اختبار محرك Ssangyong Korando منذ 2010 SUV

تلبية - تاجاز التاجير، وهو Ssangyong Korando

من كان لدينا الحنين على الإطار الجيد القديم على الطرق الوعرة؟ احصل على: يتم جمع Rangler Korean Ssangyong Korando KJ على Tagaz. اسمه هو الآن تاجاز المعشر. كما قد، تذكر، أنا نفسي ما زلت رجلا.
أنا أحب، كما تعلمون، للشكوى من الأوقات التي كانت في فصل الصيف، عندما تكون جميع سيارات الدفع الرباعي مجهزة مصدات حديدية وغير حساسة لجودة الوقود مع المحركات. كل شيء كذلك، لكننا ننسى بسهولة أن هذه القوة كان لدي، على وجه الخصوص، لدفع المناولة على الطريق واستهلاك الوقود لمدة 20 لترا لكل مائة. من ناحية أخرى، حتى داخل منطقة موسكو المجاورة مليئة بهذه الطرق والتزود بالوقود، والتي بالنسبة للنماذج الحديثة الأخرى في سيارات الدفع الرباعية أصبحت ببساطة أصبحت ببساطة. على هذه الخلفية، فإن المجيء الثاني من Korando في مواجهة Tagaz Tager يبدو طبيعيا جدا ...
رعاة البقر من المريخ
في عام 1996، قدمت الوليد SSANGYONG KORANDO أقوى انطباعا كما، ومع ذلك، كل ما فعله مصمم اللغة الإنجليزية كين غرينلي للكوريين. لا تزال هذه السيارة تبدو غير عادية: يبدو أنه تم بناؤه من قبل الأجانب مستوحاة من مظهر جيب CJ. الاعتراف مريخ رعاة البقر. هيكليا، هذه السيارة هي SUV كلاسيكية منتصف التسعينيات من القرن الماضي. علاوة على ذلك، لا تتغير Tagaz Tager، باستثناء اللوحة، لم تحصل على كل شيء بشكل أساسي الأصلي.
النماذج الرئيسية بالإضافة إلى محركات مرسيدس بنز وإرسال الإرسال. تم بيع الألمان في وقت واحد إلى الكوريين المرخص لهم، وما زالوا ينتجون هذه العقد. بالمناسبة، لا ينبغي أن نستنتج أنه في Taganrog، لا يوجد Utilum المسمار على الإطلاق، وهناك إنتاج الجمعية واسعة النطاق مع هيئات اللحام والألوان.
قديم. طيب القلب؟
يتم تثبيت المحرك على Tager طوليا. ومع ذلك، من الصعب تخيل صف 3.2 لتر ستة، ويقع خلاف ذلك. كدانة مضادة لهذا Mastodont هذا 300-Newton-meter، يتم ترسل Automaton جيدا بعد 4 خطوات. يوجد أيضا الإصدار أكثر للخطر مع 2.3 لتر أربعة ونقل يدوي. بالإضافة إلى ذلك، يتوقع محرك الديزل، لكننا سافرنا بالضبط في إصدار 3.2 لتر.
قبل تعليق Tagaz Tager Torsion المستقل عن العتلات العرضية من وراء الجسر المستمر والينابيع والأعداد الطولية. نوع النقل بدوام جزئي 4WD، أي في الأسفلت الجاف، يمكنك ركوب فقط على محرك الأقراص الخلفي. يتم تنشيط العجلات الأمامية عن طريق القلاع الكهربائية (بالمناسبة، Korando الصيانة هي مكان ضعيف)، مما يعني الخروج من الداخل للذهاب إلى وضع 4x4. يتم تضمين ناقل الحركة المصب أيضا مع الجهاز الكهربائي. ماذا بعد؟ أوه نعم، جميع الفرامل القرص، رف القيادة.
لا تقد بسرعة
إذا كنت تعتقد أن هناك حاجة إلى محرك كبير للركوب كرصاصة أو شراء مرسيدس قديم أو علامة جديدة وتأكد من عكس ذلك. حسنا، نعم، حتى مئات أقل من 11 ثانية، حسنا. على الطريق السريع، يمكنك الذهاب 130، و 140، لكن إعدادات الإرسال لا تزال مرسيدس، مما يعني أن لديها ركوب مريح. انظر، سوف أوقف دواسة مسرع. على طول الطريق، يتم الضغط على زر الإنطلاق المخفي بموجبه. ثم تضيء قوة نقش صغيرة على لوحة الأدوات، مفاتيح النقل التلقائي إلى التنحي، ثم يجب أن يذهب المحرك قليلا، وبعد ذلك يبدأ فيركلوكينغ. بموضوعية، في ساعة توقيت، يحدث كل شيء بسرعة كبيرة. ولكن هذا شعور شخصي بالتفكير في كلمة واحدة، لا أريد أن