اختبار اختبار Skoda Octavia منذ عام 2008 -

شعور بولار

تم تقييم اثنين من النهجين غير القياسيين لمفهوم التقاطع أو ، إذا أردت ، تم تقييم سيارات الدفع الرباعي ، على مثال سكودا ونيسان ، من قبل سيرجي فوسكريسينسكي. الصورة: ألكساندر باتير.
كونهم زملاء في الفصل ، فإنهم لا يتناسبون مع بعضهم البعض. على الرغم من تشابه أحجام نفس النوع من الجسم ، وهما محركان بنزين ، وهو أمر مثير للإعجاب ، وفقًا للمعايير الأوروبية ، وتصفية الطرق ، ومحرك المحور الثاني متصل باستخدام اقتران خاص.
أنت ترى نيسان-كاشكاي العضلية ، حتى في النسخة الأكثر تشبعًا ، في المقام الأول باعتبارها تقاطعًا مضغوطًا وقابلًا للمناورة وغير مكلفة نسبيًا ، تقريبًا مركبة من جميع التضاريس.
ترى Skoda-Octavia Scout كمشتق لسيارة عادية ، على الرغم من العناصر التعبيرية التي تم التأكيد عليها بعناية وليس على الإطلاق على الإطلاق. من المؤكد أن المبدعين يطاردون الصفات الخاصة لـ Audi-Hall ، بما في ذلك سعره المثير للإعجاب.
الأراضي الثلجية البكر هي اختبار جيد لقابلية الأيديولوجيات. تعض الآلات بسهولة في الثلج ، وتسخير الثلوج الضخمة مع مصدات تعبيرية. بضعة أمتار إلى الأمام ، ثم للخلف. مع دفعة في حاجز صغير ولكن كثيف ، يتم سماع دفعة بلاستيكية مميزة. لقد حان الوقت لجسر الجسر ، وضعه في مكان المقطع التالي ، حيث يوجد الكثير من السيارتين على قيعان الإغاثة من كلا الجهازين.
ماذا هم: غير المقاتلين الذين يمكنهم التغلب فقط على حدود مواقف السيارات غير المبنية وروتس الترام ، أو المساعدين الأكثر جدية؟ في أي سيارة أكثر صفات مقاومة ، أو بالأحرى ، والتي تتم تكييفها بشكل أفضل مع الخلل الوظيفي الروسي؟
تنفس الاحترام
في حين أن Nissan-Kashkay ليس لديه منافسون مباشرون ، إلا أنه سيتعين عليه السباحة بين الفصول الدراسية. حتى المبدعين لا يحددون دائمًا نوع السيارة: فيما يتعلق بحجم الصالون ، فإنهم يقارنون مع فئة الجولف ، ويذكرون العجلات الأربعة الرائدة ، ويطلق عليهم المدينة ، ولكن المتقاطع.
العلامات الفاخرة: تنجيد جلدي ، والتحكم المنفصل للمناخ ، وشاشة رائعة من شاشة الألوان ، والتحكم في التطواف إلى عجلة القيادة ، أنا أكثر إعجابًا بالمقاعد البسيطة ، ولكن مريحة ، والهبوط العالي ، والضوابط الواضحة ، ومجموعة مبهجة من الأجهزة. نظرت عن كثب: يبدو أنه لا شيء مميز ، فهو قريب عن كثب والنظرة العامة كذلك ، كما أن الضوابط المناخية صغيرة. لكن بشكل عام ، لا يغادر الشعور بالانسجام والأمن.
من الأفضل أن تبدأ معارف أوكتافيا الكشفية. سوف تتفاجأ بسرور بطريقة أكبر ، مع ورقة فولاذية مثيرة للإعجاب تغطي مقصورة المحرك ، تؤمن بالأمان وجميع المقاومة لمحطة عربة المحطة. هناك الكثير من جميع أنواع الحلول البلاستيكية هنا ، ولكن معظم العناصر لا تزال أعلى قليلاً من الخط الرئيسي للحماية.
