اختبار القيادة رينو ميجان كوبيه منذ عام 2012

اختبار Sushing: Ford Focus RS، Renault Megane، Mitsubishi EVO X

يركز فورد جديد روبية على السلطة، ولكن ما إذا كان يكفي للتغلب على RENAULTE R26R R26R لا هوادة فيها وكل عجلة القيادة Mitsubishi EVO X؟
في بعض الأحيان يولد التطور وحوشا حقيقية، ويبدو أن هذا هو بالضبط في فئة هاتشباك الساخنة. أثارت التركيز أحدث روبية شريط الطاقة من قوة الرياضات الأمامية بوسط وعاءات الطول التجاري، وله ومنافسيه اليوم من التوصلوا إلى نوع منفصل، لأنه لم يعد من الولاعات في ستار ماسوا صغير الأسرة، لكن تقنية أكثر خطورة.
واسمحوا وجود Mitsubishi Lancer Evolution X في هذا الاختبار يخلطك. كانت هناك هذه الأوقات التي وقعت فيها التسلسل الهرمي للسيارات الرياضية إيفو، جنبا إلى جنب مع Subaru Subaru Subareza STI خطوة فوق هاتشباك الساخن بسبب جسم سيدان وأسعار الرالي. اليوم، يتم محو الحدود الغريبة، وغالبا ما يفكر المشترون الرياضيين إيفو كبديل للحفال الساخن والعكس.
مع رينو ميغان R26R، أيضا، كل شيء غير بسيط للغاية. إن هذا يترك من فئة هاتشباك الساخنة يحاول كسر مع ماضيه بكل الوسائل، ويجب أن أقول، لقد نجحت تماما. فقدت Megane الأكثر تطرفا المقاعد الخلفية وعزل الضوضاء، وبدلا من ذلك تلقيت النوافذ البلاستيكية وإطار الأمان ونظام العادم التيتانيوم وإطارات TOYO المتطرفة R888. على موقع الإنترنت على الإنترنت Toyo، يتم سرد هذه الإطارات في قسم Motorsport، وفي وصف النموذج هناك تحذير من زيادة الحذر عند التحرك على طريق رطب بسبب مقاومة محدودة لل AQUAPLANING. كما يقولون، التعليقات غير ضرورية.
ما هو التركيز؟
لحسن الحظ، لم يسقط زملائي تحت المطر على الطريق إلى جنوب فرنسا، حيث كنت أنتظرهم على التركيز روبية، ولكن دون هذا، كانت طريقهم ليس بالأمر السهل. طالبت إيفو بشراء بالتزود بالوقود كل نصف ساعة تقريبا، وأشركات رينو ستيريو مداعرة ضجيج السائق في الإطارات والمحرك.
في فورد، يجادلون بأن صاحب التركيز روبية لا يهدد مثل هذه المعاناة. يقول قائد شعبة يوست كابيتو، لكنه يبقى التركيز. تم بناء RS على أساس التركيز ST - واحدة من أفضل هاتشباك الساخنة في السوق. الجدة المقترضة تماما تقريبا من النموذج الأصغر سنا من الصالون (باستثناء تفاصيل التصميم والمقاعد الجديدة، التي تصنع تماما الجسم)، وحتى عجلة القيادة ما زالت نفسها، ولكن أصبحت KP Rever أقصر (تغير قليلا والداخل علبة التروس). لم تفسح حملة العجلات الأمامية، على عكس التوقعات، أن تفسح المجال الكامل، وتحت غطاء محرك السيارة في RS استقر إجبار على 305 حصانا. نسخة من TURBOPter 2.5 لتر من St. لا يقتصر العمل على المحرك على إعادة برمجة الدماغ - تلقت مكاذاين جديدة وممطار وأمانات وقضبان، بالإضافة إلى التوربينات الأكثر قوة وغيرها من المعدات المرفقة.
تتأثر التغييرات في الجسم. تخفي أجنحة أقواس العجلات الممتدة زيادة في 40 ملم كولا، تساعد فتحات لوحات الجسم بشكل أكثر فعالية في تبريد المحرك، وعناصر ريش الديناميكا الهوائية (المفسد الأمامي، الناشر الخلفي ومكافحة الدورة) إنشاء قوة لقط إضافية وبعد صحيح، بقدر ما هو رائع، لا يحدد فورد، بحيث يجب ألا تنتظر العجائب من الديناميكا الهوائية روبية.
