Subaru Impreza Sedan Test Drive منذ عام 2012 سيدان

لسن المدرسة العليا

سوبارو إمبريزا 2.0 جي تي
تحدث مرحلة أخطر في حياة السائق عندما قضى حوالي سنتين إلى ثلاث سنوات خلف عجلة القيادة. يتم وضع العديد من المهارات على الأوتوماتيكية ، والكثير منهم يعتبرون أنفسهم ، إن لم يكن من قبل شوماخر ، ثم من قبل سينز. لكن الخبرة الحقيقية تأتي في غضون خمس أو ست سنوات. وبعد ذلك يمكنك تجربة نفسك على النسخة المدنية من السيارة الرياضية لنفس كارلوس ساينز من فريق سوبارو. علاوة على ذلك ، بدأوا الآن في روسيا في بيع بعض النماذج التي سبق تزويدها في أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية رسميًا فقط. من الواضح أنهم اعتقدوا أن سباقاتنا كانت لا تحظى بشعبية.
البساطة المقدسة
للوهلة الأولى ، لا يوجد شيء خاص هو شكل نموذجي لتصميم السيارات الحديث. ولكن هناك العديد من التفاصيل المميزة في ذلك الذي يعطي تعبيرات إمبرازا الخاصة. تسبب الأسماء المثيرة من الأسماء المثيرة من العقل الباطن: باريس داكار ، رالي ، مونتي كارلو .
كما أنه يطارد الشعور الوسواس بأن أمامك ليس مجرد سيارة ، ولكنه مخلوق متحرك له شحنة قوية من الطاقة الداخلية. لسبب ما ، تصبح الروح مضطربة ، ويغطي الجسم قشعريرة خفيفة. هذا الشرط لا يقرض أي تفسير منطقي حتى يفتح الباب ولا تدخل في الداخل.
لا تصدق البساطة
إن الانطباعات الأولى في الداخل محبط إلى حد ما - تبدو النهاية ، المصممة بألوان سوداء رمادية ، بدائية للغاية. يتم تقليل عدد الأدوات وجميع أنواع الأزرار الهادئة ، وتلك التي ، تبدو وقحة بطريقة ما. في دراسة مفصلة ، تبدأ في فهم أن كل شيء محسّن وتخضع للهدف الأكثر أهمية - لزيادة اتصالك مع الجهاز إلى الحد الأقصى. الداخلية بائسة للغاية ، ولكن بشكل أكثر صوابا لتسميتها مقيدة. يساعد على خلق جو من أقصى تركيز للطاقة والاهتمام. السرعة الأولية ، لذلك في المكان الرئيسي هو ما يساعد السائق على التحكم في الحركة: عداد السرعة الممتاز المرئي وقابل للقراءة بسهولة ، مقياس سرعة الدوران ، ومؤشرات الوقود ودرجة الحرارة. منذ عام 1998 ، حدثت بعض التغييرات في التصميم الداخلي: على وجه الخصوص ، يتم رسم الأوجه على لوحة القيادة في الرياضات البيضاء. يبدو أنه تافه ، ولكن مدى أهمية ذلك!
إدارة أجهزة الإضاءة - على التبديل إلى يمين عجلة القيادة. للتلاعب معهم ، لا تحتاج حتى إلى إزالة يديك من عجلة القيادة ، فقط تمتد أصابعك. ينطبق هذا بالتساوي على إدارة المرايا والنوافذ الزجاجية.
تأخير!
يعد Recaro Anatomical Seat صعبًا ، ولكنه تم صنعه خصيصًا من قِبلك وفقط وفقًا لمعاييرك. تقع عجلة قيادة مريحة ذات سطح ناعم وخشن في يديه ، ويشبه مقبض تحول الترس بهدوء أنف كلب حقيقي ، مع جلد دقيق في راحة يدي. أدر المفتاح ، نقرة الضوء - وظهرت السيارة إلى الحياة.