أقود إلى Tager. بالإضافة إلى ذلك، لا يملك الهيكل إلى المرفقات على الأسفلت. كل هذه القوائم الأكبر في المنعطفات، قرع طولية. مرة أخرى، لا يتطلب دواسة الفرامل بعض الجهد، لا يستطيع المتسابقون الشارعان القلق. حسنا، دع نفسك تقف في قوائم الانتظار لهوندا سيفيك أو مازدا 3، وسوف نذهب إلى هناك، حيث في سعر الدفع الرباعي، الجر على القيعان وتخليص الطرق. لأنه إذا كانت السيارة لا تحرق الدم على الأسفلت، يجب أن يكون جيدا خارجها. على الرغم من أنه أفضل، بالطبع، عندما يتوفر كلاهما أكثر.
فقط عقد قبعة
الوفير الأمامي معلقة منخفضة. وفي الفاصوليا الضبابية الشفافة مؤخرا. إذا لم يكن الأمر كذلك، فسيكون من الممكن القفز فوق الكافتيريا، فإن التعليق الأكثر مبهجة يسمح لك بما يلي: إنه لينة، ولكن كثيفة الطاقة، وكسر تقريبا لا تعطي تقريبا. بالطبع، على Ughab، Tager Goat، ومن الأفضل أن يبقى الركاب لشيء ما، ومع ذلك، فهو جيد حقا للركوب على الطريق غير المتكافئ. كما قلت، بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي الحديثة الأخرى في مثل هذا الموقف، يبدو أن نزيف القلب، بعد الإضراب المقبل مع أزمة، سيتم قطع العتلات، وتدفق امتصاص الصدمات، وانفجار أقراص 17 بوصة. وعلى Tager، سوف تقفز نفسك بهدوء تماما، تقريبا دون مخاوف من ما هو هناك، لا تزال الضباب لا تعيش.
هذه السيارة لديها حركات لائقة للغاية من التعليق، لكنني لن أشارك في ذلك في محاكمة جيب، القلفت المستعرض للجسم أكبر. حسنا، نعم، كل الجاذبية المنيرة المناسبة مرتفعة، التعليق لينة.
وأين يتم زيادة الاحتكاك؟
يعد مقبض التحكم أوضاع النقل غير محسوسا تقريبا، يخفيه أمام الركبة اليمنى للسائق. إذا كنت لا تعرف، فلن تجد على الفور. ولكن ما هو لطيف: والمحور الأمامي، ويتم تشغيل ناقل الحركة المصب على الفور، دون تأخير. إذا كنت لا تعرف، فإن معظم سيارات الدفع الرباعي تتطلب عملية انتقال مقدما إلى أوضاع 4x4 و 4x4l، يجب أن تمر السيارة بضعة أمتار بحيث يذهب الحمل إلى الإرسال، بحيث تتم مزامنة التروس وتصل إلى المشاركة هنا: مقبض وكل شيء على ما يرام. وهذا هو زائد ملموس. من المتوقع أن يكون PLUS آخر في وقت لاحق قليلا، لم يتم تجهيز المحور الخلفي في المشرق بتفاضل من الاحتكاك المتزايد، ولكن يجب أن تظهر قريبا. بدونه، بصراحة، يعجن الأوساخ غير ممتع للغاية، لأنه لا توجد أنظمة إلكترونية مضادة للاختبار على درجة المشروبات.
وآخر شيء جيد للماء. لا أعرف ما إذا كان تم تصميمه ليتم تصميمه، ولكن هذه السيارة تدور بهدوء حول المصابيح الأمامية في الماء، والحفاظ على فلتر الهواء الجاف، والمحرك ناعم.
بشكل عام، يتلقى العمل خارج نطاق الطريق اختبارا (خاصة إذا لم تنسى بعد قدراته على Ughab).
الألغاز التاريخ
الموضوع الذي كان من الصعب الحصول عليه، صالون. انه الطراز القديم جدا. وحتى غامضة. على سبيل المثال، أمام المستكشف، لوحة مسطحة تماما، كما لو أرادوا وضع درع صك آخر. صحيح أن Aerbeg يختبئ وراءها، والتي لا تستطيع إلا أن نفرح. هبوط السائق العمودي، صحيح، ولكن معي مع ارتفاع 186 سم لا يزال يفتقر إلى نطاق الضبط. الكراسي الغنية، والجلود، ويبدو أنها تعد حتى أن بعض الدعم الجانبي، لكنها لا تعتمد على تلك المعشر سوف يأخذك بإحكام ومثل بعض الألمانية بلطف. لربط الحزام، يجب أن يكون بعيدا جدا. لا، كل شيء واضح، يتم إرفاق الحزام في الحامل، ويتم الكشف عنه مرة أخرى لجعل المدخل أوسع. ولكن لا يزال neakkuratnyko.

