اختبار مقعد القيادة إيبيزا الاب 5 أبواب منذ 2010 هاتشباك

جميع الصور Seat Ibiza Fr 5 أبواب منذ عام 2010

سباق في الرمل

في الملعب في الفناء في الفناء. يبدو أنه بعيد عن الصيف، وشخص ما في لعب السيارات الرملية. ولم يتم وضع هذه النوع، مثل كتاب حول Gallover في بلد Liliput، كبير، حقيقي، وفي صندوق الرمل. نعم، والأطفال يلعبون فيها، لم يعد الأطفال في كل عمهم خطير تماما.

يرجع اختيار هذه الآلات إلى اختبار مقارن إلى أسباب مرحين. أولا، جميع الطرز جديدة، ومقعد وفورد بشكل عام لا تنسى فقط في السوق الروسية. ثانيا، كل من هذا الثالوث قادر، على الرغم من أحجامها المتواضعة ومحرك صغير، ويوفر العديد من القيادة اللطيفة. في رأينا، هذه هي أكثر سيارات سائق من صفها في الوقت الحالي، دعنا نقول ذلك متاحا. وميني، وعضة ميتو في وكلاء السيارات.
في شوارع موسكو، تم تنشيط Gulliver في Liliputs. من جميع الجهات، يتم تعطيل الأخوة الأكبر سنا، ثم شاحنات الشر، ثم حافلات عربة السخرية. لكن الهواتف النقالة الصغيرة ليست خائفة منهم. يأخذون معركة الشارع وغالبا ما يخرجون من الفائزين. سلالات حقيقية! Vzhik-Vzhik، اليمين اليسار ونحن الأول على إشارة المرور! المناورة بسهولة، ليس أقلها بسبب الرؤية الجيدة. ولكن الأفضل من كل ما لديها مقعد. ليس لديه مثل هذا الإقلاع الواضح لخط Windows، كما هو الحال في Mazda و Ford، والنافذة الخلفية ليست مثبتة جدا بواسطة الرفوف وحافة باب الجذع. نعم، والمرايا في إيبيزا أكثر دراية. بالمناسبة، ربما يكون الإقلاع المذكور أعلاه هو الشيء الوحيد الذي يناسب الاثنين والعيوب بالنسبة للمظهر، على الرغم من حقيقة أن كلا المركبة مبنية على منصة مشتركة.
حسنا، مع من أفضل ثلاثة آخرين آخرين هم المارة؟ أتذكر، مؤخرا مؤخرا، فقط كسول لم يكلف عناء التخلي عن اثنين من مجاملات إلى DVILL DVILL، البهجة. لكن الساعة تدق، يعتاد الناس على كل شيء. هذا وجه لعوب، والفخذين الرياضية Mazda2 بالقرب من أولئك الذين سعداء بالفعل بالبهجة المحيطة. آلة تم شراؤها. لكن نفس ساعات الدقة تعني شيئا طبيعيا آخر يظهر على ساحة جميع المقاتلين الجدد والجدد. فورد فييستا ومقعد إيبيزا ظهر مؤخرا وفي وقت واحد تقريبا.
لذلك، ليس من المستغرب أن يرسم رؤساءهم. والأهم من ذلك كله في العيد، تصميم محظوظ للغاية وجذاب. المقعد يبحث أيضا، ولكن أقل. تحولت أكبر سيارة لشركة الطبقة الإسبانية، على عكس نماذج الطليعة الأخرى ذات العلامة التجارية، تقليدية للغاية. إنها تجتذب بادئ ذي بدء درجاتها، Kelner الأصلي وأقراص 17 بوصة. مشاهدة السيارة في الملف الشخصي، سترى هذه الوجوه الثلاثة الرائعة من مقعد مصمم مصمم Luke Donquervol. لكن لا تزال فييستا يحب الناس أقوى، وأنهم بداوا، فإن العينين سوف تنهار.
