. اليوم، لن تفاجئ سيارة القيادة ذات العجلات بأي شخص، ولكن لا تزال إعدادات نقل محرك الأقراص العجلة سوبارو بالكاد أفضل، وإدارة أي من سوبارو بسهولة على أي تغطية في أي طقس. بالإضافة إلى ذلك، تكون عمليات نقل محرك الأقراص ذات العجلات موثوقة للغاية ولا يتم تسليم أصحاب المتاعب. يتم تحويل نقطة التفتيش مع Ukivoft وعلبة التروس الأمامية في حالة واحدة، ومضغوط للغاية، وصندوق التروس الخلفي صغير أيضا، وبالتالي فإن تفاصيل الإرسال من تحت الجزء السفلي لا تلتصق بها، كل شيء يتم تنظيفه في النفق المركزي، لذلك يكاد يكون من المستحيل تلف خرطوشة الخرطوشة والعتاد. تلقى آلات الجيل قيد النظر انتقال أوتوماتيكي جديد 5 مدين يعمل بسلاسة. تم تجهيز السيارات ذات المحركات المحركات 2.5 لتر بصناديق ميكانيكية مع demultiplier. جنبا إلى جنب مع الميكانيكا، تم تثبيت حذافة ذبيحة من اثنين من اثنين من الاهتزازات، وهذا هو الشيء الوحيد الذي يمكن أن يفسد الحالة المزاجية لمالك الإرث المستخدمة أو المناطق النائية المستخدمة. عندما ترتدي العناصر التخميد في مثل هذه الحذافات قليلا، فإنها تبدأ في نشر النقرات المميزة. مع مثل هذا الصوت، سيعمل دولاب الموازنة لفترة طويلة جدا، ولكن إذا كانت النقرات متوترة، فيمكنك استبدال حذافة دولاب الموازنة وآلية القابض على العقد من سيارة الإصدار حتى عام 1999 - هناك حذار قناع واحد. هذه العملية ستكلف 1400 دولار. يتم تقليل صيانة النقل إلى استبدال كل 50 ألف كيلومتر في صناديق وصناديق التروس. يتطلب الجهاز Dextron III، في ميكانيكا وصناديق التروس - GL-5. تحتاج أيضا إلى مراقبة حالة محركات أقراص الأقراص، إذا لزم الأمر، تغييرها. قد تحدث مشكلات النقل إلا إذا قرر صاحب السيارة أنه لديه سيارات الدفع الرباعي أو جرار مدفعي للجيش، وسوف تستخدم السيارة وفقا لذلك. و Legacy و Outback - سيارات الركاب، وإن كان الدفع الرباعي، ومع زيادة التخليص. إذا كنت تتذكر هذا، فإن ناقل الحركة يعيش ليس أقل محركا.
التعليق والتوجيه
على النقيض من الجيل السابق، تم تطبيق تعليق خلفي جديد على الأجهزة قيد النظر، الذي أدلى به مخطط متعدد الأبعاد. لقد تحسن واستقرارها والمناولة ممتازة جدا، وموثوقية ومتانة من هذا لم يعانوا. ظل التعليق الأمامي دون تغيير تقريبا. كان هناك أكثر من رف مثبت، الآن يجب تغييرها كل 30-40 ألف كيلومتر (40 دولارا لكل واحدة). امتصاص الصدمات على طرق موسكو تتحمل 70-80 ألف كيلومتر. تم الانتهاء أغلى إصدارات السيارات مع امتصاص الصدمات تدعم التخليص الدائم بغض النظر عن الحمل. موردهم هو نفسه المعتاد. يكلف استبدال امتصاص الصدمات حوالي 500 دولار لكل زوج من الأمام ومن 350 مقابل عادي يصل إلى 1350 دولارا قابل للتعديل للخلف. يدعم الكتل الصامتة والكرة (التي هي سوى اثنين) تحمل 150-170 ألف كم، مطلوب استبدالها للمالك. في بعض الأحيان كانت هناك مشاكل في محامل المركبات الخلفية في آلات التوليد الماضية تسببت في أنها ليست مناسبة للغاية لظروف التصميم الخاصة بنا. على الجيل قيد النظر، يتم تغيير تصميم عقدة المحور، وزيادة المتانة والموثوقية الآن بشكل كبير. التوجيه الاندفاع مع هيدروليكليكيل، يعمل بشكل موثوق، لا توجد مشاكل. حوالي 70 ألف كيلومتر، تحتاج إلى تغيير نصائح التوجيه (70 دولارا)، وهذا كل شيء.
