محرك اختبار Skoda Octavia منذ عام 2008 -

سكودا أوكتافيا على المسار وفي الحقل

يلوح Audi RS6 في المرايا مع الأرقام الألمانية ، تحت العجلات ، سربنتين ضيق في حديقة غابات شمال بودابست. لكننا لا نفكر حتى في إبطاء وتجاوز برغرز متعجرف في سيارة سيدان 580 حصان. أصرخ إلى أحد الزملاء: انقر فوق! ، وفي هذا الوقت قمت بتغيير المقياس في التنقل بسرعة. ما هو النص؟ علاوة على ذلك ، لقد سررت مؤخرًا بهذا المسار هنا ، وذهبنا هنا إلى Lexus RX 450H المختلطة.
 
إن الخلط بين الأوكتافيا المحدثة من السابق أمر غير واقعي ببساطة بسبب المصابيح الأمامية الضخمة ، والتنوير وشبكة المبرد المتزايدة. وصدمت الأوكتافيا المشحونة بفم كبير في المصد وتتفوق على الأقسام LED من وضح النهار. بالمناسبة ، أصبحت المصابيح الأمامية زينون تكييفًا
Dunlop SP Sport 01 Rubber Screech ، Demolitions ، Drifs ، ESP عملت في عرق الوجه ، وانتهت الفرامل في آخر دبوس الشعر ، لكن أربع حلقات تجاوزتنا فقط في خط مستقيم. الفرق في السلطة كبير جدًا. أخيرًا ، وميض الطوارئ للامتنان من أجل المشي الجيد. نعم ، لقد فاجأنا ممثلي ألمانيا بإحكام: اتضح أن مرسيدس بنز العالمي مع حزمة AMG طارت منخفضة ل Audi.
 
أكثر التغيير غير واضح ، ولكن التغيير الأكثر أهمية للسائق هو زيادة الحجم الجانبين
ولا يهم أنه بعد هذا السربنتين اضطررنا إلى تبريد مكابح التدخين لمدة 10 دقائق. الشيء الرئيسي الذي عارضه الألمان الأقوياء مع عربة محطة الدفع الكاملة مع تصريح موسع! كان في عرض Skoda Octavia Scout المحدث. كيف لا يوجد مرة أخرى لا يثني على هيكل جيد ومحرك TSI Turbo الذي يبلغ طوله 160 حصانًا بحجم 1.8 لتر ، حل محل جو بسعة 2 لتر.

فئة المحرك! انه يسحب بشكل جيد من القاع ويؤدي بتشويه ببهجة حتى 6500 ثورات. وحقي إصدار سابق. من المؤسف أن الصندوق لا يزال ميكانيكا 6 سرعات. ولا بديل.
 
في هذا الارتفاع ، توقف الكثيرون عن علبة تروس ميكانيكية على هذا المنحدر ، وحتى بالاشتراك مع العيون في السماء ، يفرض بعض المتطلبات على السائق
من غير المرجح أن يؤثر غياب مدفع رشاش أو DSG بشكل حاد في المبيعات في أوروبا. لقد باع قطاع سكودا بالفعل 22 ألفًا ، وخاصة في البلدان البريانبي. ولكن لدينا أقل وأقل من الأشخاص الذين لديهم ميكانيكا ، وتشمل اختناقات المرور الحالية المقاييس لصالح الصناديق التلقائية. إنه لأمر مؤسف - القلم على سكودا واضح وممتع للعمل ، والقابض واضح للغاية. تجول الرافعة هو متعة مستمرة.

