محرك اختبار Skoda Octavia منذ عام 2008 -

سنحكم بدقة

قبل أن يكون لدينا وقت لقيادة أول سكودا أوكتوافيا على مواقف التحرير في كالوجا ، حيث أعلن جنرال موتورز عن بداية إنتاج سيدان أوبل أذرا في روسيا. في نفس مجموعة الأسعار - Hyundai -Enterton لم تصبح بعد لامعة هنا. تمت مقارنة المنافسين من قبل سيرجي كانونكوف. الصورة: ألكساندر كولنيف.
هيونداي إلنترا
ظهر سيدان لأول مرة في عام 2007.
محركات: البنزين 1.6 و 2 لتر (122 و 143 حصان)
علبة التروس: ميكانيكية 5 سرعات ، 4 سرعات أوتوماتيكية (مع محرك 2 لتر).
ملخص: 6 مستويات.
سعر التكوينات الأساسية: 489 000 - 684 900 روبل.
سكودا أوكتافيا
بدأ النموذج في ربيع عام 2004. منذ نهاية عام 2007 ، تم إنتاج السيارة في كالوجا. Hatchbacks خيارات الجسم ، عربة محطة.
محركات: البنزين 1.4 - 2 لتر (80 - 160 حصان) ؛ ديزل 1.9 لتر (105 حصان)
علبة التروس: 5 سرعات ميكانيكية (مع المحركات 1.4 ؛ 1.6 و 1.9 لتر) و 6 سرعات (2 لتر) ؛ 6 سرعات تلقائية (1.6 ؛ 1.9 ؛ 2 لتر).
مجمع: كلاسيكي ، أسماء ، أناقة ، L & K.
سعر التكوينات الأساسية: 499،000 - 999،000 روبل.
أوبل أسترا
ظهرت السيارة في عام 2003. يتم إنتاج عربة المحطة ، التي تم إنتاجها ، من عام 2007 ، من عام 2007 ، تمت إضافة سيارة سيدان إلى سلسلة. منذ فبراير 2008 ، تم إنشاء الجمعية في روسيا.
محركات: البنزين 1.6 - 1.8 لتر (115 - 140 حصان)
علبة التروس: ميكانيكية 5 سرعات ، 4 سرعات أوتوماتيكية (مع محرك 1.8 لتر)
المجمع: Essentia ، استمتع ، Cosmo
سعر التكوينات الأساسية: 497 000 - 622 000 فرك
رسم بلاستيكي
السيارات تنمو بشكل مطرد في الحجم والطاقة والسعر. كلهم هم أطفال عصرنا - يتسارع المتوسط \u200b\u200b، ولدينا الحق في زيادة المتطلبات. وإذا تم تحديد الفائز في الاختبار ، فيجب هزيمة.
أنا حتى آسف قليلاً على إينرا - سيارة جيدة. لكنه وقع في شركة قوية جدا وطموحة. وهذا يعني ، والطلب بنيت أكثر. هذا هو السبب في أن الأزرار البلاستيكية البيضاء الضخمة تبدو alapo. لا ينقذ ، بل يزعج الإضاءة الخلفية الأزرق ، والتي ، لحسن الحظ ، يمكن أن تُخف قليلاً على الأقل. حتى النافذة البيضاوية المرحة لا تخفف من إحساس ثقافة الكتلة البلاستيكية الرخيصة.
مقعد ناعم عديم الشكل في حد ذاته ليس سيئًا للغاية. ولكن في هذه الفئة ، خاصة في هذه المجموعة الأسعار ، تم اعتماد شيء أكثر إثارة للاهتمام بالفعل. لكن المفاتيح البسيطة البسيطة على البخار ، في رأيي ، ليست أسوأ من الأجهزة الإلكترونية الجديدة.
الصالون ليس سجلًا ، ولكنه فسيح تمامًا ، فإن الجذع لائق أيضًا. هذا فقط لا يوجد مقبض في الجزء الخلفي من الغطاء. بسيط؟ نعم ، واحد من تلك التي تشكل انطباعا بالسيارة. يكفي الانتقال من موسكو إلى مكب النفايات في الثلج الرطب ، ثم هل تفهم يدك إلى الغطاء؟ ومصممي شركة Hyundai - لا.
ولكن من اختبار الثالوث الذي تم اختباره هو الأكثر راحة. يتم عزل التعليق بشكل موثوق عن العفو والحفر. في الوقت نفسه ، لا يوجد تأرجح قوي على الموجات الطولية وفي الزوايا. يستحق جدا!
هناك ما يكفي من المحركات ، ولكن لا أكثر. لا تعرف أنه تحت غطاء محركي 2 لتر و 143 حصان ، قد تفكر - الوحدة أضعف. يبدو أن القوات تطمس في مكان ما في ناقل حركة أوتوماتيكي. انتباه! يمكن نقل محدد الصندوق إلى أي موضع عند تشغيل المحرك ، دون الضغط على دواسة الفرامل ، تعال!
