Subaru Impreza Sedan Test Drive منذ عام 2012 سيدان

محرك اختبار الجيل الجديد سوبارو إمبريزا من Drom.ru. قطعة البضائع

جزئيًا مع Impreza الجديد ، التقينا في عرض Hatchback-Crossover XV ، وهو ما كتبناه بالفعل. ومع ذلك ، فإن محادثة XV خاصة ، كان Impreza دائمًا قد تم اعتباره جماعيًا وواحد من أكثر طرز سوبارو شعبية. ولكن مع ظهور جيل جديد ، يبدو أن كل شيء يتغير.
كيف تحب خطط الشركة لبيع 50 سيارة شهريًا في روسيا؟ هل تعرف المنافس الرئيسي؟ هذا هو الآن VW Jetta! المنافسة إلى حد كبير بسبب السعر. احكم على نفسك ، بالنسبة إلى Impreza الأكثر تواضعًا مع محرك 1.6 -Liter ، سيتعين عليك إعطاء ما يقرب من مليون روبل 974،000! ويكلف الإصدار الأعلى 1،324،000 روبل! نعم ، انتظر ، نعم لهذا المال ...
أي نوع من المعجزات ، ما نوع التحول الذي لديه مثل هذا النموذج المتواضع في الماضي؟ من أجل فهم هذه الأمور ، ذهبت إلى أوديسا ليوم واحد.
سوبارو الآن ليست هي نفسها. توجهت الشركة إلى قسط. بعد أن سمعوا انتقادات لعنوانهم وبعض نماذجهم ، غير الحديثة ، مع صالونات البلوط ، غامضة ، فهمت Subarovites الوقت لتغيير شيء ما. وكان أول نذير من التحول الخامس عشر. الإمبريزا الثانية. وهي على سبيل المثال على سبيل المثال أن أسهل طريقة لفهم الاتجاهات الحالية في تطوير العلامة التجارية اليابانية.
يبدو Impreza جديدًا بالنسبة لسوبارو ، ولكن بشكل عام ، في إطار فئتها ، أمر عادي للغاية. نفس XV يجعل انطباعا أفضل. وانظر كم هو التعبير في الكوريين الحديثين. إنه هادئ هنا. كمامة عبوس صغيرة جميلة. ويبدو أنه تم إنشاء أقواس السمين ، على ما يبدو ، مع العين على إصدارات مشحونة بعجلات كبيرة.
هذا لا يعني أن الجهاز فشلت ، ومع ذلك ، لم أجد أي أصالة أو رحلة مصممة تفكير في إمبريزا الجديدة. يمكن حل الأضواء الخلفية بأسلوب صيني أقل إثارة للاهتمام والتعبير. والأضواء الشاملة ...
من بعض الزوايا ، يبدو إمبريزا جيدًا ، وحتى جريئًا بعض الشيء ، ودفعه ، بشكل سلبي من الآخرين. تصميم غامض ... لا يمكن أن يكون هناك حديث عن الحب عن الحب من النظرة الأولى. نفخها أشبه بالحقيقة.
تجدر الإشارة إلى أنني ركبت أثناء محرك اختبار على جهاز بسعة 2 لتر في تكوين متوسط \u200b\u200bلـ 1130،000 روبل. لم يكن لديها شاشات ألوان جميلة ، وبشكل عام ، كانت المعدات أكثر بساطة. في قائمة الخيارات المتاحة: أقراص مصبوبة مقاس 16 بوصة ، Xenon ، نظام صوتي مع دعم Bluetooth ، ستة مكبرات صوت ، مزودة بـ USB ، AUX والإخراج لمنتجات Apple وعجلة القيادة الجلدية ونقطة التفتيش ، النسيج الداخلي ، العادي (غير منفصل ) السيطرة على المناخ. بسيطة وعملية ، إذا كنت لا تفكر في السعر.
أفتح الباب بقلم تحت قبضة طبيعية وأجد نفسي في صالون جديد. اللوحة الأمامية مثل على XV. البلاستيك مرن وممتع. يتم حل ألواح الأبواب بشكل جيد. أجرى عدد كبير من المنافذ المختلفة ، والأرفف ، والجيوب. لا توجد مشاكل في وضع الأشياء الصغيرة ولا يتم التخطيط لها.
