SAAB Test Drive 9-7X 2005-2007 SUV

لا تصدق عينيك

على الرغم من حقيقة أن SAAB 9-7X ولد في عام 2004 ، إلا أن قلة من الناس سمعوا عنه في روسيا. ومع ذلك ، هذا تفسير منطقي: تم إنشاء الجهاز حصريًا للسوق الأمريكي.

 

عاجلاً أم آجلاً كان من المفترض أن يحدث. كان لدى جميع الشركات المصنعة للسيارات سيارات الدفع الرباعي تقريبًا ، ولم يبق إلا ساب في الظل لفترة طويلة ، وهو ما لم يفيده. شئنا أم لا ، فإن الغياب في برنامج إنتاج سيارات الدفع الرباعي أو التقاطع العصري اليوم يشبه الموت. بشكل عام ، لم تكن هذه الحالة راضية عن قيادة SAAB أو المستهلك. والأهم من ذلك ، أن إدارة جنرال موتورز ، التي ينتمي إليها ساب ، لم تعجبها كثيرًا. نظروا إلى هذا العار ، ونظروا وعرضوا الذهاب مرة أخرى على طريق الهندسة. وهذا يعني ، خذ كأساس منصة نهائية ووضع جسمًا جديدًا مع نظرة معروفة على علامة تجارية مع عرض. علاوة على ذلك ، لم تكن هناك حاجة لتعليم هؤلاء المهندسين من Trollhatten: قبل عامين أظهروا بالفعل عالم Saab 9 2x ، والذي كان يعتمد على أساسهم - ليس أكثر من سوبارو إمبريزا. ولكي تنجح التجربة ، كمتبرع ، فقد اختاروا بالفعل الحصول على شعبية واسعة في كل من العالم الجديد في شيفروليه تريلبلايزر. وكانت نتيجة العمل SAAB 9-7X ، وهي نسخة دقيقة من Buick Rainier. هذا الأخير هو نسخة أكثر تقدما من شيفروليه تريلبلايزر.

 

ومع ذلك ، نظرًا لحقيقة أن المصممين قاموا بنجاح شديد في مقدمة السيارة ، لم يكن لدى أي من الذين التقينا بهم أثناء الاختبار أي ظل شك في أن هذه سيارة الدفع الرباعي الجديدة من SAAB. نعم ، كل ما تقوله ، والسويديون لا يزالون متخصصين غير مسبوقة لإعطاء جميع ميزات سياراتهم المعروفة. جعل الأسلوب الجيد الذي حققه الجميع دون استثناء ، من الهواة إلى المحترفين ، ينظر بشكل مختلف إلى سيارة مألوفة بشكل عام.

 

ولكن إذا كان خارج سيارات الدفع الرباعي الجديدة بالنسبة لنا نوعًا من التعايش للأساليب والاتجاهات ، فإن داخل سبعة أمريكيين في داخل مائة في المائة أمريكي. لا توجد شبكات تهوية تحمل علامة تجارية ، ولا قفل الإشعال على وحدة التحكم المركزية. كل هذه هي مجرد ضربات يجب أن يذكرك بأن السيارة تم تصورها في الأصل باسم SAAB. في البداية ، هذا ، بالطبع ، يعمل ، في فحص أكثر تفصيلاً ، تبدأ في إدراك أنه لم يتبق شيء بالإضافة إلى هذه القيم العائلية غير المهمة في السيارة.

 

ومع ذلك ، ولهذا السبب ، لا يصبح الجزء الداخلي أقل إثارة للاهتمام. كل شيء هنا موجز تمامًا ، والأهم من ذلك ، مألوف. في أي حال ، لا تحتاج إلى التعود على الهيئات الحاكمة.

