SAAB Test Drive 9-5 2001-2005 سيدان

صفات الطيران

صاب. عند ذكر هذه الشركة ، ولدت جمعيات الممتلكات النبيلة - الطيران. والنقطة هنا ليست فقط في نفس الطائرة ، ولكن أيضًا في سياسة التسويق المختصة. كانت هي التي ساعدت في الحفاظ على صورة العلامة التجارية في روسيا غير معروفة - في أوائل التسعينيات من القرن الماضي ، كسبوا لقب الفتيان ، وتم شراء مرسيدس من قبل أولئك الذين أرادوا إعطاء وضعهم الاجتماعي المطلوب للواحد الفعلي . ظلت SAAB ، بكل صفاتها الفنية غير العادية ، سيارة لأولئك الذين يقدرون الأسلوب في المقام الأول. هذه آلة من المثقفين الذين لا يريدون الاختلاط مع الكتلة الكلية.
SAAB 9-5 في إصدار Aero لا يختلف تمامًا عن نظرائه. الضوء ، وليس ديناميات المظهر العدوانية ، وخط مرن متوتر للجدار الجانبي ، لا شيء غير ضروري ، كل شيء خاضع لوحدة الشكل والمحتوى. الميزات ليست سوى عجلات بحجم 17 بوصة ، يتم تنظيم إبر الحياكة تحت شفرات الكتف التوربينية (مرة أخرى هذه التلميحات الطيران!) ، والمفسدين الأنيقين الذين يعطون 9-5 أسرع واستقرار خارجي.
في الداخل ، كل شيء إلى حد ما هو عقلاني ، لا شيء لا لزوم له وغير طبيعي - على الرغم من حقيقة أن الصالون يتم سحبه بواسطة الجلد ، ويتم تزيين الطوربيد تحت الألومنيوم المطعي. ومع ذلك ، يضع المقعد بسرعة وسهولة في أدنى موضع أريد أن أخفضه أكثر من ذلك بقليل ، لكن هذا بالفعل تافه. تعد عجلة القيادة ، المبطنة بالجلد المثقب ، مثالية مع قطر/قسم ، لذلك لا أريد التخلي. عند رأس لوحة صك جميلة ، عداد السرعة مع مقياس غير خطي - يصل إلى 140 كم/ساعة ، يتم تمديده قليلاً ، ثم يبدأ في الضغط.
على يسار عداد السرعة هو مقياس سرعة الدوران ، على اليمين ، بالإضافة إلى مؤشر مستوى الوقود ومؤشر وضع النقل المحدد ، هناك نقطة لضغط التعزيز - الجهاز بالمعنى العملي سيء السمعة (بالأحرى تحية للتقاليد) ، لكن من المثير للاهتمام متابعته. على يسار عجلة القيادة على الطوربيد ، توجد وحدة التحكم في الضوء الخارجي ، على اليمين زر تفصل ESP كبير (حتى أكثر من اللازم). يوجد في وحدة التحكم المركزية رأسًا صوتيًا ، بالإضافة إلى جهاز استقبال الكاسيت ، وهو أيضًا فتحة أقراص مضغوطة ، ووحدة تحكم محلية جنبًا من هذه الفئة). قليلا إلى اليمين - حامل كأس قابل للسحب مع سينمائيات ماكر للغاية. يجب أن أقول ، لقد انحنى تحت ثقل جرة كاملة تبلغ 0.33 لتر - وينظر ، سوف يكسر أول غير متكافئ خطير.
في الجزء السفلي ، بالفعل بين المقاعد تقريبًا ، وجدوا مكانًا باعتباره منفضة سجائر ، ولاعة سجائر ، ورافعة تحكم في الإرسال التلقائي وعشًا من قفل الإشعال (ميزة مألوفة تمامًا لأصحاب SAAB).
لن يتمكن الركاب في الصف الثاني من الشكوى من أنهم محرومون من الاهتمام ، فهناك مساحة كافية في الساقين وفوق رؤوسهم ، ولكن من الأفضل عدم التجمع هناك - سيكون من غير المريح الجلوس في الوسط.
يمتد اليد مع مفتاح الإشعال ، خارج العادة ، تحت عجلة القيادة. أنا متابعة - ماذا أفعل ، لأن هذا هو SAAB! سهم مقياس سرعة الدوران على الدرع وتجميد ، ولم يصل إلى علامة 1000 Vol./Min. حرير الضوء - أكثر من أن المحرك يعمل ، لا شيء يشير. يبدأ ذراع النقل التلقائي في الموضع D. ساب بسلاسة ، ولكن بقوة وبدون تأخير ، تم إزالته من المكان. تم الكشف على الفور أنه بسبب ارتفاع المؤخرة ، فإن المراجعة من خلال المرآة داخل المحور تترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، وعندما لا تتداخل وقوف السيارات في عكس أي أجهزة استشعار وقوف السيارات. اتضح أيضًا أنه في أوضاع حركة المرور القياسية ، يكون التعليق مريحًا للغاية وسهل الصمت وصمت مع الحفر الصغيرة.
خطايا الصندوق التلقائي مع تأخير كبير إلى حد ما ، لذلك عندما كان لا بد من إعادة تأمين التجاوز - على الرغم من توفير الطاقة الجيدة. إذا وضعت الصندوق في نظام رياضي ، فسيتحسن الموقف بشكل ملحوظ. عندما تضغط على دواسة التسريع ، يكون التأخير أصغر بكثير ، ويبدأ SAAB في إبطاء المحرك لتفريغ الغاز. ومع ذلك ، حتى في الوضع الرياضي ومع نظام التثبيت ، رفضت السيارة البدء بشكل حاد ، ولم يكن هناك أي شك في اقتحام الانزلاق العجلة (على ما يبدو ، عند إيقاف تشغيل ESP ، يظل نظام الحمل المضاد لـ TSC متورطًا). تم تعويض جميع العيوب بمائة مرة خلال التسارع من 70 كم/ساعة إلى 160 كم/ساعة - مجرد إعصار ، وهذا هو الأكثر ضرورة عند التجاوز على طريق سريع في الضواحي.
عند تمرير المنعطفات ، يوضح Aero الاستقرار الجيد ، لكن الدوران غير الكافي هو هدم بسيط للمحور الأمامي ، والذي يمكن التحكم فيه بسهولة. نعم ، بدون تقنيات خاصة ، لا يمكنك وضع هذه السيارة في منحنى جانبي ، حتى إيقاف تشغيل ESP. بالإضافة إلى ذلك ، كان التعليق ناعمًا لأنماط الحد - كان هناك شعور بالاستجابة الغامضة. يتمتع التوجيه بتعليقات جيدة ، ولكن عند قلب عجلة القيادة بزاوية تزيد عن 90 درجة ، هناك فشل يتداخل مع الفهم المتبادل مع الجهاز. لكنني أحببت حقًا الفرامل - قوية وفعالة للغاية ، مما يسمح حتى في موقف حرج بوقف السيارة عند الضرورة.
على SAAB 9-5 Aero لتلوح به على البحر على طول طريق سريع فارغ ، يستمتع بالطاقة والراحة ، وفي الليل ، قم بتشغيل وضع اللوحة الليلية ، انظر أمامك في الظلام فقط شريط رمادي من الطريق وسهم عداد السرعة ، والذي ينص على حقيقة هذه الحركة المرغوبة في الفضاء.
النص: ألكساندر نادينز
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 8/2002]