 
ليس فقط مجموعة جسم بلاستيكية تحمي المصدات وأقواس العجلات وعتبات من الخدوش والأضرار ، ولكن أيضًا حماية حماية علبة مرافق المحرك ستساعد على تجنب المشاكل.
ولكن تحت الجسم ، يتم إخفاء ناقل الحركة من الجيل الرابع من العجلات Haldex ، وربما يكون هذا هو الاختلاف الأكثر أهمية ، إلى جانب المحرك ، والكشفية. يحتوي اقتران المركز على ذريعة بنسبة 10 ٪ ، أي أن الكشافة تظل كلها -العجلات حتى عند التحرك على طول الإسفلت بسرعة ثابتة. وإذا لزم الأمر ، فهي قادرة على نقل ما يصل إلى 85 ٪ من عزم الدوران إلى أي من العجلات. يمكنك القراءة بالتفصيل حول هذا الإرسال هنا في فصل الشتاء.
على طريق سريع خارج الطريق الذي أنشأه المنظمون ، فإن Octavia Scout واثق. زادت التخليص إلى 179 مم (+20 مم إلى أوكتافيا العادية) ومجموعة جسم مصنوعة من البلاستيك غير المصقول تسمح لك بعدم إزعاج الكثير من اقتحام التخزين المؤقت. بطبيعة الحال ، تم تعديله للباحات الهندسي والقدرات المحدودة لإطارات الطرق السريعة. هذا ليس Uaz ، ولكن بالنسبة إلى ضفاف النهر مع الشواء وشركة صاخبة ، سيتم الوصول إلى Scout دون أدنى مشكلة.
 
أصبح الجزء الداخلي من Skoda Octavia Scout أفضل. سواء في الجودة والتصميم. تصنع إدراج الفضة من مواد أخرى ، وأكثر تكلفة في المظهر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عجلة القيادة الجديدة من وحدة التحكم الرائعة والتحكم في المناخ ، والتي تنتشر الآن إلى العديد من نماذج Skoda/Volkswagen ، تناسب هنا. ميزة مميزة لصالون الكشافة هي مقبض ضخم للركاب الأمامي
وبجانب الحمامات الطينية ، طبق الذواقة. كانت قماش الإسفلت المتعرج من مسار Eurororing متاحًا لنا لعدة ساعات. وذهبنا إلى هناك لم نعد على الكشافة ، ولكن على Skoda Octavia Rs.
 
بالنسبة للسباق الأول ، أخذت RS-KU بمحرك توربو من البنزين 200 حصان وروبوت ذكي DSG. يبدو أن المجموعة المعتادة من المكونات من Vag. ولكن لا ، المحرك هنا هو أيضًا من العائلة الجديدة تمامًا كما في فولكس واجن سكيروكو. هو 10 حصان. أضعف من إجمالي أحدث فولكس واجن غولف السادس GTI. ولم يكن مربع DSG للعملاء الروس RS متاحًا من قبل. بقيت القوة والعزم (280 نانومتر) في نفس المستوى ، لكن متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود انخفض من 7.8 إلى 7.5 لتر لكل مائة كيلومتر.
 
تبلغ عربة محطة Octavia RS 15 كجم من هاتشباك وتفقد 0.1 ثانية في تسارع إلى مئات و 3 كم/ساعة من السرعة القصوى البالغة 7.3 درجة مئوية و 239 كم/ساعة ، على التوالي. لكن هذه الاختلافات سريعة الزوال لدرجة أنها غير محسوسة على الإطلاق أثناء التنقل
ومع ذلك ، ما هي المدخرات؟ نحن على طريق السباق السريع! دائرة تمهيدية خلف سيارة وتيرة وخمسة RS-OH OH لفات البداية. DSG للرياضة ، دعنا نذهب! ثلاث دوائر قتالية أخرى والعودة. نغير بالسيارات ومرة \u200b\u200bأخرى على الإسفلت الساخن من Europort. تخطيت المحاولات النهائية على البنزين أوكتافيا RS مع ميكانيكا 6 سرعات. إذن ما الذي سيسعد عشاق سكودا من أيام المسار؟
 
