اختبار محرك ساب 9-7X منذ عام 2008 SUV

لا تصدق أعيننا

على الرغم من أن ساب 9-7X ولد في عام 2004، في روسيا، قلة من الناس سمعوا عنه. ومع ذلك، وهذا هو التفسير المنطقي: تم إنشاء السيارة حصريا للسوق الأمريكية.

 

عاجلا أم آجلا يجب أن يكون قد حدث. كانت تقريبا جميع شركات صناعة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، وبقي صعب فقط في الظل لفترة طويلة، وهو ما لم يكن معروفا. مهما كانت باردة، وعدم وجود SUV المألوف أو تقاطع في الإنتاج البرامجي اليوم هو مثل الموت. بشكل عام، فإن هذا الوضع لا يناسب ولا قيادة صعب أو المستهلك. والأهم من ذلك، أنه لم يكن مثل دليل GM التي ينتمي إليها صعب. نظروا الى الامر عار، وبدا وعرضت إعادة الذهاب على طول الطريق من الهيب الهندسة. وهذا هو، لاتخاذ منصة الجاهزة كأساس ورفع عليه هيئة جديدة مع التعرف نظرا للعلامة التجارية. وعلاوة على ذلك، أنه ليس من الضروري أن يعلم هذا المهندسين من Trollhaventtden: قبل عامين أنها ظهرت بالفعل في عالم صعب 9 2X، الذي هو في قلب خاص بها - أي شيء آخر مثل سوبارو امبريزا تطول. وفي النظام، وضمان تجربة أن تكون ناجحة، والجهات المانحة، وقال انه كان قد اختار شعبية واسعة في كل من الجديدة وفي العالم القديم شيفروليه Trailblaizer. نتيجة العمل وأصبحت ساب 9-7x، على نسخة دقيقة من بويك رينييه. وهذا الأخير هو نسخة أكثر تقدما من شيفروليه TrailBlaizer.

 

ومع ذلك، ويرجع ذلك إلى حقيقة أن المصممين انتقل بنجاح جدا الجزء الأمامي من السيارة، لا أحد من هؤلاء الذين التقينا بهم أثناء الاختبار، كان هناك ظل من شك في أن هذا هو SUB جديد من SAAB. نعم، والتي لا تقول، والسويديين لا يزال المتخصصين غير مسبوقة لتقديم كل سياراتهم الشياطين معترف بها. وثمة أسلوب محددة جيدا أجبر الجميع دون استثناء، من هواة إلى محترفين، للنظر في ما هو مألوف، وبصفة عامة، فإن السيارة.

 

ولكن إذا كانت سيارات الدفع الرباعي تعايشا جديدا للأساليب والاتجاهات خارج الجديد بالنسبة لنا، ثم في تسعة سبعة - مئة في المئة الأمريكية. لا تشويش تهوية الشركات ولا قفل الإشعال على وحدة التحكم المركزية لا تجعلها سويدي. كل هذه السكتات الدماغية فقط التي يجب أن تذكرك بأن السيارة كانت تصور في الأصل كما صعب. في البداية، بالطبع، يعمل، ولكن مع تفتيش أكثر تفصيلا، تبدأ في فهم ذلك بالإضافة إلى هذه القيم الأسرية الثانوية، لا يزال هناك شيء في السيارة.

 

ومع ذلك، بسبب هذا، لا يصبح الداخلية أقل إثارة للاهتمام. هنا كل شيء موجز تماما، والأهم من ذلك، المعتاد. في أي حال، لا تحتاج إلى التعود على عناصر التحكم.

 

درع الصك بسيط وفهم. التثبيت المناخي أيضا لا يتطلب نهج مدروس. وحتى نظام الصوت لا يسبب الرغبة في الحفر في الدليل. بسيطة للعجز، ومن وجهة نظر كل من جماليات ومراقبة، وسرقة مفاتيح. كما غير المستخدمة عجلة القيادة متعددة الوظائف 4-تكلم. يمكن اعتبار أكبر إنجاز، بالإضافة إلى المسؤوليات المباشرة، إمكانية إدارة بعض وظائف نظام الصوت. إدارة الكمبيوتر على متن الطائرة، والتي عادة ما يتم التحكم في الأوروبيين من عجلة القيادة، على وحدة التحكم المركزية.