صالون مازدا مألوف لفترة طويلة وبصورة تفصيلية. لم يكن لديه انطباعات عالية الجودة بشكل خاص، لكنه أخذ بساطاة ممتعة أخرى وبيئة عمل ممتازة. تبدو لوحة القيادة طفلة صغيرة ولكنها مفيدة للغاية. الرئاسة والهبوط مريحة حتى بالنسبة للسائقين الطويل، يتراوح تعديل عمود التوجيه أعلى من كل الصمت. يبدو أنه مثالي؟ بشكل عام، نعم، ولكن فقط طالما أنك لا تجلس وراء عجلة العجلة من satent. يبدو أنه لا توجد كشف، كل شيء بدقة للغاية ومألوفة. هذه التفاهات مثل محور من شكل مثير للاهتمام، زوج من الآبار العميقة التي أصبحت مؤخرا مكانا مشتركا، وانتهاء البيانو من مسجل شريط إذاعي غريب الأطوار.
لكن لا تترك الشعور بأن فئة السيارة الداخلية هذه أعلى، كل شيء هو جودة عالية جدا وتلتقي بعمق في الداخل. إذابة ماجدا ليست هنا وفي ارتفع. ولكن لا يزال هناك بعض العمل، لا يوجد انساعدة عادي فولكس واجيني. بيئة العمل في إيبيزا ليس لديها شكاوى منا. ويمكنهم أن يكونوا في سيارة يتم إنتاجها تحت جناح القلق المذكور أعلاه؟ ماذا يحدث؟ مثالي مثالي؟ وجدت وأكثر مثالية. في فورد شركة فورد، استثمرت Internesorners روحهم إلى الصالون. وخرج أن صالون العيد ليس مضحكا جدا، مثل مازدا، ولكن ليس صحيحا كما هو الحال في Seaten. وظيفة في الطول، يتم بسهولة قراءة الأجهزة.
والأهم من ذلك: فييستا، ما يسمى، يتمسك. قم بالتسرب المزيج الأصلي من الألوان والقوام (يختار مشتري Waven من عدد كبير من خيارات التصميم)، وحدة التحكم المركزية المتماثلة للجناح، اللوحة الأمامية من شكل غريب، والأهم من ذلك أعلى جودة للأداء. أحببتني أكثر داخل العيد مما كانت عليه في مونديو. اكتشفنا أن رجلا من أي من التعقيد تقريبا يمكن أن يقود في أي من السيارات الثلاثة، إذا، بالطبع، فإنه ليس رجلا واضحا أو رجلا سمينا. ما هو الحال مع الأماكن الخلفية؟
لقد اخترنا عمدا تعديلات من خمسة أبواب من السيارات أكثر عملية. وبحل أدق، كان علي اختيارها في حالة Fiesta و Ibiza، لأن أقراص DVS ثلاثية الباب في بلدنا لا تحدث. بالطبع، ثالث في الصف الثاني من المقاعد إضافية. وفي الكتفين الضغط، لن يرى قدميك في أي مكان. ولكن هناك معا مريح جدا حتى مع زيادة في 180 سم. الكراسي تقع المدرج، ولكن الرأس في السقف لا يستريح. مازدا وفورد على مخزون الفضاء من الخلف مماثلة للغاية، مرة أخرى، تتذكر منصة واحدة، ونتيجة لذلك، نفس القاعدة. هناك بقليل بقليل، ولكن يمكن أن تكون موجودة بسهولة في ذلك.
