اختبار القيادة رولز رويس فانتوم منذ 2009 سيدان
التزام قوي
الذهاب إلى اجتماع مع مثل هذه الأسطورة، أي نوع من رولز رويس كان دائما بالنسبة لنا دائما، وإبقاء نغمة الإهمال بطريقة أو بأخرى بصعوبة اتضح. وبرد الوهمية توقعات مئة في المئة. لم نلتق سيارة أكثر رائعا. افتتاح في بداية القرن، الشركة رولز رويس المحدودة، رجل أعمال تشارلز ستيوارت، مهندس هنري رويس حدد خصوصيته على النحو التالي: سيارات عالية الجودة للغاية. ظلت أيديولوجية العلامة التجارية دون تغيير، حتى على الرغم من التغيير المتكرر لأصحابها، ويتحلق رولز رويس اليوم هو نفس رمز الفخامة والهيبة، والتي كانت كل عام سابقة.
اقتراح اختبار لفائف رولز رويس فانتوم، أول سيارة لهذه العلامة التجارية، التي تم إنشاؤها بالكامل تقريبا في مكتب تصميم BMW، لم تجدنا مفاجأة. إن المعلومات التي في بداية الربيع إلى سانت بطرسبرغ ستجلب ليموزين الأسطوري من أجل أن تصبح الليموزين الأسطوري في العام، ظهرت في المكتب التحريري للعجلات في أوائل يناير. ومع ذلك ذهبنا لمقابلته بشعور يمكن أن يسمى الخوف السلمي. لم تكن القضية حتى في قيمة الوهمية، على الرغم من أن الاحتمال هو ركوب السيارة بقيمة أكثر من 500 ألف يورو قادرة على وزن أكثر عدد لا نهاية لها. ببساطة، الذهاب إلى اجتماع مع مثل هذه الأسطورة، أي نوع من رولز رويس كان دائما بالنسبة لنا دائما، وإبقاء نغمة الإهمال بطريقة ما بصعوبة اتضح. وبرد الوهمية توقعات مئة في المئة. لم نلتق سيارة أكثر رائعا.
الصداقة للشعوب على عكس المشكلة، وفقا للانتقال Rolls-Royce تحت السيطرة الكاملة على اهتمام BMW، كان سقوط آخر Oklota لصناعة السيارات البريطانية، فإن البافاريين أخذوا ترحيل إنتاج Rolls-Royus، وفي شركة ألمانية أخرى فولكس واجن، التي أنتجت السيارة في كراهية شيشاير. الآن VAG ينتج الجهاز في هذا المصنع العلامة التجارية البريطانية الأخرى التي تم شراؤها لهم.
اقتربت إدارة BMW من استمرار نوع الليموزين الرائع بأقصى خطورة. في الأرض الإنجليزية، في جوودوود، في أقل من عام، تم بناء المصنع، والتي تكلف BMW حوالي 100 مليون يورو. يغطي المصنع مساحة تبلغ حوالي 33 ألف متر مربع وتنتج حوالي ألف رولز رويس سنويا، و 40٪ فقط من طبعة أكبر دولة في عدد المشتريات هي الآن القوائم الألمانية لا تزال للصادرات. إنه يعمل في المصنع أكثر من 350 شخصا قليلا، والسبب الرئيسي لمثل هذا العدد الصغير من الموظفين مخفية في حقيقة فضولية إلى حد ما. والحقيقة هي أنه في إنجلترا، يتم جمع الشبح فقط، والطلاء وجعل الداخلية. الجسم والحركة وروس علبة التروس، وكذلك التعليق بأكمله يأتي من ألمانيا. بالطبع، من أجل إنقاذ، يمكن للألمان جمع فانتوم في المركز الفني ميونيخ، ولكن في هذه الحالة سيكون الرومانية البطريرك البريطاني أضرارا لا يمكن إصلاحها، وقد يؤدي ذلك إلى خسائر كبيرة. بعد كل شيء، فإن بافوس رولز رويس هو بالضبط في صورته. حسنا، في المظهر، بطبيعة الحال.
