اختبار القيادة SAAB 9-5 منذ 2010 سيدان

أنا أطير وأنا التسرع

هل يمكن أن تكون هناك سيارات ساخنة في الشمال البارد؟ اتضح نعم.
 



يقولون ذكيا يخرج الشرف من تلك المواقف التي لا يسقط فيها الحكماء. فيما يتعلق بالسائقين أكثر من عادلة. القدرة على تجاوز جميع تصادمات الطرق - أعلى طيار، غريبة فقط للحكم حقا. ولكن هل هناك العديد من هذه الولايات المتحدة؟ كلنا نعتقد أنهم قادرون على الركوب بسرعة، بسرعة كبيرة، ونحن نريد أن نثبت شخص ما، ويشرفنا التغلب على الصعوبات التي أنفسنا وخلقها. هذه الرومانسية السائق متوافقة سيئة مع سيارة أجنبية هشة. هنا تحتاج إلى شيء آخر.
 
قررنا أن نأخذ فرصة - اشتريت، يمكنك أن تقول لعبة حبيبية للسائق القوي. لذلك على موقف مواقف التحرير، ظهر Saab 9-5 Aero Sedan - قمة النطاق النموذجي للشركة مع مجموعة كاملة من المعدات الإضافية. باهظة الثمن (53،000 دولار)، وليس عمليا للغاية، ولكنها رائعة وفي نفس الوقت عدوانية بتحد: لا 230 لتر. مع. مع الشحن التوربيني.
 
أسفل مع الروتين - حول الأعطال والسعر لقطع الغيار والصيانة، التماس اللياقة البدنية لركوب الطرق الروسية سنقول أيضا. واليوم فقط أكثر شيء لذيذ - حول السيارة من موقف برنامج التشغيل النشط. وبمكون من أجل أن تكون الصورة كاملة، ستكون كابو الرياضي لدينا سيارة سويدية أخرى - فولفو S80 T6. أيضا أغلى (58،000 دولار) وقوية في خط الشركات، مع محرك صف ذو ست أسطوانات يقع مستعرضا (!)، وتوربينات، علبة التروس المدمجة لمدة 30 سم فقط. دعونا نعلن على الفور: المقارنات المباشرة والمعارضة التي سنفعلها تجنب، ولماذا - قل قليلا أدناه.
 

من السماء إلى الأرض
ترتبط الكثير من جمعيات الطيران مع سيارات صعبة. وليس هناك سبب! بعد كل شيء، يتم حمل المقاتلين الرائعين من خلال نفس العلامة التجارية، وبالتالي فإن مبدعي سيارات الركاب سارابان محكوم عليهم ببساطة لبعض المواد التظليل. ولم تكن هناك مزحة هنا. في الأرض Saab 9-5، خرجت فجأة لشيء من الآخر، العالم المترجم. اسم التعديل عالي السرعة من Aero يتحدث عن نفسه. علاوة على ذلك - المزيد: كسر فجأة لوحة سجلات أحزمة Fasten مع صورة للطيران تماما توصي بتركيب حزام الأمان. إلخ. مرشح يمزح، بالطبع، بطاقة العمل من سابا، ولكن الولايات المتحدة، سائقي السيارات، مهتمون بأشياء أخرى.
 
أكد مكان عمل السائق في النظرة الأولى أسلوب النمط، وشدة الداخلية، أكدت تنجيد الجلود الأسود العالية، ولكن ليس أقل - وظيفة الضوابط الرئيسية. ممتلئ الجسم مريح مريح، قابل للتعديل والارتفاع وفي الاتجاه الطولي، مقاعد مرنة مع مجموعة كاملة من رافعة مريحة كهربائيا من Automaton من أربع خطوات مع زر رياضي كبير في الوسط. كل هذا يحدد الديناميكية، مجال الرياضة. وهنا شيء آخر مثل سائق مع لوحة أمامية ضخمة، مضيئة مع وفرة من التصفيات، وتشفق Winking بمزيج مميز جدا من الأجهزة ذات السمة المميزة للغاية من الصعب. نعم، لا توجد جمعيات الطيران - ولا تعطي قمرة القيادة المقاتلة. أنت لست سائقا - أنت طيار ولا يديره، ولكن التجريب.
 