الآن، من خلال رفض كل هذه الأشياء المصممة المريحة، سنعود مرة أخرى وراء العجلة والذهاب إلى بداية السباق الطبيعي الذي تم التحدث به في البداية. من سيفوز؟ من بسرعة؟ من هو حار؟ في الانضباط في جريس السحب الحضري، يترك فورد من المنافسين. والثاني هو مازدا، والبرونز المخيب للآمال يأخذ مقعد. كان من الصعب الاعتراف بنتائج أخرى. فييستا الوحيد الذي تم وضعه وفقا لبيانات جواز السفر في 10 ثوان عند رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة. مع المحرك 1.6 لتر هو الأقوى بين الموضوعات، ما يصل إلى 120 حصان نعم، وعلى المقبض. إدارة رفع تردد التشغيل مريحة. يسمح حملة الغاز معقولة حتى في غياب نظام تثبيتي اختياري للتحكم بسهولة في الانزلاق. يساعد وواضح عمل علبة التروس. لكن مازدا، التي تستحق الثناء، يستحق الثناء الخاص. المحرك الوحيد 1.5 لتر فقط يطور أقل من فردز. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز السيارة اليابانية بناقل حركة أوتوماتيكي. دع Mazda2 غير قادر على التعجيل بسرعة ك FORD، ولكن الفهم المتبادل للجهاز والمحرك مكتمل. وفي الرياضة التي يصبح فيها دواسة الغاز أكثر حساسية، وحرم علبة التروس من آخر، فإن ناقل الحركة الرابع، يتم استجواب مازدا بسهولة لطلب الساق اليمنى لتسريع أن المغنية تعطى. قادت في وقت واحد على نفس السيارة مع علبة التروس اليدوية. أنا متأكد من أنه حتى على الرغم من الخسارة الصلبة في السلطة مقارنة ب 120 حصان في العيد، فإنهم سيتسرعون في أن يفشل في أنفتريل. كان من المتوقع أن يكون لمقعد الفشل في اختبار إصدار محرك ضعيف 1.4 لتر. تم تثبيت هذا المخضرم MPI بقوة 85 قويا على نماذج القلق الأخرى. يبدو أن 85 قوى ليست سوى القليل، ولكن فقدان بقية الآخرين من المتسابقين أمر رائع. إيبيزا أثقل أيضا من 50 كيلو من المنافسين. أود أن أوصي المشتري في المستقبل بإنفاقه على محرك أقسامي 1.6 لتر. هذا هو أيضا مخضرم من جبهة فولكس واجن، ولكن 20 حصان إضافية يجب إحياء السيارة. بالإضافة إلى ذلك، فقط DSG ممكن معها.

حسنا، تعيش Ibiza 1.4 لدينا فقط على الإرسال الثلاثة الأولى، تحت محرك دائم، غير قادر على التغلب على ما يصل إلى 6000 دورة في الدقيقة. على المدينة، تكاد تصل إلى 160 كم / ساعة، في حين أن Fiesta سهل التشغيل 180، ومزدا بمسدس رشاش يصل إلى 170 لكل عداد السرعة دون مشاكل. لكن كتابة سرعة تبحر 130140 كم / ساعة، يتصرف المقعد واثقا جدا. تذبذبات العملة غائبة، المخالفات لا تنعال التعليق، ولكن الصوت هو الأفضل في الثلاثي. إنه شعور أن هامش الهيكل و 200 كم / ساعة، كل شيء سيكون على ما يرام أيضا. حسنا، انتظر المزيد من إصدارات الطاقة الخالية من الطاقة من Fr و Cupra.
بالنسبة فييستا، الطريق السريع للبلاد، بالطبع، ليس من المنزل الأصلي، ولكن في خط مستقيم ليس أسوأ من إيبيزا. فقط السرعة لم تعد 130، ولكن كل 180! أتذكر خلال العطلة الأولى على طرق توسكانا (المحرك، نوفمبر 2008) أسرع في أوتوباهن الإيطالية وما يصل إلى 200 كم / ساعة على عداد السرعة. بالنسبة للجزء الأكبر، فإن طرقنا لا تسمح بذلك، ولكن 150160 كم / ساعة فورد تقود بدون توتر. ربما لا ثقة مثل المقعد، وهناك المزيد من الضوضاء، ولكن هناك دائما مخزون يمكن تنفيذها بالضغط على دواسة الغاز لا يزال أقوى.
