Seat Cordoba 1999 Test Drive - 2003 سيدان

أفراح الشتاء

منذ عام ونصف ، صادفت أن أشارك في أول حلقة Navigator Rally VW-Gold. حصل طاقم محرك الرسم على السيارة الأكثر بساطة - Polo Classic 1.6 ، والتي لم تمنعها من تحقيق المركز الرابع في سباق التعرج العالي ذات السرعة العالية. الاجتماع مع SEAT Cordoba 1.6 - زميله المباشر بولو - لم يسبب ذكريات ممتعة فحسب ، بل جلب أيضًا أحاسيس جديدة. الشتاء.
 

ظهور السيارة ودية ودقيقة ، الجزء الأمامي يشبه نموذج Ibiza ، ويشبه أيضًا الفحم. اللون معدني ، ملكة الثلج (بدقة في الموسم) ، وهذا يخفي ميزات خطوط الجسم في أي سيارة تقريبًا. لا يختلف ملف Cordoba قليلاً عن Polo Classic: غطاء منخفض وخلاصة عالية. لسبب ما ، هناك مضاد صغير لمكافحة الصاعد - أثناء محرك الأقراص الأمامي ، فإن العنصر ليس ضروريًا جدًا. ومع ذلك ، فإن الشيء الرئيسي الذي يهمني هو مدى ملاءمة السيارة الإسبانية في ظروف الشتاء لدينا. عجلات Ronal Alboy مع المطاط المدروس gislaved nordfrost 3 الحجم 185/60R14 ستجعل الطريق أكثر متعة. بينما كانت السيارة معلقة في المقصورة على المصعد (استبدال الإطارات) ، درست القاع. انها مسطحة تماما ، مفصولة على طول المسار النهائي فقط. في الوسط والنهاية ، يتم إمساك النفق عبر اثنين من المساحات - وهذا يحمي الأنابيب ورنان من الأضرار الميكانيكية ويمنح الجسم صلابة إضافية. كما أن أنابيب الفرامل مؤمنة بشكل جيد من الأضرار ، في كل مكان في الأسفل هي آثار للعلاج المضاد للتآكل. علبة المرافق للمحرك لها حماية خاصة بها ، غير مزيفة. في الخلف ، يوجد كاتم كاتم الصوت وحصنة لعجلة احتياطية.
 

يتم ارتداء العجلات ، يتم خفض المصعد ، يمكنك النظر في الصالون. لا يمكنك تسميتها فسيحة ، ولكن سيتم وضع أربعة مريحة تقريبًا. يختلف طوربيدو تمامًا عن فولكس واجنوفسكي ، فقط درع الأداة مع أربعة أوجه مستديرة والعديد من مصابيح التحكم شائعة. إضاءة الأجهزة حمراء - ما هو مطلوب لشفق. تم تصميم شاشة LCD كبيرة في الجزء المركزي من الطوربيد في نفس النطاق. المعلومات حول درجة الحرارة داخل وخارجو ، وضع تشغيل التثبيت الصوتي (الموسيقى كاملة ، ولكن يتم عرضها بشكل جيد) ، وكذلك الوقت ، يتم عرضها على الشاشة. يمكننا أن نقول أن اللوحة الأمامية كانت مصنوعة تحت السائق ، حيث ظل انحراف التدفئة فقط ، وسادة الهواء ، وصندوق قفاز واسع للغاية مع حاملي الكوب هو الراكب.
 

الهبوط مريح ، والأحزمة غير مزعجة ، ونسيج المقاعد معارضة جيدًا للانزلاق. تحتوي الكراسي على تعديلات ميكانيكية - هنا أيضًا دون شكاوى. صحيح أن الوسائد والظهر قاسية. الظهر أقل حرية ، ولكن يتم إنشاء حجم الداخلية العالمية ببساطة لنقل البضائع الكبيرة. يبدو أنه ، بعد طيه جزئيًا أو تمامًا المقعد الخلفي ، يمكن دفع فيل صغير إلى السيارة. يتم توفير صلابة الجسم بواسطة عضو تقاطع قوي يربط الرفوف الخلفية ، وهو أيضًا قاعدة لحلقات غطاء الجذع. في ظل Villi ، سجادة مقولبة ، تم تكليف مركبة فضائية على قرص أسود قبيح ، على الرغم من أن الجذع سيقبل بحرية عجلة كاملة الحجم. هناك أيضًا مقبس وسعة أداة قياسية ، ويقع مفتاح الأسطوانة بشكل منفصل ...
 