لراحة التعليق لرحلة عائلية طويلة ، كنت سأختار Hyundai إن لم يكن للضوضاء. الانطباع بأن معدن الأجنحة غير مغطى بأي شيء: الحصى ، الثلج ، الماء ، يطرق بصوت عالٍ ، يغني بمرح ، ويعوي باستمرار. كما تم تشغيل ABS بصوت عالٍ. ومع ذلك ، هذا هو الادعاء الوحيد للفرامل اللائقة.
لقيادة الشتاء ذات السرعة العالية ، هي Hyundai بعيدة عن الكمال. لا يسمح لك ESP بالخروج من الطريق ، لكنه يعمل تقريبًا. يتطلب الشرب مع الاستقرار المعاق الحذر والمؤهلات الجيدة. للسيطرة على السيارة في الانزلاق ، يجب أن يتحول رأس الدقة إلى زوايا كبيرة ، ويتفاعل مع هذا مع تأخير.
بالطبع ، Hyundai Entrar هي سيارة جيدة. لكنه يتسارع ، مما يعني أن الوقت قد حان للنمو والنمو من الألعاب البلاستيكية.
بدقة ، ولكن عادلة
إن محرك Skoda-Octavia الافتتاحي على جواز السفر أضعف بشكل ملحوظ من المنافسين. قررنا المقارنة ، مع التركيز على الأسعار الوثيقة وبالنظر إلى أننا لا نقوم قياسات مفيدة في فصل الشتاء. حسنًا ، وفقًا للأحاسيس الذاتية ، فإن أوكتافيا سعة 1.6 لتر قادر تمامًا على التنافس مع Chendai 2 لتر وأوبل سعة 1.8 لتر! بالطبع ، يرجع الشعور بالتسارع الممتاز جزئيًا إلى وضوح علبة التروس الميكانيكية. الآلات الأوتوماتيكية في بعض الأحيان تخلق إحساسًا بالتباطؤ. لكن محرك FSI مع الحقن المباشر جيد حقًا!
من منظور القيم الأسرية ، التشيكية ، والآن لدينا (!) السيارة آسرة بجذع ضخم. لكن القاعدة أقل من تلك المنافسين تسببت في هبوط مزدحم. لا سيما مساحة صغيرة للقدمين. نعم ، والخروج من المدخل ، على الرغم من الباب الواسع على ما يبدو ، ليس الأكثر ملاءمة.
السائق الذي اعتاد على التفريغ على عجلة القيادة سيحب بالتأكيد المقعد. في البداية ، يبدو الأمر صعبًا ، ولكن سرعان ما يبدو أنك نشأت مع كرسي. أوكتافيا تحمل الطريق بإحكام ، تطيع عجلة القيادة تمامًا. يعمل نظام التثبيت بشكل غير صحيح ، بدقة. بالمناسبة ، يمكن إيقاف تشغيله. من غير المحتمل أن يحتاج الكثيرون إلى ذلك في الحياة اليومية ، لكن السائق المعدل بدون مساعد إلكتروني سيتمكن حقًا من ركوب الثلج بشكل أسرع. كل شيء على ما يرام ، في حين أن الطريق سلس. يتم الرد على المطبات والجماجم الصغيرة مع لقطات ملحوظة في التعليق وتنقل من خلال هذا المقعد الصلب الممتاز للغاية. لكن خلوص الطريق مثير للإعجاب.
خلف السكتة الدماغية الطويلة بشكل غير متوقع لدواسة الفرامل ، يتم اتباع تباطؤ مناسب تمامًا. تعتاد بسرعة على ذلك ، ولكن كان عليك تقليل التقييم - ليس لدى المعارضين مثل هذه الميزة.
Skoda هو تسريع يحاول أن تبدو أكبر سنا. لديه أسباب لهذا ، ولكن في بعض الأحيان تكون السيارة أكثر صرامة وأصعب من اللازم.
في السعي لتحقيق الموضة
حسنًا ، لا أفهم: لماذا لا هي المألوف ، وليس العتلات الثابتة للمنعطفات والمساحات؟ عند تشغيل الضوء الوامح الأيمن ، أعيد بناؤه ، تم إيقاف تشغيله بشكل حاد وتم تشغيله على اليسار. أنا أنظر إبريق الشاي!
Opel هو الأكثر اتساعًا (قاعدة ، مثل Vectra!) ، والجذع سجل بالكامل لسيارة السيدان من هذه الفئة. وربما الأستررا هو الأكثر عصرية. على الأقل يريد أن يكون. على الرغم من أن الصالون ، تم قطعه بالجرانيت الأسود ، يعتبر البعض أقل قاتماً منه في سكودا. ومع ذلك ، فهو مخفف مع بقع الألومنيوم.
