اختبار القيادة SAAB 9-5 منذ 2010 سيدان
ابن الرياح الشمالية
ولا تعطي ولا تأخذ - فايكنغ الحقيقي! القليل من البضائع واللقاء الأول هو ناسي، ولكن في حالة تبين أن على الفور لتكون سريعة وحيوية. دائما على استعداد للوقوف بنفسك وإعطاء ردود الفعل. صارمة وعموس، ولكن بطريقتها الخاصة أنيقة. يعمل كل عنصر من عناصر الجسم على هذه الصورة - إلقاء نظرة على المصد الأمامي، متقدم بشكل بعناد وفاتين. أو على المصابيح الأمامية كتلة، تذكرنا شكل محاور المعركة من المحاربين الاسكندنافية. مائة في المئة سيارة الرجال! وواحد مئة في المئة أمرا ما يمكن التعرف عليه تماما، الأصلي وبالتأكيد جميلة.
بالنسبة للشركات مثل Saab Automobile AB، فإن مرافق التقاليد هي ذات قيمة رئيسية. بعد كل شيء، لا تركز منتجاتهم على المستهلك الشامل ما يسمى، ولكن على دائرة ضيقة إلى حد ما من connoisseurs الذين يعرفون بالضبط من أجل أن ينحرفوا عن حسابهم المصرفي. لذلك، كان النموذج 9-5 عائدا إلى الأصول بعد 9000، والذي كان له أصل إيطالي وفي مصمم Saabov المدرج بأفضل طريقة. اذا حكمنا من خلال المظهر، فإن الرائد الحالي بدلا من الورث الأيديولوجي لسيدان 900 من بداية الثمانينيات، بدلا من السيارة مع ثلاثة أصفار على غطاء جذع.
ولكن داخل 9-5 و 9000 مماثلة بشكل مستقيم! هنا هو، اللوحة الأمامية الشهيرة من الخطوط العريضة البيضاوية، وهي عجلة قيادة مألوفة أربعة أمامية، أجهزة - وتلك وضعت في نفس الترتيب. قراءت قراءات الصك جيدا، على الرغم من القرب القريبة من يمين ثلاثة جداول تقودها مؤشر ضغط الضغط. نظام الإضاءة الليلي الليلي غريبة للغاية، عند تشغيل جميع الأوجه والمؤشرات، باستثناء عداد السرعة، ويتم حل قطاع السرعة العالية (بعد 140 كم / ساعة) في الظلام. بالمناسبة، مقياس عداد السرعة غير خطي، وفقط من علامة 140 قسم الضغط مضغوط، والأرقام مفرومة. كما يجب أن تكون ساهو، يتم إخماد وحدة التحكم بالأزرار والأكثر منها تدير تشغيل المولود المقلية والإذاعة. والموسيقى نبيلة هنا - العلامة التجارية النخبة من هارمان كاردون. لتصبح تحكمها في المناخ، الذي يمكن للسائق تعيين درجة الحرارة لنفسه ومفصل - من أجل الركاب الجارين والخلفين. إمكانيات نظام التهوية تنفذ شركة كاملة
devlectors: على سبيل المثال، إلى يسار عجلة القيادة، لا يوجد واحد، ولكن اثنين، كلاهما قابل للتعديل. أثناء تفتيش المقصورة، كانت هناك قنوات الهواء في الرفوف المركزية التي تحمي النظارات الجانبية الخلفية من التجميد والضباب. وما هو هذا المفتاح الطويل على وحدة التحكم المركزية؟ حامل كأس عمودي؟ نعم، في الحالة المطوية، تحتل حقا موقفا عموديا، ولكن في عملية السفر خاتم صاحب الحامل تتكشف 90 درجة. لكن! صحيح أن منسي قديم لديه فرص ممتعة لتصبح جديدة. من فضلك - قفل الإشعال الموجود على النفق بين المقاعد الأمامية. طازج ولكن هذا هو لقب طويل الأمد ل Saabov. بجانب القفل هو كتلة أزرار النوافذ، ويتم زرعها بزاوية بحيث يمكن السيطرة عليها باليد، إعادة التسلح على مسند ذراع. والمسندس هنا ليس شيئا - في الواقع، هذا هو غطاء الحاويات، إذا لزم الأمر، تمديد الأمام. تعد تسعة مقاعد خمسة مريحة في الغالب - ليست صعبة، مع دعم جانبي غير مزعج. أنهم
تم ضبطها في الطول ودرجة الدعم القطني، وتزود أيضا بثلاثة مستويات ساخنة. وكخيار، يمكنك طلب وتهوية المقاعد. قيود الرأس النشطة حماية الفقرات عنق الرحم من الإصابات في الجزء السفلي من الظهر. أخيرا، سيقدم عمود التوجيه، قابل للتعديل والطول، السائق إلى مساعدة حقيقية في اختيار الموضع الأمثل. كما هو الحال دائما، يتم انطباع كبير من الأشياء الصغيرة، بفضل أي شعور بالسيارة ذات الطبقة العالية. على وجه الخصوص، أقنعة الشمس المزدوجة أو الشبكات في الرفوف المركزية تحت المظلات. وتسخين الجزء السفلي من الزجاج الأمامي ليس مجرد معدات جناح، ولكن أيضا وسيلة للأمن السلبي. سيارة خمسة مقاعد تدور حول Saab 9-5. الخلفية فسيحة للغاية، وستكون ثلاثة ركاب مريحة. إذا كان هناك موقعان هنا، فإن مسند ذراع واسع مع حاوية للأوراق وحاملي الكؤوس القابلة للسحب سيعيشون إلى أبعد من ذلك. يمكن فتح قفل الجذع أو من مقعد السائق بالضغط على الزر الموجود على رأس الباب أو من مفتاح الإشعال. سهلة تحميل / تفريغ حجرة الشحن الخمس الخمسية سيساعد غطاء الجذع مع تعليق متعدد الأبعاد - في الوضع المفتوح ذلك
يكمن عمليا في النافذة الخلفية. بضع كلمات عن الجانب الفني للحالة. Saab 9-5، أثناء تطوير مشروع C640 يختبئ تحت الاسم، بنيت على منصة نموذج الجيل الثاني OPEL Vectra. هذا سمح لأول مرة لتطبيق تعليق خلفي متعدد الخطوط على سيارات العلامة التجارية السويدية. تم تجهيز الآلات في جميع الإصدارات بمثابة 2.0 و 2.3 لتر مع توربوسولين. تم تجهيز السيارة المختبرة بمحرك B235E من توربينات الضغط المنخفض Garrett GT17. مع أمن 9-5، كما هو الحال في معظم السيارات السويدية، كل شيء في ترتيب مثالي. في عام 1998، أقرت لجنة EuroNCAP بنتائج سلسلة من اختبارات الأعطال بالسيارة آمنة في الفئة E. يمكن إحضار عدة أرقام. لا يسبب المرفق على عقبة ثابتة على سرعات تصل إلى 8 كم / ساعة أدنى أضرار للجسم. يتم سكب الاصطدام من سرعة 15 كم / ساعة في تشوه السحابات في الوفير. 120 كم / ساعة لكمة مع التداخل الجزئي. جميع سكان الصالون لا يزالون على قيد الحياة. تعليقات بين عشية وضحاها. في مهامنا، إعادة فحص هذه البيانات، كما تفهم، لم يتم تضمينها. ولكن لتقييم جودة القيادة للسيارة، حاول ما كان هذا المقاتل الأرضي على الطريق فضول للغاية. لحظة مثيرة للاهتمام. 
