اختبار القيادة سوبارو جائكي منذ عام 2008 هاتشباك

جميع الصور سوبارو جارتي منذ عام 2008

وهم من كل شيء

وفقا لاستطلاعات الرأي، فإن معظم القراء لا يقودون بعيدا للحصول على محرك الأقراص العالمي العالمي. آسف، لا توجد سيارات محلية من هذا النوع. لا تزال Vaz 2131 تزايا ثمرة نموذجية وعجلات العجلات دزينة - غريبة. لذلك، تم تحديد المشاركين المستوردين في الاختبارات من قبل الصيغة المعروفة عدد أكثر من سعر أرخص.

مشابه ومختلف

كل سيارة من السيارات الثلاثة لها نسبها الخاصة، وأحيانا طويلة جدا: ميتسوبيشي لانسر - سيارة الجيل السابق، أنتجت منذ عام 1992، في العدالة سوبارو، نفس الجسم سوزوكي سويفت، الذي جعل نفسه في عام 1983، وفقط ظهر سوزوكي بالوش في عام 1995، وتم تحديث مظهر نموذج عام 1999 للعام النموذجي، المقدمة للاختبار، منذ عدة أشهر. لذلك، ليس من المستغرب أن هناك في تصميمها هناك عناصر قديمة بشكل واضح: تعليق المعال للعجلات الرائدة الخلفية في ميتسوبيشي، الحقن المركزي في سوبارو. تحتوي جميع السيارات التي تحتوي على وحدة طاقة ذات عرضية مستعرضة دفع رباعي عجلات مع ViScounts في الإرسال. ومع ذلك، فإن عملها مختلف: Paleno في ظل ظروف الحركة العادية هي عمليا سيارة اختيارية، وترتبط العجلات الخلفية فقط عند انزلق الأمام. إن Lancer and Gransion، على العكس من ذلك، يحيل باستمرار عزم الدوران إلى جميع العجلات الأربع، ويلعب اقتران Visco دور حظر ناعم من التفاضلية بين المحاور. ولكن لكيفية العمل، سوف نعود لاحقا.

دروس الهندسة

إذا كانت سوزوكي وميتسوبيشي، دون امتداد، زملاء الدراسة، ثم سكارو العدالة - سيارة بأحجام أصغر بكثير: ما يقرب من نصف العداد أقصر و 100 مم بالفعل. على الرغم من ذلك، فهذا أدنى قليلا في طول المقصورة إلى السيارات الكبيرة، ويخسر في حجم مقصورة الأمتعة متواضعة إلى حد ما: ما يقرب من 500 ملم باختصار و 100 ملم أقل من ميتسوبيشي. بالإضافة إلى ذلك، لديه أصغر فتح الباب الخلفي وأعلى الطابق. إن الترتيب الأفقي من قطع الغيار تحت أرضية مقصورة الأمتعة هو سمة من سمات جميع الأجهزة، ولكن في ميتسوبيشي يتم وضعها في الخارج، كما هو الحال في Moskvice-2141 أو بيجو، ورفة كاملة مع جيوب ودلو بلاستيكي داخل العجلة مخفية البساط دلو البلاستيك داخل العجلة. ومع ذلك، فإن صندوق بالويلي هو بموضوعية أكبر، على الرغم من أن المسافة بين منافذ العجلات الخلفية أقل من لانسر.
للوهلة الأولى، فإن صالون ميتسوبيشي فسيح أكثر فسيحة من سوزوكي، ولكن في الواقع هو أوسع فقط. إذا حضر الناس في مقاعدها الأمامية من قبل أشخاص يزيد طولهم عن 180 سم، فسيتعين على الركبتين من الركاب الخلفية أن تكون ضيقة. حتى سوبارو الصغير سوف توفر لهم مساحة أكبر - الحقيقة هي الضغط على المقعد الخلفي من خلال الأبعاد المتواضعة للمدهة ليست سهلة.