الخارج ليس هو الشيء الرئيسي يشبه تاريخ إنشاء لفات الألمانية سيناريو فيلم هوليوود ليكون صحيحا، لكنه أشرف على رئيس المشروع مصمم BMW Chris Bangl. وسجل فريقا دوليا من أصل خمسة مصممي للسيارات المهنية: تم اتهام ظهور الوهمي مع البريطانية والأمريكية واليابانية والداخلية من الإنجليز والأمريكي. تم شراء استوديو تصميم خاص، وليس في مكان ما في شتوتغارت أو آخن، ولكن في وسط لندن، في مبنى البنك السابق على طريق Baywooter Road. لتغمر الفنانين والمصممين في جو تقاليد اللغة الإنجليزية الحقيقية، تم نقلهم إلى القفزات التقليدية في أسكوت وتجديف ريجاتا في هنلي، رتبوا رحلاتهم لهم عبر شوارع ربع لندن ميمر وكلاء هايد بارك.
كما اتضح، كل هذا لم يكن في جدوى! عرضت الإسورة القيادة الخمسة لخيارات التصميم المختلفة تماما، والتي أعطيت تفضيلها لأكثرها من النمط المعماري الأثرية. السيارة كانت مهيبة حقا. غطاء محرك السيارة طويل (لتحقيق وزن موحد بين المحاور، كان يتعين تحويل المحرك أقرب إلى المركز، لذلك تحول غطاء محرك السيارة طويلا جدا)، وعجلات ضخمة، وقتل قصير أمامي، خط السقف اللوكوني في كل شيء معروف بوضوح من قبل عناصر أسلوبية من سيارات Rolls-Royce الكلاسيكية في منتصف القرن الماضي. ومع ذلك، هناك ميزات جديدة تماما: تمرير عتبة الجسم هو طي واضح أو موجه إلى الأنوار الخلفية تحت النوافذ. بشكل عام، مع كل الحداثة ونجاح الجسم، يتم تتبعها مع النموذج المظلل مع نموذج Rolls-Royce Silver Wraith، الذي انتقل منه خط الجذع بوضوح على الوهمية، وربما شكل النظارات الجانبية.
النصب الإنجليزي Downtown في تاريخ وحل مصمم فانتوم، تم تمييزنا تماما عن واجباتنا المباشرة لوصف اختباره الحيوي. والتي، يجب أن تعترف، اتضح أكثر إثارة للاهتمام مما يمكننا أن نتخيل. بعد الاختبار، مقارنة الشعور، أدركنا أن كل من شارك في هذا الحدث كان يعاني من نفس المشاعر: الإعجاب ونوع من جرو لا يمكن تفسيره. شخص ما لديه شعور بالإعجاب نشأ مباشرة بعد إطلاق المحرك، شخص ما في وقت سابق في الوقت الحالي عندما فتح الأبواب الخلفية، التي تسمى Kareny تقليديا، في الاتجاه المعاكس. يقولون إن هذه الأبواب سلمت الكثير من المتاعب للمطورين، نظرا لأنهم يجب فتحهم فقط على معايير الأمان فقط بعد الجبهة، كما يتم ذلك، على سبيل المثال، على التقاطات الأمريكية مع مقصورة ممدود. Rolls-Royce لم تناسب هذه المحاذاة التي أدت إلى تثبيت نظام معقد لأقفال التحكم الإلكترونية. يتم إغلاق الأبواب بصمت مع محرك سيرفو يحتوي على التحكم في زر الضغط. جلس الراكب في السيارة، واستقر في المقعد الخلفي وبدأ زر الباب الجمال!
الآن عن بدء تشغيل المحرك. هذا الإجراء بسيط مثل مرتين ويهاجيه باعتباره طقوس التضحية. لا يوجد أي مفتاح، لا توجد سوى سلسلة مفاتيح صغيرة، وهي النقر فوق إدراجها في فتحة خاصة. ثم نعطي على الفرامل، والضغط على زر البداية، نبدأ المحرك. يحدث الإطلاق المتوقع للغاية بهدوء، وتريد فتح غطاء محرك السيارة ومعرفة مدى قوة اهتزاز المحرك. تحت غطاء محرك السيارة لم نتمكن، ومع ذلك، فإن الجزء التالي من اختبارنا كان التحقق من الصناديق، والتي، كما سمعنا، تعرض لفات بالضبط. يبدو بسيطا: وضعت على غطاء محرك السيارة يضع أحضان صندوق الثقاب، ثمار المحرك وشاهد الصناديق أم لا؟ في حالتنا، لم تكن الصناديق حتى تدفقها!