تحدث لحظة الحقيقة عندما يعبر سهم مقياس سرعة الدوران العلامة 3000. تحت حروب التوربينات الرائعة ، يدخل المقعد حرفيًا إلى الظهر ، ومن مقعد الراكب ، إذا كان هناك شخص ما ، تبدأ بعلامة التعجب ، والتي من المستحيل إعادة إنتاجها من أسباب الرقابة. نعم ، ما الأمر ، نحن فقط نذهب! الآن فقط يحدث الشيء الغريب مع بقية السيارات على الطريق: قرروا لعب لعبة الأطفال المقلية.
الوحش الحنون والحساسة
211 خيول من معجزات العمل الحركية توربيني. من المستحيل التخلص من الشعور بأن هذا الوحش المذهل ، الذي يصبح جزءًا منك ، يلمس باستمرار مخلبه - حسنًا ، تعال ، رجل ، أنك متردد ، لأن قدراتنا ضخمة. استخدمهم!
تم اختيار جميع الأنظمة والعقد في هذه السيارة خصيصًا تحت المحرك ، والذي يمثل نصف محرك الطيران مع انخفاض ضغط وتوربينات الضغط العالي. يوفر عمل واضح وسهل لنقطة التفتيش مع التحركات القصيرة للرافعة ومعدلات التروس المحددة تمامًا اختيارًا فوريًا ودقيقًا من الإرسال. لا تترك كل شيء ثابت من الدفع وإيقاف التعليق المستقل الصارم أي فرص لتعطيل السيارة في انزلاق. من المحترم مدى استقرار السيارة بشكل موثوق على الطريق بأي سرعة. ويتم تنفيذ جميع المناورات بسهولة وبشكل مريح ، كما لو تم اتخاذ خطوة سلسة إلى الجانب.
لا يمكن أن تسبب الإدارة سوى الإعجاب. عجلة القيادة دقيقة للغاية وقليلاً ، وربما تتميز Impreza بأحد أكثر الآثار الهيدروليكية الصحيحة. إنه يساعد السائق فقط ، ولا يحرمه من الاتصال الوثيق مع الطريق لثانية واحدة. كل هذا يجمع ويخلق هذا التأثير الرائع للاندماج ، بسبب الإمبريزا يبدو أنه جزء عضوي واستمرار جسم الإنسان.
من الطبيعي أن تكون أنظمة السلامة السلبية والنشطة كافية تمامًا لقدرات هذه السيارة. توفر الفرامل تباطؤًا فعالًا بأي سرعة ، وتدخل ABS في عملها فقط في حالة الحاجة الحقيقية. إن اثنين من الوسائد الهوائية وعناصر الطاقة في الجسم جاهزة لتغطية أنفسهم في الداخل ، مما يوفر لهما أقصى حماية.
الحقيقة هي عدم الاختباء
على شرف المبدعين من النسخة المدنية من Impreza Turbo ، يجب أن نعترف أنهم تمكنوا من تحقيق مجموعة فريدة من نوعها حقًا للوهلة الأولى غير المتوافقة. هذه السيارة قادرة على تقديم متعة حقيقية لخبراء بأسلوب عدواني ، وفي الحالات القصوى ، يمكن أن تعمل كسيارة سيدان عائلية - وهو حجم لائق من الصالون وجذع فسيح.
يمكن أن تفي وجهات النظر الأصلية والأنيقة والتشبث بالمظهر الطموحات المعتدلة للشخص الذي ليس غير مبال تمامًا بصورته الخاصة ، ولكن من يكون المحتوى أكثر أهمية من النموذج.
في Impreza ، تكون عملية الإدارة أساسية ، إنه هو فقط هو الذي يوفر أعلى مستويات. يكفي أن نسمع مرة واحدة سيمفونية مثيرة ، تتكون من هدير ناعم من محرك يثير صافرة التوربينات وحفيف الإطارات على الإسفلت ، لتشعر بمدى قوة وسرعة إلى الأمام - ويتم إخضاع قلبك مرة واحدة وإلى الأبد.
الخبرة الحقيقية تأتي في غضون خمس إلى ست سنوات من القيادة. إذا كنت تشعر بالاستعداد من الناحية الأخلاقية ، فاشترى Impreza. لكن لا تأكل الأوهام. على الرغم من أن الآلية خطيرة للغاية ، إلا أنها ستكون مجرد دليل لعصر المدرسة العليا مقارنة بالسيارة القتالية. وهذه قصة مختلفة تمامًا.