حقيقة مثيرة للاهتمام. على الرغم من حقيقة أن عربة محطة Octavia RS على الورق أبطأ من هاتشباك ، إلا أنها أكثر شعبية! من بين 60 ألفًا تم بيعها منذ عام 2000 ، تقع Octavia Rs 70 ٪ على إصدار Combi
Octavia RS الرئيسي واضح للغاية في الإدارة. وقالت إنها لن ترمي خنزير مع سائق عديمي الخبرة. ذهبت بعيدا مع سرعة السيارة برفق. رمي الغاز لرمي المحور الخلفي. سيعاني نظام التثبيت أيضًا. لكن لا يمكنك إيقاف تشغيله تمامًا. تحت ستار نقش ESP Off ، يتم إخفاء فقط 200-Hutton ، التي اقتحمت الإرادة ، فقط التحكم في المسار.
 
Skoda Octavia RS Combi هي الأكثر استعدادًا للتفكيك في ألمانيا وسويسرا وإيطاليا ، ويفضل البريطانيون والإسبان تقليديًا هاتشباك الساخنة. في البلدان الأخرى ، يتم بيع كلا الإصدارين على قدم المساواة تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك ، بالطبع ، ستؤدي روسيا من عربة المحطة الرياضية إلى ابتسامة في أحسن الأحوال
لكن هذا لا يعني مأساة رياضية! ESP جيد جدا ، مما يسمح له والكتف. في أي حال ، لم يكن لدي أي شكاوى حول الإسفلت الجاف لها. وصناديق التروس ممتازة. أظهر كل من الميكانيكا وروبوت DSG أنفسهم جيدًا في الظروف الصعبة. لكن تعليق المسار ناعم ، والإطارات ليست الأكثر بروزًا. يجب أن يكون SPORTCONTACT2 القاري بحجم 18 بوصة أمرًا صعبًا بسبب القوائم وبسبب 1450 كيلوغرام من الكتلة ، وبسبب الحرارة 33 درجة.
 
لكن التمييز بين الجهاز المعتمد من الظهر ليس مهمة سهلة. فقط الأضواء مع تغيرت يصدر النمط واللوحات RS على اليسار (وليس على اليمين تحت تعيين Octavia) مفترس محدث. يتم تقليل التخليص مقارنةً بأوكتافيا العادية بمقدار 13 مم (12 ملم في عربة المحطة) ، وتشمل المعدات القياسية عجلات من سبائك مقاس 17 بوصة. ومع ذلك ، كانت جميع آلات الاختبار اختياريًا أقراص مقاس 18 بوصة
إنهم يصرخون من عزم الدوران من 280 نيوتن ، والذي يمنحه بسرور المحرك في النطاق من 1700 إلى 5000 ثورة. حتى لو كنت تطريزًا تمامًا وتمر عبر الانحدار الانحدار في الترس الثالث ، ثم عند الإخراج مع دواسة الغاز ذات الأرضية ، تنقسم العجلة الداخلية إلى الانزلاق. تحتاج الحظر؟ لا!

 
يتميز صالون Octavia RS بعجلة قيادة ثلاثية الأسماك مع شعار أكثر سمكًا وشعار RS
والحقيقة هي أن Skoda Octavia RS لا تحتاج إلى إعدادات متطرفة على الإطلاق. وكل ما سبق ينظر إليه من قبل أكثر من أشياء صغيرة مزعجة. سيحول عشاق أيام المسار اختيارهم على Shatchi الساخن الأخرى ، أو إرسال Octavia إلى براثن العديد من استوديو التوليف.
 

والكراسي الرياضية مع تطريز RS
وفي نسخة متسلسلة ، يرضي الموقف الذكي للمبتدئين وتوازن ممتاز في قابلية التحكم والراحة في الركوب اليومي. تمكنا من التحقق من هذا في بودابست نفسه وفي ضواحيها. ما لم يكن العادم أكثر تواضعًا ولا يؤثر على سلاسل روح السائق. لكن المتحدثين بالعيون. تسارعت Octavia RS السابقة إلى مئات في 7.3 ثانية ، والذات الجديدة تفعل 0.1 أسرع. زادت قليلاً وسرعة الحد الأقصى من 240 إلى 242 كم/ساعة.
 

