اختبار اختبار Skoda Octavia منذ عام 2008 -

الكشافة التشيكية

ماذا نعرف عن الكشافة؟ ما هم هؤلاء الرواد الأمريكيين ، على الرغم من أن الكشافة تعني حرفيًا الكشفية. وهذا في الغرب ، نجت حركة الكشافة بأمان حتى يومنا هذا ، ربما لأن المشاركين لم يجمعوا الورق والورق النفايات ، ولم يقسموا بالإخلاص الأبدي للقادة. وأخيراً ، نعلم أن الصبية الأخيرة تؤديها بروس ويليس. وبعبارة أخرى ، فإن اسم Skoda Octavia Scout 4x4 يلمح بالتأكيد إلى بعض الفرص التي لا تتمتع بها سيارة الركاب العادية. جزئيا ، هو كذلك.
بالدفع على العجلات الأربع؟ كامل الأمام!
بادئ ذي بدء ، يجب الاعتراف بأنك لن يفاجئ أي شخص لديه كل العجلات ، ليس فقط سيارات الدفع الرباعي ، ولكن أيضًا السيارات التي تحتوي على صيغة بعجلات 4 × 4 في سوقنا أكثر من كافية. بالمناسبة ، لدى Skoda نموذج Octavia Combi 4x4 ، الذي تم تصميمه على أساس عجلات الدفع ، والذي تم تصميمه في الواقع. ومع ذلك ، بالمقارنة معها ، لا تزال الكشفية سيارة أكثر خطورة. خذ ما لا يقل عن عملية التخليص: إنها أكثر من Combi بمقدار 40 مم ، وإذا قارنت بإصدار All -Wheel Drive ، ثم 16 مم.
SCUT ليست عن عمد سيارة مدينة: مصدات وقوالب قوية غير مصممة ، وعجلات 17 بوصة على أقراص مصبوب البروتينات ، وحماية القاع من الخلف وأمام السيارة في الفناء في المساء ، فتحت الأبواب وأغلقتها نصف ساعة أخرى ، يظهر سائقي السيارات المجمعة في ما. المشاعر الإيجابية ، أريد أن ألاحظ ، بما يكفي.
ومع ذلك ، يجب أن أقول على الفور: كل هذه المستحضرات خارج الطريق وكلها -العجلات التي تحمل علامة 4x4 لا تعني أن الكشافة سوف تمر في كل مكان. تلقى أحد أسلافي هذه المعرفة في الممارسة العملية ، لذلك جاء لي Scut بطلب التصاق محترق.
لكنني علمت عن هذا في وقت لاحق.
باهظة الثمن وبغضب
تم تجهيز Skoda Octavia Scout 4x4 حصريًا من قبل محركين مع FSI بسعة 150 حصانًا ، و TDI PD بقيمة 140 حصان مع مرشح SOOT. على كلا الجهازين ، يتم وضع ميكانيكا 6 سرعات. في قلب كل شيء -عجلات ، مركبة مركبة متعددة ، مثبتة أمام الجسر الخلفي. حصلت على نسخة من البنزين وحالة نادرة لم أكن نأسف عليها شخصيًا.
أن أقول إنني أحببت صالون الكشافة لا يعني شيئًا. قبل سكودا ، اضطررت للجلوس مع فترات قصيرة في الجولف الجديد لصديقي وفي اختبار ليون. جميع السيارات لديها واحدة ، السقف الألماني ، وبالتالي فإن معظم الأجهزة وموقعها مألوفة بالنسبة لي. ولكن ، مع بدء المسرح بشماعات ، يبدأ التعارف بالسيارة بما ، إذا جاز التعبير ، النقطة الخامسة للسائق في المقعد ، جلد لون لون اللون مع إدراج Nubuk من نفسه سوف يسقط اللون. رؤية هذا في ضوء اليوم ، قلت فقط هذا واو!. صحيح ، هناك ادعاء لبيئة العمل في المقاعد. إنه كثير جدًا على مؤخرتي ضيق وطويل. وبالتالي ، يتم سحق الوسائد على الفخذ السفلي. لم أتمكن أبدًا من خفض الوسادة ، اضطررت إلى التعود عليها. ولكن إلى الأمام والخارجية ، إمالة الظهر ، تعمل مع سرد قطني ، كل شيء مثل ليون. وهذا هو ، يدويًا ، بدون تنظيم كهربائي. بمعنى سكودا ، أود أن أقول ، أفقر: المرايا ، على سبيل المثال ، لن تضيف نقرة بسيطة لزر ما. ولكن هناك فتحة ، على الرغم من أن وحدة التحكم لم تسبب لهم فرحة.