AutoPilot يشكر الشركة Asiaaliance ، (095) 133-0501 ، 432-6719 ، للسيارة المقدمة للاختبار. خلال فترة الاختبار ، تم تأمين السيارة في شركة Reso-Garantia ، (095) 250-3600 ، 255-6834.
لقد اختبرنا على الأقل شديدة الانحدار وسريعة ، ولكن لا يزال من المبدئي وسلمي. الذي لا يوجد مالك ، بالطبع ، لن يطلق على طريق التجمع. ومع ذلك أتساءل كيف كانت تتصرف في سباق حقيقي؟ سأضطر إلى الانهيار ، في المنعطف الأول؟ يقول المتسابق سيرجي أوسبينسكي (إنه لم يحدث بدوام جزئي ويبيع سوبارو) ، الذي ليس في تدريب ركوب الخيل على بعض المميزات ، ولكن على أكثر من Impreza ذي الشاحن التوربيني البالغ سعة 2 لتر. فقط مع امتصاص الصدمات الرياضية. على نفس المنوال ، الذي يحصل عليه من مدخله إلى الشريط مع بدء النقش. ولا شيء ، يمكن للآلة تحمل مثل هذا النداء. صحيح ، بعد كل تدريب ، يتم تفكيكه ، يتم استبدال مصدات الممزقة ، بحكم الخدوش ، ولكن من هذا لا يمكنك الحصول على أي نوع من الإمبريزا في فريق ثنائي الأغراض وفريق Gazprom.
لا تزال إمبريزا سيارة خاصة بعض الشيء ، - يعترف الافتراض - إنها رياضية بحتة للغاية. خاصة خيار Turbo: ربما يمثل 10 في المائة من مبيعاتنا ، ولن يكون هناك أبدًا مرة أخرى. إنه مجرد خيار لأولئك الذين يفهمون.
كما تظهر إحصائيات المكتب الروسي لسوبارو ، فإن 2 -liter Impreza -Turbo تشتري الرجال بشكل حصري تقريبًا. وشاب حصري تقريبا. لمدة عامين ، سافرت أليكسي غريكوف على أزياءها. ومن الواضح أنه وقع تحت سحر العلامة التجارية ، لأنه بعد إمبريزا كنت سعيدًا لشراء إرث. لكن مصير أضعف الارتجال - المصير الذي يحتوي على محرك 1.6 - هو ببساطة مؤسف في روسيا. يتم تقديمه ليتم تقديمه ، لا توجد مشكلة في ذلك ، ولكن لا أحد يحتاج إليه فقط. يقول المتعاملون إنه على الرغم من كل شيء - العجلات ، فإن المشترين يقارنون بالفعل هذا بثمن بخس مع نيسان ألمر - ولا يزال أرخص من 40 في المائة.
بشكل عام ، لا يقود الأشخاص العشوائيون سوبارو: جميع المالكين هم من عشاق العلامة التجارية الساخنة في وقت واحد. لذلك لا يمكنك التحدث عن أوجه القصور معهم. بشكل عام ، أتكيف بسهولة مع عيوب السيارة التي تلزم المهنة "، يوضح Uspensky. - بالنسبة للارتجال ، ليس لدي أي شكاوى عنها. حسنا ، ربما مظهر متواضع. لكن هذا ليس عيبًا. هذا عن قصد.