وللتعرف على رسوم إضافية ، سيتم تغطية المقاعد الباردة Octavia Rs بالجلد قبل عدم تقديم هذا الخيار
من الضروري أن نشكر على هذا الديناميكا الهوائية المحسنة وانخفاض طفيف في الكتلة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى رفض الاحتياط ، (ناقص 20 كجم). بالمناسبة ، يساهم أفضل خطوط التبسيط في الصمت في المقصورة. والتعليق الذي بدا ناعمًا على المسار رائع بالنسبة للطرق العادية و Autobahns ، فإنه يخفف تمامًا من المخالفات ولا يزعج الركاب دون جدوى. في الوقت نفسه ، تتفاعل Octavia RS بسرعة وبدقة مع تصرفات عجلة القيادة ، وتسعد طاعتها. الكشفية كسول قليلاً ، وبسبب زيادة الإزالة والإطارات مع وضع أعلى ، فإنه يتفاعل أكثر مع عواصف الرياح الجانبية. لكنه توجه أيضًا تمامًا ، اكتشفنا على السربنتين. بالطبع ، تم تعديلها لحقيقة أن هذه عربة محطة نمت.
بالمناسبة ، بالنسبة لمحبي سبيكة الاقتصاد ، دون تحيز للرياضة في أوروبا ، هناك أوكتافيا RS مع محرك ديزل ديزل. علاوة على ذلك ، سواء بقلم و DSG. وهنا ، بشكل لا لبس فيه ، في الإيجابيات ، يحتوي الخيار الثاني على محرك بقوة 170 حصانًا في تورويام منخفضة بسرعات منخفضة ، وهذا هو السبب في أن السائق المتمرس قد يتوقف في البداية! ولن يؤدي فقدان أكثر من ثانية في التسارع مقارنةً بالبنزين أوكتافيا (8.3 مقابل 7.2) إلى إلهام سائق نشط. لذلك ، يمكنك التخلي عن الميكانيكا بأمان لصالح روبوت ذكي
 
 
التغييرات الرئيسية في لوحة القيادة هي الإضاءة الخلفية البيضاء بدلاً من اللون الأخضر. في الصورة الديزل ديزل ترتيب أوكتافيا RS
بالإضافة إلى ذلك ، فإن القابض هنا أكثر صرامة من إصدار إصدار البنزين ، وقوى نطاق العمل الضيقة للتبديل باستمرار. بالنسبة للمشاكل العامة لإصدار الديزل ، إليك تعليق أكثر صلابة (للتعويض عن الكتلة الكبيرة للمحرك) ، والتي بالكاد تساعد محرك الديزل ، وهدير لا طعم له ، واهتزازات ملحوظة. بشكل عام ، لن تصل إلينا مثل هذا أوكتافيا RS ، لن يضطر إلى الفوز باستهلاك الوقود ليس كبيرًا ، والسرور أقل بكثير.
الديزل سكودا أوكتافيا الكشافة لن تصل إلينا. ينتج المحرك 140 قوى مقابل 170 في روبية و 320 نانومتر مقابل 350 ، وهو مجهز بنفس علبة التروس الميكانيكية. وإذا كان له ما يبرره هاتشباك مشحونة ، فمن غير المرجح في حالة وجود عربة محطة عائلية. وهي سيارات باهظة الثمن مع وقود ثقيل. نتيجة لذلك ، قرروا رفض اللوازم.
 