إنه أكثر روعة أنه مع صالون ضيق ملحوظ، شعر ركاب سوزوكي بحرية كبيرة مما كانت عليه في ميتسوبيشي. والحقيقة هي أنه في سوزوكي، فإن المقاعد أقرب إلى الأبواب، وبالتالي يتضح السائق أن يكون أكثر من الراكب. تسمح لك عمليات الاستقبال في الأبواب بدور ذاكرة الوصول العشوائي، دون خوف على الكوع الأيسر. في ذروة المقصورة، يؤدي ميتسوبيشي، ولكن في جميع السيارات هناك مساحة كافية فوق رأس السائق. سوبارو فقط منخفضة في الجزء الخلفي من المقصورة، ولكن مقارنة، على سبيل المثال، مع VAZ 2109 فسيحة بشكل ملحوظ.
ومع ذلك، لا يحدد حجم المقصورة دائما راحة مقعد السائق. يقدم Lancer هبوطا عاليا، وهي عجلة قيادة مريحة لفكر ومريحة وضوحا جيدا. Paleno لا تجمع بين أفضل مقعد القائد مع عجلة القيادة منخفضة تقريبا تقريبا. حتى تعديل المقعد - أسفل عجلة القيادة ليست مثالية لسائق النمو المتوسط \u200b\u200bأو المرتفع، وتداخل عجلة القيادة مع الهبوط. في العدالة، العكس: المقعد منخفض، وعجلة القيادة مرتفعة وتميل بقوة، لذلك فهو أفضل من غيرها هنا السائق أعلى من المتوسط. لا يتم توفير التعديلات في ارتفاع المقعد وعجلة القيادة في سوبارو.

في الإرادة، في بامبال

أين هي الدفع الرباعي من سيارة الطريق لإظهار نفسها بشكل جيد حتى الآن على طريق زلق؟ في نهاية فصل الشتاء، استخدمنا نوعان فقط من طلاء الثلوج والثلج المجردة. على الرغم من الحد الأدنى لمعامل القابض والمطاط غير المرغوب فيه العالمي، وصلت جميع السيارات إلى 100 كم / ساعة في أقل من 25 ثانية. لا تسمح نماذج مختلفة من الإطارات بإجراء مقارنة مباشرة، لكن أقوى ميتسوبيشي التي تواجهها بثقة في كل محاولة.
مهم بشكل خاص الديناميات كانت سمة المحرك واختيار نسب التروس. في موتور ميتسوبيشي عالي المعروف، يكون الحد الأقصى لعزم الدوران لعام 2000 دورة في الدقيقة أعلى من سوزوكي، لكن أول واحد تحول إلى المزيد من المسافرين. تعزز الميزات المتواضعة لمحرك سكارو المحرك البالغ طوله 1.3 لتر جزئيا عن الإرسال القصير - بنفس السرعة التي تكون فيها الأجهزة الأخرى، دوران المحرك أعلى بكثير.
ولهذا السبب، تحولت نتائج التسارع على ارتفاع بنسبة 10 في المئة إلى أن تكون دقيقة للغاية: سوزوكي المغمور هو 20.5 كيلو واط / 28 لتر. مع. في قوة المحرك، ارتفع جادي 80 كم / ساعة 2.2 مع أسرع.
عند الكبح على الجليد والثلج، المقام الأول في أسهل سوبارو: لديه أصغر كتلة وأفضل صفات اقتران من إطارات ميشلان MHT.

