اختبار اختبار Skoda Octavia منذ عام 2008 -

نحن بحاجة إلى هاتشباك قوية تصل إلى 30 ألف يورو

ديمتري مارين. العمر: 41 سنة. العمل: مدير وكالات السفر. ركوب الخيل: نيسان X-Trail. يريد: السيارة الثانية للرحلات العائلية. الميزانية: ما يصل إلى 30،000
نيسان X-Trail يناسبني تمامًا. لكن زوجته غير مريحة فيه. إنها لا تحب سيارات الدفع الرباعي ، ماذا يمكنك أن تفعل! سيتم تعذيب المبدأ الذي استرشت من خلال شراء X-Trail ، لم أعمل. الآن عليك أن تدفع عن طريق شراء سيارة ثانية
فورد موندو 2.3 PFI
تم اختياره لأنه: لطالما أحببت طرازات Mondeo السابقة ، لكن لم يتم تشغيلها بعد على سيارة محدثة.
سكودا أوكتافيا 2.0 FSI
تم اختياره لأنه: هناك خبرة في التشغيل طويل المدى للنسخة السابقة. بالإضافة إلى ذلك ، تحب السيارة السيارة.
Mazda6 2.0
تم اختياره لأنه: هذه واحدة من أجمل السيارات الطبقية.

متطلبات السيارة
صورة
بالطبع ، أود أن أنظر بشكل جميل ، خاصة بالنظر إلى أنني أشتريه لزوجتي. ومع ذلك ، بالنسبة لي ، فإن الصورة في اختيار السيارة لا تزال ثانوية. سأحاول إقناع زوجتي بهذا.
نمط
ألتزم بالأساليب الأوروبية أو اليابانية في اختيار سيارة.
صفات Shodal
الأهم هو الديناميات المتسارعة والنعومة. مطلوب علبة التروس التلقائية.
اقتصاد
لا يهم كثيرا.
الداخلية
أرغب في الحصول على نوع من التمييز ، ولكن في الوقت نفسه يُنصح بتجنب هيمنة الحلول المستقبلية الجديدة.
معدات
أنا أفضل أن السيارة تأتي من المصنع في الحد الأقصى للتكوين ، لأنني لا أقبل التدخل في التصميم النهائي.
وصل مستوى تطور صناعة السيارات العالمية إلى ارتفاعات لدرجة أن الفرق بين سيارة جيدة جدًا وبدذا ببساطة جيدة في بعض الأحيان في التبعيات الرائعة ، ولكنها ممتعة. هم الذين يسمحون لك بالقيادة بالسيارة بهدوء ومريح. بعد كل شيء ، أينما ذهبت ، لا تضيف الأعصاب والاختناقات المرورية إيجابية. نظرًا لأن الجهاز يتم شراؤه من إصرار الزوجة ، التي لا تتغلب بشكل أساسي على عجلة القيادة ، فإن الراحة ليست أقل أهمية في مكان الراكب الأمامي ، وكذلك وجود عدد كبير من أصحاب الكؤوس والنظارات والأرفف وغيرها وسائل الراحة. وبطبيعة الحال ، جذع واسع ، الذهاب إلى عقار الولادة ، ستجد الزوجة دائمًا شيئًا لتسجيل الجذع إلى مقل العيون. وللحصول على بعض الشيء بسبب حقيقة أن نوعًا ما من الصندوق لم يناسب مرة أخرى ، فأنا مرة أخرى غير مجدية. لهذا السبب اخترت هاتشباك. تبدو عربات المحطة ضخمة للغاية ، وسيارات السيدان أقل شأنا.
أعترف بصراحة ، أن الزوجة تميل لصالح سكودا أوكتافيا ، وكان لدينا بالفعل مثل هذه السيارة ، ونحن على حد سواء نتذكرها بحرارة. لكن في السابق لاتخاذ الخيار النهائي ، أود تقييم جميع أنواع الخيارات ومقارنة التشيك مع أقرب المنافسين.
أثناء السفر حول العالم ، جربت عددًا كبيرًا من السيارات المستأجرة. ومع ذلك ، نادراً ما تصادف هاتشباك من الفئة الوسطى بينهم. على أي حال ، لاحظت أنه في السنوات الأخيرة ، رفضت المزيد والمزيد من شركات صناعة السيارات إنتاج مثل هذه الهيئات. الاختيار في قطاع السوق هذا ليس كبيرًا جدًا ، لكنه كذلك. إذا هيا بنا!
فورد موندو
نمط
السيارة لا تناسبني في الأسلوب. لا توجد شكاوى حول السطح الخارجي ، لكن المناطق الداخلية تتباين بوضوح عن أفكاري.
صفات Shodal
السيارة مستقرة للغاية ، يتم التحكم فيها جيدًا ، ولكن في الوقت نفسه ثقيل لدرجة أن المحرك 2.3 -frail لا يكفي لتوفير ديناميات لائقة.
الداخلية
المزيج المفرط من الأنماط والانتفاخ من التفاصيل اللامعة يقطع العين.
اقتصاد
9.3 لتر لكل مائة. لكن بالنسبة لي هذا غير مهم للغاية.
المعدات في المعيار
المعدات الأساسية لا تزعجني حقًا. لدي موقف صعب: إذا أخذت السيارة ، فيجب أن تكون مجهزة تمامًا. إذا لم يكن هناك ما يكفي من المال ، فمن الأفضل أن تأخذ سيارة أصغر ، ولكن في الحد الأقصى للمعدات.