صالون ترامب بطاقة فانتوم. التشطيبات الفاخرة والتطور الملكي الحقيقي في كل شيء صغير في الصاعقة الأولى قليلا. يعلم الجميع أن سيارات تجميع اليد أدنى من حقيقة أنهم يذهبون بعيدا عن الناقل. Rolls-Royce استثناء من هذه القاعدة. هنا كل شيء على أعلى مستوى، وحتى الزر غير واضح، الذي يتم إغلاق الأبواب الخلفية، تبدو صلبة. إنه لا يعمل للتخلص من إغراء الإغراء لمعرفة السجاد، في دور جلود الأغنام أنجورا من خلع الملابس اللطيفة، وقيمة إجمالية قدرها 12500 يورو في أربع قطع! ربما هذه الحصير السيارة ببساطة لا يمكن أن تكون أرخص. الصالون ليس فقط نبلا وطرقا، فهو أيضا تكنولوجي للغاية، ولا يتم دمج التكنولوجيا ببساطة في القديم المنموم
غلياني الداخلية، وهم متنكرون بصراحة فيه. ولكن يكفي للضغط على زوج من المفاتيح، ولجنة من الماهوجني، في وسطه وضع علامة على مدار الساعة بجدية مع شعار Rolls-Royce، أدنى من شاشة الكريستال السائل (بالضبط يتم بناء نفس الشاشات في ظهورهم بالضبط من الكراسي)، وواحد عصا التحكم، الذي يخرج في BMW من وحدة التحكم المركزية، تسمى السلسلة الخامسة والسابعة idrive، وهنا وحدة تحكم دوارة. الاختلافات العملية بين هذه الأجهزة لم نجد أنها منطقية للغاية، بالنظر إلى أصل البافاري تقريبا ل Rolls Royce.
خصوصا لشعارات بعجلات، قام مهندسو البافاريين بتطوير محاملهم. عندما تبدأ العجلة في الدوران، لا يزال مركزه في مكانه تقريبا، ويقتلك شعار RR على جميع العجلات دائما رأسيا بشكل صارم. عند تصميم المقصورة، تم أخذ نتائج الدراسات الواسعة النطاق في الاعتبار، والتي أظهرت أن مالكي سيارات Rolls-Royce غالبا ما يكلفون دون توظيف سائقين وسقطوا وراء العجلة. نتيجة لذلك، تم تطوير فانتوم بنفس الطريقة المريحة للجلوس في مقعد السائق ولأتلك الموجودة في المقعد الخلفي. تعرض المقاعد الأمامية حقا ومريحا، لكن الظهر جالسا كما لو كان أكثر راحة. يتكون المقعد الخلفي الواسع في شكل مقعتين مع مسند الظهر المنحني والخلفية الرأسي تقريبا، يتم تثبيتها بحيث تكون أولئك الذين يجلسون عليهم وراء فتح الباب في ظل رف سقف قوي. الشعور كما لو كنت تجلس في سيارة ليموزين عشرة أمتار: فسيحة وفي نفس الوقت مع هذه الراحة المنزلية. على طريق مسطح، ليست السرعة تماما تماما، على تعليق مكثف في الطاقة غير المتكافئة يأكل جميع أضواء سطح الطريق مع حفيف خفيف الوزن. على سبيل المثال، القضبان عند تقاطع NEVSKY و Foundry for Rolls-Royce Phantom غير موجود على الإطلاق.
حركة فاخرة
دعنا نقول مباشرة، وعجلة كل يوم على السيارة التي تعمل على قرنها أقل من عشرة كيلومترات، لم يسمح لنا. ومع ذلك، من أجل ترجمة فكرة عن ما أعشاش هذا المستودع المنخفض، كانت الاحتمالات سوء المعاملة. القاعدة الرئيسية ليست قيادة يمكن التحكم فيها والركوب في الشريحة الجانبية! قادنا تشينو كإيضاح مدارس القيادة. ظل المحرك السبعة هو نفسه واتضح أنه قادر تماما على توفير ركوب أنيق، دون إثارة سائق أوراق الطريق. ومع ذلك، من المستحيل استدعاء هذا المحرك سبعة. دمرت ل 3 مم الاسطوانات وعلى
4.6 ملم زيادة السكتة الدماغية المكبسة، وحجم العمل من محرك البافاري ذو شكل حرفي 12 أسطوانات تم إحضاره إلى Rolls-Roisovsky تماما (مثل الرقم الفضي لعام 1970) 6749 متر مكعب. راجع السلطة ارتفع قليلا من 445 إلى 453 حصان، ولكن يتم تحقيقه على سرعة أصغر من 5350 بدلا من 6000. لكن عزم الدوران قد نمت بشكل كبير من 600 إلى 720 نانومتر. في سباق الشوارع فانتوم، ربما كان هناك نجاح كبير، فقط أن شخصا ما لوضع زوجين معه؟ لقياس ما إذا كان يمكن أن يتكرر هذا البلد إلى 100 كم / ساعة لكل خمسة مع ثاني صغير، لم نكن نكون منطقة قصر، والتي عقدت محرك اختبارنا، كان زلقا للغاية وحشد للغاية.
