اختبار اختبار Skoda Octavia منذ عام 2008 -

سكودا أوكتافيا

لذلك أصبحت سكودا أوكتافيا روسية ، أو بالأحرى ، روسية ألمانية شيش. تم جمعها في مصنع Kaluga ، لا يختلف عن نظرائها الأجنبيين ، باستثناء السعر ، الذي تم تخفيضه بنسبة 10 ٪ في المتوسط \u200b\u200bمن خلال الادخار في الرسوم الجمركية.

ومع ذلك ، لم تصبح سكودا سيارة ميسورة التكلفة ، ولكن فقط يمكن الوصول إليها أكثر قليلاً. نسخة الاختبار الخاصة بنا ، على سبيل المثال ، حتى في التكوين الأكثر بساطة ، تكلف الكلاسيكية أكثر من 600 ألف روبل. وهي مسلحة بمحرك 1.6 لتر FSI. بادئة FSI تعني أن البنزين يتم توفيره إلى الأسطوانات عن طريق الحقن المباشر ، مما يزيد من الطاقة بنسبة 10-15 ٪. هذه هي التكنولوجيا ذات العلامات التجارية للشريك الرئيسي لشركة Skoda: The Combors of Skoda و Volkswagen التي تم إنشاؤها مرة أخرى في أبريل 1991 تسمى Skoda ، Automobilova A.S. أصبحت مجموعة Volkswagen التجارية الرابعة مع VW و Audi و SEAT.

لذلك ، أمامي سيارة تشيكية مع محرك ألماني مجيد تجمعه أيدي العمال الروس. لا أؤمن حقًا بالمعجزات ، لذلك عندما يفتح المدير باب السائق ، تنفد الصعداء من صدري بشكل لا إرادي: هل تقدم لي نسخة مع مدفع رشاش؟ نعم ، سيكون تطرفًا حقيقيًا!

أتذكر كيف خرجت قبل شهرين من الأسبوع على سيارة يابانية مماثلة. يتزامن ما يقرب من واحد إلى واحد من وزن الماكينة ومحرك تكوين المحرك ، فقط الجهاز هناك خمسة مراحل ، وهنا ستة. بصراحة ، صدمني اليابانيون إلى جوهر خفة بخشنته. دعونا نرى ما هو قادر على سكودا ...

البداية ملهمة. نفذت بدقة ، صالون تم إنشاؤه بذوق. يضع مقبض ناقل حركة أوتوماتيكي ضخم طريقة خطيرة. لمس ، بدءا من إشارة المرور و ...

ولا مفاجآت يابانية. لم يخدع محرك سكودا توقعاتي للأفضل أو للأسوأ. مع الغضب الطفيف ، يسحب سيارة تزن ثلاثمائة طن ، وحتى مثقلة بأوتوماتيكي ستة طوور. ولكن يمكن تجميد ناقل الحركة التلقائي ، إلى حد كبير ، لا توجد أوضاع إضافية تجعل السيارة أكثر مرونة. بشكل عام ، كانت النتيجة يمكن التنبؤ بها تمامًا على Skoda Octavia بمحرك 1/6 ، حتى لو كان FSI ، وآلة تلقائية ليس لأولئك الذين اعتادوا على القيادة بسرعة. ولكن بالنسبة للأشخاص في سن الرشد ، للسيدات اللطيفات والمرح على حق. وبالنسبة لأولئك الذين في عجلة من أمرهم ، هناك البنزين 2.0 FSI و Turbodiesel 2.0 TDI PD. كما يقولون ، لكل ما لديه.

بشكل عام ، تتخلى Skoda Octavia ، على الرغم من أنها ليست وحدة الطاقة الأكثر ديناميكية ، انطباعًا إيجابيًا. هذا الجهاز له أسلوبه الخاص ، وهناك حبت ، ويتذكره ويغرق في الروح. التجميع صلب للغاية ، ولا شيء يبدو في أي مكان في الحركة. يبتلع التعليق بصبر المخالفات في طلاء الأسفلت ولا يزعج المالك إما بالضوضاء أو الهز. العزل الجيد ، ولكن عندما أحاول مرة أخرى عبثًا للضغط على آخر عصائر من المحرك ، ينفجر عواء حاد وغير ممتع للغاية في الصالون. لذلك في هذا الإصدار ، من الأفضل أن لا تزال على مهل.

هناك أيضا إنجازات صغيرة. Skoda Octavia تفتخر جذعًا واسعًا. يمكن زيادة حجمها الأساسي البالغ 560 لترًا عن طريق طي المقاعد الخلفية إلى 1.335 لتر. هذا هو نوع من السجل في هذه الفئة.

زراعة سائق وبيئة العمل دون تعليقات. يتم غزو لوحة القيادة والوربيد من خلال كفاءة التنفيذ والديكور والأصالة لحلول الأسلوب. شاشة كمبيوتر كبيرة على متن الطائرة ، على سبيل المثال ، لها لون أخضر مشبع أصلي.

التحكم في المناخ المزدوج في المنطقة وكل شيء ، مثل الإخوة الأكثر تكلفة في الفصل. يشتمل الإصدار الأساسي من Classic بالفعل على أربعة وسائد هوائية (الأمام والخلف) ، ABS ، القفل المركزي ، مقعد السائق مع تعديل الارتفاع وأقواس isofix لتركيب مقاعد الأطفال في المقاعد الخلفية. في إصدار Ambiente ، بالإضافة إلى المعدات الكلاسيكية القياسية ، توجد مرايا عرض خلفية مع ضبط كهربائي وتدفئة ، جهاز كمبيوتر على لوحة القيادة والزجاج الملون. يوفر أناقة المعدات العلوية ، من بين أشياء أخرى ، نظام تكييف الهواء التلقائي ، النوافذ الكهربائية الكهربائية لجميع الأبواب ، وأضواء الضباب ، وعجلات 15 بوصة من أوريون والمناطق الخلفية في المرايا بالقرب من الأبواب.

بموجب الطلب ، يمكنك وضع عجلة قيادة متعددة الوظائف ، أو نظام التحكم في التطواف ، أو نظام الملاحة ، واللحن عالي الجودة ، أو الدفق أو نظام الصوت الجمهور ، ونظام صوتي مع التعادل الرقمي ومقعد السائق مع التعديل الكهربائي والذاكرة. بالطبع ، كل هذه المرافق سوف تستحق المال. يجب أن تنسى المعجزات ، لأنه ، كما قال أحد مديري المألوف لبيع السيارات ، لا يوجد شيء جيد بثمن بخس.

الايجابيات: صالون مناسب ، معالجة جيدة ، تصميم أنيق.

السلبيات: ديناميات تسارع ضعيفة ، عزل الصوت الفعال بشكل كافٍ.

المنافسون: فورد فوكس ، أوبل أسترا.

الطول/العرض/الارتفاع: 4.572 /1.769/1.462 مم.
القاعدة: 2.578 ملم.
كتلة مجهزة: 1.300 كجم.
حجم المحرك: 1.598 سم 3.
السلطة: 115 حصان في 6000 دورة في الدقيقة
أقصى عزم الدوران: 155 في 4000 دورة في الدقيقة.
السرعة القصوى: 194 كم/ساعة.
تسارع إلى 100 كم/ساعة: 12.4 ثانية.
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود: 7.6 لتر/100 كم.
السعر (في التكوين الكلاسيكي): 637،000 روبل (اعتبارًا من 04.2008).
















مواد الصور والفيديو ناتاليا بورتوفايا.

مصدر: autolet.ru