المميزات والعيوب
+ لوحة القيادة المثالية ، المظهر التعبيري ، محتوى معلومات عناصر التحكم.
- ديناميات ضعيفة ، داخلية خرقاء ، كرسي سائق غير مريح.
تحديد
Mark and Model - Ford Mondeo 2.3 PFI
الأبعاد - 4778x1886x1500 مم
المحرك - البنزين ، 2261 سم 3 ، 161 حصان/6500 دقيقة -1
ناقل الحركة - تلقائي ، 6 سنوات
ديناميات - 207 كم/ساعة ؛ من 10.5 إلى 100 كم/ساعة

المظهر يتفق تمامًا مع صورة العلامة التجارية. لكن الداخلية ، بصراحة ، بخيبة أمل. يتم الشعور بالخلط المفرط للأساليب. شخصيا ، إنه يقطع عيني. بلاستيك رمادي ، إدراج معدني ، لوحات تحت الشجرة السوداء في كل هذا أكثر من اللازم. بالإضافة إلى ذلك ، هناك عدد كبير من التفاصيل الرائعة التي تشتت الانتباه. والنقطة هنا ليست تحياتي فيما يتعلق بصالون الأميركيين مونديو هو أشبه الأوروبي. حسنًا ، على الأقل وحدة التحكم المركزية ، التي تم تقليصها بالمعادن غير اللامعة ، تتميز بالوظائف الشديدة. على عكس الإدراج اللامع على عجلة القيادة ، فإنه ليس مزعجًا تمامًا. لوحة القيادة مع شاشة ملونة في الوسط مفيدة للغاية وهي معجب. ربما هذه هي أفضل لوحة معلومات رأيتها.
انطباعات القيادة غامضة. من ناحية ، فإن السيارة ثقيلة للغاية ، لذلك لا يمكن أن تسمى ديناميات التسارع المثيرة للإعجاب. لكن المناولة جيدة. شكرا ل إنه مناسب للوقوف والمناورة في دائرة نصف قطرها صغيرة من تحول موندو في المدينة. على الرغم من المرايا الكبيرة ، فإن المراجعة الخلفية تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. بشكل عام ، إدارة فورد ممتعة للغاية ، لكن الجلوس غير مريح. بغض النظر عن كيفية ضبط المقعد ، وبعد نصف ساعة يبدأ أسفل الظهر في المرض.
ماذا يمكنني أن أقول أكثر؟ نظام النفخ التلقائي وزر البداية مع قفل القفل المركزي البعيد مريح للغاية: أنت فقط تتحرك من السيارة ، وتغلق. جودة الموسيقى تستحق ، على الرغم من أنني لست من محبي الموسيقى ، وبالنسبة لي هذا ليس عاملاً رئيسياً. أرجل أرجل الركاب الخلفية كافية ، لكن السقف منخفض. بالإضافة إلى ذلك ، يقلل الزجاج المسطح من حجم الجذع. نظرًا لأن الجهاز يتم شراؤه بشكل أساسي للزوجة ، التي تقضي طوال الوقت في المقعد الأمامي الأيمن ، تقلل من حجرة القفازات الصغيرة وعدم وجود وسائل الراحة المتأصلة في الأميركيين الأصليين مثل عشرة من حاملي الكأس الناشئة ، والنظارات ، وما شابه. لا أريد الحصول على القليل من زوجتك على مثل هذه التبعيات.
Mazda6
نمط
السيارة الأكثر أناقة على الإطلاق!
صفات Shodal
يستحق جدا! ديناميات رائعة ومعالجة ، إعدادات علبة التروس ممتازة.
الداخلية
يتم أخذ تصميم لوحة القيادة من الخمسينيات ويكمله الإضاءة الخلفية المستقبلية. في رأيي ، في رأيي ، قاسي للغاية ، وبالتالي فهو مزعج إلى حد ما.
اقتصاد
7.7 لتر لكل 100 كم.
المعدات في المعيار
لقد فوجئ بصراحة أن هذا الخيار كحرك كهربائي للمقاعد متاح فقط في أغلى
ترتيب. ومن المستحيل تزويد السيارة بنظام الملاحة الأصلي في روسيا.