ما هو في الأعلى يبدو غنيًا ، بأسلوب الشركة: الجلود والكانتارا ، البلاستيك الناعم الأصيل ، وأعضاء التحكم غير المنقطعة. داخل الكشفية سيارة مريحة ومألوفة. لقد استقرت بشكل موثوق في مقعد كبير مع مجموعة كبيرة من التعديلات. أجد على الفور الفهم المتبادل مع تركيب المناخ منفصل (ولكن خلاف ذلك؟) ، وعجلات التدفئة التقليدية ، ونظام الصوت الأسنان. تجلس بشكل مثالي وخلف. لكن الروح قاتمة. على لوحة أمامية أحادية الصدر ، لا توجد بقع مضيئة كافية. مزيج العلامات التجارية من الأجهزة تهيج مع الرقمنة الدقيقة ، تتداخل أسطوانة مستديرة دون أن يلاحظها أحد مع شفرات الكتف. بشكل عام ، حيث تعتاد على الحماس ، على الرغم من أن الكشفية لا شك في أن المستهلك الأعلى من كاشكاي.
طرق الطاقة
القوة ، الديناميات ، السرعة القصوى ، الأرقام الاحتفالية للإرسال من الجداول ولا تؤدي إلى اتفاق. يتم وضع الميكانيكا فقط على الكشفية ، والخصم يتفوق على متغير حديث. لكن المواجهة الرئيسية لا تتكشف على الإطلاق حيث توقع
إذا كانت نيسان كاشكاي تبدو قليلاً ، فليس بسبب المحرك أو ناقل الحركة. إنهم يتعاملون مع الواجبات بشكل سليم للغاية ، وأحيانًا حتى مع شرارة. صحيح ، في بعض الأحيان تتوقع قطيعًا أكبر من 140 حصانًا من السيارة متوازنة للغاية ، والتي تمليها البيئة. مرافقة الصوت المزعجة أكثر بكثير ، لأنه مع تسارع مكثف ، يلقي المتغير باستمرار سهم مقياس سرعة الدوران مقابل 4000 دورة في الدقيقة. علاوة على ذلك ، يجدر الانتقال إلى التحكم اليدوي في الصندوق ، يصبح كاشكاي هادئًا ومرنًا.
من الواضح ، لا يوجد ما يكفي من الذكاء لإعدادات التعليق. إنهم بصراحة وقحون ، معظم المخالفات الصغيرة التي تنقل إلى الجسم ، الصلبة ، وليس الطاقة المكثفة بشكل كافٍ على الحفر الكبيرة. اتضح أن كاشكاي المريح يصبح فقط على طريق مسطح ، حيث يؤدي ضعف التعليق إلى عدم الراحة والحيرة.
ربما ساهم هؤلاء الضحايا؟ على الإسفلت ، يتصرف كاشكاي حقًا ويمكن التنبؤ به. يمكنك الشكوى إلى عجلة القيادة الاصطناعية للغاية ، ولكن الإعدادات صلبة. على طريق زلق ، تتخلى السيارة عن موقف صغير. يجدر الإيمان بإمكانيات أربعة قيادة ، كما في منعطف ، تسعى السيارة فجأة إلى الخروج عن السيطرة: أمام محرك الأقراص ينزلق المحور الأمامي ، دون الاستجابة لأوامر السائق. وفقط في المخرج ، تتذكر السيارة أخيرًا المحور الخلفي ثم تمكن فقط من التقاطه! بالطبع ، هناك نظام تثبيت ، لكنه نشط للغاية ويتداخل مع عملية الإدارة في وقت مبكر للغاية.
أولئك الذين يتوقعون الكشفية من ديناميات الإعصار من أوكتافيا (الأرقام الاحتفالية من O-Th!) ، على الأرجح ، يشعرون بخيبة أمل. الرؤية ، بشكل موثوق ، جزئيا عاطفيا ، ولكن لا أكثر. عندما تعتاد على السيارة ، لا يتسارع المحرك ، ولكنه تجاه ممتاز. يبدو أن ما لا يختاره البرنامج ، سيذهب سكودا على أي حال.
ولكن ، ربما ، الكشفية الرئيسية ببساطة يلف بالراحة. كقاعدة عامة ، فإن صوت المحرك ليس سوى رفيق حركة ملحوظ. إذا أصبح أكثر وضوحًا ، فلا يتردد ، اقترب سهم سرعة الدوران من 5000 دورة في الدقيقة.
