Subaru Impreza Sedan Test Drive منذ عام 2012 سيدان

البطل السابق للعالم

Subaru Impreza -Turbo هو أقوى تعديل لنموذج Impreza لاول مرة في عام 1992. الأسرة لديها ثلاثة أنواع من الهيئات: كوبيه ، سيدان ، عربة محطة. المحركات - مقابل ، أربعة - تحد مع حجم 1.6 و 2 لتر. يقود إلى جميع العجلات الأمامية. صندوق التروس عبارة عن آلة ميكانيكية من خمسة طوائف أو أربعة طوائف (غير مزودة بأوروبا). بالنسبة لسيارات السيدان وعربات المحطات ، هناك أيضًا نسخة مكونة من اثنين مع الشحن التوربيني ، ولكن فقط في كل شيء. في عام 1995 ، فاز المتسابق الاسكتلندي كولين ماك روي ببطولة العالم رالي.
تركنا على الطريق على هذه السيارة الشهيرة ، نحن ، بعد أن كنا نؤمن بأهميتنا الخاصة ، لم نكن نشك في أن الآخرين سيظهرون اهتمامًا متزايدًا لجهازنا وفيها. حيث هناك! لا نظرة موقرة واحدة ، لا تقديس من مستخدمي الطريق - قطع ، يتشبث على لادا ، يسعى جاهدين لتصبح متقدمًا على إشارة المرور. فقط مرتين كان من الممكن أن تلتقي بمظهر مفاجئ - مفتش شرطة المرور ، الذي انتقل إلى روك الجهير في المحرك ، نسي تبديل إشارة المرور والعصبية من مكان تيار الأصفر الطويل بلا حدود ، و الرجل في محطة الوقود ، حيث كان مروحة Motorsport من حيث الوعي.
إنه لأمر مخز ، بالطبع ، أن مشاهدنا كان غير محترم - لا يلاحظون مثل هذه السيارة. ومع ذلك ، فإن المظهر ليس هو الشيء الأكثر أهمية ، والشيء الرئيسي هو المحتوى.
الجسم 3.6 نقطة. بشكل جميل وغير مصقول - السؤال مثير للجدل ، لا يمكنك إرضاء جميع الأذواق. Impreza هي سيارة مصممة خصيصًا مع غارة من المحافظة الصحيحة ، وهو نوع من أقوى قليلاً. يختلف التوربو عن إخوانه ذوي الطاقة المنخفضة مع المصد الأمامي مع الضباب المستدير الكبير من حاشية A وثقب مستطيل مثير للإعجاب ، حيث يكون المبرد مرئيًا ، وأيضًا كمية الهواء المبرد على الغطاء ، وتراكب العتبة و غطاء الأمتعة على غطاء الغطاء. عجلات سبيكة مقاس 15 بوصة مع إطارات منخفضة من المعدات القياسية ميشلان-بيلو-NX. نتيجة لذلك ، العضلات بالفعل ، يكتسب Impreza نظرة شريرة إلى حد ما.
ميزة مثيرة للاهتمام هي تقريبا كل من سئل عن أبعاد السيارة ، وسرعان ما يلقي نظرة على سوبارو ، يلقي: مثل ثمانية ، أوسع قليلا فقط. هذا هو الحال بالضبط عندما يكون الانطباع الأول خادعًا - في الواقع ، يكرر الارتجال أبعاد Moskvich -2141 ، ولكن أقل من 20 مم.
من سيارة كبيرة إلى حد ما ، يمكنك توقع صالون واسع. في الواقع ، هناك الكثير من الأماكن فيه ، لكن عملية الاختراق في المقعد الخلفي تسبب صعوبات: مع كل المسمار ، تكون الضيقة كافية.
لن يسعد عشاق نقل الأكياس مع البطاطس الجذع - 355 لتر فقط. هذا هو المؤشر أدناه المتوسط \u200b\u200bفي الفصل الدراسي. لكن التحول ممكن: يطوي الجزء الخلفي من المقعد الخلفي في الأجزاء وزيادة حجمها بالكامل إلى 600 لتر. مجموعة غنية من الأدوات ليست سيارة واحدة من الغرب أو الشرق مختلفة - تنطبق هذه القاعدة على سوبارو. من المفترض أن تكون العجلة الاحتياطية الكاملة من Imreza -Turbo -سوف تلتهم أحجامها الحجم المتواضع بالفعل من الجذع.
مكان عمل السائق هو 3.8 نقطة. كما يقولون ، بشكل عام ، كل شيء صحيح ، لكن العيوب الصغيرة تفسد الصورة. تثير وسادة قصيرة وأفقية تقريبًا لمقعد السائق شريحة إلى الأمام ، والتي لا يمكن القضاء عليها عن طريق التعديل. يجب أن يكون للسيارة الرياضية أيضًا منصة كاملة من الساق اليسرى للسائق ، وليس رقعة Kutsy ، حيث ترتفع قدم الطفل فقط. آلية تحول العتاد دقيقة ، لكن الرافعة نفسها ، حتى مع وجود ناقلة من ناردي ، تنبع من الربيع في متناول اليد. لا يسبب موقع الأجهزة ورؤية الأجهزة شكاوى ، لكن مؤشر مستوى الوقود يسعى إلى التقليل من المؤشرات الحقيقية التي ، في حالة عدم وجود مصباح تحكم ، غالبًا ما يجعلك تتسارع إلى أقرب محطة وقود مع الاحتياط المعرض للوقود .