يؤكد عدم مقاومة الماكينة على منصات الألمنيوم على الصخور ومقبض الألومنيوم أمام الراكب الأمامي. هناك شبكة في مقصورة الأمتعة.
تشبه عجلة القيادة أيضًا Ceatovsky وفقًا لأزرار التحكم في النظام المتعدد على وحدة التحكم المركزية ، ولكن لديها احتياطي أكثر لائقة للتعديل: يمكن وضعه على ركبتيك تقريبًا أو اقتربها من الصدر نفسه. أنا لا أحب؟ دفعة من نفسك وأنت في سيارة الصيغة. Multikoklich في أسلوب فولكس واجن واحد. لكن كتلة التحكم في المناخ نفسها وعرض نظام الوسائط أكثر إثارة للاهتمام من المقعد ، على الرغم من أنه أكثر فقراً من السيارات الألمانية. ولوحة العدادات ، بصراحة ، لم تكن معجبة. إن مؤشرات مستوى الوقود ودرجة حرارة نظام التبريد هي اثنين من الدوران المائل ، والتي يجب في البداية أن تنظر عن كثب. وهنا عرض كمبيوتر الرحلة ما تحتاجه! يستغرق الأمر إلى بلوراته السائلة كل ما قد يحتاجه السائق من متوسط \u200b\u200bعدد الكيلومترات اليومية واستهلاك الوقود ، إلى التزود بالوقود (يشير إلى المدى المتبقي) ويذهب عبر آخر.
الدواسات هي بالفعل البالغين ، وليس تلك الموجودة في مقعد ليون. ودواسة الغاز عمومًا. في المدخل ، جيوب للأشياء الصغيرة ولزجاجات 0.5 لتر أو علب الألومنيوم. هناك مسند ذراع يتم بموجبه إخفاء صندوق كبير إلى حد ما. في الجزء الخلفي الواسع من المقعد الخلفي هو مسند الذراع. إنه طاولة ، فهو فتحة طويلة. وبطبيعة الحال ، يتم طي الظهر بنسبة 40x60.
المقاعد الأمامية والخلفية مع التدفئة الكهربائية ، والتي لا يتم الاحتفال بها مع استخدام الشتاء للجهاز ، مع مراعاة مواد المقاعد نفسها. سيكون الظهر مناسبًا تمامًا للأشخاص من مكانة متوسطة وعالية. وخلفهم جذع ضخم ، يمكن أن يصل حجمه إلى 1600 لتر. تتناسب خمس حقائب معها ، والعديد من الحقائب ، وكل هذا لا يزال مغطى بستارة أنيقة. هناك شكوى واحدة فقط: لم أجد أبدًا كيفية فتح الجذع من المقصورة. بالطبع ، هناك مجموعة متعددة ، لكنها لا تزال غير مريحة للغاية. بالإضافة إلى حقيقة أنه كان علي تخمين أن فتحة خزان الغاز كانت تفتح إذا ضغطت في منتصف الجانب الأيسر.
كل شيء آخر يتجاوز الثناء.
في ضواحي موسكو
لم يتبق من الناحية العملية أي ثلوج ، حتى يتم تنظيف الطرق في المنطقة ، لكن! .. ولكن لا تزال هناك مسارات ولدت من أجلها. وهي ، من طريق الأهمية الإقليمية إلى بوابة الكوخ الصيفي: الأول ونصف كيلومتر على طول الشبق الجليدي المتقاطع ، ثم ثلاثمائة متر على طول الثلج الرطب.
