Renault Twingo Test Drive منذ عام 2007 هاتشباك

الباريسي

لم يتم بيع هذه الآلة بعد في روسيا ، لذلك ذهب فلاديمير سولوفيوف إلى باريس في موعد معها. الصورة من قبل المؤلف.
غيرت نيو ترينغو سلفها في الناقل في الصيف الماضي. يمكن تصنيف Twingo من الجيل السابق على أنه طور طويل: بدأت مبيعاتها في عام 1993 ، وانفصلت خلال 14 عامًا في أوروبا مع تداول 2.4 مليون نسخة.
الشوارع الباريسية المنتفخة هي عنصر أصلي لـ Twingo ، والذي واصل تقليد سيارات المدينة المدمجة المريحة. من أجل السلامة السلبية ، تم إطالة الجبهة الممتدة بمقدار 170 مم ، لكن هذا لم يؤثر تقريبًا على راحة وقوف السيارات. في سيارتي في إصدار Express ، لا توجد أجهزة استشعار لوقوف السيارات الخلفية ، وبالتالي ، أقترب من المقهى ، أعتمد فقط على نفسي. ولكن حتى بدون وقوف السيارات ، يكاد يكون من المستحيل ارتكاب خطأ - المصد مباشرة خلف النافذة الخلفية.
في الداخل ، كل شيء موجز للغاية واقتصادي وأصلي. توجد جميع الأجهزة الجانبية (الرقمية) في منتصف اللوحة الأمامية. الاستثناء هو السهم فقط مقياس سرعة الدوران الذي يحمي مباشرة خلف عمود التوجيه. تتحرك عجلة القيادة فقط في المستوى العمودي - لن يكون من الممكن التكيف مع راحة الراحة. تم تصميم الماكينة لأربعة أشخاص بالغين: يوجد ثلاثة كراسي منفصلة بالإضافة إلى السائق ، ويتحرك كل منهما ويحتوي على ظهر قابل للتعديل. ألاحظ أن الكراسي المريحة قادرة على قبول ليس فقط النساء الفرنسيات الهشات ، ولكن الرجل القوي سيكون مريحًا أيضًا.
بعد أن تلتوي حول العاصمة الفرنسية ، لم أشعر بأي توتر في التواصل مع الباريسي الجديد. رؤية ممتازة ، يتم التحكم فيها بسهولة وواضحة ، يتم تشغيل عمليات التحويلات بوضوح ، لكن ذراع التبديل لا يزال لديه القدرة على الذهاب ذهابًا وإيابًا عند توظيف السرعة والكبح بواسطة المحرك. ولكن هذا ، على ما يبدو ، الخاصية العامة لجميع رينو مع انتقال ميكانيكي ، والتي ، ومع ذلك ، لا تؤثر على الراحة.
في فراق ، وعدت أن أظهر بطريقة ما موسكو لها. مع هذه البيانات الخارجية وقدرات Twingo ، هنا الحق في الاعتماد على النجاح. يبدو أنها لم تمانع. هل يعتمد كل شيء في الحياة على التعاطف المتبادل؟
فلاديمير سولوفيوف
 
 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"