اختبار اختبار Skoda Octavia منذ عام 2008 -

كلاهما لا يشعران بالأسف قليلاً

كان لدينا أيضا واحدة من هذه المؤذية ، تنهدت جدتي. كان اسمه ماشكا تونتشكا. خرج للذهاب إلى بيلزن في الميليشيا. أخذ أنطون تشويكين معه ، على خطى الاسم نفسه إلى بيلسن للتعرف على أوكتافيا المحدثة.
ما هو فرديناند ، موليروفا؟ سأل شويك ، وليس يتوقف عن تدليك ركبتيه. "أعرف اثنين من فرديناند." كلاهما ليسا آسفا قليلا.
المزيد في المنزل ، بالنظر إلى البيانات التقنية للمدرسة الشابة ، كنت مقتنعا بالحصول على الحتمية. اختفى 1.6 لتر (115 حصان) و 2.0 لتر (150 حصان) من جاما ، ويتم استبدالهم بأكثر حداثة ، مع الشحن التوربيني: 200 مكعب أقل ، لمدة 7 و 10 حصان (على التوالي) أكثر قوة. بالحكم على الأرقام ، استبدال الخير. وبما أن مكتب التحرير هو Kaluga Skoda رقم 1 على وجه التحديد مع محرك القوى 115 حصانًا ، فقد قرر أولاً الانتباه إلى استبدال أوكتافيا البديل الذي يبلغ 122 حصانًا. على طول الطريق ، ألاحظ أن المخضرم في نطاق النموذج هو جو البنزين بسعة 1.6 لتر يبلغ طوله 102 حصانًا يحتفظ أيضًا بمكان تحت غطاء جديد.
أعرب عن مجموعة واسعة من الرغبات
سيكون لدي الكثير من النجوم حول رأسي. وقال إنه سيكون 10 قطع جيدة ، بحماس.
مثلما أراد فيلكوبو كاتز أن يشبه القديس جان نيزوموتسكي ، سعت أوكتافيا إلى أن تصبح مثل الرائع الجديد. في الواقع ، فإن أفضل الكتب مبيعًا في Skoda ، التي تم تقديمها في عام 2004 ، تلاشى علناً من هوية الشركات ، التي وضعها Rumster بنجاح وتابعها Fabia و Superbia. ولكن الآن كل شيء بالترتيب: صفقة أمامية محدثة ذات شكل معقد كبير مع المصابيح الأمامية في دفق بالضبط. تلميح لوحة الأدوات ، وعجلة القيادة ، وكتلة المناخ بشكل لا لبس فيه في القرابة مع سكودا الرائدة ، وأحيانًا أريد المزيد من الأصالة.
... ركب مع erzduxin في سيارة
قل لي الرحمة ، السيدة مولروف ، في السيارة! بالطبع ، مثل هذا السيد يمكنه تحمله.
في السابق ، كان محرك 115 حصانًا لآلة التحرير 1.6 FSI كافية بالنسبة لي. الآن ، بعد محرك اختبار Pilsen لأوكتافيا بمحرك 1.4 TSI ، أعرف ما الذي أتمنى. نفس المرونة: يحتوي المحرك الجديد على عزم دوران أكبر ، حيث يصل إلى 1500 إلى 4000 دورة في الدقيقة (طور المحرك الصادر أقصى قوة دفع فقط على حافة هذا النطاق). في الممارسة العملية ، هذا يعني واثقًا حتى التسارع ، والتوافق مع اختيار الإرسال ، واللامبالاة بالحمل الحاد. وإذا كان معارفي القديم يعبر أحيانًا عن عدم الرضا عن التفجير المعتدل ، فإن محرك توربو الجديد لا يخون نفسه بأي طرق. بشكل عام ، يجب ألا تندم على استبدال بديل رائع حول المحركات الصادرة.
مرة واحدة في مأدبة ، عندما يتعلق الأمر بشيلر ، أعلن العقيد كراوس فون تسيليرجوس دون سبب:
عندما انتهى البنزين ، أجبرت السيارة على التوقف. وبعد ذلك ما زالوا يتحدثون عن الجمود ، أيها السادة! إنه لا يذهب ، يقف ، لا يلمس المكان! لا البنزين. حسنًا ، أليس كذلك؟
