SAAB Test Drive 9-5 2001-2005 سيدان
أنا أطير وأنا أتأرجح
هل يمكن للسيارات الساخنة أن تجعل السيارات الساخنة في الشمال البارد؟ اتضح نعم. يقولون أن ذكيا مع الشرف يخرج من تلك المواقف التي لا تسقط فيها الحكماء. فيما يتعلق بالسائقين أكثر من عادلة. القدرة على التجول في جميع صراعات الطرق هي أعلى تجربة ، وخاصة فقط من الحكمة حقًا. ولكن هل هناك الكثير منهم بيننا؟ نؤمن جميعًا بأننا قادرون على الركوب بسرعة ، بسرعة كبيرة ، نريد أن نثبت شيئًا لشخص ما وبشرف التغلب على الصعوبات التي نخلقها. مثل هذه الرومانسية للسائق متوافقة مع سيارة أجنبية رث. شيء آخر يحتاج هنا.
قررنا أن نغتنم الفرصة - لقد اشترينا ، يمكن للمرء أن يقول ، لعبة مرغوبة لسائق سيارة متحمس. لذلك في موقف السيارات التحريري ، ظهر Saab 9-5 سيدان - الجزء العلوي من تشكيلة الشركة مع مجموعة كاملة من المعدات الإضافية. عزيزي (53000 دولار) ، ليس عمليًا للغاية ، ولكنه رائع وفي نفس الوقت عدوانيًا بتحد: لا يقل عن 230 لترًا. مع. مع الشحن التوربيني.
مع الروتين - حول الأعطال ، سعر قطع الغيار والصيانة ، اللياقة البدنية للسويدي للقيادة على الطرق الروسية التي سنخبرها. واليوم هو الأكثر لذيذًا - حول السيارة من موضع سائق نشط. ولإكمال الصورة ، ستكون الشركة سيارة سويدية أخرى - Volvo S80 T6. وأيضًا أغلى (58000 دولار) وقوي في خط الملكية ، مع وجود عابرة في محرك في السطر الستة (!) ، واثنان من التوربينات ، وصندوق تروس مضغوط بطول 30 سم فقط. سنصنع حجز في وقت واحد: سوف نتجنب المقارنات المباشرة والتناقضات ، ولماذا سنقول قليلاً أدناه.
من السماء إلى الأرض ترتبط الكثير من رابطات الطيران بسيارات SAAB. ولا شيء! بعد كل شيء ، يحمل المقاتلون الرائعون نفس العلامة التجارية ، لذا فإن منشئي سيارات سابوف محكوم عليهم ببساطة بنوع من القياس. وفصلوا هنا بجدية. في الأرض SAAB 9-5 ، ركضت فجأة إلى شيء من عالم آخر. الاسم الوحيد لتعديل السرعة لـ Aero يتحدث عن نفسه. علاوة على ذلك - أكثر: توصي لوحة نتائج Basten Ballts المفاجئة مع صورة طيران تمامًا بربط حزام الأمان. إلخ. إن المهد الطيار ، بالطبع ، هو بطاقة أعمال SAAB ، لكننا ، سائقي السيارات ، مهتمين بأشياء أخرى.
للوهلة الأولى ، يأسر مكان عمل السائق تصميم الأسلوب ، وشدة الجزء الداخلي ، الذي يؤكده ارتفاع تكلفة تنجيد الجلود السوداء ، ولكن إلى ما لا يقل عن وظيفة الهيئات الحاكمة الرئيسية. عجلة قيادة مريحة مريحة قابلة للتعديل في الارتفاع وفي الاتجاه الطولي ، مقاعد مرنة مع مجموعة كاملة من المناطق الكهربائية ، رافعة مريحة لآلة ذات سرعة أربعة مع زر كبير في الوسط. كل هذا يضع على الديناميكية والرياضة. ثم هناك أيضًا لوحة أمامية ضخمة تغطي السائق ، تتوهج بوفرة من مسواك المسواك ، وتغلق مع نوافذ الشاشات ، مع جهاز مميز للغاية مع مجموعة من الأجهزة. نعم ، لا يمكنك الابتعاد عن جمعيات الطيران - لا تدع مقاتل قمرة القيادة. أنت لست سائقًا - أنت طيار ولا تتحكم ، ولكن الطيار. 