لا تعارض الذواقة المنفصلة وجود لوحة غذائية أكثر مع مؤشرات الضغط وتشويثها ودرجة حرارة الزيت.
الحركة - 4.7 نقطة. موجز ، ولكن في تعبيرات الروسية ، التي تُعرف عن البهجة ، والتي سقطت من فم كل من جلس على عجلة الانحرافات ، لن يؤدي ذلك - لن يفوت ذلك محررًا واحدًا. وكان هناك شيء يجب الإعجاب به - كم من الآلات التسلسلية ذات الخطين التي تكتسب مائة من مكان ستة مع نصف Atina؟ التسارع هو مميزة للسيارات مع الشحن التوربيني. في البداية ، لا شيء مميز ، ثم بيك آب حاد في منطقة 4000 دورة في الدقيقة ، وبعد لحظة ، يرقص السهم بالفعل على حدود منطقة مقياس سرعة الدوران الحمراء ويتم تشغيل محدد ثوري. هذا يجعلك تختار ناقل الحركة بعناية قبل الدوران ، وإلا في أكثر اللحظات أهمية ، يمكنك مواجهة المعضلة الأكثر متعة: أن تترك بدون مخزون من قضيب على عجلات أو تبديل بدوره. ومع ذلك ، نلاحظ أن مثل هذه المشكلات تنشأ فقط بأسلوب قيادة عدواني للغاية. في العملية اليومية ، لا يخيف Impreza -Turbo السائق بقدراته - يمكن التنبؤ بالسيارة وخفيفة بما يكفي في الإدارة.
احتفلنا بطاعة سوبارو المذهلة قبل عام خلال اختبارات Impreza-1،8gl. يؤدي التعديل باستخدام دفعة بوضوح إلى قيام أوامر السائق ، لكن لا تنسى أن لديها 211 حصانًا بطريقة عنيفة تحت الغطاء ، ولا تزال هناك حاجة إلى مهارة معينة لإدارة هذا القطيع. لذلك عليك تقييم قدراتك على خلفية قدرات السيارة. حتى البطل لا يستطيع دائمًا الحد من حصانه القتالي - فقد انتهى كولن MC -Roye بعنوان أكثر من مرة خارج الطريق السريع.
تتخذ الفرامل القرصية لجميع العجلات مع ABS (تم التهوية الأمامية) دون مشاكل في العمل الصعب بأسلوب القيادة الأكثر عدوانية. تتيح لك قوة الدواسة ضبط شدة التباطؤ بوضوح ، ولكن بشكل عام ، من الصعب التحدث عن كيفية عمل الفرامل الجيدة.
Subaru -Turbo Suspension هو حل وسط ناجح بين الصفات الجري والراحة. من ناحية ، ردود الفعل السريعة للسيارة على تصرفات السائق ، لفات الجسم الصغيرة ، قبضة موثوقة من العجلات على طلاء غير متساو. ومن ناحية أخرى ، فإن التعليق يبتلع بثقة المطبات الصغيرة من الطريق ، وعلى الحفر الخطيرة لسكان الصالون ، فإنه يهز أقل مما يتوقعه المرء. إن الحركة على الطرق المكسورة محدودة إلى حد ما بسبب إمكانيات التعليق ، ولكن عالية البرودة عالية البروتين.
الراحة - 4.0 نقطة. كما ذكرنا سابقًا ، فإن نعومة السيارة ذات المنحدر الرياضي مقبول تمامًا. أما بالنسبة للضوضاء والاهتزازات ، يتم سماع محرك قوي بوضوح ، خاصة في السرعات العالية. في السرعة العالية ، تكون الضوضاء الديناميكية الهوائية والإطارات الدموية ملحوظة ، لكنها لا تزعج. هناك مطالبة واحدة بنظام التدفئة والتهوية - العرق الزجاجي الجانبي الخلفي في الطقس الممطر.
إن زخرفة الصالون ليست بأي حال من الأحوال قمة النعمة - حيث يكون هناك بعض الوقاحة المتعمدة ملحوظة ، كما هو الحال في المظهر الكامل للسيارة. ولكن عند الفحص الدقيق ، لا يوجد شيء يشكو منه. النهاية عالية الجودة وممتعة لللمس ، بكلمة واحدة - اليابانية.
