اختبار محرك Saab 9-3 Sportcombi منذ عام 2009 عالمي

ولد الطيران

في محدث 9-3 Aero، رأينا الضوء في نهاية نفق صعب. يبدو أنها ببطء، لكنها تنظيفها بشكل صحيح من أزمة فقدان الوجه، والتي كلفتها فقدان الضحايا.
 
خلال السنوات القليلة الماضية، فقط كسول لم يقل أن العلامة التجارية السويدية عبادة مرة واحدة ميتة. أعجب هذا الفكر الحدي بنماذج Saab الحديثة، ومؤشرات مؤشرات مبيعاتها شهدت أيضا حول هذا الموضوع. لكن ليس منذ وقت طويل اعتبر صعود صعب سيارة للمفكرين، وفي روسيا كانت بداية التسعينيات كانت آلات مرموقة تقريبا مع نجمة ثلاثة شعاع على غطاء محرك السيارة. أتذكر جيدا أول معارفي بدوام كامل مع هؤلاء الأراضي: في عام 1992، فإن المكتب التمثيلي للمشاركة الاستثمارية السويدية أكسل جونسون أب، الذي كان على حساب سكانيا ثم جلب صعب إلى روسيا أول مجموعة من النموذج 9000 وترتيب معرض للبيع في السفارة تري كرونور. كان ذلك أول 8 صعب، سلمت رسميا إلى بلدنا.
 
كنت محظوظا بما فيه الكفاية لركوب كل من الأجيال من 9000 ×، وحتى في مختلف 500 × 8 و 16 صمام، توربو وليس توربو. بالمناسبة، هذا النموذج الذي ينظر فيه المشجعون الحقيقيون للعلامة التجارية في آخر صعب حقيقي. أشعر بالراحة والمضي قدما غطاء الغطاء، ومفتاح الإشعال، الذي لم يتم سحبه، حتى تتضمن العتاد الخلفي، وهو ما يقرب من الزجاج الأمامي البانورامي مع زاوية إمالة صغيرة، وكراسي مريحة بشكل مثير للدهشة مع عودة إلى الوراء، وامض هستيري ربط أحزمة النقش على اللوحة الأمامية. وأتذكر أن محركات توربو الأقوياء التوربو الأقوياء Turbo مع Turboye ملموسة، وكيف تم الاحتفاظ بنيتايل 900 ذ في الأسفلت، مع بعض المتعة والهدوء الاسكندنافية، ويوضح المنعطفات! طار فقط على الطريق! كانت السيارة شخصية، كانت كاريزما. لم يكن مثل البقية من وفاز ببعضها البعض، ولكن المصلبين لجيش المشجعين.
 
بعد الانتقال بموجب الجنرال جنرال موتورز، بدأت الشركة السويدية، للأسف، تفقد وجهها. الجيل الجديد من 900 × والنماذج التي تتبعه 9 3 و 9 5 كانت ظلال شاحبة من أسلافهم. أصبح التوحيد من المنهجية، سنة من السنة، جيل من جيل لقتل صعب. تحول 9 3 Sport Combi العام الماضي، وهذا هو، السليل المباشر لنفس 900 X، بسبب عدم البحث، ولكن خيبة أمل بدلا من ذلك. بالإضافة إلى مظهر ومحرك مثير للاهتمام، لم يشبه العلامة التجارية سيارة Saab. هذا العام، قدمت السويديين نتيجة محدثة 9 3 نتيجة لاستئصال خطيرة للغاية. في جنرال موتورز، كان في وقت لاحق أن صعب لا يزال يتعين أن يبقى أنفسهم. هل هو متأخر كثيرا؟ حاولنا معرفة ذلك، جالسا على مقود Saab 9 3 Sport New Saab 9 3 Combi Aero.
إيه، أصبحت جميلة حقيقة! عدد قليل من السيارات في عالم السيارات، وحتى أكثر عالمية، مع مثل هذه الصورة الظلية السريعة. أي جانب لا ينظر إليه، حتى أنه يطير إلى الأمام في الإحصاء. واحد يشتهر خط النوافذ الشهيرة يستحق! وقرار الجبهة في النمط على شكل حرف U؟ وإرفاق الظهر مع فوانيس الألبان؟ واسمح لك جذع 420 لتر فقط، ولكن جميلة! ينطوي إصدار Aero على تعليق رياضي مدته 16 مم، ووجود طقم الديناميكي الهوائي، وزيادة الفضة في تناول الهواء ومقصورات الضباب واثنين من جذوع الإصدار الذي تم تكوينه. 9 3 يبدو جيدا جدا. التهاب الباسل غير الملحوظ، لكنه غير مزعج، بالضبط حتى يتمكن الآخرون من فهم هذا ليس صعبا للغاية. من الداخل، سمع هذا الموسيقى التصويرية إلى حد أقل، عزل الصوت ممتاز. وفي الوقت نفسه، تحمل حرارة السيارة طويلة جدا، ويتم تسخين ميزات الأسرة السريعة، تماما، بالمناسبة، ذات الصلة بمناخنا.
 
