اختبار القيادة سوبارو امبريزا سيدان منذ عام 2012 سيدان

نظرة عامة على سيارة سوبارو امبريزا سيارة، سوبارو امبريزا WRX

عام
ظل أول ظهور لسوبارو هاسم في أغسطس 2000. اتضح أن السنة عادت أيضا. والآن، كما هو مقبول في أوروبا، يتم ضبط نموذج بعد فترة قصيرة من التشغيل، ما الذي يمكن استدعاؤه إلى الذهن. تصرفت أيضا مع جهاز آخر، أي إرث سوبارو. مثل هنا يستحق احترام شكل عمل على النماذج الجديدة من سوبارو.
بعد كل شيء، هذه المرة، أيضا، يبدو أن السيارة قد تم بالفعل، كما ينبغي. ولكن لا، مرة أخرى هو هذا التغيير، ومرة \u200b\u200bأخرى هذه التغييرات لها عواقب بعيدة المدى.
لقد تغير ظهور السيارة قليلا. الأكثر وضوحا هو الشعار العلامات التجارية على مواجهة الجبهة. بعد الإرث، استعارت السيارة كوكبة من ستة نجوم. في هذا الصدد، نظرا لأن سيدان والعربة هي تصميم ممتاز إلى حد ما من الجزء الأمامي، فإن التغييرات التي حققت أكثر عزز هذا الاختلاف. وبالإضافة إلى ذلك، فإن السطح الداخلي للجبهة الأمامية HID، على نحو أدق، يتم donyshko في الأسود، والتي يمكن أن يقال، يصبح سمة مميزة لسلسلة آلات WR. لسيارة رياضية IS مع محرك 1.5 ليتر، وعرضت لون الجسم الجديد - أصفر نجمي، مما يعزز زيادة طابعها النشط.
وبالإضافة إلى ذلك، يتم وضع نظام الفرامل المضادة للانغلاق (ABS) مع توزيع الكتروني لقوة الفرامل بين العجلات (EBD) الآن على جميع السيارات مع 2 لتر محركات، وليس فقط في الرياضة STI. في سيدان WRX، تم تثبيت محرك كهربائي من فتحة على سطح الجسم. تعديل عربة I-S، جيدا مدلل وقبل تلقى إضافي 4 المصابيح الأمامية الرياضية وعجلات ألومنيوم 15 بوصة، والتي على هذا المستوى المرتفع من الدرجة السيارة تبدو كافية تماما. كل هذا سوف تتلقى مما لا شك فيه تقييما إيجابيا مع أولئك الذين لا تزال تفكر في شراء آلة امبريزا بهم.
الآن ما هو المحرك. في جميع النماذج، أداء العمل على تحسين خصائص مكافحة الاحتكاك المحركات وزيادة مقاومة التآكل. بالإضافة إلى ذلك، تم إجراء بعض التغييرات على صف العقد لتحسين عملها. إذا كنت تأخذ محرك ثنائي الأترات دون زيادة، فقد غيرت خط الشفط، فإن شكل غرفة الاحتراق، حلقات المكبس وأنظمة حقن الوقود تحدد، وهذه التغييرات ذات معنى للغاية. علاوة على ذلك، في هيكل Impreza، الذي يطحن لمدة 10 سنوات تقريبا من تاريخ الجيل الأول من السيارات في هذه السلسلة، يتغير مرة أخرى: تعزيز شعاع العرض الأمامي لتحسين ميثاق السيارة.
 
