SAAB Test Drive 9-5 2001-2005 سيدان
1265 تغييرات SAAB
دخلت نسخة جديدة من المقاتلة السويدية بموجب الفهرس 9-5 إلى السوق الروسيةهذه المرة ، لم تتخلف روسيا عن بقية أوروبا: قام طراز SAAB 9-5 المحدث في وقت واحد بتزيين صالات العرض للتجار الرسميين في ستوكهولم ، باريس ، برلين ، موسكو ... ومع ذلك ، فإن الأسعار مختلفة-ما تستطيع ما تستطيع هل ، واجبات الجمارك الروسية العالية مرتفعة. لكن بالنسبة للمشترين ، ظلوا على نفس المستوى الذي كانوا عليه في النماذج السابقة: من 33،900 (سيدان مع محرك ذي طابقين) إلى 47500 دولار (Aero Wagon). وفي الوقت نفسه ، تم إجراء 1265 تغييرًا بالضبط على سيارات عام 2002 طراز.
الاختلافات الخارجية واضحة واضحة ، عليك فقط أن تنظر إلى مقدمة السيارة. شبكة مشعاة Chrome الجديدة ، المصد الأمامي والقولبة هي ككل واحد. ويتم تمديد المصد نفسه إلى الأمام بمقدار 20 مم ، مما يعطي محيط السيارة ديناميكية أكبر. يمكن أن تكون المصابيح الأمامية الأمامية ، التي الآن بناءً على طلب المشتري Bixenonov ، تبدو مختلفة قليلاً (سأفتح سرًا: ستدخل السيارات الأولى التي تحتوي على مثل هذا الخيار في روسيا في نوفمبر). مرت تقنية الإضاءة الخلفية أيضًا من خلال إعادة التصميم. نتيجة لذلك ، أصبحت سيارة السيدان أطول من 22 ملم ، وعربة المحطة بمقدار 20 ملم. في الوقت نفسه ، يمكن التعرف على النموذج تمامًا ، على الرغم من أنه يبدو أكثر حداثة وأكثر صلابة. ومع ذلك ، فإن الابتكارات الرئيسية مخفية في الداخل. لقد لمست حرفيًا كل شيء: غاما من المحركات ، والتعليق ، وصناديق التروس التلقائية ، والأنظمة الإلكترونية.
يجب ألا تتنافس
عشية الشتاء ، يجدر تذكر هذا الشيء الصغير: يرقا القلعة محمية بواسطة قابس بلاستيكي. بمساعدة قطعة من البلاستيك ، أنقذ Saabovtsy عملائهم من مشاكل بعد الغسل في البرد. نجلس في مقاعد جلدية ونشعر على الفور بدعم جانبي ممتاز. أصبحت الكراسي أكثر رياضية ، ولكن ليس أقل ملاءمة. نحن في الإصدار الأكثر شهرة من Aero (لم يعد هناك تعديل Griffin) مع علبة تروس ميكانيكية. في المقصورة ، كل شيء مألوف ، دون تغيير.
بعد الدقائق الأولى من الرحلة ، تشعر على الفور أن المعلقات - الجبهة والظهر - أصبحت مختلفة. إنهم بلا شك أكثر صرامة ، لكن في نفس الوقت لا يمكنهم إلا أن يعجبوا ، فإنهم يوفرون وسائل راحة لائقة للغاية. يبدو أن المهندسين وصلوا إلى حافة الممكنة في التسوية الأبدية بين الرياضة والراحة. يتم زيادة صلابة نوابض التعليق الأمامية بنسبة 10 ٪ ، ويبلغ قطر تثبيت استقرار الزواحف 1 مم. هذا يستلزم تغيير في خصائص جميع امتصاص الصدمات. بالطبع ، المعلقات من التعديلات المختلفة لنموذج 9-5 ليست هي نفسها. ولكن في أي خيار ، فإنها توفر معالجة أفضل ولا تسمح لفات الجسم الملحوظة في الزوايا.
نتحرك بهدوء على طول الصف الأيسر ، عندما نلاحظ فجأة أنه على اليمين يحاول شخص ما التجاوز. فإنه ليس من حق. دواسة الغاز - على الأرض ، سهم على مقياس يتحدث عن عمل شحن توربيني ، ينتقل بسرعة إلى المنطقة الحمراء ، ونحصل على تسارع متفجر. نعم ، من الواضح الآن ما الذي زاد عزم الدوران إلى 350 نانومتر ، وهو ما يمكنه الوضع القسري ، والذي يزداد إلى 370 نانومتر في غضون 20 ثانية. ساب يطلق النار حرفيا ويبدأ رحلته على الإسفلت السلس. ومع ذلك ، فإن رحلة كلمة ، على الرغم من أنها تتوافق مع صورة العلامة التجارية ، لا تزال غير دقيقة. للحظة ، لا تفقد السيارة الاتصال مع قاع الطريق. قبل أحدنا على كرسي السائق للذهاب إلى الترس الرابع ، ولا يوجد أحد في مرآة الرؤية الخلفية. دع المنافسة معنا وبدأت صاحب سيارة أوروبية جيدة جدًا.