المميزات والعيوب
+ نظام صوتي قياسي جيد ، تصميم ديناميكي حديث ، صفات تشغيل ممتازة.
- أجهزة مشرقة جدًا ، وليس أكثر جذعًا.
تحديد
العلامة التجارية والنموذج - Mazda6 2.0
الأبعاد - 4755x1795x1440 مم
المحرك - البنزين ، 1999 CM3 ، 147 حصان/6500 دقيقة -1
ناقل حركة أوتوماتيكي ، 5 سرعات
ديناميات 202 كم/ساعة ؛ من 11.1 إلى 100 كم/ساعة

السيارة الأكثر أناقة على الإطلاق ، من حيث السطح الخارجي ، وفيما يتعلق بالداخلية. الكثير من الأشياء الصغيرة اللطيفة مثل درج للوثائق في عجلة القيادة ، والإضاءة التلقائية للمرايا في شاشات واقية من الشمس وجميع أنواع أصحاب الكؤوس. ولكن ، كما هو الحال في فورد ، من المزعج بصراحة إدراج التوجيه للمعادن. نعم ، والتكوين السريالي البرتقالي للوحة القيادة ليس ممتعًا للغاية بالنسبة لي. الأجهزة هي alapists جدا وتصرف الانتباه. لا تحب حقا إدراج الخشب. صحيح ، في Mazda تبدو أكثر منطقية ومتناغمة من Mondeo ، ولم تعد تسبب مثل هذا الرفض الحاد.
من وجهة نظر محتوى المعلومات في لوحة القيادة ووظيفة عناصر التحكم على وحدة التحكم المركزية ، فإن Mazda أدنى إلى حد ما من فورد. لكن الرؤية في الستة أفضل بكثير من موندو. البلاستيك في الصالون أفضل من فورد. بشكل عام ، تتجاوز Mazda بشكل ملحوظ السيارتين الأخريين كنهاية. المقاعد مغطاة بشرة ناعمة بشكل مثير للدهشة. الشيء الوحيد الذي لا يعجبني حقًا هو إدراج Velor على المقاعد ، والتي ستصبح بسهولة.