 

يمكن اعتبار Bauble الأمريكية النقية الأخرى عقدة دواسة قابلة للتعديل من السائق. بالمناسبة، الدواسات، على عكس المعيار الأمريكي، حيث يقود الفرامل وقوف السيارات إلى دواسة، في صعب اثنين فقط. لفرامل وقوف السيارات، هذه السيارة تجيب على الرافعة الأوروبية. من المؤكد Saabovtsy انتقل بعيدا عن شرائع الضوء الجديد؟ حسننا، لا. كما اتضح، هذا ليس جدولا منهم، ولكن كل نفس بيك مطري بير: لديه بالضبط نفس كوشيرجا.

 

لم يتم استثناءهم بحثا عن أي أوروبي ومقعد. إنهم، كما كان من قبل، يقوم بتشكيل الراحة والراحة في الأريكة المنزلية وتخلى عمليا من الدعم الجانبي. على ما يبدو، لا يمكن للناشئ أن يتبادر إلى الذهن أن الشخص الذي يجلس على الأريكة سيبدأ في العذاب جميع أنواع التسارع الجانبي. يجب أن تقف الأريكة بسلاسة وغير صحيحة، يجب أن تكون لطيفة لقضاء بعض الوقت، والنقطة.

 

وكل هذا سيكون على ما يرام، سواء تم تجميع التجريبية من قبل المحرك أكثر استعطاء. وهكذا مع مناورات سريعة إلى حد ما من الماكينة، تبدأ أيدي الركاب في الرؤية بشكل مقنع، والتي التقاطها، من أجل مقاومة ذلك. وإذا كان الراكب الأمامي لا يزال محدودا في حركته من قبل مسند ذراعه المركزي، فهذا هو الشخص الذي وراءه، التشبث بالطائرة ليس لذلك: المسند غير غائب، وبالتالي سيكون من الضروري الاعتقاد فقط بأحزمة الأمان فقط وبعد لكن قل لي: ما يحب الروسي وضع نفسه مع شرائط النسيج هذه، والتي، كيف يبدو أنه ينتهك بشدة حقوقه؟

 

وفقا للمعايير الأمريكية، يحتوي المحرك على محرك متواضع للغاية. حوالي 5.3 لتر وفقط 305 حصان كل شيء أو واو؟ بدلا من ذلك، لا يزال نجاح باهر، لأن استرقا لهذا المحرك يكفي إلى تسعة سبعة وضع سهمين على عداد السرعة حتى 60 ميلا في الساعة لمدة 7.8 ثانية. و 60 ميلا في الساعة هي 96 كم / ساعة لدينا. لكنها ليست مثيرة للإعجاب مثل حقيقة أن السيارة لا توفر للكلفة. هو، كما اتضح، ليست هناك حاجة. ما عليك سوى النقر على دواسة الغاز، ولكل ما يكون فيه ناقل الحركة في الوقت الحالي، لا توجد من 4 سرعات KP، تبدأ السيارة في تشويه بثقة. على ما يبدو، مهندسون مهندسون مهجوروا عمدا Kikdaun، بحيث لم يحطم المحرك القوي العجلات الرائدة في المنعطف. بعد كل شيء، فإن الحد الأقصى لعزم الدوران لهذا المحرك يساوي 447 نانومتر عند 4000 دقيقة - 1، وهذه مجرد المراجعات التي يتحول فيها معظم الصناديق إلى معدات منخفضة من قبل Kikdauna.