ومع ذلك، فإن هذا التصميم على الهواة وانطباعه هو ثنائي: من ناحية، بارد وغير عادي، مع الآخر ... من غير المريح استخدام أشياء كثيرة. من الواضح أن برنامج التشغيل النشط في المقعد ليس من الواضح أنه لا يكفي تحديد صلابة الدعم الجانبي، وسادة منخفضة، ويمكن أن تكون النطاق من الحركات الطولية للكرسي أكثر. كما، ومع ذلك، وتعديل مماثل لعمود التوجيه. اتضح اللوحة الأمامية فجأة أن تكون غير ودية - ابحث عن الزر المطلوب في هذا النشوة صعبة للغاية، خاصة أثناء التنقل. الاستثناء هو مجرد مفتاح تبديل المقابلة - إنه أكثر من غيرها بشكل ملحوظ ويجده في اللوحة يمكن أن يكون على الفور. هناك شكاوى ومحدد الجهاز. يضفي قطاع حركاتها، والانضمام غامض، بسبب الخطأ الذي يخطئ باستمرار عند البحث عن الوضع المطلوب. يبدو أن استقرار النمط في بعض الحالات يضر بيئة العمل.
 
ولكن هناك قدرات رفع تردد التشغيل أو، إذا كنت ترغب في ذلك، يعمل على المدرج الذي يؤديه 230 بوصة قوية من SAAP 9-5 AEO مثير للإعجاب وأكثر من تعويض كل شيء، كما ذكر أعلاه. التسارع قوي، على نحو سلس، يدفعك سارا إلى الجزء الخلفي من المقعد. يدنع بندقية الماكينة طابعا حادا لمحرك الترقية، ومن هذه العملية حيث يجب أن تمتد بمرور الوقت، مما يتيح لك الاستمتاع بمزج غير مبرر من آلة قوية. أضف جزءا صغيرا مناسبا هنا، والذي يتم التأكيد عليه - SAAB ليس للحركة السلمية في الفضاء، وهذا الجهاز بنكهة الأدرينالين.
 
في الوقت نفسه، فإن الصندوق التلقائي ينتهك إلى حد ما الوئام في علاقة السائق بالسيارة. في بعض الحالات (خاصة مع قيادة حادة وديناميكية)، هناك تأخير ملموس لاستجابة الجهاز للضغط على المسرع، والصريق اللاحق يرافقه رعشة غير سارة. من أجل عدم تحميل الجهاز الدهليزي، من الأفضل التبديل إلى الوضع الرياضي لتشغيل الجهاز - إنه يوفر السرعة المرغوبة.
 
ما في صعب من المستحيل أن يجد خطأ، لذلك هو الفرامل. تتفاعل الجهاز بحساسية للغاية مع أدنى لمسة إلى دواسة الفرامل، بالمناسبة، واضحة للغاية، مع ردود فعل جيدة، والتي تسمح بجرعة بلا تصديق الجهد المطلوب من التباطؤ المكثف في نطاق السرعة بأكمله تقريبا.
جيد والمناولة. مجموعة تعليق رياضية خاصة، أبعاد الإطارات المنخفضة الانظار 225 / 45r17 تحدث كثيرا. أضف الاستجابة الفورية لعملية التوجيه، ردود الفعل الدقيقة هنا. ونتيجة لذلك، في صعبة الأسفلت المسطح، يبدو أنه يتمسك بالطريق، وكنت متعة ليس فقط من تسريع مكثف في خط مستقيم، ولكن أيضا من سرعة تمرير المنعطفات. حتى في حدوث الشرائح الجانبية، تتيح لك إجراءات توجيهية ماهرة وعبء أن يحمل السيارة على مسار معين للحركة.
 
والآن حول الجزء الخلفي من الميدالية: تضباط الطرق الروسية من الطرق مع تعليق الأسفلت الصلب. مع Codbins الصغيرة، يتعاملون مع الخطيئة في النصف، ومع ذلك، فإنهم يفعلون ذلك صاخبة تماما. لكن الأمر يستحق الظهور بالأمواج اللطيفة التقليدية، مثل السيارة تبدأ في هز السروج بشكل حاد. هذا ملحوظ بشكل خاص بسرعات عالية، حيث يكون المعلقات حلقا بصراحة، مما يسمح للجسم بالتأرجح.
 

