اختبار اختبار Skoda Octavia منذ عام 2008 -

Skoda Octavia Tsi - افتتاح موسم التنقل في الخريف

للأسف ، أصبح العصر النموذجي أقصر من خمس سنوات ، والتقاعد. تم إنتاج Skoda Octavia بالفعل من قبل أربعة دون أي تغييرات ، لكن لا يمكنك تسميتها امرأة عجوز ، وما زالت تبدو جيدة. يمكن أن نرى أنها لا تفكر حتى في الراحة المحفوظة جيدًا ، أصغر سناً ومرة \u200b\u200bأخرى في المعركة. وقد أظهرت جمهوريات التشيك الدليل المباشر في معرض باريس للسيارات ، حيث وضعوا أوكتافيا محدثة لعرض عام. لقد كانت منتعشًا قليلاً من ظهورها ، وأضافت وحدات كهربائية جديدة ، وشهدت الداخلية بشكل عام ، تبين أن Octa أكثر جاذبية من الآن.
في بلدان الاتحاد الأوروبي ، سيصبح متاحًا من أسبوع لمدة أسبوع. في نهاية العام ، وستذهب السيارات على الفور كالوجا. في غضون ذلك ، حتى لا أشعر بالملل من انتظار التحديث ، ألقى مهندسو Skodov العديد من المفاجآت في وقت واحد. الأول هو التنقل القياسي ، المحرك الجديد الثاني في الخط.
لنبدأ بالثاني.
بدأ التثبيت على Octavia في عام 2007 في الماضي ، بدأ التثبيت على التثبيت في الماضي TSI 160-ROD 1.8 TSI (في الماضي TFSI) الجديدة 160-ROD 1.8 TSI (في TFSI الماضي) ، المجهزة بالحقن المباشر والتوربينات ، في أوكتافيا في عام 2007. لكن هذا المحرك جاء إلينا فقط الآن. ومن الجيد أن وصلت إليها. تكريم له والثناء. محرك جيد. عامل مجد. بعد أن أخذ البطولة حتى من 2.0 FSI في الخط ، يدعي أنه الأكثر إيلامًا بين أولئك المخصصين للبنزين المدني أو أوكتافيا (مشحونة RS بمحرك توربو 2.0 لتر لا يحسب).
TSI هو السحب بشكل حازم ورتابة 2000 دورة في الدقيقة. لذيذ وبدون غاضب ، تم دفنه بضعف عدة مرات في محدد 6.2 ألف ، وهو قادر على تفريق فتحة 1400 كيلوغرام إلى المائة الأول في 8.1 ثانية. ثم بسهولة من خلال عمليات الإرسال المتبقية للناقل الميكانيكي ذو الستة طالبة ، تصل إليه إلى سقف عالي السرعة يبلغ 223 كم/ساعة.
مع وجود محرك جديد ، فإن السيارة ليست مرهقة ، بعد الضغط على دواسة الوقود ، فهي ببساطة تفقد الوزن ، وفي الوقت نفسه ، لا يتم الشعور بالوفرة المفرطة للجر ، كما هو الحال في RS-ka المشتركة. من السهل وممتع السيطرة على الجر ، لأن نطاق أقصى عزم الدوران من 250 متر نيوتن يكمن في حدود 1500-3500 دورة في الدقيقة. البرامج في الصندوق ، على الرغم من امتدادها ، ستؤثر على التسارع. من دواعي سروري أن تتجاوز البلد برحلة إلى الممر القادم. نعم ، وفي منتصف الغابة الحجرية في تمزيق حركة المرور ، يتم تنفيذ المحرك بشكل جيد. الردود على دواسة التسريع الإلكترونية (مع ذلك يورو 4) هي من الناحية العملية ، ولا يتم ذكر الحفرة التقليدية ، وذلك بفضل العمل المسيء تقريبًا للتوربين.
بالنسبة للأوكتافيا الأولى المسماة Tour (Tour) ، فإن منصة Volkswagen Golf IV هي الأساس ، ولكن تم بناء الجيل الثاني بالفعل على أساس الجولف الخامس (إنه على Audi A3 و Volkswagen Touran و Caddy و Golf Plus و SEAT atea). لذلك ، من السلف ، ورثت أبعاد متزايدة وقاعدة (+ 66 مم) ، وكذلك الداخلية أكثر اتساعا. على Oktu من الجولف ، زحف Forson المعاد تصميمه والخلف متعدد الأوراق مع المحركات (جولة في الجزء الخلفي من شعاع شبه معتمد على شكل N).