يتم تصنيع ذراع محدد النقل التلقائي بالطريقة الأمريكية للثعبان. بالنسبة لي ، فإن مخطط التبديل التقليدي المباشر أكثر دراية بالنسبة لي. لكنني متأكد من أنه يمكنك التعود بسرعة على هذا الخيار. لكن موقع مقبض الفرامل اليدوي على يمين محدد KP مفاجئ إلى حد ما. من الواضح أن هذا المكون مصمم لليابانيين ، أي الموقع الأيمن لعجلة القيادة ، ولكن بالنسبة للسوق الروسي ، يمكن إعادة ترتيب فرملة اليد إلى المكان المعتاد. طاولة رمي في المقعد الخلفي ليست كافية. إنه أشبه بحامل الكأس العملاق. ولكن هناك أكثر من عدد كاف من الركاب. على الرغم من أن الأبعاد الأكثر تواضعا ، فأنا واسع النطاق في هذه السيارة. أما بالنسبة للأمتعة ، التي نحملها بكميات كبيرة إلى الكوخ والعكس بالعكس ، يمكن تحميلها في المقصورة الخلفية بكمية ضخمة. وشكر خاص لزر فتح الجذع. هذا صحيح بشكل خاص عندما تنحرف في الشارع ، وتخشى أن تتسخ. لقد ضغطت على زر الغلاف المفتوح. هناك كهرباء أقرب. لا تحتاج إلى تصفيق غطاء. بذل جهدًا بسيطًا ، ثم كل شيء سيغلق بمفرده. يبدو أن الستة أسهل بكثير من موندو. لذلك ، على الرغم من حجم المحرك الأصغر ، يتحرك Mazda ببراعة وسلاسة. الطريق يحمل أفضل ، يتحكم بشكل أكثر حدة.
سكودا أوكتافيا
نمط
تم تصميم النمط بروح واحدة ولكن قديمة إلى حد ما ، ونتيجة لذلك ، مملة.
صفات Shodal
من حيث الديناميات والنعومة ، فإن أكثر السيارات لائقة من الثلاثة بأكملها. على الرغم من أن الشيء الوحيد هو أن أوكتافيا أشعر بتحسن كبير من سيارتين أخريين.
الداخلية
أريد البلاستيك أغلى ثمناً. بالفعل ألواح رخيصة للغاية تتناقض مع الانتهاء من الجلد باهظ الثمن لـ 55500 روبل.
اقتصاد
8.3 لتر لكل 100 كم.
المعدات في المعيار
من حيث المبدأ ، بدون تنجيد جلدي ، يمكن أن تعيش المقاعد ، لكنني أرغب في الحصول على محرك كهربائي من المقاعد في أي تكوين.
المميزات والعيوب
+ ديناميات كبيرة ، جذع فسيح.
- نظام صوتي قياسي ضعيف ، لا يوجد مساحة ضئيلة للركاب الخلفيين ، وهو خارج المظهر الخارجي.
تحديد
Mark and Model - Skoda Octavia 2.0 FSI
الأبعاد - 4572x1769x1462 مم
المحرك - البنزين ، 1984 سم 3 ، 150 حصان/6000 دقيقة -1
ناقل الحركة - تلقائي ، 6 سنوات
ديناميات - 210 كم/ساعة ؛ 10.1 إلى 100 كم/ساعة