يحاول المعلقون أيضًا تصفية غالبية المطبات بعناية. إنهم يسترخيون كثيرًا لدرجة أنه ، بعد أن وصلوا إلى الحفر الخطيرة ، أنا غاضب من الهز غير المتوقع ، وبعد ذلك ، تقييم حجم الكارثة ، أشيد بموثوقية الهيكل. كل شيء آخر هو توازن تم التحقق منه بعناية. مكابح مريحة ، معلقة. ومع ذلك ، مع ذلك ، مع ذلك ، على خلفية السيارات العادية ، تكون لفات الجسم عند مدخل المنعطف وتصنيعًا قليلاً في القوة المعاكسة لعجلة القيادة ملحوظة. ولكن هذا يتكيف بسرعة مع هذا للتقاطع ، هذه عربة المحطة تسير على ما يرام. على الطريق الشتوي ، يتيح لك Skoda Scout ، على عكس الخصم ، أن تشعر وكأنه سائق لقيادة WHEEL ذات العجلات الساخنة ، حتى مع تشغيل الاستقرار. حسنًا ، إذا قمت بإيقاف تشغيله ، تصبح السيارة عدوانية ، بينما تستمع بحساسية إلى فرق السائق. في بعض الأحيان يكون Skoda و Skoda واسعة وطويلة ، لكن من السهل إدارتها.
مطلقة
من وضع المستهلك ، فإن الخط الفاصل بين التقاطع والعالم من المباح المتزايد غير واضح. تلهم نيسان-كاشكاي شعورًا بمقاومة شاملة ، ولكن في الوقت نفسه أقرب إلى سيارة خفيفة أكثر من رفعها فوق أرض سكودا أوكتافيا. كان الكشفية هو الذي أظهر فجأة ، ربما ، أحدهما الرئيسي في هذه الفئة من الصفات الراحة الممتازة. للأسف ، بناءً على الديكور والسعر الأساسي ، يتجه إلى مصير لعبة حصرية لأكثر صناديق Skoda المتحمسين. كاشكاي ، مع كل أوجه القصور ، بفضل سعر معقول ، سيارة لمجموعة واسعة من المستهلكين.
نيسان قاشقاي
ظهرت مركبة مدمجة في المدينة في سوقنا في ربيع عام 2007.
محركات البنزين 1.6 ؛ 2.0 لتر (115 ؛ 141 حصان).
مربعات التروس 5- و 6 سرعات ميكانيكية ، متغير CVT ، الأمامي أو محرك الأقراص الكامل.
التكوين XE ، SE ، LE.
السعر 649 760850 190 فرك. (نظام دفع بالعجلات الأمامية)؛ 712 640913 070 Rub. (بالدفع على العجلات الأربع).
_x0007_ + صالون وضوابط مريحة ، والهبوط العالي للسائق ، والديناميات المتوازنة والتعامل.
-معلقات صعبة ، غير طاقة -كثيفة ، الرؤية المتوسطة والراحة.
التقييم العام 7.6
نيسان Qashqai من أغلى تكوين تتوقع المزيد. إنه ريفي صغير وصاخب وقاسي. هذه هي الاتجاهات الرئيسية للتحسين.
سكودا أوكتافيا الكشفية
تم تقديم عربة محطة الدفع ذات العجلات التي تحتوي على جميع الودائع التي تتوافق معها في عام 2006 في معرض باريس للسيارات.
محركات البنزين 2.0 لتر (150 حصان) و Diesel 2.0 L من TDI (140 حصان) ، لا يتم تزويد الأخير لروسيا.
علبة التروس 6 سرعات ميكانيكية.
الإعدادات الأساسية + خيارات.
السعر من 945،000 روبل.
+ بيئة العمل التي تم اختبارها ، النهاية الجيدة ، الداخلية الفسيحة والجذع ، الراحة الممتازة ، الزلاجات المثيرة للاهتمام.
- ارتفاع السعر ، والافتقار إلى الحلول الأسلوبية المشرقة.
التقييم العام 8.3
يحول Skoda Octavia Scout في محاولة لتصبح Audi توعيةها العملية والراحة والراحة إلى منتج باهظ الثمن.
سيرجي فوسكريسينسكي: عالم السيارات يتغير بلا هوادة. قبل الاختبار ، سمعت أن سكودا في روسيا يجب ألا يكون رخيصًا. لذا ، هل ننسى الجنسية؟ أم أن الطلب على الإثارة جعل هذا العمل ناجحًا لدرجة أن الجميع يجب أن يستمروا ببساطة ومكلفين؟
سيرجي فوسكريسينسكي
     
 
 
 
   
 

مصدر: مجلة "القيادة"