اختبار محرك سمارت فورتو كوبيه منذ عام 2012
وترجمة حرفية أيضا الخيول
سمارت: ليتل Mersedes النسبي
في المدن الرئيسية في أوروبا، فإن الغالبية الساحقة من سكان يفضلون التحرك على السيارات الصغيرة ويورت. ولماذا، في الواقع، تحمل الهواء ويعانون من موقف للسيارات؟ اختبار كو اثنين من أصغر السيارات التسلسلية الذكية ودايو ماتيز. وفقا لنتائج الاختبار، وأستطيع أن أقول أن هذه الهواتف النقالة هي معظم الهواتف النقالة من جميع أنواع وسائط الفردية. أسرع في موسكو، فمن الممكن أن يسافر إلا على شيء ذات العجلتين. في pumlet، NARKO، في الروبيان المنك. هذه هي الطريقة باختصار، أود أن أصف مشاعري من سمارت لمعظم السيارات التسلسلية غير عادية في عصرنا. رحلة على هذه السيارة أكثر من حركة عادية من النقطة ألف إلى النقطة باء وهذا هو الجذب الحقيقي، مشرق الابهار وروح مثيرة.
أول ما يتبادر إلى الذهن في شكل هذه السيارة هو: يا رب! ولكن كيف يمكن أن يصلح في هذا أخذ كسرة خبز ؟! طول سمارت ليست سوى 2.5 متر، عرض 1.5 مترا، وارتفاع 1.55 متر ووزنه 720 كجم. والجهاز هو المدمجة بحيث يمكن أن تكون واقفة عمودي على الرصيف، ومع وضع معيار على المنطقة المحتلة من قبل نفس الفولغا، وهما الذكاء تناسب. ومع ذلك، داخل السيارة كنت لا تشعر على الإطلاق الضفدع الشهير في المربع. الذكية يتيح للسائق والراكب شعورا بالأمن والفضاء. هذا الانطباع ينشأ بسبب طوربيد واسعة جدا: للوصول إلى الحافة السفلية من الزجاج الأمامي، سيكون لديك حتى تحصل على القليل من الكرسي. الفضاء الداخلي وبصريا التوسع ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه بفضل مساحة كبيرة من الزجاج (حتى سقف السيارة وجعلها شفافة) الذكية أغرقت حرفيا مع الضوء.
الشعور يلهم الهدوء وتعرض الذبيحة للسيارة. ورسمت الجسم المعدني دعم العناصر في لون الفضة، والذي يؤكد على عناصر أمن سمارت السلبي. والنهاية الداخلي والخارجي bodybar على النقيض من البلاستيك مع الإطار على الملمس واللون.
بشكل عام، هناك شعور بأن المصممين سمارت من الجلد كان الصعود، حتى يتسنى للسيارة من الداخل كانت أكثر من الخارج. ونجحوا. اثنين من الرجال البالغين أقل من 100 كغم من وزنه، ويجلس في هذه السيارة، لن يشعر في touchless. هناك الكثير من الفضاء والأمتعة: يمكن أن تقلص الأشياء الصغيرة على طول منافذ لوحة القيادة، وتقع رفوف كبيرة تحت الزجاج الأمامي، والجذع نفسه قادر على استيعاب أربعة مربع البيرة. صحيح، والمصممين مسؤولة عن بيئة العمل من المقصورة، نسي الناس في ارتفاع أقل من المتوسط. لا ينظم لا عجلة القيادة ولا مقعد السيارة في الارتفاع.
جاء الحلم حقيقة: سيارة لعبة ركوب الخيل حقا
القيادة الذكية يشعر وكأنه يقود سيارة لعبة. لعبة لا حجم، ولكن في الروح.
وتتكون اللوحة الأمامية في شكل اثنين من لوحات المفاتيح الأفقية المنحنية، والتي جنبا إلى جنب مع وحدة التحكم الصغير. في الوسط، مثل المناظير الصغيرة، والعصي مقياس سرعة الدوران بها وعلى مدار الساعة التناظرية، على جانبي نظام التهوية. ومن الممكن رسم معدات إضافية إلى رف رأسي تحت وحدة أقل وفق سلطته التقديرية، COAD، وصناديق للأشياء الصغيرة، الخ المفروشات نسيج اللوحة الأمامية تبدو متناغمة: وهي مصنوعة من نفس المادة التي يتم تغطيتها مع مقاعد. وبالمناسبة، إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك طلب الذكية مع داخل الجلد. مثل هذه السيارات، على وجه الخصوص، وتنتج برابوس ضبط محترفه. ولكن في مستوى الذكية، فإنه يعمل بشكل جيد: نوافذ كهربائية، وتكييف الهواء، ومقياس سرعة الدوران، على مدار الساعة التناظرية، ومسجل الشريط الراديو، نظام إنذار، واثنين من أكياس الهواء (يمكنك طلب بالإضافة إلى اثنين من أكثر)، سبائك العجلات، ABS، التحكم في الجر، التلقائي انتقال.