 

درع الصك بسيط ومفهومة. التثبيت المناخي أيضًا لا يتطلب مقاربة مدروسة. وحتى نظام الصوت لا يسبب الرغبة في الخوض في الدليل. من السهل الاستحالة ، من وجهة نظر كل من الجماليات والتحكم ، ومفاتيح عجلة القيادة. عجلة قيادة ذات 4 وظائف متكافئة على قدم المساواة. يمكن اعتبار أعظم إنجازها ، بالإضافة إلى المسؤوليات المباشرة ، إمكانية إدارة بعض وظائف نظام الصوت. تقع إدارة كمبيوتر على متن الطائرة ، والتي عادة ما يتم التحكم فيها من قبل الأوروبيين من عجلة القيادة ، على وحدة التحكم المركزية.

 

يمكن اعتبار حاملي أمريكي آخر بحتة بمثابة عقدة دواسة قابلة للتعديل لإزالة السائق. بالمناسبة ، الدواسات ، على عكس المعيار الأمريكي ، حيث يتم قيادة فرامل الانتظار بالدواسة ، لا يوجد سوى اثنان في SAAB. الرافعة الأوروبية مسؤولة عن فرامل الانتظار في هذه السيارة. حقا ابتعدت سابوفتسي عن شرائع العالم الجديد؟ حسننا، لا. كما اتضح ، هذه ليست ميزة ، ولكن كلها نفس بويك رينير: لديه نفس البوكر بالضبط.

 

لم يكن استثناء في البحث عن شيء أوروبي ومقاعد. إنهم ، كما كان من قبل ، يجسدون الراحة والراحة في الأريكة المحلية وهم خالية من الدعم الجانبي. على ما يبدو ، لم يكن من الممكن أن يحدث المصمم للمصمم أن جميع أنواع التسارع الجانبي الذي يجلس على الأريكة ستبدأ في تعذيب شخص يجلس على الأريكة. يجب أن تقف الأريكة بسلاسة ولا تتزعزع ، يجب أن تكون ممتعة لقضاء بعض الوقت عليها ، ونقطة.

 

وكل هذا سيكون على ما يرام إذا تم تجميع التجريبي لدينا من قبل المحرك أكثر تواضعا. وهكذا ، مع المناورات السريعة للسيارة ، تبدأ أيدي الركاب في البحث عن ما يجب فهمه من أجل البقاء. وإذا كان الراكب الأمامي محدودًا في تحركاته من قبل مسند الذراعين المركزي ، فلا يوجد شيء يلتقطه الشخص الذي هو في رحلة: لا يوجد مسند ذراع ، مما يعني أنه سيكون من الضروري فقط الاعتماد على أحزمة المقاعد. لكن أخبرني: ما يحب الروسي أن يقيد نفسه مع خطوط النسيج هذه ، والتي ، كما يبدو له ، تنتهك حقوقه بشدة؟

 

وفقًا للمعايير الأمريكية ، يكون محرك هذه السيارة متواضعًا للغاية. حوالي 5.3 لتر و 305 حصان فقط. كل أو واو؟ بدلاً من ذلك ، لا يزال واو ، لأن السيليتش في هذا المحرك تكفي لتسعة سبعة لوضع سهم عداد السرعة حتى 60 ميلًا في الساعة في حوالي 7.8 ثانية. و 60 ميلا في الساعة هي لدينا 96 كم/ساعة. لكن هذا ليس مثيرًا للإعجاب لأن حقيقة أن السيارة لا تحتوي على كيكداون. هو ، كما اتضح ، لا يحتاج إليه. ما عليك سوى التمسك بدواسة الوقود ، وبغض النظر عن نوع البرنامج ، يوجد KP 4 سرعات في الوقت الحالي ، تبدأ السيارة في التسارع بثقة. على ما يبدو ، تخلى المهندسون عن عمد كيكداون حتى لا يمزق المحرك القوي عجلات القيادة في الغلاف. بعد كل شيء ، يبلغ أقصى عزم الدوران لهذا المحرك 447 نانومتر عند 4000 دقيقة-1 ، وهذه هي مجرد المنعطفات التي تحولت فيها معظم الصناديق إلى العتاد السفلي باستخدام Kikdown.