صعب يمتلك علامة تجارية وفي الداخل. كانت بيئة العمل ذات الصلة وراحة الهبوط دائما ميزة مميزة للسويديين. من الملاحظ أن الآن عملت الآن بجدية على جودة مواد المواد، بلاستيك ناعم، وهي جمعية رائعة. على استبدال الأزرار والشاشات الصغيرة على وحدة التحكم المركزية، ليست تقليدية للغاية بالنسبة ل SAAB، ولكنها لا تزال أكثر راحة من المناخات ذات المنطقة المستديرة وشاشة تعمل باللمس لنظام الملاحة الوسائط المتعددة (من خلال نفس الشاشات، بالمناسبة، بالمناسبة، مزودة ب أحدث طرازات كاديلاك، فقط هناك أكبر قليلا). كل هذا، بالطبع، كان لديه تهمة لجمعيات الطائرات، ولكن العديد من أسماء العلامة التجارية في الداخل ظلت. العمارة الشاملة للمقصورة لا تعطي سببا للشك في أنها صعبة. مفتاح الإشعال في مكانه على النفق المركزي. مستنقع الضغط المسبق أيضا. الإضاءة، كما كان من قبل، اللون الأخضر للشركات. لم تتغير رسائل تنظيف التهوية مع التعديلات المميزة. تتناول المقاعد المغطاة بالجلود الأبيض الشيكية رمادية مع إدراجات سوداء، في الشكل والملف الشخصي تلك الموجودة على 900s القديم و 9000s. انخفاض منخفض، والساقين امتدت بقوة إلى الأمام. تعتبر عجلة القيادة الثلاثة مع المد والجزر الأصابع الكبيرة في متناول اليد تماما.
 
ينجذب اهتماما خاصا من قبل لوحة الليلة وظيفة، واللعبة لا تزال! بما في ذلك ذلك في الظلام، يمكنك استخدام مقياس سرعة السرعة حتى 140 كم / ساعة فقط التي تتجاوز قليلا الحد الأقصى للسرعة القياسية عند التحرك عبر الطرق السريعة الأوروبية. عند الوصول إلى هذا الخط، يشعل الإضاءة الخلفية توازن الأقسام، ما يصل إلى 260 كم / ساعة. إذا كنت في غضون ثوان قليلة، فأنت تتحرك أبطأ من 140 كم / ساعة، فكل شيء يحدث في الترتيب العكسي. تعطينا 9-3 تم تجهيز بنقل تلقائي مع إمكانية اختيار التروس اليدوي، وعند التبديل، يضون عدد المرحلة التالية لفترة وجيزة تحت مقياس سرعة السرعة. عندما ينتهي الوقود، يضيء الإشارة المناسبة في ضئيل من لوحة الأدوات. بشكل عام، تأتي جميع المعلومات حسب الحاجة. حسنا، إذا كان هذا الجوع المعلوماتي بالملل، فيمكن إيقاف تشغيل وظيفة اللوحة الليلية، وسيتم إحياء أسهم جميع الصكوك الثانوية بجمال رائع. ومع ذلك، فقد تم تجهيز العديد من المدرجين بتوليد 9-3 آخر. نحن لسنا مهمين الآن. من المهم أن نفهم ما سيكون ايرو أثناء التنقل.
 
255 قوى V6 Turbocharged مع سهولة تسريع عربة مضغوطة إلى حد ما. المحرك جيد: يسحب بثقة من 2000 دورة في الدقيقة. من خلال مرونة، فإنه لا يقارنه ب 4 أسطوانة توربو السنوات الماضية، والذي فقط مع 3500 دورة في الدقيقة ألقى السيارة بسرعة للأمام، وقبل هذه العلامة راحة في الجزء السفلي من Turboyama. على الرغم من أن نفس الطابع من محركات Saabov كانت سحر معينة، إلا أن القوانين الحديثة للسوق تملي قواعد أخرى لفوج ناعم من عزم الدوران وسهولة السيطرة على العبء لمتوسط \u200b\u200bالسائق.
 
