اختبار اختبار Ssangyong Korando منذ عام 2010 سيارات الدفع الرباعي

Meet - Tagaz Tager ، AKA Ssangyong Korando

من هنا كان الحنين لسيارات الدفع الرباعي القديمة الجيدة؟ Get: على Tagaz ، يقومون بجمع Rangler Ssangyong KJJ. اسمه الآن تاجاز تاجير. كما قد تتذكر ، ما زلت بنفسي إلى الوراء.
أحب ، كما تعلمون ، أن أشكو من الأوقات التي غرقت في الصيف عندما تم تجهيز جميع سيارات الدفع الرباعي بمصدات حديدية وغير حساسة لجودة الوقود مع المحركات. كل شيء كذلك ، لكننا ننسى بسهولة أنه من أجل هذه القوة ، على وجه الخصوص ، كان علينا أن ندفع على الطريق واستهلاك الوقود البالغ 20 لترًا لكل مائة. من ناحية أخرى ، حتى داخل منطقة موسكو المجاورة ، هناك الكثير من هذه الطرق ومحطات الوقود التي تصبح ببساطة مخيفة. على هذه الخلفية ، فإن المجيء الثاني لكوراندو في شخص تاجاز تاجر يبدو طبيعيًا جدًا ...
رعاة البقر من المريخ
في عام 1996 ، ترك حديثي الولادة Ssangyong Korando انطباعًا قويًا ، في الواقع ، كل ما فعله المصمم الإنجليزي كين جرينلي للكوريين. لا تزال هذه السيارة تبدو غير عادية: يبدو أنها بنيت من قبل الأجانب المستوحاة من ظهور Jeep CJ. نوع من رعاة البقر المريخ. من الناحية الهيكلية ، هذه السيارة هي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كلاسيكية في منتصف التسعينيات من القرن الماضي. علاوة على ذلك ، لم يتلقى Tagaz Tager ، باستثناء لوحة الأسماء ، كل شيء مطابق للأصل.
زائد رئيسي لنموذج محركات مرسيدس بنز ونقله. باع الألمان في وقت واحد ترخيص الكوريين ، ولا يزالون ينتجون هذه العقد بطريقتهم الخاصة. بالمناسبة ، لا ينبغي أن ننتج من هذا أنه في Taganrog لا يوجد تجميع مفك البراغي على الإطلاق ، هناك إنتاج تجميع كامل النطاق مع اللحام وتلوين الأجسام.
قديم. طيب القلب؟
يتم تثبيت المحرك على Tager بشكل طولي. ومع ذلك ، من الصعب تخيل سعة سعة 3.2 لتر في الخط ستة ، تقع بشكل مختلف. كوزن موازٍ لهذا ، يتم إرفاق جهاز Mastodont الذي يبلغ طوله 300 متر آلة ذات 4 سرعات محترمة. هناك نسخة أكثر تواضعا مع انتقال أربع لتر وأربعة لتر. بالإضافة إلى ذلك ، من المتوقع محرك الديزل ، لكننا ذهبنا إلى نسخة سعة 3.2 لتر.
قبل Tagaz Tager ، قلادة تواء مستقلة على العتلات المستعرضة من الجزء الخلفي من جسر غير مؤكد ، الينابيع والرافعات الطولية. نوع الإرسال بدوام جزئي ، أي ، أي على الإسفلت الجاف ، يمكنك فقط القيادة على محرك العجلات الخلفية. يتم قيادة العجلات الأمامية عبر أدوات التوصيل الكهربائي (بالمناسبة ، في Korando المستخدمة مكان ضعيف) ، مما يعني أنك لا تحتاج إلى ترك مقصورة الركاب للذهاب إلى وضع 4x4. يتم تشغيل تقليل العتاد أيضًا باستخدام آلة كهربائية. ماذا بعد؟ أوه نعم ، كل المكابح هي القرص ، التوجيه هو رف.
لا تقد بسرعة
إذا بدا لك أن هناك حاجة إلى محرك كبير لركوب مثل الرصاصة ، وشراء مرسيدس قديمة أو طيلة جديدة وشاهد العكس. حسنًا ، نعم ، ما يصل إلى مئات أقل من 11 ثانية ، وليس سيئًا على الإطلاق. على الطريق السريع ، يمكنك الذهاب إلى 130 و 140 ، لكن إعدادات الإرسال لا تزال مرسيدس ، مما يعني أن هناك رحلة هادئة. انظر ، أتوقف عن دواسة التسريع حتى تتوقف. على طول الطريق ، يتم الضغط على زر Kick Dawn المخفي تحتها. بعد ذلك ، يضيء نقش طاقة صغير على لوحة الأدوات ، ويتحول ناقل الحركة التلقائي إلى التنحي ، ثم يجب أن يكون المحرك منحنى قليلاً ، وبعد أن يبدأ هذا التسارع. بموضوعية على ساعة التوقيت ، كل