WRX Sedan ... مزيج من جودة الجري عالية والراحة
على سيارات السيدان التي تشكل سلسلة، تسمى سلسلة WRX، مثبتة، كما يعرف الجميع، محرك 2 لتر دون فرصة، أو محرك شاحن توربيني 2 لتر. قبل أن تعزى فئة آلات للاستجمام النشط إلا إلى نموذج STI مع محرك أقراص لجميع العجلات الأربعة. تجدر الإشارة إلى أن آلات STI. يتعرضون للتحديث الذي لا ينتهي، كما لو أن شخصا ما يجلس ويفكر فقط لجعلها فيها. لذلك، تلقى هذا النموذج، باستثناء سلسلة كاملة من الشعار الجديد من كوكبة من ستة نجوم، نظام معالجة بطارية قابلة لإعادة الشحن المحدثة. اتضح أفضل وأرخص.
للحصول على رحلة تجريبية، اخترت سيارة مع محرك 2 لتر وشاحن توربيني ومع ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات.
أما بالنسبة للمحرك، فإن الطريقة التي لاحظتها بالفعل سابقا، باستثناء تحسين خصائص مكافحة الاحتكاك، لم تفعل معها. ولكن فوق الإرسال الأوتوماتيكي، حيث انتقال السرعات يدويا هو جميل جدا. تتضمن التغييرات الأكثر أهمية نظام الترقية للتحويل المحايد، على وجه الخصوص، تقييد وقت الإرسال عند إيقاف الجهاز، وبعد ذلك يذهب تلقائيا إلى الموضع المحايد. الغرض من هذا الابتكار هو خفض استهلاك الوقود في الخمول. علاوة على ذلك، فهو انخفاض في نسبة التروس في الإرسال الرئيسي ونظام مراقبة العزم المراسلة المحرز لتحقيق سرعة أكثر وضوحا في بداية الحركة، وتحسين نظام التحكم الإلكتروني (الهدف هو زيادة سرعة سرعة تبديل سرعات وتقليل الهزات عند الانتقال إلى الإرسال).
عمل نظام التبديل اليدوي على هذا الجهاز هو شيء ممتع. بعد كل شيء، يستحق فقط تحريك التبديل على عمود التوجيه، نقرة على الفور، وهنا لديك ناقل الحركة المرغوب فيه. فجأة، رغبة في العمل بنشاط مثل هذه الرافعة الخفيفة، تحول، من الضروري أم لا ضروري، مع نقل الإرسال. أبدأ في تتبع الزيادة في قوة المحرك من أجل التبديل إلى الإرسال التالي في الوقت المحدد والحفاظ على توازن عزم الدوران وسرعة الحركة. المحرك مع الإشراف. في أحيانية تشعر أنك تستطيع التبديل إلى السرعة الخامسة غير الموجودة، فربما العتاد السادس. شعور عدم وجود التروس قوي للغاية. يعد معضلة التبديل اليدوي هذا ليس فقط من خلال سيارة Impreza. ينشأ حتما على أي سيارة رياضية مع ناقل حركة أوتوماتيكي، إذا افترض التحكم اليدوي.
في الواقع، على سيارات Impreza WRX مع ناقل حركة أوتوماتيكي للإشراف، يتم استخدام نظام محرك أقراص واحد يسمى VTD-4WD على VTD-4WD، إنه في نسبة مختلفة. تلقى هذا المخطط من محرك الأقراص الكامل أعظم تطوره في آلات سوبارو.
لا أستطيع إلا أن ألاحظ أن تلك الصفات التي كانت تقودها التي كانت ملحوظة سابقا فقط على آلات Impreza WRX STI، بدأت بشكل غير متوقع في إظهار نفسها هنا، في Turbo WRX Sedan Turbo. عندما يدخل آلة STI بدوره، فإنه يتشبث بقوة إطاراته. في نفس سيدان، هناك شعور بأنه يؤدي إلى كل جسمه، وليس فقط العجلات التي تسيطر عليها. نعم، هذه سيارة رياضية في القرن الحادي والعشرين! يبدو أن محرك 250 حصانا ليس له عدم وجود قوة، والراحة في هذه السيارة كافية أيضا. يمكنك أن تقول الراحة والتعامل مع اليد في متناول اليد. أوصي بشدة بالجميع لتجربة سيدان WRX-NB مع ناقل حركة أوتوماتيكي!
 
عربة رياضية سيارة جميلة أخرى من سوبارو
من جميع سيارات سلسلة Impreza من الأكثر شعبية بين المشترين، من الناحية النظرية، كانت هناك حاجة إلى عالمية مع محركات (مع حجم عمل من 1.5 لتر و 2 لتر). ومع ذلك، سواء كانت الإثارة لاولثة نائمة، أو استغرق معظم عشاق سلسلة Impreza لسلسلة Impreza استخدام آلات Rally Subaru، فمن غير المعروف، ولكن فقط في الوقت الحاضر في بيع الآلات الرخيصة، إنه راكد إلى perplex الشركة المصنعة.
ربما يتم تفسير ذلك من خلال حقيقة أن التركيز الرئيسي خلال التحديث الجزئي الأخير قد تم فقط على السيارات مع محركات غير مسجلة؟ حسنا، على سبيل المثال، آلة سوبارو آلة 4. لديها مركز ثقل منخفض، وتوزيع التحميل الناجح، لا يوجد اهتزاز، يبدو أن أكثر البصر! نعم، فقط ما كانت الخسائر بسبب الاحتكاك الباهظ في تفاصيل فرك، ولكن فقط نوع استهلاك الوقود كان! كانت هاتان النقطتين أخيلها الخامس. فهم جيدا الصانع. خلال السنوات الأخيرة الماضية، تم دفع هذه المشكلة إلى الاهتمام الرئيسي. والآن يمكننا القول أن هذا المحرك البسيط، و 1.5 لتر، و 2 لتر، لديه مؤشر على الاقتصاد الذي يلبي المعيار الأساسي بدء التشغيل منذ عام 2010. جذابة في جميع الأحراب السيارة.
في الواقع، المحرك في نموذج سوبارو شقة 4 (دون زيادة) جيدة للغاية. يعمل بهدوء وصامي. لذلك، يجب إضافة عزم الدوران القوي في نطاق السرعة المنخفض والمتوسطة، والإفصاح عن صمام العادم يصل إلى أعلى النقطة الميتة في القسف العالية. هذه هي الصفات الخاصة التي لا تلبي تويوتا، ولا هوندا.
إلى أجنام نفس الفئة تشمل تويوتا كورولا Fielder و Mitsubishi Lancer Cedia Wagon، وهي، السيارات ذات الطبقات العالية حسب نوع ميني فان المألوف. و Impreza Flat 4، كونها نموذجا مبرد، والتقاليد لديها تخطيط منخفض. في روح السيارة الجديدة التي قرن القرن الحادي والعشرين، تم إجراء Impreza مع مركز خطورة منخفضة، إلى جانب ذلك، ينبغي أن يكون التعامل معه سيارات أوروبية - يبدو أن المطورين يهتمون بذلك مقدما. ومع ذلك، إذا فكرت حقا في شراء سيارة من هذه الفئة، أوصي، دون قضاء بعض الوقت في المحادثات، حان الوقت للجلوس وراء عجلة عجلة هذه المحطة الرياضية واجونيزا.
 

مصدر: carview.co.jp.