عادات Octavia إلى لعبة الجولف والجيت ذات الصلة قريبة جدًا. التعليق ليس صعبًا ولا ناعمًا. طاقة كثيفة وعنة -كثيفة. إنها تقوم بتنعيم قمم التسارع الرأسي جديرة للغاية ، لكنك دائمًا على دراية بملف تعريف الطريق والقيام الدقيق. السيارة مترددة للغاية ، على الرغم من حقيقة أن لديها حزمة للطرق السيئة (توفر تطهيرًا قدره 140 مم) ، بما في ذلك الينابيع والامتصاصات ذات الخصائص الأقل صلابة قليلاً. على عجلة قيادة جديدة ، فإن نفس القوة المرجعية تقريبًا للتعليقات مع الطعم من المواد التركيبية ، التي تقفل بفارغ الصبر أثناء التوجيه النشط ، هو بفارغ الصبر.
الإلكترونيات الآمنة كما ينبغي. يتيح النظام المتناقض للشرائح العرضية الملموسة للغاية ، ويجعل تعديلاته على المسار إلى أعلى درجة بشكل صحيح. درجة تدخلها تتناسب بشكل مباشر مع حجم الانجراف. هذا يكلف كثيرا! سيقدر سائقي السيارات. علاوة على ذلك ، فإن المحرك الذي لا يرتفع دون جدوى.
في الداخل ، أيضًا ، كل الرتبة مخصصة للمرتبة. نطاق التعديلات في عمود التوجيه والمقاعد ضخمة ، يتم اختيار ملفها الشخصي مع الدعم الجانبي غير المزعمين وتصلبه بشكل جيد للغاية. دواسة الغاز الأرضية والتصاق المدى الطويل المريح للغاية هي التحية التالية من لعبة الجولف. من حيث الراحة الصوتية والاهتزازات في أوكتافيا ، كل شيء في النظام. على حساب الرحابة أيضًا. الجذع واسع ، بعد كل شيء ، 560 لتر. يمكن إرضاء المقعد الخلفي القابل للطي في أجزاء ، وفي هذه الحالة سيزداد حجم مقصورة الشحن إلى 1420 لترًا. ولكن إذا كنت بحاجة إلى نقل أي طويلة المدى ، مثل الزلاجات أو شيء من هذا القبيل ، فليس من الضروري طي المقاعد ، لأنه في منتصف الظهر يوجد ثقب صغير. ومع ذلك ، فقد حان الوقت للحديث عن المفاجأة الثانية
الوسائط المتعددة المتطورة مع Columbus multimists مع التنقل المبني لـ Skoda تجعل Blaupunkt ، وضعت الواجهة Siemens VDO. على التشيك الروسي ، أصبح النظام متاحًا مؤخرًا. لماذا هو ملحوظ؟ وما يرضي مع شاشة تعمل باللمس بحجم 6.5 بوصة ، مشغل MP3 ، موالف وخادم مدمج 30 جيجا بايت ، يتم تمييز جزء من ذاكرته تحت بيانات نظام الملاحة. يعمل Columbus مع الكثير من الأجهزة الطرفية المختلفة: من خلال وحدة راديو Bluetooth ، يمكنه التواصل مع الهواتف ، وبعد AUX إدخال 3.5 مم (تم إحضاره إلى المربع المركزي) ، يمكن توصيل أي مصدر صوتي به. بالمناسبة ، يُسمح للملفات الموسيقية بالتشغيل وتحميل فتحة لهم على الخادم باستخدام محرك أقراص فلاش SD على اللوحة الأمامية من كتلة الرأس.
يدعم برنامج الملاحة الذي تم تطويره بواسطة American Navteq أنماط مختلفة من عرض المسار ، بما في ذلك عرض ثلاثة أبعاد من رحلة الطائر. علاوة على ذلك ، يتم تكرار معلومات التنقل في التنقل ، مثل الإخطارات حول سيارة الإسعاف والمنعطفات ، على شاشة Maxidot صغيرة تقع بين عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران. بسيطة وواضحة.