ومع ذلك، فإن V6 من هذا 9-3 يستحق كل أنواع الثناء. بالاشتراك مع علبة التروس الميكانيكية، فهي قادرة على رفع تردد التشغيل عن Aerobil إلى المئات لائق للغاية 6.9 ثانية. مع ناقل حركة أوتوماتيكي، فهو ليس أبطأ حرجا، في 7.8 ثانية. في حين أن الإرسال الأوتوماتيكي المكون من 6 خطوات يعمل بشكل جيد: التبديل غير مرئي على الإطلاق، فإن تأخير طفيف في الركل ينشأ، ولكن من السهل التعود عليه. هناك وضع يدوي يمكن فيه تغيير الإرسال بشكل مستقل بمساعدة اثنين من بتلات الواقعة بالطريقة التقليدية، مع الجانب الخلفي من ذاكرة الوصول العشوائي، وفي الجانب العلوي من المتحدثين الأفقي الأفقي. الفرق الخاص في سرعة التبديل بين الأوضاع اليدوية والآلية غير ملحوظ، ولكن في المحرك اليدوي يمكن أن يكون من غير المنترج إلى الحد الأقصى من الثورات، وعندما يتم تفريغ الغاز، فإنه فعال لاستخدامه من أجل الكبح. ومع ذلك، لا توجد حاجة عملية للممارسة في الوضع اليدوي.
 
إن قوة V6 Turbocharged تجعل نفسها شعرت، وليس فقط تنغمس الجسم في الجزء الخلفي من الكرسي، ولكن أيضا مع الهزات الخفيفة على عجلة القيادة الإعلامية، عندما شيء واحد، ثم يتمسك عجلة أخرى في الطلاء. سيبدو شخص ما مثل هذه الأخلاق من السيارة وقحا وغير مرغوب فيه، ولكن شخصيا، أحب ذلك أكثر من فارغة، وأجهزة غالبية السيارات الحديثة. في هذا 9-3، هناك نوع من العمل، الرسم، الذكورة، إذا كنت تريد. يمكنك حقا قيادة سيارة، وليس فقط تتحرك. نفس الشخص الذي لا يحب قضاء محركات المحرك الضائعة، في ربيع عام 2008، سيقدم Saab لأول مرة في تاريخها إصدار محرك الأقراص العجلة من النموذج 9-3 مع تفاضلي XWD نشط مبتكرا. أتطلع إلى.
 
مساهمة كبيرة للغاية في حيوية ردود الفعل والهيكل 9-3 إيرو يقدم تعليقا. تم جمعها، مرنة، صعبة للغاية، مما يوفر ردود فعل سريعة، فإنها تتيح لك أن تشعر بالسيارة بشكل ناعم حتى على مطاط الشتاء Pirelli Sottozero، والأجور إلى عجلات 18 بوصة المقدمة كخيار. عجلات الخلفية الخلفية التي تسيطر عليها نظام التحكم في هندسة هندسة Reoms Chassis.
 
في الوقت نفسه، لا يزال هذا صعب بطانة مريحة للغاية. التعليق ضعيف هضم فقط من خلال مخالفات كبيرة إلى حد ما مثل رجال الشرطة الكذب: سوف يرتجفون مع كل الجسم. خطر من 9 3 يندفع كخبير إيرباص على تسريع يكتسب السرعة بسرعة، هادئة وغير مرئية. يتم تسريع ما يصل إلى 160180 كم / ساعة له دون مشاكل. في المنعطف، يبدو أن المحور الأمامي يضغط بالإضافة إلى ذلك على القوات غير المعروفة على الطريق: Aero Lipnet Lip To the Bold Winter Asphalt.
 
يبدو أن جنرال موتورز فكرت أخيرا وأدركت أهمية قيم عائلة صعب، وإحياءها بطريقة حديثة. تم التحديث 9 3 لديه كل فرصة لإرضاء المشجعين القدامى من العلامة التجارية، الذين ابتعدوا عن المفضلة لديهم. هذه السيارة لديها بالفعل منصات سابقة، مزاج في سائق نشط. قد يتم سحبها مع مشترين جدد، لأن 9 3 لديه مظهر رائع، ويتم تقديم مجموعة كبيرة من المحركات ومجموعة متنوعة من مجموعات كاملة. نعم، ويبدو أن السعر حوالي 50000 دولار للإصدار العلوي من إيرو جذابا للغاية مقابل خلفية المنافسين الألمان.
 
عند العرض حديثا في معرض ديترويت للسيارات، قام Saab بوضع إصدار جديد وعجلات جديد 9-3 Turbo X تحت الشعار مرة أخرى إلى المستقبل، مما يؤكد على الميل إلى العودة إلى الأصول في الفهم الحديث. وإذا استمر SAAB في التحرك في نفس الاتجاه، فإن 9 3 جديد تماما 9 3، الذي يعد بعد بضع سنوات، سيكون أقرب إلى أسلافه المعلقة. ويمكن أن يطير مرة أخرى ...
 
ديمتري كروتوف
 
 

مصدر: مجلة موتور [يناير - فبراير 2008]