ومع ذلك ، مثل هذا التصميم للهواة وانطباعها المزدوج: من ناحية ، بارد وغير عادي ، من ناحية أخرى ... من غير المريح استخدام العديد من الأشياء. من الواضح أن السائق النشط في المقعد لا يكفي إصلاح صلابة الدعم الجانبي ، والوسادة السفلية قصيرة ، ويمكن أن يكون نطاق الحركات الطولية للكرسي أكبر. كما ، ومع ذلك ، تعديل مماثل لعمود التوجيه. تبين أن اللوحة الأمامية فجأة غير ودية - من الصعب جدًا العثور على الزر المطلوب في هذا الحطام ، خاصة أثناء التنقل. الاستثناء هو فقط مفتاح التبديل لنظام مضاد لـ Wings - إنه أكثر من غيرها بشكل ملحوظ ويمكنك العثور عليه على اللوحة على الفور. هناك شكاوى لمحدد المسلحة الرشاشة. إن قطاع تحركاته ضيقة ، والتضمين غامض ، وهذا هو السبب في أنك مخطئ باستمرار عند البحث عن الوضع المطلوب. يبدو أن سحر الأسلوب في بعض الحالات يضر بيئة العمل. ولكن فيما يلي فرص رفع تردد التشغيل أو ، إذا أردت ، فإن الجري عبر المدرج الذي يؤديه SAAB 9-5 Aerons 230 حصانًا أمر مثير للإعجاب وأكثر من تعويض كل ما هو مذكور أعلاه. التسارع قوي ، حتى ، يضغط عليك بشكل ممتع في الجزء الخلفي من المقعد. إن الجهاز ينعم قليلاً بالطبيعة الحادة لمحرك Boost ، ومن هذه العملية ، كما كانت ، تمتد في الوقت المناسب ، مما يتيح لك الاستمتاع بالمزاج الجامح لآلة قوية. أضف هنا إطار الصوت المقابل ، والذي ، كما كان ، يؤكد - Saab ليس لحركة سلمية في الفضاء ، هذا الجهاز ذو طعم الأدرينالين.
في الوقت نفسه ، فإن الصندوق التلقائي هو الذي ينتهك إلى حد ما الانسجام في علاقة السائق بالسيارة. في بعض المواقف (خاصة مع القيادة الحادة والديناميكية) ، هناك تأخير ملموس في استجابة الجهاز للضغط على المسرع ، ويرافق الصحوة اللاحقة رعشة غير سارة. من أجل عدم زيادة تحميل الأجهزة الدهليزي ، من الأفضل أن نذهب مسبقًا إلى وضع التشغيل الرياضي للبندقية الرشاشة - فهو يوفر الأداء المطلوب. ما هو مستحيل في ساب للشكوى من الفرامل. تتفاعل الجهاز بشكل حساس للغاية مع أدنى لمسة لدواسة الفرامل ، بالمناسبة ، من الواضح تمامًا ، مع ردود فعل جيدة ، والتي تتيح لك جرعة بدقة القوة المطلوبة للتباطؤ الشديد في نطاق السرعة بالكامل تقريبًا.
جيد والتعامل. مجموعة رياضية خاصة من المعلقات ، إطارات منخفضة البشر مع بعد 225/45R17 يتحدث عن الكثير. أضف هنا استجابة فورية لأفعال عجلة القيادة ، ردود فعل دقيقة. ونتيجة لذلك ، على الإسفلت ، يبدو أن SAAB يلتزم بالطريق ، ولا تستمتع فقط من التسارع الشديد في خط مستقيم ، ولكن أيضًا من المنعطفات ذات السرعة العالية. حتى عندما يحدث الانزلاق الجانبي ، تتيح لك الإجراءات الماهرة مع عجلة القيادة والجر الحفاظ على سيارة على مسار معين للحركة.
والآن حول الجانب الخلفي من الميدالية: يتم بطلان المطبات الروسية من الطرق من قبل معلقات الإسفلت الصعبة. مع الحفر الصغيرة ، فإنهم يتعاملون مع الخطيئة إلى النصف ، ومع ذلك ، فإنهم يفعلون ذلك صاخبة للغاية. ولكن من المفيد الظهور مع الأمواج اللطيفة التقليدية ، حيث تبدأ السيارة في هز الدراجين بشكل حاد. هذا ملحوظ بشكل خاص في السرعات العالية ، حيث يخترق المعلقون بصراحة ، مما يسمح للجسم بالتأرجح.