مثل العديد من الملاحين المتقدمين ، لدى Columbus قاعدة من العناوين المفيدة (المستشفيات والفنادق والفنادق والخدمات) وهي قادرة على وضع طريق إلى النقطة B في ثلاثة خيارات. لم يأخذ النظام في الاعتبار بعد اختناقات المرور ، ولكن في المستقبل ستظهر هذه الفرصة. الواجهة هي فقط جزئيًا ، وهي عناصر القائمة باللغة الإنجليزية ، واسم الشوارع ، بالطبع ، روسية ، ولكن يتم تجنيدها من قبل اللاتينية. فتاة مساعدة إلكترونية من خلال مكبرات الصوت العادية للمونولوج لا تحتفظ إلا باللغات الأجنبية. ولكن هذا هو فقط الآن. في المستقبل القريب جدًا ، يتم توسيع البرنامج وفقًا للبرنامج الكامل ، بالإضافة إلى ذلك ، ستتوسع جغرافيا المدن التي ستكون على الخريطة الروسية. الآن هناك موسكو ، بيتر ، واثنين من المسارات الفيدرالية. سيتم تحديث البيانات مرة واحدة على الأقل في السنة. حسنًا ، ماذا ، والخريطة الحالية لن تؤذي بالتأكيد. لسوء الحظ ، لا يرى كولومبوس ، للأسف ، العديد من التقاطعات والشوارع التي ظهرت في موسكو خلال العام الماضي.
بالمناسبة ، مع روسيا على قرص واحد ، توجد بطاقات من النمسا ، كرواتيا ، جمهورية التشيك ، الدنمارك ، إستونيا ، فنلندا ، ألمانيا ، اليونان ، المجر ، إيطاليا ، لاتفيا ، ليختنشتاين ، ليتوانيا ، النرويج ، بولندا ، رومانيا ، سلوفاكيا ، سلوفينيا ، السويد ، سويسرا بشكل عام ، هذه هي كل أوروبا تقريبًا ، ناقص فرنسا ، بينيليوكس ، إنجلترا ، إسبانيا ، البلقان والبرتغال. لذا ، إذا كنت ترغب في الذهاب في رحلة إلى العالم القديم مع Skodovskaya Mavigation ، فيمكنك الذهاب بأمان. سعر المشكلة هو 14160 خشبي ، وهذا هو ما يستحق الآن قرص DVD التمهيد. عزيزي؟ اعتقد نعم. لكن المكتب التمثيلي يجادل بأن تكلفة الفراغ ستنخفض قريبًا إلى 9970 روبل. يتم تثبيت التنقل على جميع تكوينات Octavia ، باستثناء الكلاسيكية. علاوة على ذلك ، يتوفر النظام في نسختين: أبسط (55910 روبل) مع نظام صوتي ، بما في ذلك 4 مكبرات صوت ، وأكثر تطوراً (67785 روبل) ، بما في ذلك 12 مكبرات صوت. في الحالة الأخيرة ، سيتم تجهيز الرأس بالإضافة إلى كل شيء مع هدف التعادل الرقمي. تم تثبيت نظام باهظ الثمن على سيارتنا ، وجودة الصوت ، يجب أن أقول ، لقد أثبتت فوق أي مدح. وتوطين المصادر على المسرح ، ونطاق ديناميكي واسع ، وهجوم ، كل هذا يحدث.
تمكنا من تذوق هذا الروعة في تكوين الأناقة العلوي تقريبًا (كانت السيارة تشيكية ، ولكن إذا طلبت واحدة الآن ، فستكون بالفعل من Kaluga) ، حيث يوجد كل ما يريده قلبي تقريبًا. ولكن على لوحنا كانت هناك معدات إضافية ، أطلقت 799 ألف روبل لليلين. إلى Dichying 968757 فرك. غالي؟ وكما أردت. العديد من أوكتافيا بوخ في ما هو باهظ الثمن! ، كما يقولون. لا تنظر ، أنت تفهم. لا يوجد ما يكفي من الجينات الأصيلة ، والتعبير في الشخصية. لكن ، على سبيل المثال ، أنا مرة أخرى ، مواجهة الوجه مع تشيكي فولكس واجن ، الأسباب التي تجعلها أرخص ، لا أرى! وإذا كان لا يزال من الممكن تسمية Octavia السابقة بالماوس الرمادي نظرًا لوجود مفيد متواضع وإنهاء بسيط ، فلا يمكنني حساب جيل الثاني.
أحكم لنفسك. السلوك على الطريق ليس أسوأ من الجولف ، والتعامل والاستقرار موثوق به. جودة التنفيذ هي نفس المستوى على الإطلاق. التنفيذ الداخلي (لبعض الاختلافات في التصميم) هو واحد إلى واحد: البلاستيك باهظ الثمن وعالي الجودة ، وبيئة العمل المرجعية ، ومجموعة واسعة من التشطيبات. لا أعتقد أن أقلام السقف المدرسية بدون ميكرول سيليكون ستكون قادرة على إسقاط صورة العلامة التجارية بشكل كبير وتقليل التكلفة بشكل كبير فيما يتعلق بالأسلاف. معدات؟ ليس على الإطلاق أدنى من فولكس واجن. بصراحة ، فإن خط وحدات الطاقة هو بالفعل إلى حد ما من Volks و Audi. لا يحتوي التشكيلة على TSI التكنولوجية منخفضة فقط مع دفعة مشتركة. ولكن سيتم تجديد هذه الفجوة قريبًا ، حيث سيكون محرك 1.4 TSI على الإصدار المعتمد. كما ستظهر بالفعل بالفعل من سبعة طوور DSG (ستصبح مجمعة مع 1.4 TSI و 1.8 TSI) قريبًا (تم تثبيت السرعة الستة المقترنة بمحركات الديزل بالفعل).