يمكن أن يفخر كل مالك لـ Skoda Octavia بجذع رائع. حتى في هاتشباك ، يبلغ حجمه 565 لترًا ، وإذا كانت الأريكة الخلفية مطوية تمامًا ، فإنها تزيد إلى 1455 لتر. عربة المحطة في هذا الصدد أكثر برودة من 1655 لتر
لذلك ، أثناء إعادة تصوير Octavia Rs و Octavia Scout ، ليس فقط التصميم الجديد والداخلية المحدثة ، وكذلك المحركات الجديدة ، ولكن أيضًا احتفظوا بجميع صفاتها الرئيسية في مجال الراحة والتعامل الجيد معها. وإذا كان المظهر يبدو مثيرًا للجدل لشخص ما ، فإن المحركات والصالون تؤكد فقط على مزايا الجهاز. الذي سيتمكن الروس من التقييم في سبتمبر. وستعلن أسعار سكودا في يونيو. في ألمانيا ، بالمناسبة ، كل من RS و Scout متماثلان - من 28،090 يورو.
النص: فاديم غاجارين
الصورة: فاديم غاجارين
 
قصة

لم يكن هناك تعديل الكشافة في الجيل الأول من أوكتافيا ، ولكن كان هناك كل عربة محطة الدفع. كان من الجدير بالملاحظة في المقام الأول حقيقة أنه بالنسبة لتنفيذ الإرسال مع أربعة مهندسين بارزين ، كان من الضروري إعادة رسم التعليق الخلفي تمامًا - أصبح متعدد الارتباطات ، وانخفض حجم الجذع من 548 إلى 448 لتر. تم تجهيز Skoda Octavia Combi 4x4 بواحدة من المحركات الأربعة ، التي وضعت أقوىها (محرك توربو بنزين سعة 1.8 لتر) 150 حصان.

ظهرت Skoda Octavia RS المشحونة في النطاق في عام 2001 وكان لديها أيضًا محرك توربو على نطاق واسع تحت غطاء محرك السيارة 1.8 لتر. ولكن بالنسبة إلى RS-KI ، تم غليه إلى 180 قوى و 235 نانومتر ، مما سمح للآلة بالتسريع إلى مئات في 7.9 ثانية والوصول إلى 235 كم/ساعة. أمضت عربة محطة Octavia RS Combi 8 ثوانٍ على معيار قياسي ، وكان الحد الأقصى للسرعة 4 كم/ساعة أقل

 
Skoda Octavia RS الجيل الثاني هو قذيفة رياضية أكثر خطورة. تحت الغطاء - محرك توربو من نوعين مع الحقن المباشر ، والذي طور بالفعل 200 قوى و 280 نانومتر. أثناء التعامل الماهرة لميكانيكا السرعة الستة ، اكتسبت Octavia RS مائة في 7.3 ثانية ووصلت إلى 240 كم/ساعة. تمت إضافة تعديل الديزل لأوكتافيا RS. كانت أقوىها أصغر - 170 ، ولكن عزم الدوران - أكثر من كافية (350 نانومتر). ومع ذلك ، فإن الحاجة إلى العمل بنشاط مع رافعة علبة التروس لم تساعدها في السباقات مع RS Gasoline - سباق 0-100 الذي ركضته في 8.5 ثانية ، وانخفضت السرعة القصوى إلى 225 كم/ساعة. ولكن يمكن أن تحصل على قابض مزدوج مع صندوق آلي ، وأصبح الروبوت المتقدم متاحًا في وقت لاحق على الإصدار مع 2.0 TFSI.

 
ظهرت لعبة Skoda Octavia Scout ذات الدفع الرباعي لأول مرة في عام 2006 ، ولكن خلال هذا الوقت ، قامت بتفريق الدورة الدموية 22 ألف فقط. الأسباب ، على ما يبدو ، تكمن في الاختيار المحدود للمحركات (محرك البنزين ثنائية لتر بسعة 150 حصان و 140 حصانًا من نفس الحجم) ووجود علبة تروس ميكانيكية فقط. وفي روسيا ، تم بيع الكشافة فقط مع البنزين 2.0 FSI
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: auto.mail.ru