خطوة ثابتة الدوغ الاسكندنافية الثانية لا علاقة لها بالطيران. ترجم من اللاتينية ، فولفو يعني التأرجح. غمرت هذه السويدي باختبار مختلف تمامًا. أمامنا سيارة كبيرة وعملية وربما مناسبة. إنه لا ينقسم إلى السماء ، لكنه يقف تمامًا على الأرض ، مما يلهم الاحترام بكل ظهوره. يبدو الصالون القطع بالألوان الفاتحة دافئًا. في هذه السيارة ، لا أريد أن أتعجل في مكان ما ، لإثبات شيء ما. أنت ببساطة في المنزل تقريبًا ، بيئة مريحة وتشغلها أفكار مختلفة تمامًا. لم يوفر منشئو S80 حجم الصالون والمقاعد ونطاقات حركاتهم. إذا عاد كرسي السائق إلى التوقف ، فيجب أن تكون لاعب كرة سلة على الأقل للوصول إلى الدواسات. الشيء نفسه مع عجلة القيادة: نطاق التعديل الطولي لعمود التوجيه ببساطة. إنه أكثر ملاءمة هنا ورافعة الرشاشات. إنه أقرب إلى السائق ، من الواضح أن خوارزمية التحكم في المربع أكثر مثالية - وهو مجرد إمكانية للانتقال إلى وضع النقل اليدوي. تنجذب اللوحة الأمامية أيضًا إلى النمط الاسكندنافي المتعدد ، ولكن على فولفو ، يتم التفكير فيه تمامًا. وهذا لا ينطبق فقط على قابلية قراءة الرموز ، ولكن أيضًا على شكل وحجم ومكان موقع الجذع. ليس من الصعب استخدام كل هذا الاقتصاد.
قدرات القيادة في فولفو S80 T6 هي أيضا غير عادية. التركيز الرئيسي هو ركوب ديناميكي في خط مستقيم. يمكن أن يوفر موقع Biturbo في السطر الستة في السطر الستة 272 لترًا. مع. لسوء الحظ ، من الدقائق الأولى من الاتصال بين السائق والسيارة هناك مسافة معينة - وليس مدفع رشاش. أنت تخدم الفريق كما لو كان على مسافة ، ويؤديها بجد وطاعة. ومع ذلك ، فإن الديناميات المتسارعة جيدة. في أي موقف ، والنقر على مسرع ، يمكنك الحصول على استجابة سريعة لا لبس فيها من فولفو.
Автоматическая коробка последнего поколения практически лишена запаздываний. И все же в реакциях автомобиля в целом присутствует некая задемпфированность. Если СААБ, немного подумав, пулей устремляется вперед, то Вольво делает это мягко, оставляя субъективное ощущение неторопливости. Парадокс S80 в том, что, даже услышав сквозь идеальную шумоизоляцию визг пробуксовывающих на сухом асфальте шин, вы не теряете состояние комфорта. Эта деликатность порождает совершенно иное поведение за рулем. Зачем суетиться в потоке или при обгонах, когда можно немного подождать, а потом, не напрягая шейных позвонков, с ускорением спокойно устремиться вперед. Согласитесь, есть в таком подходе рациональность, своя, если хотите, обывательская логика. В унисон с ней и все остальное. Вам нужна надежная управляемость? على الرحب والسعة! Автомобиль правильно выполнит все команды водителя. Да, в его характере нет заводного саабовского темперамента. Можно подойти к виражу на чуть меньшей скорости и машина все сделает сама. А то что в предельных режимах Вольво безвариантно скользит наружу поворота - так не надо сломя голову носиться по извилистым трассам. S80 все-таки престижный седан, а не аппарат для шоссейно-кольцевых гонок. Зато на прямой, даже при скорости 200 км/ч можно, не напрягаясь, придерживая баранку одной рукой, вести неторопливую беседу, не сосредотачивая все внимание на тонкостях управления. При этом обычные дорожные подвески Вольво уверенно чувствуют себя в российских условиях. В их активе не только высокий комфорт, но и хорошая энергоемкость, что помогает преодолевать весьма серьезные препятствия.