خطوة ثابتة
البندسة الاسكندنافية الثانية للطيران لا علاقة لها. مترجمة من فولفو اللاتينية يعني المتداول. هذا السويدي يطن من عجينة أخرى. أمامنا كبير وعملية وبالتأكيد سيارة مريحة. إنه لا ينكسر السماء، لكنه دقيق للغاية على الأرض، وكل هذا باحترامه اللطيف. تبدو مقصورة مفصولة بألوان زاهية مريحة. على هذا الجهاز، لا أريد التسرع في مكان ما، لإثبات شيء ما. أنت فقط في جو عائلي للغاية ومريح وأنت محتلة بأفكار مختلفة تماما. لم ينقذ مبدعي S80 على حجم المقصورة والمقاعد ونطاقات حركاتهم. إذا كان مقعد السائق سيعود إلى المحطة، فأنت بحاجة إلى أن تكون لاعب كرة سلة على الأقل للوصول إلى الدواسة. الشيء نفسه مع عجلة القيادة: مجموعة التكيف الطولي من عمود التوجيه يعجب ببساطة. أكثر ملاءمة هنا وذراع الجهاز. إنه أقرب إلى برنامج التشغيل، فإن خوارزمية التحكم مثالية بوضوح - وهي فقط إمكانية التبديل إلى وضع التروس اليدوي. اللوحة الأمامية هي أيضا أسلوب الاسكندنافي متعدد المدين، لكنه تم التفكير فيه بشكل مثالي تقريبا. وهذا ينطبق ليس فقط لقراءة الرموز، ولكن أيضا أشكال وأحجام وموقع Togglers. ليس من الصعب استخدام هذه المزرعة.
 
القدرات المتداول من فولفو S80 T6 هي أيضا غير عادية. يركز التركيز الرئيسي على ركوب ديناميكي في خط مستقيم. الصف الأكثر عرضة للصف ستة من الأيتوربو قادر على إصدار 272 لترا. مع. لسوء الحظ، من الدقائق الأولى من الاتصالات بين السائق والسيارة، هناك مسافة معينة - وليس سبب تلقائي. أنت تخدم فريق الماكينة كما لو عند مسافة بعيدة، وتم تنفذها بجدية وتطاعة. ومع ذلك، فإن الديناميات المتسارعة جيدة. في أي موقف، النقر على المسرع، تحصل على استجابة سريعة ولا لبس فيها من فولفو.
 
يتأخر الصندوق التلقائي الجيل الأخير تقريبا. ومع ذلك، في ردود فعل السيارة بشكل عام، هناك نوع من إعادة التخصيص. إذا كان صعب، فإن التفكير قليلا، يندفع رصاصة إلى الأمام، ثم يجعلها ناعمة، تاركة شعورا شخصيا بغير الثقة. إن المفارقة S80 هي أنه، حتى الاستماع من خلال عزل الضوضاء المثالي، صرخ الصراخ على إطارات الأسفلت الجافة، أنت لا تفقد حالة الراحة. هذه الحساسية تولد سلوكا مختلفا تماما للعجلة. لماذا FUSK في دفق أو تحت قيادي، عندما يمكنك الانتظار قليلا، وبعد ذلك، عدم توتر الفقرات عنق الرحم، مع تسارع هرع بهدوء إلى الأمام. أوافق، هناك عقلانية في هذا النهج، خاصة بك، إذا كنت تريد، منطق المقيمين.
 
في انسجامها معها وكل شيء آخر. هل تحتاج إلى معالجة موثوقة؟ لو سمحت! ستنفذ السيارة بشكل صحيح جميع فرق السائق. نعم، لا يوجد مزاج برتقالي في شقته في شخصيته. يمكنك الاقتراب من إشراق سرعة أقل قليلا وسوف تفعل السيارة كل شيء نفسها. وحقيقة أنه في أوضاع الحد غير المصرح به من الناحية الفلكية المنعطفات الخارجية - لا يحتاج إلى كسر رأسي على مسارات متعرجة. S80 لا يزال سيدان مرموق، وليس جهازا لسباق الدائري الطريق السريع. ولكن على خط مستقيم، حتى عند سرعة 200 كم / ساعة، فمن الممكن، وليس تشديد، وعقد ذاكرة الوصول العشوائي بيد واحدة، لقيادة محادثة مهل، دون التركيز على تعقيدات السيطرة. في الوقت نفسه، يشعر تعليق الطرق العادي بثقة في الظروف الروسية. لا توجد راحة عالية فقط في أصولها، ولكن أيضا كثافة الطاقة الجيدة، مما يساعد على التغلب على العقبات الخطيرة للغاية.
 