مازدا لا تزال على طريقه، تحت أن تصبح مظهره الممزح. وهنا لا يزال الإطارات الشتوية الناعمة. يتم إجبار المخالفة على Grup، من الصعب الحفاظ على عجلة القيادة، لكن من السهل ضبط الاتجاهين. ومع ذلك، فإن مسافات Styersky ليست لها، صاخبة للغاية في المقصورة. عندما يبدأ الطريق في حلقة، تظهر مازدا أعشاشها الساخنة بنسبة 100٪. أوراق الانزلاق حتى تحت نفايات الغاز في منعطف لطيف. مرة أخرى، الشبكة على الإطارات المرصعة، يتم تذكرها، في السيارة الصيفية كانت أكثر استقرارا، وكان الدوران أقرب إلى محايد. لكن تصحيح الانجراف بديهية، وهناك الكثير من الوقت لذلك.
مقعد وعلى طريق الأكاديمية المتعرجة، مثل سيارة كبار. كل شيء يجعله هياذا صغيرا في المدخل مع الانتقال اللاحق إلى الانزلاق من قبل جميع العجلات الأربع. آمنة، بشكل صحيح، بالتأكيد، ولكن دون مزاج كبير. ومع ذلك، نتوقع حدة أكبر من السيارة الإسبانية. على الرغم من ذلك، من ناحية أخرى، للتشغيل الحضري اليومي، فإنه مجرد زائد. يسمح إيبيزا تماما برحلة صلبة مريحة، فهي لا تخضع باستمرار مثل مادزا، لا تثير. كل، كما يقولون، تفاحه، ولمن زوجة البستاني. نلاحظ أيضا أن المقعد لديه أفضل الفرامل، التي تم تدريسها منذ فترة طويلة من قبل اهتمام فولكس واجن.
فييستا الذهبي الأوسط، سيارة متوازنة جدا. يمكن أن تحدث القيادة في أوضاع الحد من خلال سيناريوهات Mazdovsky وفي سيناريوهات Seato. الشاسيه رائع! أراد أن يرسم من الروح؟ فورد مع سهولة مريحة سوف تدعم هذه العاصفة. الحثون والاستقرار مذهل ويلدون شعورا بالاستفياج بسهولة حتى يتم تناول السيارات في المنعطفات من حذوة وحاد مختلفة. كل شيء على الإطلاق تحت سيطرة السائق. تسمح لك الغاز الحساسة والعجلة التوجيهية مع ردود فعل كثيفة أن تفعل مع سيارة أي شيء.
إذا كنت بحاجة إلى إعادة تعيين السرعة بشكل حاد قبل الدخول، فإن الفرامل الجيدة ستساعد (وليس مثل هذه المثالية، مثل المقعد، ولكن تقديم المطالبة لهم). توالت؟ هل شتت الدم؟ الآن يمكنك ويتم تبريدها. إذا كنت لا تضيع الغاز باستمرار في الأرض ولا تسحب هناك وهناك رافعة التروس، فسيصبح العيد، وليس حسب المقعد، بالطبع، ولكن أيضا سيارة صلبة جدا ومريحة. كما لو لم يكن هناك كل هذه المنعطفات الساخنة. أذهب بهدوء في المنزل، وفي الطريقة التي نفكر فيها بنتائج محرك الاختبار الخاص بنا. اليوم، الحالة عندما تبحث عن أشياء صغيرة مختلفة، لا تحتاج إلى التفكير الشديد في من أصبح الفائز في العجين. فازت سباقاتنا في Sandbox فورد فييستا. توافق، من المنطقي عندما تفوز سيارة جديدة ومثالية. يعد رصيد صفات المستهلكين وقيادة في العيد بالقرب من المثالي في الوقت الحالي. جيد ومقعد، الذي ضرب بشكل خاص مع صلابة وتصحيحه. السبب الرئيسي لمركزه الثاني هو محرك ضعيف حدد عدم وجود ديناميات رفع تردد التشغيل. يكون هنا أن المحرك أقوى، وربما يعتقد المقعد الفائز. Mazda2 قدمت أقدم السيارات. ولكن على الرغم من هذه الحقيقة، والآن هو قادر على غمز عيناه قطري وجعلك تبتسم. لا يزال عمل المحرك في زوج به مدفع رشاش واحد من الأفضل في الفصل الدراسي.