ستة سرعات آلة إنتاج ZF. نسخة دقيقة من انتقال BMW سبعة. هنا حتى يتم إرفاق الرافعة نفسه، أي على عمود التوجيه.
ألمع التفاصيل من الرقم الشهير على غطاء محرك السيارة. إن اسمه الرسمي للنشوة، غير رسمي كثيرا، وليس كلها مناسبا من أجل ذكره في المجلة. حتى الآن، هذا يرى أنه مصنوع من الفضة النقية، وعلى الرغم من أن الروح الآن أصبحت الروح من الفولاذ المقاوم للصدأ، ولكن في الماضي من سبائك النحاس والزنك والنيكل، تحاول هذه الأرقام أن يخطف أحد الهواة السيارات heraldry. وفقا لبيانات غير محددة، يجب أن يخفي التمثال في الداخل حتى من ضوء انقر فوقه. التحقق. لا تختبئ. في نهاية التجربة، فإن الفولاذ النقرة موجود بالفعل بعيدا عن الضوء، ولكن مصقول مع عظام مسحوق الكرز (المعلومات غير المجهدة) وقفت على غطاء محرك السيارة، مثل نصب غير قابل للشفقة من سثائنا. ومع ذلك، فمن الممكن أن تبدأ الاختباء، وكان من الضروري النقر فوق أي زر سري
تسبب ميزات أخرى في السيارة اهتماما وثيقا. بادئ ذي بدء، صنع خصيصا للعجلات الضخمة الوهمية. تم تجهيز السيارة بأحدث إطارات Michelin مع نظام PAX. سحر الشيء الذي فهمه هو ليس في المبلغ، ولكن في حقيقة أنهم يسمحون في حالة وجود ثقب لمواصلة الانتقال بسرعة 80 كم / ساعة والقيادة في مثل هذه الدولة أكثر من مائة ميل. بالإضافة إلى ذلك، وخاصة لشعارات العجلات، طور مهندسو التزلج Bava محاملهم. عندما تبدأ العجلة في الدوران، لا يزال مركزه في مكانه تقريبا، ويقتلك شعار RR على جميع العجلات دائما رأسيا بشكل صارم. انتهت وقت الاختبار، ونحن جميعا فحصنا وسقطت سيارة. كما اتضح لاحقا، كان لكل واحد منا شعورا غريبا في هذه اللحظة، كما لو أننا لم نعرف ما يكفي عن الوهمية التي كان لدينا سوى الجزء العلوي من جبل الجليد، والجزء الرئيسي الذي يكمن فيه تجربة أولئك المنتخبة فقط الذين يستطيعون تحمل امتلاك هذه الفاخرة. ربما هذا صحيح، لأنه، كما قال أحد المعاصرين، مثل هذه المشروبات لا تشرب كرة الطائرة.
الصالون ليس فقط نبيلة وطرقا، فهو أيضا من الناحية التكنولوجية للغاية من الناحية التكنولوجية، ولا يتم دمج التكنولوجيا ببساطة في الداخلية النجمية المنمومين، فهي مقنعة بصراحة.
anecdot: سنة 1930. رولز رويس يذهب جنوب فرنسا، وهو يكسر فجأة العمود المرفقي. يدعو صاحب السيارة في أقرب تاجر فرنسي للهاتف، من إنجلترا، وصول ميكانيكيين إلى الطائرة، مما يغير بسرعة رمح على جديد ويطير بعيدا. صدمت قليلا من قبل كل هذا المسافر يجلس في السيارة ويستمر. فجأة يتذكر أن الميكانيكا لم تترك له مشروع قانون للعمل، ويكتب عنها شخصا عاما. بعد بعض الوقت، تأتي الإجابة من Rolls Royce: الإصلاحات الموضحة في رسالتك لا تعني. لم تنكسر العمود المرن لشركتنا أبدا.
غالبا ما يكلف أصحاب السيارات Rools-Royce بدون برامج تشغيل مستأجرة وسقطت وراء العجلة. تم تصميم فانتوم مريحة بنفس القدر مقابل الجلوس في مقعد السائق وتقع في المقعد الخلفي.
النص والصور: ألكسندر Volaytes