القياس الثالث على متن الطائرة

لذلك وصلنا إلى أكثر إثارة للاهتمام - الإدارة على طريق زلق. وشملت العديد من الأعمال على تصميم السيارات التأكيد على أن السيارة مع محرك أقراص كامل يوفر سلامة أفضل نشط. ومع ذلك، هناك بعض هنا.
تم تمييز جميع السيارات الثلاثة عن استقرار بالطبع يحسد عليها، وميزة طفيفة هنا لسوزوكي بالو. تم إعادة استخدامها مرة أخرى: نعم، السيارات ذات الدفع الرباعي قادرة حقا على نقل المنعطفات بسرعة أكبر بسبب التوزيع الموحد للتوجه بين عجلات القيادة. ولكن سلوك السيارات في الحد الأقصى ليس بالتأكيد كما هو الحال في محرك العجلات الخلفية أو محرك الأمامي. وجود ثلاثة فراجات في ناقل الحركة، واحدة منها بدرجة متغيرة من الحظر، تصرفت السيارة بشكل أكثر استقللا، والتنبؤ بالضبط كيف يتم توزيع عزم الدوران في حالة معينة على طلاء غير متساو حقيقي، حتى برنامج تشغيل مؤهل مرتفع ليس كذلك قادر على. هذه القدرة على التنوع في توزيع الدفع يجعل سلوك السيارة في أوضاع الحد الأقصى لمحرك الأقراص الصلبة، والانتقال من عدم كفاية التحول إلى المفرط - غير متوقع وغالبا ما يكون بشكل غير متوقع.

ترجم إلى لغة غنية، وهذا يعني: رد فعل سيارة محرك الأقراص ذات العجلات الشاملة إلى نفس الإجراءات نفسها في ظل ظروف مماثلة يمكن أن يكون في بعض الأحيان ... عكس ذلك مباشرة. في عملية التكيف والاختبار، تنسيق خصائص النقل والتعليق، يحاول المطورون حماية السائقين المقبلة من هذه المفاجآت، ولكن من الممكن بدرجات متفاوتة. في حالتنا، أصبح سوبارو القائد غير المشروط.
توفر السيارة ذات الدفع الرباعي قدرات مراقبة هائلة مقارنة بالآلات التي لها محرك أقراص إلى محور واحد. إلقاء نظرة على بعض الوقت محطة تلفزيونية من بطولة العالم للارتفاع الطائرة.
تعني التحكم الدقيق في الجر السيارة ذات الدفع الرباعي أكثر من تصحيح عجلة القيادة في الوقت المناسب. سوبارو العدالة هي الوحيدة من الثلاثة بسرعة وأداء بدقة جميع فرق السائق. ليس من المستغرب أنه كان لديه بهامش مثير للإعجاب في وضع الطريق على طول الطريق الجبلي. لكن رصيد الرصيد العمومي في أوضاع حرجة كان هشا جدا حتى أن شخصا إضافيا في المقصورة غير سلوك السيارة بشكل كبير.
أظهر سوزوكي بالينو استقرارا أكبر في أوضاع قياسية، لكن كان من الصعب على الجانب الآخر، ميتسوبيشي لانسر - على العكس من ذلك. نتائج هذا مرئية بوضوح في الجدول.

أنت تحتاجه؟

نتائج الاختبار قادرة على التشكيك في أطروحة حول مزيد من السلامة النشطة لآلة الدفع الرباعي. يتطلب التنفيذ الكامل لقدرات السيطرة المتزايدة إجراء سائق أفضل بكثير من الإعداد بشكل كبير وتنسيق العمل مع عجلة القيادة والغاز. ليس من السهل حتى بالنسبة للرياضي المدلفين جيدا، حول البشر البسيطين وعدم التحدث. بالإضافة إلى ذلك، فإن الاستقرار في أوضاع التقليدية قادرا على اللعب مع سائق عديم الخبرة الذي لديه نكتة حريصة، مما يثير للقيادة بسرعة كبيرة على طريق زلق.
يمكنك تقريبا الحصول على ثقة مئة في المائة للجدل بأن السائق غير المسيئ الذي ينتظر فقدان سيارته السيطرة على السيارة ذات العجلات ذات العجلات من خلال محاكاة الوضع غير الطبيعي النموذجي - دافلة عقبة على طريق زلق. حتى سوبارو مطيع قادر على تقديم مفاجأة لشخص لديه حملة ذات عجلات أمامية مقاومة، وحتى مهارات القيادة ذات العجلات الخلفية.