من وجهة نظر السطح الخارجي ، Skoda هي أقدم سيارة. هذا ناقص. الداخلية هي أيضا أبسط من فورد ، ناهيك عن مازدا. ولكن بعد ذلك لا يوجد خلط من الأنماط. على الرغم من أن ملعقة القطران الخاصة بها في الجزء الداخلي من سكودا موجودة أيضًا: تتناقض المقاعد الجلدية باهظة الثمن بشكل حاد مع البلاستيك الرخيص في المقصورة. المرايا الخلفية -عرضها أصغر بشكل ملحوظ من فورد. التعديلات أقل ملاءمة ، ولكن الرؤية أفضل بكثير من تلك الخاصة بالمنافسين.
أما بالنسبة إلى لوحة القيادة ، فستمنح فورد سكودا مائة نقطة إلى الأمام. وحدة التحكم المركزية في التشيك أبسط وأقل وظيفية ، ولكنها مزعجة بصريًا أقل بكثير. في Octavia ، تضيف Silver Inserts فقط التمييز الداخلي. إن مقصورة القفازات هي الأكثر اتساعًا ، حيث يوجد مكان وضع الزجاجات ، وهناك أصحاب الكؤوس ، ويرضي Otzeshnik بمصعد. تكون المقاعد أكثر ملاءمة في كلمة واحدة ، على الرغم من الأبعاد الأصغر ، في هذه السيارة ، ستكون زوجتي أكثر راحة مما كانت عليه في الاثنين السابقين. ولكن خلف العكس مزدحمة ، ولا توجد أدوات في الجدول المركزي. هذا ناقص آخر. لكن الجذع في أوكتافيا هو ببساطة رائع. بالمقارنة مع المنافسين ، يكون نطاق الإبداع عند تحميله ، بالطبع ، أوسع بكثير.
أرادت الزوجة في البداية سكودا. ومقارنة أوكتافيا مع Mazda6 و Ford Mondeo ، أوافق على أن اختيارها كان صحيحًا. السيارة التشيكية تناسبها أكثر من غيرها. لا يمكن أن يخدع قلب المرأة! بالنسبة لي ، يتم إغواء الجزء الداخلي والخارجي من مازدا بالطبع ، لكن المرة الثانية للذهاب إلى نفس أشعل النار ولا أريد أن أتكرر القصة مع نيسان X-Trail. بالإضافة إلى ذلك ، في أعماقه ، أفهم أن المظهر الآن ، في غضون عام ، لم يعد ذا صلة كبيرة ، ولا يزال الكلاسيكي دائمًا في الموضة.
اختياري
فورد يختفي على الفور. Skoda و Mazda تبقى. في الخارج ، أحب ستة آخرين ، الداخلية لها هي أيضًا أكثر حداثة وحيوية. من حيث قابلية التحكم ، فهي متساوية تقريبًا. حسنا ، ربما نصف جرس لصالح أوستافيا. وعلى الرغم من أن المرأة اليابانية جيدة ، بعد كل شيء ، من أجل فرحة زوجتي ، سأختار التشيك. على الرغم من الأبعاد الأصغر ، فإن Skoda لديها أكثر الجذع صلبة. ولكن ، الأهم من ذلك ، هنا كل شيء مصمم لامرأة للعيش في مقعد الراكب الأمامي. مقصورة قفاز واسعة ، والكثير من أصحاب الكؤوس ، والأرفف هي حتى العيينة. كل هذا ، بالطبع ، سوف يروق للمرأة ، وكذلك كرسي راكب مريح. فقط نظام صوتي قياسي ضعيف إلى حد ما هو مستاء. في Mazda ، الصوتيات هي ترتيب من حيث الحجم أفضل.
اختيار المحرر
يبدو أن قرار ديمتري محدد إلى حد كبير من خلال تفضيلات زوجته والتجربة الإيجابية للتشغيل الطويل لأوكتافيا. ومع ذلك ، فإن اختيار المحررين يختلف اختلافًا جذريًا عن رأي بطلنا. لذا ، فورد ثقيل بالتأكيد ، لكنها تبدو أكثر حداثة من سكودا. نعم ، ومحرك Mondeo 2.3 -3 -يكفي للبقاء على نفس المستوى مع منافسيه من حيث الخصائص الديناميكية. على الأقل ، فإن السيارة اليابانية في ديناميات التسارع فورد ليست بالتأكيد أدنى. ومع ذلك ، في إجمالي ، في رأينا ، كان مازدا في هذا الاختبار هو الذي أظهر نفسه أفضل قليلاً من المنافسين.

المؤلف: فلاديمير ماكافييف
الصورة: سيرجي كريستوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [مايو 2008]