مقارنة بالسلف ، أصبح الصالون أكثر اتساعًا. والسبب في ذلك هو الزيادة في قاعدة العجلات 2.5 سم وإعادة تطوير الداخلية مع الرفوف الأمامية إلى الأمام. الرفوف نفسها أرق من أجل تسوية المشاكل مع الرؤية. كما اعتنى السوباروفيت بالهبوط/الهبوط: زادت شكل الفتحات وزادت الزاوية في الجزء العلوي من الباب الأمامي. هذا يساعد حقًا على الخروج من السيارة في موقف للسيارات الوثيقة وعدم إيذاء هذا ، في بعض الحالات ، الزاوية ، عندما يفتح الباب ، يفتح Neoshiroko.
الزيادة في الفضاء ملحوظة بشكل خاص في الصف الثاني. مع ارتفاع حوالي 190 سم ، من المريح بالنسبة لي أن أجلس بعد نفسي. ما يكفي من الأسهم في الطول ، في الكتفين والساقين. حسنًا ، إذا كان الشخص أقل في المقدمة ، يصبح فسيحًا تمامًا.
لم تتغير مخططات التعليق بشكل أساسي ، ولكن الإعدادات جديدة. أراد المبدعون الحفاظ على ألعاب القوى Impreza المتأصلة ، ولكن في الوقت نفسه يزيد بشكل كبير من الراحة. حدث؟ أكثر من. عندما وصلت إلى عجلة القيادة لأول مرة وقادت ، لم أكن أعتقد على الفور أنني كنت أقود سوبارو! لم يلاحظ هذه الراحة في آلات هذه العلامة التجارية منذ فترة طويلة.
Impreza ببساطة تزحف على طول طريق مكسور غير متساو. ينفد التعليق كل عيوب الطريق. هل هناك حقًا نوع من الرياضة في الهيكل؟ نعم! بالطبع ، لقد أصبح أقل. لا يمكنك الابتعاد عن قوانين الفيزياء. لكن هذه السيارة لا تزال قادرة على إرضاء شخص بالبنزين في الدم. الدافع الكامل ، وميكانيكا 6 سرعات مع محرك واضح من STI ، وملاكم رائع ثنائية لتر من جيل جديد هو دائمًا في خدمتك!
كانت الطرق التي سافرنا بها في الغالب من جنيتين. علاوة على ذلك ، كانت هناك عينات رهيبة على الطوابع بين القرى ، حيث قصفت الآلات الزراعية حرفيًا بعض الأجزاء. ظل أوتوبان أو أوديسا كييف المباشر والمباشر في مكان ما على الجانب ، وبدلاً من ذلك كانت هناك موجات طويلة ، مسارات عميقة ، تطورات طويلة على القيود ، مما ساعدنا على الكشف في التعليق شدة طاقة سوباروفسك ذات العلامات التجارية.
لم يكن من الممكن أن تندفع أي سيارة أخرى في هذه الفئة ، بما في ذلك Jetta ، هنا بسرعة ، وهي تطير فوق الحفر وهضم الركض بصمت على طول الأرض الصلبة الخرقاء. كان Impreza قادرًا على الرشوة. بالطبع ، كانت هناك ومضات للتعليق. علاوة على ذلك ، صعب بما فيه الكفاية ، لكنهم مروا دون عواقب. في هذه الظروف ، عندما يتم تحميل الهيكل قدر الإمكان ، على شرف السيارة ، لم يتأرجح ، وحسن الإغاثة على مستوى عالٍ ويسمح له بالتحكم في الطريق دون أن يفقد الثقة في السيارة. ما هي الجدارة الكبيرة لجسم جديد ، حيث يوجد المزيد من أنواع الصلب عالية الصلب. بالمناسبة ، اجتاز إمبريزا جميع اختبارات التصادم الأوروبية والأمريكية واليابانية الرئيسية في خمسة.
لسوء الحظ ، سادت الطرق المقتولة ، ولم يكشف هذا تمامًا عن قدرات سيدان إلى الحد الأقصى ، حتى على الطرق المتعرجة. كانت هناك على الأقل مثل هذه الشروط على طريقنا. بدا فقط أن تليين التعليق جعل مرحلة أطول قليلاً من الاستجابة لحركة عجلة القيادة. لقد خسر قليلا في الحدة.