الآن الاستنتاجات. نأمل أن تفهم لماذا لم نتمكن من معارضة فولفو بصراحة وضرب بعضنا البعض. السيارات السويدية مميزة للغاية ومختلفة بشكل مؤلم. كلاهما يعرف كيفية الركوب بسرعة، ولكن الجميع بطريقته الخاصة. Saab 9-5 Aero - بناء الطاقة، الذين يرغبون في إدارة غير عقلاني، والاستمتاع بالقيادة. Volvo S80 T6 - سيارة مريحة وعالية السرعة بالنسبة لأولئك الذين يقدرون العملي والضمادة من طموحات السائق بدلا من السائقين. العودة إلى بداية تقريرنا، يمكنك تحديد: صعب - للسائقين الذكية، ولكن فولفو، بدلا من الحكمة.



نتائج قياسات القيادة
الظروف الجوية: درجة الحرارة + 19C،
الضغط 743 مم زئبق. فن.؛ الرطوبة 75٪
Saab 9-5 Aero Volvo S80 T6
الصفات الديناميكية
(الحمل الجزئي - شخصان. + 25 كجم)
التسارع، مع:
0-40 كم / ساعة 3.1 2.2
0-60 كم / ساعة 4،6 3.7
0-80 كم / ساعة 6،7 5.9
0-100 كم / ساعة 9.1 8،4
0-120 كم / ساعة 12.0 11.7
0-140 كم / ساعة 16.1 16،4
0-160 كم / ساعة 20،9 22.0
0-400 م 16.8 16.2
0-1000 م 29.7 29.5
أقصى سرعة، كم / ساعة 237.7 231،4
مرونة، مع:
60-100 كم / ساعة 5،6 5.2
80-120 كم / ساعة 6.3 6.5
نيك، م:
120-50 كم / ساعة 1634 1489
50-0 كم / ساعة 604 558
الكبح من 100 كم / ساعة:
طريق الفرامل، M 40،1 41،1
بطيئة، M / S2 9،6 9،4
 

تحديد
Saab 9-5 Aero Volvo S80 T6
إجمالي المعلومات
عدد المقاعد 5 5
كبح الوزن، كجم 1540 1590
طول X العرض X الارتفاع، مم 4805x2042x1449 4822x1832x1434
قاعدة، MM 2703 2791
الملعب في الأمام / الخلفي، مم 1522 1582/1560
حجم جذع، 500 440
السرعة القصوى، كم / ساعة 235 250
وقت التسارع 0-100 كم / ساعة، من 8.2 7.2
استهلاك الوقود الأوسط، L / 100 كم 10.8 10.9
إمدادات الوقود، L 70 80
الوقود AI-95، AI-98 AI-95، AI-98
محرك
الموقع الأمامي مستعرضا
تصميم R4، DOHC، R6، DOHC،
الاستعدادات
عدد الصمامات للاسطوانة 4 4
حجم العمل، SMZ 2290 2783
بقطر اسطوانة X مكبس السكتة الدماغية، MM 90X90.0 81.0X90.0
نسبة الضغط 9.3 8.5
السلطة، KW / L. مع. 169/230 200/272.
في RPM 5500 5400
عزم الدوران، N.M 330 380
في RPM 1900-4000 2000-5000
الانتقال
حملة الجبهة
علبة التروس A4 A4 مع الوضع
كتيب
يحول
تعليق
الأمامي المستقل، مثل ماك فيرسون
مع استقرار عرضي
الاستدامة
مغرد مستقلة شبه التابع
علبة دلتا متعددة الأبعاد مع
مع استقرار الفلفل
الرصاص الجوهرة المستعرض
مقاومة الرفوف،
استقرار
توجيه
رف مع مكبر للصوت
أداء متغير
TORKEMOSE.
القرص الهيدروليكي مع القوة
ليم و ABS، الجبهة التهوية
الإطارات
225/45R17 225 / 55R16

أحجام المقصورة والجذع
سيارة صعبة 9-5 ايرو فولفو S80 T6
المعلمة، مم.
L1 995-1165 920-1170.
L2 615-820 625-875.
H1 955 995.
H2 940 965.
B1 1440 1490.
B2 1425 1450.
T1 485 485.
T2 490 490.
L3 1095 1110.
H3 520 470.
B3 دقيقة 1010 1140
B3 ماكس 1490 1230
B4 900 930.
h4 620 630.
 
سيرجي Voskresensky، Vadim Crochekov
صورة ألكساندر بولونينا
 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"