نموذج/تعديل سوبارو إمبريزا 2.0 توربو
Fuji Heavy Industries Ltd الشركة المصنعة.
اليابان المنتجة للبلاد
الجسم
اكتب سيدان
عدد الأبواب/الأماكن 4/5
محرك
نوع الحوض مع حقن متعدد النقاط ، مع ارتفاع الضغط التوربيني وتبريد الهواء الوسيط (intercooler)
الموقع الأمامي طولي
حجم العمل (متر مكعب) 1994
رقم/موقع الأسطوانات 4/المعالجة الأفقية
قطر الأسطوانة x مكبس السكتة الدماغية (مم) 92.0x75.0
درجة الضغط 8.0: 1
السلطة ، KW (L.S) في حوالي. 155 (211) في 5600
لحظة (نانومتر في حوالي ./min.) 290 في 4000
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
انتقال
محرك الأقراص الدائم ممتلئ بتوزيع عزم الدوران اللزج والتلقائي بين المحاور
التوزيع على طول المحاور (السطح الجاف المسطح) الأمامي/الظهر (٪) 50/50
علبة التروس خمسة -سرعة الميكانيكية
ايقاف عن العمل
تصلب الربيع المستقل المستقل لنوع ماكفيرسون
متغير تصلب الزنبرك المستقل الخلفي مع استقرار استقرار الزواحف
توجيه
اكتب رف التروس مع الداعم الهيدروليكي
دقيقة قطر المنعطف (م) 10.4
الفرامل
قرص الأمامي تهوية
القرص الخلفي
ABS Four -Sensor Four -Channel Electronic مع أجهزة استشعار السرعة
عجلات
حجم الإطارات 205/50 HR16
عجلات السبائك ، 6.5jx16 ''
الأبعاد/opam/الوزن
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4340/1690/1400
قاعدة العجلات (مم) 2520
المسار الأمامي/المسار للظهر (مم) 1465/1455
دقيقة. التخليص (مم) 150
حجم خزان الوقود (ل) 60
الكتلة الجافة/الحد الأقصى (كجم) 1235/1750
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم/ساعة) 231
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 6.4
اقتصاد
استهلاك الوقود (L/100km):
دورة المدينة 13.8
90 كم/ساعة 8.1
120 كم/ساعة 10.7
سعر الدمية في موسكو هو 38 450 دولار (34000)

ماذا بعد
Impreza 2.0 GT سيدان ، بلا شك ، السيارة فريدة من نوعها. نظائرها التي من شأنها الامتثال بالكامل لجميع معلماتها ليس لديها شركة تصنيع السيارات في العالم.
نتيجة لذلك ، فإن اختيار زملاء الدراسة هو تقريبي للغاية. إن الإصدار التوربيني من Volvo S40 في الطاقة والديناميات ومعلمات الجسم هو الأقرب إلى Impreza ، ولكن في الوقت نفسه ، يكون الفرق الكبير بينهما هو نوع الإرسال - S40 متاح فقط مع محرك العجلات الأمامية. إذا لم تنتبه إليه ، فإن الأحاسيس الناتجة عن الحركة والإدارة قابلة للمقارنة مع Impreza. بالإضافة إلى ذلك ، فإن S40 ليس كثيرًا ، ولكنه متقدم على الديكور الداخلي ومجموعة الخيارات في التكوين القياسي ، والتي ، بالطبع ، تؤثر على السعر.
Audi A4 All -WHEEL DRIVE SEDAN 1.8 20V ، يبدو ، من جميع النواحي ، أن يكون تماثلاً من الإمبريزا - ونوع الجسم ، ونوع الإرسال ، وحجم المحرك ، وحضور الشحن التوربيني . ولكن مرة أخرى ، لا يوجد تشابه تام ، لأنه حتى المحرك الألماني الشاحن التوربيني أضعف بكثير ، مما يؤثر حتماً على الصفات الجارية والانطباعات في القيادة. في الحساب النهائي ، قد تؤثر عوامل الطبيعة الذاتية حصريًا على الاختيار. لا تزال سلطة وشهرة هذه العلامة التجارية في بلدنا أعلى من سوبارو ، وبالإضافة إلى ذلك ، يتم تأسيس الخدمة والإصلاح بشكل أفضل.
يشتهر الإيطاليون بآلاتهم المشحونة ، ولكن يمكن وضع لانسيا دلتا HPE فقط على قدم المساواة مع إمبريزا. ومرة أخرى مع امتدادات عادلة. محرك الأقراص هو الواجهة فقط ، وجسم لانسيا أقصر قليلاً من جسم المنافس الياباني ، وتتوفر النسخة الشاحنة التوربينية فقط في الإصدار الثلاثة ، مما يحد قليلاً من وظائفه. فيما يتعلق بالخصائص التقنية ، فإنها تخسر أيضًا للمرأة اليابانية ، والتي ليست مفاجئة بشكل عام ، نظرًا لأن محركات سوبارو مبنية وفقًا لتكنولوجيا الطيران وتختلف اختلافًا كبيرًا عن السيارات التقليدية.
 
أندريه تيموفيف ، أليكسي إيلين (الصورة)

 

مصدر: "الطيار الآلي"