تشمل المعدات القياسية خيارات الزلاجات - ABS ، عجلة القيادة ، غسل المصابيح الأمامية ، وضباب القوي. لمحبي الراحة - تكييف الهواء ، وحزمة كهربائية ، وللتكريم الإضافي ، وتدفئة المرايا والمقاعد الأمامية ، وكذلك الموسيقى الجيدة. يجب أن يكون عشاق المواد الطبيعية - الجلود والخشب - راضية عن حد أدنى - عجلة قيادة جلدية مصنوعة مخصصة ومقبض من شركة Nardi. لا يوجد حديث عن صالون جلدي وإدراج خشبي - لا يتم توفيرها للارتجال.
العملية ، الخدمة - 3.3 نقطة. في ظروف العاصمة ، لا يعد الاستغلال اليومي لـ Subaru-Imprecial-Turbo صعوبات. محطة الصيانة التجارية ، البنزين 95 غير الصحي ، زيوت عالية الجودة ، إطارات - كل هذا ، وإن لم يكن رخيصًا ، ولكن في متناول الجميع. ولكن في المقاطعات التي تحتوي على مثل هذه الآلة ، قد تنشأ مشكلات مميزة لمعظم السيارات المستوردة.
أما بالنسبة لاستهلاك الوقود ، فإنه ، كما هو الحال في العديد من السيارات القوية الأخرى ، يعتمد بشكل ملحوظ على أسلوب القيادة. إذا كنت ترغب في ضرب أولئك الذين يحتلون بدايات محطمة وسرعات عالية - استعد لزيارة متكررة لمحطة وقود.

يشكر المحررين آسيا-الأهلية على السيارة المقدمة.
الخصائص الفنية للسيارة سوبارو إمبريزا توربو
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5 ؛ كتلة مجهزة - 1235 كجم ؛ الوزن الكامل - 1700 كجم ؛ السرعة القصوى - 230 كم/ساعة ؛ وقت التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 6.6 ثانية ؛ متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود هو 9.3 لتر/100 كم ؛ إمدادات الوقود - 60 لترًا. الأبعاد ، مم: الطول - 4340 ؛ العرض - 1690 ؛ الارتفاع - 1400 ؛ قاعدة - 2520 ؛ المسار في الأمام/الخلف - 1465/1455. المحرك: البنزين ، مع حقن الوقود الموزعة والمعارضة التوربينية ، وتقع في المقدمة ، طوليا. عدد الأسطوانات والصمامات وحجم العمل 4-16-1994 سم ؛ قطر الأسطوانة وسكتة دماغية - 92 × 75 مم ؛ درجة الضغط - 8 ؛ Power - 155 KW (211 pp.)/6000 دورة في الدقيقة ؛ أقصى عزم الدوران - 270 N.M/4800 دورة في الدقيقة. انتقال: محرك ثابت إلى جميع العجلات. علبة التروس - خمسة طوائف ، ميكانيكية ؛ أرقام النقل - I - 3.55 ؛ II - 1.95 ؛ ثالثا - 1.37 ؛ الرابع - 0.97 ؛ الخامس - 0.74 ؛ ح. x. - 3.42 ؛ البرنامج الرئيسي هو 3.55. التعليق: Front - مستقل ، مثل MCEXON ، مثبت الزواحف ؛ الظهر مستقل ، متعدد الارتباط ، مع تثبيت الزواحف. الفرامل: قرص لجميع العجلات ، الأمامية - التهوية ، مع مكبر للصوت و ABS. الإطارات: 205/55 VR 15 (Michelin-Pilot-NX).
اضغط على Subaru Imreza-Tourbo
والمثير للدهشة أن الغالبية العظمى من منشورات السيارات الأوروبية التي أقرتها هذه السيارة. لم تجر أي من المجلات الألمانية اختبارًا لوجود ظهور غير متكبر. صحيح أن Otkar الإنجليزي حتى نقل سوبارو إمبريزا توربو إلى حديقة طويلة الأجل ، ولكن ليس لفترة طويلة. وذكر أن أصول سوبارو هي سعر منخفض ومؤشرات ديناميكية ممتازة وقابلية التحكم على أي سطح طريق وموثوقية تشغيلية. في المسؤولية - تحول العتاد المطاطي ، تعليق صلب ، غير مريح بما فيه الكفاية ، وتزيين داخلي متواضع. ومع ذلك ، بمساعدة إضافات صغيرة من شركات ضبط ، يتم القضاء عليها بسهولة. الاستنتاج العام هو سيارة رائعة لسائق جاد. سعره يقتل المنافس الوحيد في أوروبا - فورد مرافقة RS -COSVORT على SATRE: سوبارو 30 ٪ (!) أرخص.
ملخص. السيارة هي للهواة ، ومستعدة جيدا. إلى الشخص الذي يمكنه الكشف عن قدرات Impreza-Turbo ، ستقدم أقصى قدر من السرور من الركوب. نلاحظ على طول الطريق: في سوقنا ، من المستحيل العثور على سيارة ذات صفات جارية مماثلة مقابل 40 ألف دولار.
أناتولي فاتمين ،
igor solidov
تصوير فلاديمير كنيزيف
   
 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"