اختبار اختبار Skoda Octavia منذ عام 2008 -

خيار

الجو المحمول جواً ضد محرك توربيني مع علبة تروس يدوية لما هو خيار الاختبار؟ من الواضح أن السيارات مختلفة: هادئة ، عائلة سكودا أوكتافيا وشباب فورد فوكس. تنتمي إلى نفس الفصل ، ولكن إلى مجموعات اجتماعية مختلفة ، لم تستطع نماذج الجمعية الروسية تقاطع ساحة المعركة للمشتري.
لكن لديهم شيء آخر: ذلك الذي وضع حداً للنزاعات حول أهمية مبارزة اليوم. وهذا هو السعر الإجمالي.
علبة تروس يدوية للسائقين النشطين. تلقائي للأشخاص كسول. مع 4-i-four ، لا يمكن للمرء أن يمرض إلا من الفلين إلى الفلين ، واثنان وصراحة هو دائمًا مجموعة من المشاعر الإيجابية. لم يكن بعد كيلومتر واحد على سيارات الاختبار ، كنت مستعدًا للغرق في الطوابع والعقائد التي سقطت علي. لكنني أردت أن أفهم السؤال دون عواطف غير ضرورية.
لذلك ، Octavia مع محرك Dudden TSI مع حجم من 1.4 فقط الخضار عديمة الشكل ، والتجويف الحضري ومنبولة من إشارات المرور؟ يبدو أن الشركة المصنعة رأي مختلف ، وإلا فإنه لن يصر على صندوق DSG الآلي بدلاً من آلة عادية لهذا المحرك.
و Presetel DSG هو التبديل السريع والواضح ، والتي تحتاج إلى دفع ما يقرب من 60،000 روبل. من غير المحتمل أن يخاطر المصممون بإحياء النقل المتقدم ، ولكن باهظ الثمن ، وهو محرك حامض واضح: المصدر يعتبر مجرد محرك 1.6 (102 لتر. و 1.4 مع التوربين لا يزال الطعم.
المحرك هو حقا ساعة ، والأهم من ذلك مرنة للغاية. في السرعات التي تحددها قواعد المرور ، يمكنك ارتكاب أخطاء تعسفيًا مع اختيار الإرسال: سيتم سحب 122 حصانًا. ومن المستحيل التعرف على Turbopro مع تسارع مستمر!
بالمناسبة ، هذا المحرك هو نفسه على تيغوان ، وليس فقط مثقلة بضاغط. من هذا ، يتصرف بطيئًا إلى حد ما في القاع ، لكن لديه شخصية أكثر مرونة ، مما يسمح له بالتحرك ديناميكيًا ، ولكن بدون أغصان.
أذكر أنه تحت غطاء محرك السيارة أقل من واحد ونصف ، اضطررت إلى الطريق السريع في موسكو بطرسبرغ. على تجاوز السرعة العالية ، اختر برنامجًا أكثر اهتمامًا! ستة صفوف هي خيار ممتاز لتوفير الوقود (سجل 6.2 لتر!) ، ولكن عند السرعات العالية ، قم بإعداد المخفضة مقدمًا: قد ينتهي التسارع في وقت مبكر أكثر من إكمال المناورة.
شيء آخر التركيز 2.0. إن الوحدة القوية التي تسرع سيارة فوهة 2 فورد مازدا 3 و Volvo C30 قد أنشأت نفسها مع نقطة البداية ، وبعدها تبدأ في الرغبة في ST ST (أو النواب).
المحرك جيد جدًا: إنه يدور حقًا إلى المنطقة الحمراء ، وهو محظوظ من القيعان ، إلى جانب علبة تروس يدوية واضحة (و Fords of Fords Checkpoint) تسبب الكثير من الإيجابية في المدينة وعلى الطريق السريع.
وماذا عن الجهاز؟ ترك صندوق التحول المائي القديم لأربعة نطاقات ، والذي كان متجذرًا في القرن الماضي ، انطباعًا غريبًا. الأول ، وربما ، العيب الرئيسي لعدم الرغبة العنيدة للذهاب إلى كيك فاين. تتحرك السيارة وفقًا لمبدأ هبوط الغاز ، وتسخين المحرك في المنطقة الحمراء لبضع ثوان وملتوية.
لا يوجد أي أثر للتركيز مع صندوق يدوي! يمكنك التحرك ديناميكيًا ، بطبيعة الحال ، معالجة الغاز بلطف ، والتنبؤ بلحظات التبديل وعلى هذا المبنى في وضع الحركة بأكمله. لكنني كنت أعرف آخر فورد 2.0 استجابة ، ديناميكية ، ولم تناسبني هذه المحاذاة بأي شكل من الأشكال.
يتم جمع كل من Focus و Octavia بواسطة الأيدي الروسية. يتم إنتاج الأول في مصنع فورد في Vsevolozhsk ، والثاني في Kaluga Volkswagen. علاوة على ذلك ، فإن كلا النموذجين من الدورة الكاملة التي تم تسريحها: مع اللحام ولون الأجسام.
لم نجد مشاكل عالمية مع جودة التجميع. نعم ، لدى فورد المزيد من الثغرات بين الألواح الداخلية في المقصورة ، وبين الكسوة البلاستيكية والباب ، يمكنك وضع إصبعك تمامًا ، ولكن على الصدمات يتصرف الصالون بهدوء ، وليس الصراصير المزعجة والحشرات الأخرى.
كان سكودا مسرورًا بالبلاستيك الأكثر ليونة وملاءمة شاملة للتفاصيل ، وهنا ، الجذور الألمانية! كان الأمر يستحق الذهاب إلى أحجار الرصف ، كان الصالون مليئًا بالكريك المتميز. أين؟ نعم ، البلاستيك الناعم والقمعي!