بدلا من الاستنتاجات

ولكن ليس كل شيء سيء للغاية لأننا نحاول أن نتخيل: بعد كل شيء، فإن السرعات التي تكون فيها المشاكل ممكنة ستكون أعلى بكثير - سيتصعد السائق الحكيم لدخول الدور بسرعة. بالإضافة إلى ذلك، على الطرق التي تحتوي على معامل مخلب أعلى من الثلوج المرتفعة (على سبيل المثال، على الأسفلت الرطب)، فإن الانهيار عند الانزلاق المستبعد للعجلات تقريبا.
يحتوي محرك كامل على الكثير من المزايا، والأهم من ذلك أن حقيقة أن العجلات الرائدة في الكتلة بأكملها السيارة، وليس حوالي النصف. لذلك، فإن إمكانيات التغلب عليها، على سبيل المثال، الرفع الزلق مرتفعة مرتين كما هو الحال مع زوج واحد من العجلات الرائدة. عاليا في الصفات الكاملة للركاب وعلى الطرق الوعرة، ولكن لا ينبغي الخلط بينها مع UAZ. محرك أربع عجلات - حجة خطيرة، ولكن لا تقل أهمية تحت إطارات البطن والشر. وعلى الرغم من أن التخليص الأرضي لجميع السيارات الثلاثة كبير جدا بالنسبة للمعايير الأجنبية - من 155 ملم في سوبارو إلى 185 ملم من ميتسوبيشي، إلا أنه لم يتم إنشاؤه للتضاريس الخشنة. حتى تعديل خاص للكشف عن الكشافة العدالة سوبارو مع زيادة إلى 205 ملم (!) لن يتم مقارنة التجويف على الطرق الوعرة، على سبيل المثال، مع نيفا.
سوزوكي بالينو
سوبارو العدالة
ميتسوبيشي لانسر

ملخص سوبارو العدالة

محاكي جميل لمعرفة كيفية إدارة سيارة الدفع الرباعي في حالة متطرفة؛ سيارة عملية لعائلة صغيرة.
+ المناولة المعلقة في أوضاع غير طبيعية، محرك اقتصادي، نسب التروس المختارة جيدا، آلية بدقة تحول والعتاد، وضوح ممتازة، واسعة لجهاز صالون هذا الفصل، وراحة جيدة وكثافة الطاقة العالية
- صندوق صغير، مظهر عفا عليه الزمن، الديكور الداخلي المتواضع، المقاعد ذات الدعم الجانبي الضعيف، بنزوباك الصغيرة.

ملخص سوزوكي بالانو عربة
الكثير من السيارات الحديثة مقابل أموالها، ولكن الخشونة لا تقل عن المزايا.
+ سعر جذاب، صالون واسع، صندوق كبير، محرك اقتصادي، استقرار عالية في أوضاع قياسية، تدفئة فعالة من المقصورة، المعدات القياسية الغنية.
- صالون صاخبة، بيئة العمل غير الأمثل لمقعد السائق، تعليق الصعب دون مخزون كثافة الطاقة، التهوية الصاخبة، المحرك ضعيف على الأنف.
ملخص ميتسوبيشي لانسر Steishn Wagon
لن يفسد Lancer Lancer Fwood: صوت الأنبوب للمكالمات الحركية في المعركة، والتعليق لن ينام. سيارة صادقة يمكنك الاتصال بجدية لفترة طويلة.
+ محرك قوي، وجودة التجميع الممتازة، والسلوك المتوقع في أوضاع غير طبيعية، ومستوى منخفض من الضوضاء، والتخليص الأرضي الكبير، والتعليق المكثف للطاقة، والتهوية الداخلية المتقدمة بشكل جيد.
- نعومة المتوسط، سعر مرتفع، فرش لا تصل إلى الرف الأيسر.
سيارات اختبار المقدمة:
سوبارو والعدالة - Avtotransktka،
سوزوكي بالينو - نيبون كارز، ميتسوبيشي لانسر - رولف القابضة.