شيء يحدث بسرعة كبيرة. ولكن هذا شعور شخصي بالتفكير بكلمة ما ، لا أريد القيادة على Tager. بالإضافة إلى ذلك ، لا يحتوي الهيكل على الميزات على الأسفلت. كل هذه القوائم القديمة الناتجة في الزوايا ، والتأرجح الطولي. مرة أخرى ، فإن دواسة الفرامل التي تتطلب بعض الجهد ، قد لا تقلق الشارع بالتأكيد. حسنًا ، دعهم يقفون في طوابير لـ Honda Civic أو Mazda 3 ، وسنذهب إلى حيث يكون السعر كل شيء -العجلات ، ويحتضن القيعان وتخليص الطرق. لأنه إذا كانت السيارة لا تحرق الدم على الأسفلت ، فيجب أن تكون جيدة خارجها. على الرغم من أنه أفضل ، بالطبع ، عندما يكون كلاهما متاحًا.
فقط أمسك قبعتك
المصد الأمامي معلقة منخفضة. وفي قاعها ، فول شفاف من الضباب. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فسيكون من الممكن القفز على الممر أكثر متعة ، ويسمح للتعليق بما يلي: إنه ناعم ، ولكنه مكثف الطاقة ، لا يعطي تقريبًا. بالطبع ، على مطبات Tager و Goat والركاب من الأفضل التمسك بشيء ما ، ومع ذلك ، للقيادة على طول طريق غير متساوٍ ، إنه أمر جيد حقًا. كما قلت بالفعل ، بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي الحديثة الأخرى ، في مثل هذه الحالة ، يتم تعبئة القلب بالدم ، بعد الضربة التالية مع أزمة ، سوف تمزق الرافعات ، وسوف يتدفق امتصاص الصدمات إلى الخارج وينفجر أقراص 17 بوصة. وعلى Tager ، تقفز بهدوء شديد ، دون مخاوف تقريبًا من موجود بالفعل ، لا يزال Foganses لا يعيش.
تحتوي هذه السيارة على مقاطع لائقة للغاية من التعليق ، لكنني لن أشارك فيها في جيب جيب ، ولفائف الجسم المستعرضة كبيرة جدًا. حسنًا ، نعم ، كل شيء صحيح ، مركز الثقل مرتفع ، التعليق ناعم.
وأين يزداد الاحتكاك؟
مقبض التحكم في وضع النقل غير مرئي تقريبًا ، يتم إخفاءه مقابل الركبة اليمنى للسائق. إذا كنت لا تعرف ، فلن تجدها على الفور. ولكن ما هو لطيف: يتم تشغيل كل من الجسر الأمامي وعتاد خفض على الفور ، دون تأخير. إذا لم تكن على دراية ، فإن معظم سيارات الدفع الرباعي تتطلب انتقالًا مبكرًا إلى أوضاع 4x4 و 4x4l تعامل وكل شيء على ما يرام. وهذه زائد ملموس. من المتوقع أن يكون هناك Pluc آخر بعد ذلك بقليل الآن ، الجسر الخلفي Tager غير مجهز بزيادة التفاضل الاحتكاك ، ولكن يجب أن يظهر قريبًا. وبدون ذلك ، أن نكون صادقين ، أن يعجن الأوساخ ليس ممتعًا للغاية ، لأنه لا توجد أنظمة إلكترونية مضادة للاحتيال على Tager.
ولحظة أخرى هي جيدة مقاومة للماء. لا أعرف ما إذا كانت مصممة عمداً ، لكن هذه السيارة تسير بهدوء على المصابيح الأمامية في الماء ، مع الحفاظ على مرشح الهواء جافًا ، وعملية المحرك حتى.
بشكل عام ، للعمل خارج الطرق ، يتلقى Tager الاختبار (خاصة إذا لم تنسى قدراته على المطبات).
الألغاز من التاريخ
الموضوع الذي كان من الصعب بالنسبة لي الوصول إلى الصالون. إنه قديم تمامًا. وحتى غامض. على سبيل المثال ، أمام المستكشف لوحة مسطحة تمامًا ، كما لو كانوا يريدون وضع درع آخر هناك. صحيح أن العلامة الجوية تختبئ خلفها ، والتي لا يمكن أن يفرح بها. يعد هبوط السائق رأسيًا وصحيحًا ، ولكن مع زيادة قدرها 186 سم ، ما زلت أفتقر إلى نطاق التعديلات. الكراسي غنية ، جلدية ، ويبدو أنها تعد ببعض الدعم الجانبي ، ولكن لا يوجد أحد لا يتوقع أن يقبلك Tager بإحكام ودقة مثل بعض الألمانية. لربط الحزام ، عليك أن تمتد إلى الخلف تمامًا. لا ، كل شيء واضح ، الحزام متصل بالرف ، ويعزى إلى الوراء بحيث يكون المدخل أوسع. ولكن لا يزال غير دقيق