Octavia Scout ليست السيارة الأكثر سرعة ، لكن الشركة المصنعة تضمن التسارع إلى المئات في 10 ثوان. ولكن لماذا لا يمكنني إذن ترك إشارة المرور مع صافرة؟! تقع الدواسة على الأرض ، وتهدر المحرك قويًا ولذيذًا لدرجة أنك تتوقع الآن أن تضغط عليك في الجزء الخلفي من المقعد! والسرقة خمول بشكل مدهش ، وبدلاً من سهم عداد السرعة ، الذي يجب أن يصل إلى 60 كم/ساعة على الأقل في الأول ، يتم تشغيل المحدد الثوري: ذهب سهم عداد المسافات إلى المنطقة الحمراء. صحيح ، من الإرسال الثاني ، يبدأ التقاط ، على الرغم من أنني لن أسميها تسارع واثق.
لماذا ، ما هو مع الكشافة؟ تم العثور على المحلول في محطة الوقود: عندما خرجت من السيارة ، شعرت برائحة مألوفة ، ورائحة القابض المحترقة ، المكشوفة بأقواس العجلات ، على ما يبدو ، قررت أحد زملائي في السلف في فصل الشتاء التحقق من OFF- صفات الطريق في الجهاز ، وزرقتها بشكل طبيعي ، ومحاولة الخروج من تلقاء نفسها ، أحرق القرص ، وحرق القرص. ومن هنا جاءت الصدمة في التروس المنخفضة ، والتسارع الفاتسي ، ودواسة التصاق كبيرة بشكل لا يصدق. يا للأسف!
ولكن لا يمكن القيام بأي شيء: ما يصل إلى 200 كيلومتر ، ما زلنا لا نستطيع التسارع. على الرغم من حقيقة وجود ستة وسائد هوائية في السيارة ، من الأفضل عدم تحمل المخاطر والانتقال بشكل مريح من النقطة A إلى النقطة B. مشاكل.
تم التغلب على مسار الجليد دون مشاكل ، ولم يكن الكشفية خائفًا من الثلج ، فقط عدة مرات بالعجلات الأمامية.
أنا حقا أحب استهلاك الوقود. إذا لم تدوس الدواسة باستخدام النعال ، فإن الرحلة تعرض استهلاكًا تقريبيًا قدره 6 لترات لكل مائة في المدينة وحوالي 10-11 في المدينة. بالنسبة إلى kopeckoy ، فهو مقبول للغاية ويتوافق مع المعلمات المعلنة.
من يذهب إلى الذكاء مع؟
من المؤسف أن التعارف مع الكشافة كان قصيرًا لمدة يومين فقط. ومع ذلك ، فقد تمكن من ضربها بضع مئات من الكيلومترات ، ونقل العديد من السلع الكبيرة الحجم من Ikea و Obi ، وزيادة الترسوس في المترو لمدة شهر مقدما. في كل مكان ساعدني في الخروج. وقضيت 15 لتر فقط من البنزين.
ومن المؤسف أنني أشعر بالتضخم مع سكودا. إذا انتقلت إلى أحد الركاب ، فسيحصل على فولفو XC70. أتذكر أن سكودا رائعة ، لكني أرغب في البساطة في هذا الأمر على الأقل. ولن يعطيه مكان السعر ، الذي استقر فيه الكشافة ، انتصارًا بسيطًا. نسخة البنزين (محركات الديزل ، كما أفهمها ، ليست بعد) 945 ألف روبل. هذا ما يقرب من 40 ألف دولار. نفس XC70 مع محرك 2.5 يكلف 200 ألف روبل أكثر ، ولكن هذه الأموال في رأيي لن يتم استهلاكها. منافس آخر لـ Subaru Forester في الحد الأقصى للتكوين مع محرك 2.0x يكلف فقط ألف روبل (!) أكثر تكلفة. نعم ، و Outback مع محرك 2.5 -Liter هو أكثر من ثلاثة آلاف دولار.
لذلك من الصعب الحصول على Octavia Scout: المنافسون جادون ، ولا يضعون إصبعك في أفواههم.
ديمتري سيمينوف
الصورة من قبل المؤلف وسكودا
 

مصدر: مجلة Automobile Izvestia [أبريل 2008]