سيبدو أن Snob Clung To Earth Rs (20 مم أدناه) وكأنه كاريكاتير في فورد الرياضي، والذي لا يمكنك قوله عن رينو. انخفض في لون R26R الداكن الداكن الهائل مع غطاء محرك السيارة الكربوني وعجلات حمراء تبدو أكثر جدية ويبدو كجهاز سباق حقيقي. وحتى هذه السمة المهمة للسيارة الرياضية، مثل أنابيب العادم، يتم حرمان ميغان من منفذ - على عكس انقضات واسعة من العادم على روبية.
وماذا عن ميتسوبيشي إيفو س؟ على خلفية الشر فورد ورينو، يبدو أن السيارة العادية تقريبا، على الرغم من أن التعبئة الفنية خطيرة للغاية هنا. يقوم محرك Turbo Turbo ذو الرأسين EVO بتطوير 295 حصانا، مما أسفر عن تركيز 10 خيول فقط. ميغان للوهلة الأولى أضعف بكثير - فقط 230 حصان، ولكن هذا انطباع خادع. مع كتلة 1230 كجم هذه السيارة هي 125 كيلوغراما أسهل من R26 القياسية، والتركيز والإفو فستصيف أكثر من 237 و 330 كجم، على التوالي.
بينما هرع زملائي في جميع أنحاء فرنسا على ميتسوبيشي ورينو، تمكنت من التعرف على روبية التركيز. من الدقائق الأولى للغاية، ضربتني السيارة بعمله النبيل بشكل غير متوقع. التعليق في روبية أكثر صرامة بشكل ملحوظ من ST (من الجزء الخلفي - بنسبة 40٪!)، ولكن هذا لا يتداخل مع السيارة تماما عن عيوب الرصيف. تم استبدال مفاجآتي بديلا، عندما اتضح أن صلابة مثبتات الاستقرار المستعرضة في روبية هي نفس التركيز Rally WRC 2006 في حساب الأسفلت.
تحدث سيارات حملة الأمامية القوية حتما في لف اللفيليات المطلقة على ما يسمى بالعجلات الأمامية تحت التهمة، وتركز روبية، على الرغم من جميع الحيل من مهندسي فورد، لا تحرم من هذا القصور. تم تطويره خصيصا للحصول على تعليق Front Revoknuckle تحديد المسافة بين محور دوران العجلة ومركزه الهندسي. أصغر المسافة، وأقل ما يسمى بالكتف قيد التشغيل، أي الذراع الذي تكون فيه القوة للغاية صالحة، نظرا لما تسعى فيه المقود للسيارة الأمامية على الدفع الأمامي للهروب من اليدين عندما يكون دواسة الغاز الضغط عليه. يسمح لك نظام Revoknuckle بتقليل هذه المسافة التي تبلغ حوالي ثلثيها. هذا هو التركيز كله. بالمناسبة، يتم استخدام تصميم مماثل على Megane R26R.
يتميز المحرك ونقل روبية من خلال نفس الحساسية مثل التعليق. على الرغم من درجة عالية من السيارات، فغالبا ما يظل لينة وتوقف، على الرغم من أن الهسهسة من التوربينات والقطن العادم قد تعتقد أنك تحت غطاء محرك السيارة مخفيا من وحش لا أساس لها. على الأقل عندما أوقفت التركيز روبية بجانب Megane R26R و EVO X، أدى الصوت إلى فرحة زملائي الذين قضوا لي على ممر الجبل من KOL DE VENS.
على ارتفاع
هنا، في جبال الألب، سيجبر أي طريق قلب سائق متطور للقتال، ولكن حتى بين هذا الروعة، وجدنا شيئا مميزا - رالي مونتي كارلا. مقابل 5 كم من الطريق السريع في حلقات الرقص Devilsk على المنحدرات الجبلية، مطالبة من السائق وسياراتها القصوى التفاني الذاتي.
بعد سلسلة من السباقات هناك والعودة، جئت إلى استنتاج أن إيفو س، على الرغم من انتقال محرك الأقراص على عجلاتها، يؤدي إلى مزيد من الشكاوى في هذه الشروط المحددة. غمر مبدعيه بوضوح مع الرياضة. يسرذ مخلب ممتاز مع طلاء وديناميات رائعة وردود الفعل الرائعة على عجلة القيادة يفسد تعليق جامد. في الرغبة في إخبار السائق بجميع ميزات الأسفلت تحت عجلات إيفو تراجعت بشكل غير متساو على المسامير والجرح على المخالفات. نعم أنا. التوجيه مع كل الحدة والدقة والجهد المختار بكفيا ليس سعيدا بملاحظات. إن إشارة إيفو من جيل المحللين في هذا الاحترام يتجاوز النموذج الحالي.