يمكنك المجادلة حول التصميم. لكن لا يمكنك المجادلة بحقيقة أنه من غير المريح إعداد راديو والمشي على متن الطائرة الشاملة الشاملة. كان من أجل الهيئات الإدارية المساعد هي التي تصرف السائق عن تلك الرئيسية التي قام الخبراء وتخفيض الأصل مع الأصل. الجلوس في السيارة مريح ، والمقعد أكثر ليونة قليلاً مما كان عليه في سكودا ، ولكن في مجال التسامح. خلف - تقريبا ، كما في elanter.
يتم تسريع السيارة بشكل خاص في المواقف الوسطى لدواسة الغاز. بعد تبنيها ، ستتمكن من تحقيق ديناميات ممتازة. الشيء الرئيسي هو إلقاء نظرة على عداد السرعة: عزل الصوت الممتاز يخفي السرعة. في وضع Kick Dawn ، يعد Opel Box أكثر تفكيرًا قليلاً مما نود. لا يمكنك الشكوى من الفرامل - فهي في أفضل التقاليد الألمانية. يعمل ABS في وقت متأخر جدًا وهو غير مسموع عمليا.
نظام التثبيت على ASTER لا يتم إيقاف تشغيله. هناك حس السليم في هذا ، خاصة وأن ESP التي تم تكوينها بشكل مثالي تعمل بلطف شديد. جرعة زاوية دوران العجلات سهلة وممتعة. السيارة مطيعة ودقيقة بالدوران ، في حين أن وضع التوجيه لا يجبر على السيطرة بإحكام على المسار على الطريق السريع مع Ruts.
للأسف ، يمكن أن يهز التعليق الروح! غاضب بشكل خاص من المطبات الصغيرة والحفر. وإذا اتبعوا واحدة تلو الأخرى ، والسرعة لائقة ، فإن السيارة تهز هزة غير سارة للغاية. أنا الفرامل! إنه لأمر مؤسف لكل من السيارة وظهرك السفلي.
أوبل ، بالطبع ، هو أيضًا تسريع - ولوح لأخيه الأكبر ، يركب بسرعة ، يتم التحكم فيه جيدًا. ولكن مثل العديد من الأفراد الذين لديهم مواهب ، فإنه لا يتوافق في كل بيئة.
لا يوجد نزاع ، يجب تكييف السيارات ، وخاصة المتسارعين ، مع البيئة التي يسكن فيها. ومع ذلك ، أعتقد أنه لا ينبغي تكييف السيارات فقط مع حياتنا ، ولكن أيضًا الحياة (بدءًا من الطرق) تم سحبها ببطء إلى مستوى السيارات.
بعد كل شيء ، يفعلون الآن سيارات لائقة في روسيا.
سيرجي كانونكوف: السيارات تشبه الأطفال تقريبًا - تتغير بسرعة وثبات. نسألهم بطريقة بالغ. ما هو القاعدة بالأمس ، اليوم أود أن أحسن. متطلباتنا تنمو بشكل عادل - جنبا إلى جنب مع الأسعار.
Hyundai Elantra - من أجل الحصول على مكان مرتفع بين زملاء الدراسة وتبرير السعر ، يجب أن يكبر هذا التسارع أيضًا.
التقييم العام 7.7
+ نعومة ممتازة ، داخلية واسعة ، الفرامل اللائقة.
- ليس أفضل إمكانية للسيطرة ، مقعد غير متبلور ، رافعة من علب التروس دون حماية من أحمق.
Skoda Octavia - ممتعة من نواح كثيرة ، يمكن أن تتنازل عن التواصل الاجتماعي ، ولكنها صارمة وإيماءة.
التقدير العام 8.1
+ ديناميات كبيرة لمحرك 1.6 لتر ، خلوص الطرق الروسية.
- أغلق القليل من الصالون من الخلف ، تتطلب الفرامل إدمان.
Opel Astra - تجميعها ، شد ، ودود ، ولكن مطالبة بالبيئة - ترتجف أوروبي حقيقي على المطبات الروسية.
التقدير العام 8.1
+ جذع ضخم ، داخلي واسع ، الفرامل الممتازة والتعامل.
- تعليق جامد للغاية ، إدارة متطورة للوظائف المساعدة.
سيرجي كانونكوف
 
   
 
 
 
 
 
 

 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"