أنا لا أعرف حتى ما هو أكثر متعة وأكثر متعة الجلوس وراء عجلة القيادة في هذه السيارة أو نعجب أنه خارج. الذكية ضيف نادر على الطرق السريعة موسكو، وأنه لأمر مؤسف جزء إضافي من الابتسامات في اختناقات مرورية لدينا ليست الزائد.
هذه السيارة لديها صفات الحرباء. إن جميع لوحات الجسم من البلاستيك. وهذه المجموعة هي قيمتها حوالي 1400 $. إذا كنت تتعب من ركوب الخيل، ويقول، في سيارة سوداء، يمكنك شراء لوحات من البلاستيك لون آخر. بعد عملية جراحية بسيطة لتحل محلها (يتم ذلك في بضع ساعات) يبدو أن قمت بشراء سيارة أخرى. قطع من البلاستيك، بالمناسبة، لا يتم إصلاحه، ولكن يتم استبدال تماما.
ومع ذلك، ما يكفي لمناقشة السيارة في احصائيات. مفتاح البداية (قفل الإشعال هنا يقع مثل ساب في مقبض علبة التروس)! بدأت المغامرة. إذا لم يكن لإسقاط سرعة قبل المخالفات، ثم ركوب فإن الذكية تبدو وكأنها يهز روديو بلا رحمة. دوري يخلق الشعور بأن السيارة محرومة تماما من التعليق. لذلك، فمن الأفضل لتمرير مخالفات الطريق، والاستفادة من عجلة القيادة حادة (بدون وكيل الهيدروليكي) تسمح.
ذكية لا ينطبق على فئة من نماذج جلس وقاد: من الضروري أن تعتاد على السيارة. الشيء الرئيسي في البداية للتعامل مع نظام نقل السرعات. من أجل الاكتناز من سمارت، مجهزة المكر ست سرعات علبة التروس، والتي يتم التحكم الكهربائية التي كتبها مخلب وانتقال العدوى. وهذا يعني أن السائق واثنين من دواسات البنزين والفرامل. دور القدم اليسرى الضغط على القابض، ويؤدي محرك كهربائي، وإشارة إلى بداية عملها هو حركة ذراع نقل السرعات.
يمكنك التبديل بسرعة يدويا عن طريق تقاسم رافعة من أنفسنا (زيادة انتقال) ولنفسك (أقل نقل). ويمكنك ضبط وضع اختيار العتاد التلقائي. ولكن حتى في الوقت نفسه، للانتقال من مكان، قليلا إلى الإفراج عن دواسة الفرامل (كما يحدث عادة في السيارات مع مربع التلقائي عادي) ما زلنا بحاجة للضغط على دواسة البنزين. مع مثل هذه الخوارزمية من العمل، وPPC هو غير مريح جدا للمس الشريحة: فقط البدء في تقوية الساق اليمنى مع دواسة الفرامل على الغاز، وتبدأ السيارة لدحر. لذلك، لبدء، وأنها ليست سيئة لإتقان استقبال ترسانة من المتسابقين الذين الفرامل القدم اليسرى.
إذا كنت يعهد إلى آلة التحول والعتاد، فإن الركاب يعتقدون بالتأكيد أن السيارة تشغيل الوافد الجديد من مدرسة لتعليم القيادة. مع كل التبديل، يميلون للسائق والراكب في تحية اليابانية. والتخلف للإنسان هي من الضخامة بحيث أنه في بعض الأحيان كنت خائفا من القيام التجاوز. لذلك، يبدو لي أكثر ملاءمة للتبديل الإرسال في الوضع اليدوي. ولكن هذا الاستقبال يجب أن نتعلمها.
هناك نافذة على لوحة أجهزة القياس، والذي يعرض على وسائط النقل. مع الوضع التلقائي (عندما يتم عرض الحرف A على الشاشة) كل شيء واضح (انظر أعلاه). إذا تم إزاحة انتقال يدويا، الأرقام تتوافق مع سرعة المحددة تظهر في النافذة. وفي الوقت نفسه، تشير الالكترونيات عندما يكون ذلك ضروريا لاتخاذ رافعة. إذا كانت العروض آلة ذكية للذهاب إلى زيادة، ثم يظهر سهم على الشاشة، وإذا كان السهم للأسفل يتحول إلى أسفل.