لكي لا تدخل في الموقف الموضح أعلاه ، يجب أن توفر الوقود ، أليس كذلك ، أيها السادة؟ واحدة من الطرق لاختيار ناقل الحركة الأمثل ؛ هذا ، بالمناسبة ، يساهم في الديناميكية. مع محركات جديدة ، يتم تقديم صندوق ميكانيكي 6 سرعات كقاعدة. كل شيء سيكون على ما يرام ، ولكن الوعي الذي لديك ضد انتقال المعتاد ، من العادة يربك: لسبب ما تبدأ في الخلط والوصول إلى المرحلة الثالثة. متى يتم تشغيل التالي؟ كم عددهم هناك ثلاثة منهم؟ لذا ، أنا الآن في الثانية ، أي الثالث. يتطلب التحول من الخامس إلى السادس التغلب على شريط افتراضي معين: لماذا أفعل هذا؟ ماذا لو كان هناك ظهر؟
بطبيعة الحال ، فإن السلسلة الموسعة من نسبة التروس في ناقل الحركة جيدة ، يمكن للمحرك أن يعمل بشكل أكثر كفاءة ، مع إعطاء المزيد من النفقات الأصغر ولكن يجب عليك بالتأكيد أن تتعلم الاختيار! ومع ذلك ، يمكنك طلب مربع DSG التلقائي في الواقع سبع خطوات ، ولكن إذا لم يحدث لك أن تلعب الوضع اليدوي ، فلا يمكنك معرفة ذلك. صندوق مع براثن (في الواقع ، ميكانيكا التحكم الإلكترونية) لا يختلف فقط في السرعة ، ولكن أيضا يساعد بشكل كبير على توفير الوقود. مقارنة بالميكانيكا التي تصل إلى 0.4 لتر/100 كم في دورة مختلطة. وهي متوفرة لكل من محركات توربو 1.4 و 1.8 لتر. صحيح ، سيتعين عليك التصالح مع الكبح الضعيف للمحرك مقارنة بالميكانيكا العادية.
سيد! صديقي العزيز ، واصل بلهجة واضحة ، أعطني صفعة!
واحد أو قليل؟ استفسر شويك.
اثنين.
جنبا إلى جنب مع المقاعد المعدلة (يحتفظون ظهورهم أكثر كثافة) ، تلقت Octavia اثنين من قيود رأس Woks جديدة ، وحماية رقبتها بشكل موثوق من الكسور المنسوجة. الآن هذه هي المعدات الأساسية ، في حين تم إدراج قيود الرأس النشطة السابقة.
قال فيلكورات إنه لا ينوي دفع ثمن سيارة لم يطلبها. استغرق الأمر أكثر من ساعة لشرح له أنه كان يقود سيارته في الطاقم الداخلي.
بدأت أوامر من أوكتافيا المحدثة في نوفمبر ، منذ ديسمبر ، تم إنتاج السيارات في شركة Kaluga Enterprise في فولكس واجن تشوكودا. الأخبار السيئة: محركات الديزل (المعروفة باسم Octavia 105- و 140-) الروس غير متاحين على الإطلاق. هناك أمل في أنه مع ظهور محرك ديزل جديد سعة 1.6 لتر ، سيتم تجديد هذه الفجوة. دع المحركات ليست تحظى بشعبية كبيرة حتى الآن ، لكن العلامة التجارية كانت واحدة من أوائل من قدموا الديزل في السوق الروسية!
أخبار سارة: لم يؤثر التحديث على السعر الأساسي: لا تزال نسخة 80 حصانًا تبلغ 499 ألف روبل ، على الرغم من أن المعدات تحسنت. بالنسبة إلى عمليات الإعدام الشعبية ، على سبيل المثال ، تكلف آلة التحرير (1.6 لتر ، 115 حصانًا ، المعدات المحيطة) 623 ألف روبل في قاعدة البيانات. أوكتافيا مع مظهر جديد (1.4 لتر ، 122 حصان) 625 ألف روبل استبدلها.
وفجأة ، تحت تدفق الكرم ، ألقى محفظة على سيارة الأجرة:
خذ كل شيء! أنا قادر على الدفع! بالنسبة لي ، الطراد الإضافي لا يعني أي شيء!
 

 

 

مصدر: مجلة "القيادة"