Matchast: Tagaz Tager
 

 
القهوة على الأريكة
يبدو أن المصممين يعتقدون المزيد عن الركاب الخلفيين. وبالتالي وكسر الأريكة بشكل مريح، والجلوس فسيحة. من غير الواضح فقط: لماذا يتم تعليق ملف الجذع تحت السقف لفائف الحزام للتسلسل الثالث المركزي، إذا كان اثنين فقط من المناسب على الأريكة؟ الجذع، بالمناسبة، أكثر مما كنت أتوقع رؤيته. ولكن الرئيسية، فإن معظم الراغبين الدهون ليس في هذا. اتضح أن الصالون في درجة لا تتكشف تماما، مما يمنح سريرين كاملين. علاوة على ذلك، فإن الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية قابل للتعديل، حتى تتمكن من شرب قهوة الصباح في السيارة الوسطى. رومانسي! (أو هل يطلق عليه بطريقة ما خلاف ذلك؟ حسنا، بغض النظر عن ذلك.) ما إذا كنت سأكون بكالوريوس صغير، وأود أن أفكر في الشراء.
 
أخيرا، يجب أن تؤكد أنه مع جميع إيجابيات وسلبيات تاجاز، فإن الاقتراح ببعض الشعور فريد من نوعه. أولا، جسم ثلاثي الأبواب بجانبه لا يوجد سوى سوزوكي جيمني ورانجلر جيب، ولكن كلاهما تماما من الأوبرا الأخرى. ثانيا، مع المحرك 2.3 وتكاليف النقل اليدوي للمقاولات 629،900 روبل. في فئة سيارات الدفع الرباعي العالمي (SUV)، فقط الصينية، نيفا.
حسنا، بالنسبة إلى Tager في التكوين، اخترنا 3.2، فإن ناقل الحركة التلقائي يطلب بالفعل 769،900 روبل. بالمناسبة، نفس الشيء يستحق الكلاسيكية Taganrozh Hyundai Santa Fe الكلاسيكية مع محرك الديزل 2 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي. إنه أكثر جيدة، يتصرف أفضل بكثير على الأسفلت وليس أسوأ على الطريق على الطرق الوعرة، ولكن سيكون هناك بالتأكيد على الطرق السيئة ...
 
المؤلف: سافا سافونوف، صور ألكساندر للتأمين بارانوفا

 
 
 

 

مصدر: مجلة 4x4 [أغسطس / 2008]