حان الوقت لتهدئة عربة المحطة. بطبيعة الحال ، فإن محرك البنزين ذو الشاحن التوربيني أضعف من إصدار Aero ، لكن السيارة ديناميكية للغاية. بصراحة ، لم يكن من الممكن التهدئة. قابلية التحكم في الفرق بين عربة المحطة وسيارة السيدان هي عمليا لا. لذلك ، سوف نتوقف وننظر إلى الجذع. إنه ببساطة ضخم ، وهناك الكثير من الأشياء المفيدة فيه. على سبيل المثال ، يمكن للأرضية السفر على طول القضبان الخاصة وهي مثالية كطاولة أو حتى كرسي. نعم ، نعم ، إنه قادر على تحمل مائتي كيلوغرام بسهولة ، تم التحقق منه على الفور.
بالإضافة إلى نقطة تفتيش ميكانيكية ، يتم اقتراح آلة تلقائية أيضًا. هنا ابتكار جاد آخر. ويجب أن أعترف ، لم تخيب أملك على الإطلاق. بشكل عام ، فإن تدريس الصندوق لهضم عزم الدوران الضخم ليس مهمة سهلة. في الوقت نفسه ، تم تجهيز ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، بالطبع ، بتقليد SAABOV بواسطة S - Sport و W -Wiza. صحيح أن الخسارة في الديناميات هي أكثر من ثانية ، ولكن يتم تعويض هذا عن طريق الراحة أثناء القيادة الحضرية. نعم ، وخارج المدينة ، لا يمكنك إنكار أي شيء: السيارة تستجيب لدواسة الوقود وليست أدنى من المنافسين ، حتى أنها مزودة بخيار من نوبات الترس القسري. يحتوي المربع الجديد على ميزة إضافية أخرى: إنه مغلق ، وليس مطلوبًا لتغيير زيت الإرسال.
ما هو esp
يعد SAAB 9-5 الجديد أيضًا أحدث نظام تثبيت ديناميكي ESP. وهو يعمل بالتزامن مع ABS ، ومنظم قوات الفرامل الإلكترونية (EBD) ونظام إلكتروني مضاد للأجهزة (TCS). ونتيجة لذلك ، تمكن السويديون من إنشاء مساعد إلكتروني حقيقي لا يقيد سائقًا ، لكنهم قادرون حقًا على المساعدة في المواقف المتطرفة. إذا وجدت العديد من المستشعرات أن العجلة لديها الضعف الضعيف على الطريق أو أن الجزء الخلفي من السيارة جاهز للدخول إلى انزلاق ، فإن النظام يبطئ عجلات واحدة أو أكثر - تمامًا كما هو مطلوب. كما تؤخذ زاوية دوران عجلة القيادة في الاعتبار. في الممارسة العملية ، هناك شعور بأن السائق يساعد AC قادر على التصرف بشكل أسرع من سائق عادي. لا يخلو من السبب في أن المطورين يقولون إن النظام خائف أمام السائق.
من المستحيل عدم ذكر أمن سابوف الشهير. تم تحسين أنظمة السلامة السلبية والنشطة على تعديلات جديدة من SAAB 9-5 بشكل كبير. على الرغم من أن الإصدارات السابقة وفقًا لنتائج اختبارات تصادم Euroncap قد حصلت على لقب سيارة 2000 الأكثر أمانًا. وفي ندوة حديثة حول السلامة على الطرق في نيويورك ، جائزة منفصلة ، تم منح نظام مسند رأس SAHR النشط.
كما تعلمون ، تم عرض العرض الأول لـ SAAB 9-5 الجديد في معرض موسكو الدولي للسيارات في نهاية أغسطس. المبيعات ، قد يقول المرء ، بدأت على الفور. سيتم تقديم جميع التعديلات في السوق الروسية - أصغر (يمكن اعتبارها أساسية) ، و ARC (نمط أكثر دقة) ، وناقل (تم تصميم هذا الجهاز للتأكيد على الخصائص الجديدة وديناميكية السيارة) ، وبالطبع Aero. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للمشتري طلب مجموعة كاملة وفقًا لتقديره. يتم وضع المعدل الرئيسي على السيارات مع محرك توربيني يبلغ 2.3 لتر. ليس من المفترض أن يتم توفير إصدارات الديزل بعد.
أوليج أوسيبوف ، أندريه أوسيبوف