 

كما يعزف أمريكي حقيقي ، فإن السيارة مخصصة فقط للحركة المريحة في مباشرة. بمنعون ، يكون ذلك متضررًا تمامًا ، وإذا لم تتوقف عن هدم المحور الخلفي في الوقت المناسب ، فيمكنك بسهولة أن تكون في حارةك ، ولكن في الاتجاه المعاكس. يؤثر على أن السيارة هي الدافع الخلفي بشكل أساسي ، وفقط في حالة الطوارئ ، تربط Viskoft الجسر الأمامي.

 

هذا الأخير ، بالمناسبة ، لا يفهم دائمًا هذه الحاجة المتطرفة ، لذلك تواجه تسعة سبعة مشاكل في الخارج. يستحق أن تكون السيارة على ظل التربة ، وكيفية الانتقال من مكان ليس بالأمر السهل. يتمكن المحرك القوي من رمي العجلات الخلفية في الدوران حتى اللحظة التي يتم فيها توصيل الجسر الأمامي بالتشغيل. ونتيجة لذلك ، يتم دفن السيارة وبفضل عزم الدوران الكبير فقط ، وعلى الرغم من تأخره ، ولكن لا يزال يعمل المحور الأمامي من الأسر. الشيء الرئيسي في مثل هذه اللحظات هو أنه ، على عكس الحس السليم ، ليس التخلص من سرعة المحرك ، ولكن على العكس من ذلك ، زادها. ومع ذلك ، كما تعلمون ، لا يضيف هذا مرورًا إلى السيارة والسائق أيضًا. ولكن كان يمكن أن يكون كل شيء مختلفًا ، ولديه حظر إلزامي من التفاضل المركز. لكنها ليست كذلك. بشكل عام ، من الضروري الانتقال إلى Saab 9 7x من طلاء صلب فقط بعد تقييم قدراتك حقًا لإنقاذ سيارة من الأسر.

 

من الجيد تقدير قدراتك المالية قبل أن تقرر شراء هذه السيارة. أولاً ، اليوم ، نظرًا لشفرات معينة ، يطلب التجار الرماديون حوالي 90،000 دولار للسيارة. المبلغ كبير حتى في تمثيل الأثرياء بما فيه الكفاية ، في حين أن السيارة ذات النجوم التي لا تزيد عن 47000 دولار. وثانياً ، ثانياً ، مع هذا المجلد من المحرك والتربة في العالم ، ستغذي الوقود والبيئة الاقتصادية 9 7x ، وليس فقط مالياً ، ولكن أيضًا في الواقع. من يدري ، ربما من العام الجديد وسنبدأ أزمة الوقود التي طغت بالفعل في أوروبا؟ بشكل عام ، هناك شيء للتفكير فيه ...

 

+ ديناميات جيدة ، الفرامل الرائعة ، عزل صوتي جيد.

-فكر اتصال الجسر الأمامي ، استهلاك الوقود المرتفع ، ارتفاع السعر.

 

الخصائص الفنية SAAB 9-7X

 

الجسم كله

كتلة مجهزة ، كغ - 2116

كتلة كاملة ، كغ - 2722

الأبعاد ، مم:

- الطول - 4922

- العرض - 1915

- الارتفاع - 1791

قاعدة ، مم - 2870

حجم الجذع ، L - 1161-2268

أقصى سرعة ، كم/ساعة - 191

وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، S - 7.8

التحكم في استهلاك الوقود ، ل/100 كم:

- دورة المدينة - 16.8

- زاجورود - 13.1

- مختلط - 15.7

حجم خزان الوقود ، L - 83

محرك:

- النوع - V8

- حجم العمل ، CM3 - 5328

- السلطة ، L.S. في min -1 - 305/5200

- عزم الدوران ، نانومتر في دقيقة -1 - 447/4000

ناقل الحركة - التلقائي. ، 4 -t.

حجم الإطارات - 255/55R18

تعليق العجلات (الأمامي/الخلفي) - مستقل

الفرامل (الأمامية/الخلفية) - قرص ، تهوية

التوجيه - مع GUR

السعر ، $ - 89،000

 

النص: أوليغ كالوشين
 

 

مصدر: مجلة 5 عجلة