حان الوقت على الطريق. مرة أخرى ، أبحث حول السيارة ، ألاحظ الفرق في حجم أقواس العجلات الأمامية والخلفية ، والتي يتم التأكيد عليها بواسطة لون الجسم. من الجيد أن تمسك بعجلة القيادة بين يديك ، لا تتداخل محور كبير مع وسادة من السلامة مع مراجعة الأجهزة. تبدأ المنطقة الحمراء على مقياس سرعة الدوران بـ 6500 ثورة في الدقيقة (وفقًا للأحاسيس ، يعمل المحدد في حوالي 6700 دورة في الدقيقة). في غرفة مغلقة ، يكون صوت المحرك عبارة عن مكالمة - لا علاقة له بالأخ الألماني VW Polo. ربيع العتاد الخلفي هو أكثر مرونة بكثير مما كان عليه في Ibiza ، وهذا زائد. المساحة فوق الرأس ضرورية إلى حد ما من كافية. المنظر إلى الأمام ليس سيئًا ، فهو ممتاز في المرايا الخارجية ، والمرآة الداخلية غير معلوماتية - غذاء مرتفع للغاية ، ويتداخل المضاد. يتم نقل التحكم في الضوء تقليديًا إلى مفتاح موضع متعددة الموضع الدوار والعادم. من المثير للاهتمام أنه مع تشغيل المفتاح ، يضيء الضوء القريب تلقائيًا ، ولم أتمكن من إيقاف تشغيله. في بعض البلدان ، من الضروري القيادة فقط مع المصابيح الأمامية المدرجة - على ما يبدو ، يتم أخذ هذه السيارة بالذات في الاعتبار أيضًا.
 

ضبط الكرسي ميكانيكيا بالنسبة لي ، أخرج إلى الشارع. هناك تساقط ثلوج كثيف. (غريب: في الاختبار الأخير للمقعد - طراز Leon 1.8 20V - كان هناك إعصار.) الرؤية - 300 متر ، السرعة - 30-40 كم/ساعة.
 

من الواضح أن الناس يعيدون تأمينهم - يتم فصل الخطوط المجانية من الطريق عن طريق مهاوي ثلجية كثيفة ذات ارتفاع متغير وعرضها. ما يبدو الأسفلت هو في الواقع طبقة من الجليد المتدحرج لتألق.
 

تبدأ السيارة بثقة وتتباطأ ، عمل ABS بدون تعليقات. أقوم بإعادة البناء من صف واحد على التوالي ، دون أي مشاكل ، وأخترق المتنزهين الثلجي. مع مثل هذا المطاط ، يمكنك أن تشعر بالثقة الكافية ، وبالتالي أذهب أسرع بكثير من التيار. إن صوت المحرك ، كما كان ، يعرض التبديل في كثير من الأحيان ، ويبدأ ببساطة ، وفي نطاق السرعة بأكمله (في ظروف الطرق هذه - من 1500 إلى 4000). يعتبر Cordoba بدون جهد من الإرسال الثاني ، ودواسة القابض مفيدة للغاية وتتيح لك جرعة عزم الدوران بسهولة ، دون تمزيق العجلات في الصناديق. من الأفضل أن تبطئ بمزيج: الدواسة وانخفاض في الإرسال. يتفاعل المحرك مع تصريف الغاز مع قطع واضح ، في حين تخترق الضوضاء من خلال عزل الصوت بكميات معتدلة للغاية. الإصدار هو مجرد تحفة!

 
الصندوق هادئ ، ومن دواعي سروري السيطرة عليه: سعة تحركات الرافعة هي الموضع الأمثل والمحايد بشكل واضح. التعليق جامد للغاية ، ولكنه مكثف الطاقة بشكل معتدل ، وهو مميزة للسيارة على الطريق في فصل الشتاء في المدينة ، لا يشعر الدراجون ، على الرغم من أن المقاعد ، كما ذكرنا سابقًا ، لا تختلف بشكل خاص. التوجيه مع مكبر للصوت حاد وغني بالمعلومات ، والسيارة لديها عادات قيادة أمامية نموذجية. إن التثبيت المناخي ضروري للغاية في خطوط العرض لدينا له أداء مفرط ، لذلك تتوقف عن القيادة بعد دقائق قليلة من الزراعة. الزجاج ، بالمناسبة ، لا الضباب على الإطلاق. يتم تفجير الصف الثاني بشكل مكثف ، لكن لم يكن من الممكن قطعه هناك - حتى في الأحذية الخفيفة.

 
أدى اليوم مع Cordoba إلى استنتاج محدد - يتم تكييف هذا الجهاز تمامًا مع ظروف موسكو. من المهم في ظروف الحركة الحضرية الشتوية وشهيتها المعتدلة. لقد أدهشني حجم خزان غسالة نزوة: أكثر من 6 لترات! هل هناك طرق قذرة حقًا في إسبانيا؟

 
قد يخلط المشتري المحتمل Cordoba السعر المرتفع ، ولكن من أجل أمواله سيحصل على منتج سيارات عالي الجودة - حركة واثقة من Sucon إلى أسلوب رياضي في أي ظروف مناخية. وهذا في بعض الحالات هو أغلى بكثير.
 

النص: Egor Karpunin

 
 
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 1/2002]