Теперь выводы. Надеемся, вы поняли, почему мы не стали откровенно противопоставлять Вольво и СААБ друг другу. Шведские автомобили действительно очень самобытны и уж больно разные. Оба умеют быстро ездить, но каждый по-своему. СААБ 9-5 Аэро - сгусток энергии, которым хочется управлять нерационально, получая удовольствие от езды. Volvo S80 Т6 - комфортабельный и скоростной автомобиль для тех, кто больше ценит практичность и солидность, нежели драйверские амбиции. Возвращаясь к началу нашего отчета, можно констатировать: СААБ - для умных водителей, а вот Вольво, скорее, для мудрых.
РЕЗУЛЬТАТЫ ЗАМЕРОВ ЗА РУЛЕМ
Погодные условия: температура +19С,
давление 743 мм рт. ст.; влажность 75%
СААБ 9-5 Аэро Volvo S80 T6
Динамические качества
(Нагрузка частичная - 2 чел. + 25 кг)
Разгон, с:
0-40 км/ч 3,1 2,2
0-60 км/ч 4,6 3,7
0-80 км/ч 6,7 5,9
0-100 км/ч 9,1 8,4
0-120 км/ч 12,0 11,7
0-140 كم/ساعة 16.1 16.4
0-160 كم/ساعة 20.9 22.0
0-400 م 16.8 16.2
0-1000 م 29.7 29.5
أقصى سرعة ، كم/ساعة 237.7 231.4
المرونة ، ج:
60-100 كم/ساعة 5.6 5.2
80-120 كم/ساعة 6.3
Run ، M:
120-50 كم/ساعة 1634 1489
50-0 كم/ساعة 604 558
الكبح مع 100 كم/ساعة:
مسافة الكبح ، م 40.1 41.1
تبطئ ، m/s2 9.6 9.4
تحديد
Saab 9-5 Aero Volvo S80 T6
معلومات عامة
عدد الأماكن 5 5
كتلة مجهزة ، KG 1540 1590
الطول x العرض x ، MM 4805x2042x1449 4822x1832x1434
قاعدة ، مم 2703 2791
المسار الأمامي/الخلفي ، MM 1522 1582/1560
حجم الجذع ، L 500 440
أقصى سرعة ، كم/ساعة 235 250
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، من 8.2 7.2
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود ، ل/100 كم 10.8 10.9
إمدادات الوقود ، L 70 80
FUEL AI-95 ، AI-98 AI-95 ، AI-98
محرك
الموقع في المقدمة مستعرضة
هيكل R4 ، DoHC ، R6 ، DoHC ،
زيادة الميزانية
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4 4
حجم العمل ، SMZ 2290 2783
قطر. أسطوانة X مكبس السكتة الدماغية ، MM 90.0x90.0 81.0x90.0
درجة الضغط 9.3 8.5
السلطة ، KW/L. مع. 169/230 200/272
في RPM 5500 5400
التواء اللحظة ، N.M 330 380
في RPM 1900-4000 2000-5000
ناقل حركة
القيادة الأمامية
علبة التروس A4 A4 مع الوضع
كتيب
التبديل
تعليق
في المقدمة مستقلة ، مثل MCEFerson
مع تثبيت مستعرض
المزيد
في الظهر مستقل شبه معتمد
ارتباط متعدد الوصلات مع
مع رافعة الفلفل المثبت
gami المستعرض ، الربيع
رفوف الاستقرار ،
مثبت
توجيه
رف مع مكبر للصوت
أداء التبادل
الفرامل
القرص الهيدروليكي مع تضخيم
lEM و ABS ، تهوية في الجبهة
الإطارات
225/45R17 225/55R16
أبعاد الصالون والجذع
Car Saab 9-5 Aero Volvo S80 T6
المعلمة ، مم
L1 995-1165 920-1170
L2 615-820 625-875
H1 955 995
H2 940 965
B1 1440 1490
B2 1425 1450
T1 485 485
T2 490 490
L3 1095 1110
H3 520 470
B3 دقيقة 1010 1140
B3 MAX 1490 1230
B4 900 930
h4 620 630
سيرجي فوسكريسينسكي ، فاديم كريوتشكوف
تصوير ألكساندر بولنين
مصدر: مجلة "القيادة"