لاستخدام القدرات غير المألوفة بالكامل من ميتسوبيشي، تحتاج إلى مسار سباق. فقط هناك يمكنك أن تدخل بدخول تشغيل الفرامل، وتثير انزلاق المحور الخلفي وإعطاء الغاز الكامل، واستقامة المسار. ولكن على الطريق المعتاد، مثل هذه الحيل معقدة للغاية وغير آمنة، ودفعها، سحر EVO X سوف أشعل النار. الداخلية غير المتجددة (على الرغم من أن المقاعد مريحة للغاية)، فإن الصوت الممل للمحرك (ولكن آلية واضحة للغاية من KP) واستكمل دواسة الفرامل الصورة.
Megane R26R ليس بأسرع EVO X، على خط مستقيم، لكنه ليس أدنى منه من حيث المناولة، ويتم تجاوز شيء ما. لا يمكن استدعاء تعليق Renault الناعم، ولكن مع مخالفات، فإنه يتألف بكفاءة أكبر من إيفو: حيث يتم قطع الإطارات من الأسفلت على ميتسوبيشي، يحتفظ R26R باتصال المغلفة. مما لا شك فيه أن يسهم مساهمته في القضية، وكذلك الجماهير المنخفض غير القابل للجدل. شكرا على ذلك، تتفاعل عجلات R26R بشكل أسرع إلى ملف تعريف الطريق ونقل تقلبات أقل على الجسم.
لا تتميز Renaurts الحديثة بالمعلومات المذهلة للتوجيه، و R26 ليست استثناء. على الرغم من الهيكل المطيع للغاية، فإن عجلة القيادة خفيفة للغاية هنا، على الرغم من مقارنة النماذج الأخرى من العلامة التجارية، فإنها تتيح لك توجيه الماكينة بشكل أكثر بدقة إلى المسار المطلوب. يقلل التصميم ذو المحور الثاني من التعليق الأمامي من الانتهاكات الطفيلية تحت العبء، ولكن حتى مساعدة إضافية من التفاضلية من الاحتكاك العالي، والتي تعاني من عزم الدوران بين العجلات الأمامية، لا تسمح بإزالة عجلة توجيه تهوية الضوء بالكامل.
الإطارات التي توفر فيها R26R الأجور قبضة لا يمكن اختراقها على الأسفلت الجاف. ربما حتى إيفو لا يحمل الطريق جيدا مثل رينو. فقط مع التشغيل الخشن، يمكن أن تعطيل دواسة الغاز عند الخروج من الفيراجي العجلات الأمامية في زلة، مما أثار تحول غير كاف.
تحت هدير الشر من نظام العادم التيتانيوم، يتحول سرعات الصواعق R26R والعواصف. هذا بلا شك واحدة من أفضل سيارات الدفع الأمامي في التاريخ. إذا تم الحكم على محرك الأقراص الأمامي لحياة كاملة، فسأغير هذا Megane باستثناء نوع هوندا Integra القديم R. أو على التركيز الجديد روبية؟
بسرعة وجيدة
بعد رينو فورد، في البداية يبدو سيارة سلالة مختلفة تماما. من الواضح أنها أثقل و صلبة، ولكن أقوى محرك ينفي بسرعة جميع الشكوك في العصبية روبية. أزواج التسارع كافية للحضور إلى الاستنتاج الذي التركيز هو أسرع سيارة في هذا الثلاثي. وعجلات الجبهة بسهولة بشكل مدهش مع الخيول الناتيوس 305. فقط على العتاد، هناك قسيمة صغيرة، ولم يتجلى انتهاك طفيلي بعض السبب في دوران عجلة القيادة، ولكن في منطقة Okoloneal. كان روبية من الجيل الأول هو التفاضل من الاحتكاك المرتفع، بفضل التي يمكن أن تشد السيارة حرفيا إلى بدوره مع دواسة غازية. روبية جديدة غير قادرة على ذلك، والتفاضل هنا الكعك حركة توجيه العودة، لذلك يجب على ذاكرة الوصول العشوائي العودة إلى موقف الصفر عند مغادرة المنعطف. التركيز التوجيهي أثقل من ميغان، ويؤثر بشكل إيجابي على معلوماته. بالإضافة إلى ذلك، مساعدة مكبر الصوت التوجيه هنا يمكن ضبطها هنا: في وضع الراحة، يصبح ذاكرة الوصول العشوائي سهلا قدر الإمكان، وعند التبديل إلى الوضع الطبيعي وأكثر في الرياضة، والجهد الموجود على عجلة القيادة، ونتيجة لذلك، في ازدياد.