أخذ سيارة من تاجر مع خزان فارغ، في آخر قطرات من البنزين، أحصل على التزود بالوقود وملء عشرين لترا. ارتفع سهم مؤشر مستوى الوقود بالكاد فوق المنطقة الحمراء، ولم يعتمد المصباح الكهربائي في حرق فائق! مواطن الخلل من المستشعر؟ يبدو أنه مع هذا الرأي، سأبقى، إذا لم يتعرف لاحقا على حجم الخزان. 75 لتر. Nonlabo - مع ركوب معتدل في مدينة الوقود يجب أن يكون كافيا لمدة خمسمائة كيلومتر. هل من الممكن ركوب في صبي يقاس؟ اتضح نعم، ودون عناء. نظرا لأن السيارة شحذ إلى الحركة المريحة في الفضاء، فإن الحدة الرياضية للرد الفعل ليست سمة من سماتها. تقوم الجهاز بدقة بتحويل الإرسال، وقطع Turbo لا يجبر الركاب على إلقاء الرؤوس.
هذا التوجيه ليس حادا، جهد العودة بطيئا قليلا، ولكن واضح جدا - اتصال السيارة مع السائق غير مضطرب للثانية. مستويات التعليق المكثفة في الطاقة عيوب الطلاء المتوسط \u200b\u200bالحجم. صحيح، على الحفر الكبيرة والمفاصل هزت، ولكن مع سرعة متزايدة، يتحول أي طريق إلى سطح مثالي من أوتوبان.
كل ما سبق لا يعني أن صعب تحول إلى ليموزين غير بطارية وفقدت القدرة على السعادة مع رحلة كبيرة. حتى على الرغم من النقل التلقائي. انها مجرد جيدة فقط. تستجيب السيارة بوضوح لتحريك دواسة الغاز، وفي معظم الحالات، فإن قدرات النقل التكافي يكفي للعيون وخلف الأذنين. يؤدي الضغط الدواسة إلى تنشيط وضع KIK-Down، وعندما يتم تفريغ الغاز، يربط الصندوق بمهارة العتاد السفلي. لم يعجبني فقط تأخيرا ملحوظا في استجابة الجهاز إلى دواسة مسرع راحة تماما. ومع ذلك، كما اتضح، فإنه ليس صندوق النبيذ. الدقة هي كما يلي. يحتوي محرك الضغط المنخفض على سمة ديزل تقريبا عزم الدوران؛ ألق نظرة على البيانات الفنية. هكذا: في وظيفة النظام الإلكتروني ل Trionic 7، يتم تضمين حماية المحرك والمربعات من أحمال ذروة مع بداية حادة. بطبيعة الحال، يستغرق الأمر لبعض الوقت لتحسين تشغيل أنظمة الطاقة والاشتعال والتشحن التوربيني لأخير وأمان للجزء الميكانيكي من سيارة التسارع. يمكنك استخدام تبديل وضع الرياضة، ثم ستصبح آلة التفاعل أكثر تشغيلية. أعجبني السهولة التي يتيح لك 9-5 إدارة هدم المحور الأمامي: تشغيل الغاز، يمكن تمرير المنعطف على حافة انهيار العجلة إلى الشريحة. ولكن هناك ملاحظة واحدة. عند تناوب الطرق غير المتكافئة، تنشأ حفنة قطري من الجسم، مما تسبب في رغبة تفسيرية تماما في إطلاق سراح دواسة الغاز.
الفرامل تستحق أعلى التصنيفات. مجهزة بنظام توزيع ABS والفرامل الإلكتروني الإلكتروني EBD (توزيع قوة الفرامل الإلكترونية)، فإنها تمكن المجوهرات للتحكم في عملية التباطؤ. وهم لا يشغلون الكفاءة. هذا هو كل ما هو أكثر فائدة أن ABS لا يسعى إلى التدخل في أقرب وقت ممكن في تصرفات السائق بمساعدتهم. سيارة مريحة. فسيحة، مطيع، آمنة. قوية، ولكن ليس العصبي. أنيق وليس خائف، عيون ليست الذرة. العلامة التجارية هو لبعض الغريبة والمرموقة. مزيج غير شائع، بديل مثير للاهتمام. الترشيح الذي لا يخجل من إعطاء صوته.