التعليق ليس المفاجأة السارة الوحيدة. عزل الصوت. في الواقع ، إذا كان اليابانيون يتنافسون حقًا مع الألمان ، فيجب تحديث هذه اللحظة ، ضعفهم التقليدي ، بعناية ...
عندما اعتقدت أنه أمام السائق والركاب ، من الضروري حقًا أن تتكلم حقًا في المستحضر ، وأن الرياح لا تصافح ، لا يصرخ المحرك ، والإطارات لا تسحر بشكل مزعج ، سألتني زميل لإيقاف السيارة ونعود. في كثير من الأحيان ، العزل السليم لظهر المقصورة أسوأ. ولكن في الصف الثاني ، كانت الصورة الصوتية تستحق.
وماذا عن الديناميات؟ آلة اثنين من liter على عصا تسير البهجة. المعارضة الجديدة تدور بفارغ الصبر وترضي مع دفع مسطح في الثورة السفلية. تتحرك السيارة أيضًا في خسائر. لكن السهام التوربو VW لا تزال أكثر استقبال.
إذا كان المحرك يدور ، فسوف يذهب ، بالطبع ، أكثر متعة. وقد تحولت الملاكم الجديد مع المكابس الطويلة المتساقطة إلى أن تكون اقتصادية. في كل مرة نظرت فيها إلى شهادة المجلس ، في أوضاع ركوب مختلفة ، تبين أنها أكثر من 15 في المائة مما كنت أتوقعه. بشكل عام ، إذا لم تدوس المسرع ، فقد يكون Impreza اقتصاديًا للغاية.
لكن التثبيت المناخي لم يتغير. بقي عملها القاسي في نفس المستوى. إن الموقد ينفخ باستمرار الهواء البارد ، ولم يناسبني عمل النظام في وضع السيارات. اضطررت إلى استخدام حفنة لللمس باليد.
على الرغم من حقيقة أن التاريخ الأول كان سريعًا للغاية ، إلا أنه يمكن استخلاص بعض الاستنتاجات الآن. النضج الإمبريزا الأول والرئيس بالفعل وأصبح أكثر صلابة. في العديد من الجوانب ، لم يعد هو نفسه. أصبحت السيارة أكبر وأكثر راحة وأكثر هدوءًا وأكثر اقتصادا. يمكن للنسخة العليا أن تفتخر بالعديد من الخيارات الحديثة. في الوقت نفسه ، لم تفقد سيدان الكاريزما. كل هذا واضح.
كما هو واضح ، ما يجب دفع مجموعة من الإضافات والتحسينات. ولكن هل هو بقدر ما يريد Subarovites الحصول على سيارتهم؟ من الواضح أنه لا. مثل هذا السعر من سوبارو إمبريزا غير مروع هو صدمة بعض الشيء. إذا أخذنا في الاعتبار حقيقة أنه في سوقنا تخطط الشركة لبيع سيارتين معبدين بشكل أساسي ، فهذا يعني أنه في المستقبل القريب ، سيكون Impreza جزءًا من البضائع.

الخصائص الفنية سوبارو إمبريزا
نوع محرك نوع الحقن الموزع
حجم العمل (CM3) 1 995
Power (L.S. في RPM) 150/6 200
التواء اللحظة (NM في RPM) 196/4 200
محرك الأقراص الدائم كاملة مع تفاضلية متداخلة على أساس Wylian
صندوق التروس ميكانيكي ، 6 سرعات
التعليق من النوع الأمامي McPherson
التعليق الخلفي مستقل ، مع اثنين من الرافعات على شكل A
فرامل أقراص التهوية الأمامية
فرامل أقراص التهوية الخلفية
الطول (مم) 4 580
عرض (مم) 1 740
الارتفاع (مم) 1 465
قاعدة العجلات (مم) 2 645
التخليص (مم) 145
كتلة مجهزة (كجم) 1 330
استهلاك الوقود 11 - المدينة ، 6.1 المسار
التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 10.5
أقصى سرعة (كم/ساعة) 197
السعر (Rub.) من 974،000 إلى 1،324،000
 
 
 
 
 
 

مصدر: دروم