إذا تمول قابلية إدارة Megane على العجلات الأمامية وسلوك الجهاز يعتمد عليها فقط، فيمكن أن يتدور التركيز في المنعطفات حول المحور العمودي الذي يمر عبر مركز السيارة. لذلك، في R26R تثير انزلاق العجلات الأمامية أسهل بكثير من الانزلاق الخلفي، وله روبية لديه سيطرة أكثر محايدة. لم ينشر ممثلو FORD بعد وقت RS على Nürburgring، ولكن يجادلون بأن الجدة تمر النطاق الأسرع رينو، والنتيجة التي تبلغ 8 دقائق 17 ثانية. يبدو أن هذه الحقيقة، حيث أن قوة المحرك في الحلقة الشمالية مهمة للغاية، وعلى الرغم من الهيكل المباشر من الهيكل المباشر، على الرغم من التركيز المباشر أسرع بكثير. مع ضعف الأسفلت روبية أيضا أكثر من جديرة. وعلى الرغم من أن عجلة FORD، على عكس رينو، لا يبدو أنه لاصق حرفيا على الطريق، فإن التركيز لا يقيم مخالفات مثل ميجان، ولكنه يذوبها بمهارة في أعماق التعليق بسبب تصلب تم اختيار الصدمات. بشكل عام، ليست هيكل روبية، بالطبع، بالمعلومات، مثل R26R، ولكن للقيادة عالية السرعة، فإنه ليس عائقا.
ومع ذلك، كما يظهر الممارسة والسرعة والسرور - غير مفاهيم متطابقة. يمكن للتركيز أن يحمل بفخر لقب مركبة الدفع الأمامي الأسرع في العالم، ومن بين هاتشباك الساخن 4 مقاعد، فمن المحتمل أن يكون الأفضل. ولكن إذا كنت بحاجة إلى أفضل سيارة للمتعة، فسيتعين عليك أن تأتي إلى حقيقة أنها ستكون 2 سرير - مثل Megane R26R.

المواصفات فورد فوكس روبية
الأبعاد، مم.
4402x1842x1497.
كبح الوزن، كجم
1467
نوع المحرك
البنزين L5 مع الشحن التوربيني
حجم العمل، مكعب. سم
2522
الأعلى. السلطة، HP / RPM
305/6500
الأعلى. لحظة، NM / دورة في الدقيقة
440/2500-4500
الانتقال
6 سرعات ميكانيكية
وحدة القيادة
أمام
الأعلى. السرعة، كم / ساعة
263
وقت التسارع 0100 كم / ساعة، مع
5,9
استهلاك الوقود (متوسط)، L / 100 كم
9,4
المواصفات رينو ميغان R26R
الأبعاد، مم.
4505x1810x2650.
كبح الوزن، كجم
1635
نوع المحرك
البنزين L4 مع الشحن التوربيني
حجم العمل، مكعب. سم
1998
الأعلى. السلطة، HP / RPM
295/6500
الأعلى. لحظة، NM / دورة في الدقيقة
366/3500
الانتقال
ميكانيكية 5 سرعات
وحدة القيادة
ممتلىء
الأعلى. السرعة، كم / ساعة
240
وقت التسارع 0100 كم / ساعة، مع
5,4
استهلاك الوقود (متوسط)، L / 100 كم
10,4
المواصفات الفنية ميتسوبيشي إيفو س
الأبعاد، مم.
4228X1777X2617.
كبح الوزن، كجم
1230
نوع المحرك
البنزين L4 مع الشحن التوربيني
حجم العمل، مكعب. سم
1998
الأعلى. السلطة، HP / RPM
230/5500
الأعلى. لحظة، NM / دورة في الدقيقة
310/3000
الانتقال
6 سرعات ميكانيكية
وحدة القيادة
أمام
الأعلى. السرعة، كم / ساعة
237
وقت التسارع 0100 كم / ساعة، مع
6,0
استهلاك الوقود (متوسط)، L / 100 كم
8,5

مات بريور.
صورة ل Stan Papior
Magazines Haymarket Ltd، AutoCar
 

 

مصدر: مجلة "autopanoram"