لذا فإن أوكتافيا بعيدة عن البساطة. ربما ، فقط الأجهزة الخضراء المملة ، مقابض السقف دون تزييت السيليكون في المفصلات ، ويتم فصل عدة آلاف يورو (إذا قورت مع التكوينات المماثلة) عن Jetta و Golf. وهذا كل شيء. و! أسم آخر! الباقي هو فولكس واجن.
لكنني لن آخذ Octavia لمدة مليون تقريبًا ، حتى أنه انتهى بالذهب والتألق. لن آخذ حتى 700 ألف. لهذا النوع من المال ، هناك الكثير من العروض الأخرى الأكثر جاذبية مع ارتفاع فصول دراسية واحدة. دعهم لا يكون لديهم مثل هذه المعدات والهيكل الجولف. لذلك ربما ليس من الضروري؟ لكنها ستكون مميزة أو اليابان الأصيلة ، أو ألمانيا. كل شيء في هذا العالم يتغير. إن القارات ، التي تصنع بضع سنتيمترات سنويًا ، تطفو ، الصينيون يتقدمون ، شخص ما يتعافى ، شخص ما يفقد وزنه تمامًا كما يتوقف فولكس واجن عن أن تكون سيارة شعبية ، لذلك يبدأ سكودا في فقدان الاتصال بالجماهير. كل شيء يتغير.
معدات تنفيذ الأناقة الأساسية ، تكلف 799،000 روبل.
الأكياس الهوائية الأمامية
الوسائد الجانبية للركاب الأمامي
وسائد قابلة للنفخ
قيود الرأس الأمامية النشطة
ESP - بما في ذلك MABS ، ASR ، محرران ، HBA
جبل مقعد الأطفال isofix
المصابيح الأمامية زينون
المصباح الأمامي واشنطن مع مؤشر على مستويات السوائل أضواء الضباب
تسخين رمح القماش
التنظيم الكهربائي وتدفئة مرايا الرؤية الخلفية
حزمة للطرق السيئة
العجلات المصبوب 6.5JX16
أقراص فولاذ عجلات احتياطية كاملة الحجم
مقصورة قفاز التبريد
الدعم القطني للمقاعد الأمامية مع مقاعد الركاب.
تسخين المقاعد الأمامية
مقعد خلفي مع مسند الذراع
المقعد الخلفي لا ينفصل
المرايا الجانبية في لون الجسم
الشباك في مقصورة الأمتعة
حراس الطين الخلفي
حامل للنظارات
مستشعر وقوف السيارات الخلفي
حزمة للمدخنين
مؤشر مقعد السائق غير المستكشف
عرض Maxi-Dot (على لوحة القيادة)
مستشعر درجة الحرارة الخارجية
قفل مركزي
رفع الكهرباء الأمامية والخلفية مع الملخص
التحكم في المناخ مع مرشح الرائحة
حقيبة جلدية صغيرة (مقبض الفرامل اليدوية ، مقبض علبة التروس)
الملاكمة تحت مقعد الراكب
جهاز استقبال دفق (CD + MP3) ، 4 مكبرات صوت إضافية
معدات إضافية ، فرك.
فتحة القيادة الكهربائية 28292
ضبط الرأس الثالث وراء 855
مقاعد مزيج من القماش والجلد والجلد 23929
نظام الوسائط المتعددة في كولومبوس مع نظام الصوتية + الملاحة ، بما في ذلك 12 مكبرات صوت والمعادل الرقمي 67785
وحدة البلوتوث لتوصيل الهاتف 8141
مساعد إضافي للإضاءة (وظائف العودة إلى المنزل ، ضوء النفق) ، مرآة خلفية داخلية ، مستشعر المطر 6117
نظام لمساعدة رفع 2564
ستارة ميكانيكية على النافذة الخلفية 2339
نظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات 1709
أجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية 10121
التحكم في التطواف 5802
تلوين المعادن 11830
تكلفة السيارة التي تم اختبارها هي 968757 روبل. تكلفة قرص التمهيد هي 14160 روبل.
 
Vitaly Kabyshev
 

مصدر: Auto.Mail.ru