المسألة: تاجاز تاجير
 

 
القهوة على الأريكة
يبدو أن المصممين فكروا أكثر في الركاب الخلفيين. من المريح أن تطير إلى الأريكة والجلوس الواسعة. من غير الواضح فقط: لماذا في الجذع أسفل السقف هو ملف حزام للمتسابق المركزي الثالث ، إذا تم وضع اثنين فقط على الأريكة؟ الجذع ، بالمناسبة ، أكثر بقليل مما كنت أتوقع أن أراه. لكن الرئيسية ، أكثر الزبيب الدهنية ليس هذا. اتضح أن الصالون الموجود في Tager قد تم وضعه بالكامل ، مما يعطي مكانين للنوم الكامل. علاوة على ذلك ، يتم تنظيم الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية ، حتى تتمكن من شرب القهوة الصباحية في سيارة مستلقية. رومانسي! (أم أنه يطلق عليه بطريقة أو بأخرى بشكل مختلف؟ حسنًا ، لا يهم). إذا كنت شابًا ، فسأفكر في الشراء.
 
في النهاية ، يجب أن أؤكد أنه مع كل إيجابياتها وسلبيات Tagaz Tager ، فإن الاقتراح فريد من نوعه. أولاً ، الجسم المكون من ثلاثة أبواب باستثناء سوزوكي جيمي وجيب رانجلر ، ولكن كلاهما أوبرا أخرى تمامًا. ثانياً ، يكلف محرك 2.3 محرك ونقل يدوي 629،900 روبل. في فئة سيارات الدفع الرباعي العالمية (SUV) ، فقط الصينيون ، و NIVA أرخص.
حسنًا ، بالنسبة إلى Tager في Setled Set 3.2 ناقل حركة أوتوماتيكي ، كنا نطلب بالفعل 769،900 روبل. بالمناسبة ، يكلف Taganrozksky Hyundai Santa Fe Classic مع ديزل 2 لتر ونقل تلقائي نفس المبلغ. إنه أكثر اتساعًا ، فهو يتصرف بشكل أفضل على الأسفلت وليس أسوأ على الطريق ، ولكن على الطرق السيئة ، من المحتمل أن يعيش أقل ...
 
المؤلف: Savva Safonov ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوفا

 
 
 

 

مصدر: مجلة 4x4 [أغسطس/2008]