 

كما يلائم الأمريكي الحقيقي، فإن السيارة مخصصة فقط لحركة مريحة على مباشرة. في المنعطفات، من المعلن إلى حد ما، وإذا كان لا يتوقف عن هدم المحور الخلفي في الوقت المحدد، فيمكن أن يكون موجودا بسهولة على الشريط، ولكن في الاتجاه المعاكس. يؤثر على أن السيارة هي محرك الأقراص ذات العجلات الخلفية بشكل رئيسي، وفقط في حالة الضرورة القصوى ل Vascouft يربط المحور الأمامي.

 

هذا الأخير، بالمناسبة، هذه الضرورة القصوى لا يفهم دائما، لذلك تسعة سبعة ديك بعض المشاكل على الطرق الوعرة. ومن الجدير السيارة لتكون على سطوع الأرض، وكيفية لمس المكان ليس سهلا. محرك قوي لديه الوقت لرمي العجلات الخلفية في الجزء الأكبر حتى حتى يربط المحور الأمامي إلى العملية. ونتيجة لذلك، يتم دفن السيارة وفقط بفضل عزم دوران كبير، وعلى الرغم وقت متأخر، ولكن لا يزال عمل الجسر الأمامي للملوثات العضوية الثابتة من الاسر. الشيء الرئيسي في هذه اللحظات هو، على عكس المنطق السليم، لا رمي سرعة المحرك، بل على العكس من ذلك، زيادتها. وحتى الآن، كما فهمت، passability السيارة لا يضيف، وحتى تهدئة السائق أيضا. ولكن كل شيء يمكن أن يكون مختلفا، لديك سيارة القسري حظر من الفرق منتصف المشهد. لكنها ليست كذلك. بشكل عام، فمن الضروري للانتقال صعب 9 7X من طلاء الصلب إلا بعد أن نقدر حقا قدرتك على مزيد من علامة سيارة اثنين طن من الاسر.

 

أنها ليست سيئة لتقدير الفرص المالية الخاصة بك قبل أن تقرر لشراء هذه السيارة. أولا، اليوم، في رأي بعض التفرد، وتجار الرمادي يطلبون سيارة حول $ 90،000، وكمية من الناس كبير حتى في عرض الأثرياء بما فيه الكفاية، في حين أن تكاليف السيارات مخطط النجوم لا يزيد عن 47،000 $. و ثانيا، مع هذا الحجم من المحرك والوقود الحالي ووضع الاقتصادي، فإنه لن يكون من السهل لتغذية 9،7x، وليس فقط ماليا، ولكن أيضا في الواقع. كيف يمكنني أن أعرف، ربما من العام الجديد وسنبدأ أزمة الوقود، مما أرهق بالفعل أوروبا؟ بشكل عام، هناك، ما للتفكير ...

 

+ مكبر الصوت، الفرامل الرائعة، وحسن عزل الضجيج جيد.

-Forged اتصال أمام الجسر، وارتفاع استهلاك الوقود، وارتفاع الأسعار.

 

المواصفات SAB 9-7X

 

الجسم - جميع المعادن

كبح الوزن، كغ - 2116

الوزن الكامل، كغ - 2722

الأبعاد، مم:

- الطول - 4922

- العرض - 1915

- الطول - 1791

قاعدة، مم - 2870

جذع حجم، ل - 1161-2268

السرعة القصوى، كم / ساعة - 191

رفع تردد التشغيل زمنية تصل إلى 100 كلم / ساعة، C - 7.8

التحكم في الوقود، L / 100 كم:

- دورة الحضرية - 16.8

- البلد - 13.1

- ملون - 15.7

حجم خزان الوقود، ولتر - 83

محرك:

- النوع - V8

- العمل الحجم، CM3 - 5328

- السلطة، حصان في دقيقة-1 - 305/5200

- عزم الدوران، نيوتن متر عند مين 1 - 447/4000

نقل - تلقائي، 4 الأبراج البوذية.

مقاسات الإطارات - 255 / 55R18

تعليق العجلات (أمام / خلف) - مستقلة

مكابح (الأمامية / الخلفية) - القرص، التهوية

توجيه - مع جور

السعر، $ - 89 000

 

النص: Oleg Kalaushin
 

 

مصدر: مجلة 5 عجلة