لذلك، لركوب بسلاسة، دون الهزات، والأهم من ذلك، لا تحتاج إلى إلقاء نظرة على هذا السهم. تبديل نقل فإنه يتبع ما يسمى، لالشائعات، محرك جيد يغني أغنية لها بصوت عال. هناك فارق بسيط آخر. عندما رفع تردد التشغيل، عندما تدير PPC في الوضع اليدوي، يجب إضافة انتقال باستمرار، ولكن عند الكبح مربع صعب في حد ذاته يتضمن الإرسال الهبوط.
ماذا أقول، خوارزمية معقدة. ومع ذلك، فإنه يجب أن يتقن، وإلا، سيتم ترك بعض الأحاسيس غير سارة من سمارت. ولكن، بمجرد إيجاد لغة مشتركة مع مربع wisen، بدء تشغيل السيارة لبدء. في الثالثة والعتاد، فإنه يعجل أقل من 100 كلم / ساعة. لمزيد من السائقين الهدوء هناك خمس اقتصادية والتروس السادسة. ثلاث أسطوانات المحرك مع حجم 0.6 لتر وقدرة 45 حصان نسجها على الفور إلى أقصى 6000 الثورات (ثم يتم تشغيل المحدد جرا). وهذا يسمح سمارت للا تسع إلا في إشارات المرور، ولكن بعض السيارات الأجنبية الكبار. وفي الوقت نفسه، سيارة قصيرة قاعدة تبقي بثقة مباشرة. في سرعة الحد من 130 كلم / ساعة (على سبيل المثال الالكترونيات) كنت لا تشعر بأي انزعاج. الشيء الرئيسي هو عدم الوقوع في ألوان موجات الأسفلت، وإذا كان المدرجة عليها، ثم عقد لالكبش، وسائق.
ووفقا لإدارة سمارت، شيء يشبه سباقات البطاقات. كنت حتى تسلق أن تتعثر في الأذن إبرة التفكير بين أي Kamazami. ولكن أن تتدخل في المنعطفات الحادة بسرعات عالية لا يستحق ذلك. إذا لم يكن لحساب سرعة دخول دوران، سيتم تخفيض العجلات الأمامية ثم رقيقة إلى الشريحة. للدورة السابقة، فإن السيارة تعود فقط مع سرعة الإغراق. ومع ذلك، يتم حفظ النظام equospace من الحالات القصوى (مثبت في قياسي) وABS مع التحكم الإلكتروني قوة الفرامل.
المصنعين تدعو الذكية سيارة كل موسم. في أوروبا، ومجموعات من المطاط الشتاء، مضاد للانزلاق السلاسل وجذوع حتى لنقل ألواح التزحلق على الثلج في الصيف على هذا ركوب سيارة في موسكو. في فصل الشتاء، كما أعتقد، تماما مثل ذلك.
إذا كنا نتحدث عن آفاق هذه السيارة الصغيرة على محمل الجد، في أوروبا بيعها سمارت بنجاح. بدأ الإنتاج في نهاية عام 1998، وأول سنتين تم بيع حوالي 200،000 سيارة. وفي الربع الأول من هذا العام، دايملر كرايسلر حتى قبل الموعد المحدد باعت 28400 الذكية. وعلاوة على ذلك، تم تنفيذ 9000 سيارة في ألمانيا، 8500 آخر في إيطاليا. نموذج تزداد شعبية في انكلترا واليابان.
إن اختيار الأوروبيين واضحين: مع مظهر غير مرئي للغاية وصفات ركوب اللائق، السيارة اقتصادية للغاية. على سبيل المثال، في إنجلترا، تم الاعتراف به رسميا باعتباره السيارة الأكثر ربحية من حيث تكاليف التشغيل. يقضي أصحابها 11 سنتا فقط لكل كيلومترات من الجهاز.
أما بالنسبة لروسيا، فمن غير المرجح أن تباع الذكية الذكية وليس تلك الآلاف، ولكن حتى المئات. ووفقا لبعض التقارير، لمدة عامين في العاصمة، وجدوا أصحابها من غرف فقط حوالي 40. لا أحد يريد شراء سيارة بقيمة أكثر من 14000 دولار (في أوروبا ذكية مباعة في أقل من 10،000 دولار) فقط للحفظ على البنزين. حول مظهر وكيلنا الذكي الرسمي في بلدنا ليس بعد. لا توجد خدمة جديرة. ولكن، أعتقد أن السيارات الذكية في موسكو ستزيد مع الوقت: يؤلمني آلة التاج. الشيء الرئيسي لمعرفة كيفية لعبه بشكل صحيح.
ايجور كوماروف
مصدر: عجلة (شركة)