نظام الفرامل
جميع قرص الفرامل، مع نظام ABS و VDC تثبيت الاستقرار. للحصول على كفاءة أكبر، تم إجراء أقراص الفرامل الأمامية ليونة، لذلك انخفض مواردهم قليلا. ولكن لا يزالون يرون حوالي 90 ألف كيلومتر (ثلاث مجموعات من منصات). تكلفة استبدال الوسادات هي 160 دولار للجبهة و 130 في العمق. استبدال أقراص الفرامل الأمامية مع منصات تكاليف 430 دولار. تحتاج أيضا إلى مراقبة حالات خراطيم الفرامل وتغييرها في الوقت المناسب. يتم توفير استبدال سائل الفرامل لكل عامين (30 دولارا).
معدات الجسم والكهربائية
بالنسبة للسوق الأوروبية، تم إنتاج Legacy مع جثث سيدان وحركة، والخلط فقط مع عربة الجسم. للسوق الأمريكية، سيارات السيدان مع التخليص الموسع، والتي تم العثور عليها ومن نحن. لا ينبغي أن تكون هناك مشاكل معهم، لأنها بناءة على أن هذه الآلات متطابقة تماما إلى أوروبية وجميع أجزاء من الأوروبيين مناسبة لهم. هو أنه عند التسجيل، قد تنشأ أسئلة حول الإضاءة الأمريكية، مختلفة عن أوروبا. شكاوى الجسم لا تسبب، مقاومة التآكل جيدة جدا. إن أبواب سوبارو تقليديا بدون إطارات للزجاج، لكن ختم التقاطع بين الزجاج والفتح مصنوع بكفاءة، لا توجد مسودات حول هذا المفصل. بالنسبة إلى التشطيبات الداخلية والمعدات، يمكن أن يعزى السيارة الموجودة على هذه المعلمات إلى الفلاحين المتوسطة القوي في فئتها. كل شيء يتم بشكل جيد، بدقة، من المواد الجيدة، ولكن ليس أكثر من ذلك - في كلمة واحدة، وفقا لمبدأ الاكتفاء المعقول. خيارات التكوين هي قليلا، ولكنها مجهزة السيارات. لا تنشأ أي مشاكل من المعدات الكهربائية، كل شيء يعمل بشكل موثوق عادة عادة للسيارات اليابانية.
الاستنتاجات
Subaru Legacy and Outback كما لو كان مصمما لظروف الطقس والطرق لدينا. ويقال ذلك أيضا أن إرث أوائل التسعينيات واليوم في الطلب في السوق للسيارات المستعملة. أما بالنسبة لآلات الجيل الأخير، فإن الأشخاص الذين يقدرون المناولة، وجودة القيادة وقدرة السيارة على التحرك بثقة على طول أي طلاء، ولكن في الوقت نفسه بالنظر إلى أن سيارات الدفع الرباعي قوية إلى حد ما وثقيلة بالنسبة لهم، فإن المناطق النائية والتراث مناسبة لهم. بالإضافة إلى ذلك، هذه السيارات، على عكس الآراء الشعبية، على الرغم من امتلاك بعض الميزات، ولكن تصميم بسيط إلى حد ما. الغرب، وبالتالي، فإن تكلفة صيانتها وإصلاحها ليست كبيرة للغاية، لذلك عند اختيار سيارة مستعملة، ستجد المهمة الرئيسية سيارة في حالة جيدة. الحقيقة هي أن بعض المالكين يستخدمون سوبارو كجيب وعدد عدة سنوات من هذه العملية الشرسة تقود سيارة في حالة مضطرة، على الرغم من أنها قد تبدو جيدة. إذا كانوا يشاركون في استعادة الجهاز الذي يقوضه المالك السابق، فقد يكون من الضروري القيام به. لذلك، من الأفضل أن تأتي إلى خدمة الشركات قبل الشراء، لإجراء تشخيص شامل، معرفة ما سيكلفه السيارة بالترتيب، ثم اتخاذ قرار بشأن الشراء. أما بالنسبة لتكلفة السيارات البالغة من العمر 3 سنوات، فإنها في موسكو يطلب منهم من 18 ألف دولار للتراث إلى 30 ألف دولار من أجل المناطق النائية.
النص: ليونيد كليمانوفيتش

مصدر: مجلة "autopanoram"