علاوة على ذلك ، يشير الصرير إلى صلابة الجسم غير الكافية ، على الرغم من أن قاعدة Skoda أصغر من تلك الخاصة بـ Ford (2578 مقابل 2 640 مم) ؛ في صالون الأخير ، كانت الرحلة بأكملها على حجارة الرصف هادئة.
على ما يبدو ، فإن النقطة الأساسية هي أن أوكتافيا ذهبنا إلى تنفيذ المصعد ، ومن المفترض أن ينحني هذا الجسم أكثر من ثلاثة بوب (وهو ليس من بين التعديلات).
لكن صندوق سكودا هو مجرد كنز! بالمقارنة مع ذلك ، فإن مقصورة التركيز ليست أكثر من مقصورة قفاز.
إذا انتقلنا إلى الأرقام ، فلن يكون الفرق عالميًا جدًا (560 مقابل 490 لتر) ، ولكن ، إذا رغبت في ذلك ، يمكن تحميل صندوق أوكتافيا على الزجاج! فقط حاول أن تثير البوابة الخلفية بأناقة: الباب ثقيل ، الآلية مرنة. لكنهم أنقذوا في فورد: لا توجد مقابض لإغلاق الجذع على الإطلاق.
للتكلفة المتساوية تقريبًا ، تم تجهيز Ford Focus بشكل أفضل بشكل ملحوظ. بالإضافة إلى الجهاز الذي تم ذكره بالفعل ، تحتوي السيارة على ضوء Xenon Head ، والتحكم المنفصل للمناخ ، ومغير الأقراص المضغوطة (الخيارات) وأربعة وسائد هوائية.
بالمناسبة ، في تكوين التيتانيوم ، يتم توفير كراسي أمامية مريحة مع دعم جانبي متطور. للحصول على صالون أقرب وجذع أصغر من Focus2 ، يتم أيضًا استرداد رقائق الرياضة الزائفة: على سبيل المثال ، فرصة ضبط القوة على عجلة القيادة.
Skoda أسهل: اثنان من الوسائد ، التثبيت المناخي والراديو مع القدرة على قراءة MP3. ولكن هذا هو بساطتها دون ضرر للفخر: إنها أكثر ثراءً ، سيكون أكثر إثارة للاهتمام من قبل الزهور وسيشعر السائق الطويل بالراحة في عجلة أوكتافيا ، لأنها لديها مجموعة أكبر من تعديلات عجلة القيادة (في اتجاهين) .
يتم التحكم في كلتا السيارتين بشكل جيد ، وتفاعل بشكل حاد على الأوامر. يعد Skoda أكثر ريفيًا ، لكن محتوى المعلومات الخاص بعجلة القيادة مع مكبر للصوت الكهروميكانيكي أعلى من محتوى التركيز.
إن النظام الرياضي في إعدادات التوجيه الكهربائي للأخير (والآلية نفسها مجتمعة المحرك الكهربائي+المضخة الهيدروليكية) ليس أكثر من مجرد خيال. نعم ، تصبح عجلة القيادة أثقل ، لكن هذا لا يضيف محتوى معلومات. ومع ذلك ، هناك أيضًا خيارات عمل مريحة ومعتادة ، وإيجاد ما بينها ليس أمرًا صعبًا للغاية.
حماية
وفقًا لمنهجية EuroNCAP ، تم اختبار النماذج حتى قبل الوجه: Skoda Octavia و Ford Focus ، كلاهما عام 2004.
تمكنت التشيكية من الفوز بأربع نجوم ، وحصل على 11 نقطة للضربة الأمامية و 16 نقطة للجانب. أدرك الخبراء حماية منخفضة لأرجل السائق وأرجلها الكافية من الراكب الأمامي.
أظهر التركيز لضربة على الرف الأوسط والباب الأمامي نتيجة مماثلة ؛ في لوبوف ، كان أقوى من 16 نقطة (كان صدر السائق محميًا بما فيه الكفاية ، وكل شيء آخر على ما يرام) ، حيث حصل على خمسة نجوم.
تم اختبار كلتا السيارتين للولاء للمشاة. والنتيجة هي اثنين من أصل أربعة نجوم. تم الاعتراف بحماية الأطفال داخل المقصورة في تصادم كل من فورد وسكودا على أنها جيدة على قدم المساواة. خلاصة القول: أربعة من أصل خمسة نجوم لكل أخي.
نتيجة المبارزة ليست واضحة. إذا اخترت العقل ، فعندئذ ، وفقًا لنسبة السعر/المعدات ، فإن Ford Focus سيعطي بداية للعديد من Skoda Oktavia. نعم ، ووجود قول قول أنه ، بعد اختيار سيارة بمسدس رشاش ، لم يعد هناك طريق إلى الصندوق اليدوي ، وليس عبارة فارغة.
شخص ما أكثر ملاءمة حقًا بدون الدواسة الثالثة ، لكن حقيقة أن السيارة لا تسير على ما يرام. تدمر أوكتافيا المثيرة للاهتمام المثيرة للاهتمام الصور النمطية حول عدم توافق الآلات الكبيرة والمحركات الصغيرة ؛ هذا هو السبب في أن الأمر يصبح أقرب ، وإن لم يكن للعقل ، ولكن للقلب.
اختار مؤلف هذا النص الثاني. عند إدراك ذلك ، نحصل على تركيز اثنين مع مربع يدوي لاختبار ، فإن محاذاة القوات ستكون مختلفة.

المؤلف: ألكساندر ميخايلوف
الصورة: أوستانين روماني
 
 
 

مصدر: مجلة ويل [مايو 2009]