اختبار Drive Renault Grand Scenic 2006 - 2009 ميني فان

القط المشي

مباشرة من وطن مينفان
ما زال تصميم غير عادي لهذا، بعيدا عن سيارة جديدة. يبدو أن كل شيء يعتبر منقحا. الجرح، ارتفع، مصراع. وعلى أي حال، في كل مرة يجلس في كرسي أفخم ناعم، مندهش سرا من شجاعة النهج إلى تنظيم الخارجي والفضاء في الداخل.
 
نمط، نمط ومرة \u200b\u200bأخرى النمط. سحر فرنسي غير مدمر، بنفس القدر أنيق وعلى Elysées Champs، وفي طريق ريغا السريع بالقرب من موسكو. رضيع العين ومدهشة في نفس الوقت. عطلة كل يوم.
 
رينو بما فيه الكفاية ومحرك ثنائي اللتر في تركيبة مع الجهاز ديناميكي تماما. ليس هذا يقفز من المكان، ولكن أيضا لن تكتب. ومع ذلك، فإن الجهاز يعاني بشكل دوري من الجذع، ولكن إذا لم تسيء في إساءة استخدام التهام إلى الأرض، فيمكن الاعتراف بأنه مقبول.
 
ما لا يمكن أن يقال عن الفرامل. من ناحية، يسمح لك دواسة الوزن بالحصول على أقصى قدر ممكن من الجهد بتكلفة الحد الأدنى. من ناحية أخرى، لمس الفرامل الفرامل، ويمكن للسائقين الرعبين في ركوب السيارة أن تصبح أكثر نتيجة بريئة. للكبح السلس، يجب إصدار الدواسة بما يتناسب مع انخفاض السرعة. المهارة، التي يتم إنتاجها في رحلة الساعة الثانية. غريب، ولكن. من بين أمور أخرى، للكبح العادي الذي يتبع كتلاؤ إلزامي تقريبا. الهزة المستمر مضمونة لعائلتك. غير مريح.
آخر من السلبيات: صغيرة وبعيدة لدفع مظهر المرآة. حول تحول إلى لوحة أجهزة القياس الصحيحة على غرار مساحة مسطح ذكرنا سابقا. مثل أي شخص، ولكن كنت أفضل ترك الإقبال بسيطة، ولكن إلى الأمام مباشرة. بقية رينو يتصرف موالية تماما لسكانها. تعليق لينة جدا. يتأرجح الجهاز، ولكن على الأقل أنها ليست عاصفة. استطالة للقاعدة ضمن إصدار سبعة مقاعد من خمسة سنتيمترات أثر إيجابي على الاستقرار الطولي. ومع ذلك، من أجل مقعد الكامل الصف الثالث كان الجهاز podrastyanut حتى سم عشر. وفقط مكان للأطفال، حيث الساقين من مكان الركاب البالغين هو ببساطة إلى أي مكان. ولكن معظم المقاعد الخلفية يتم تنظيفها بسهولة جدا في الجذع، وتشكيل منطقة التحميل مسطحة تماما. مربع متعددة الوظائف مزودة الخلفية، والعديد من القدرات وجيوب في معظم أماكن غير متوقعة ارضاء للعين.
 
في تناوب قليلا أكثر حاد من المعتاد، جراند سينيك يبدأ في تمايل وبشكل محموم يصرخ الإطارات، مشيرة إلى أن هذه المناورات ليست له
 
عيون الداخلية بشكل جميل. ومع ذلك، ليس كل التفاصيل ممتعة في لمسة يد. مثل كل شكل حاد، ضرب، زخرفي لوحة رينو تصبح بسرعة unmodern
صفوف 2 و 3 أماكن من المركز الثالث إلى المركز السابع. الكثير من الغرفة للتحول الهواة، ولكن ليس لأولئك الذين يقدرون الراحة. المقعد الخلفي لا بأس به
للشكل أجل المصابيح الخلفية وغطاء الواقع تستهلك جزءا كبيرا من افتتاح ومنع نقل krupnogabarita

الخصائص التقنية للرينو جراند سينيك
 
محرك
نوع البنزين
حجم العمل، CM3 1998
الأعلى. السلطة، HP. / دورة في الدقيقة 135/5500
الأعلى. حاليا، نيوتن متر / دورة في الدقيقة 191/3750
 
ديناميات
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 190
0-100 كلم / ساعة، مع 11.5
 
بيانات مشتركة
استهلاك الوقود (EU)، ل / 100KM 6.7 / 11.9
خزان الوقود 60 لتر
قاعدة العجلات 2735 ملم
ملم طول 4490
عرض مم 1810
ارتفاع مم 1620
كتلة منصهرة. / توت، كغ 1400/1955
السعر $ 33339

التصميم
المعرض الأول من عام 1996 الإصدار الجديد في عام 2004 تحت إشراف تصميم باتريك لو كمال (باتريك لي كيمنت).
 
خارج، مظاهرة تصميم الشركات. يتم تشكيل تخزين الشخص من خلال تكوين تكسية المبرد من ثلاثة أجزاء مع المعاذيات الشعار الكبيرة والتعبير القيت ورأس المصابيح الأمامية. بسبب تخفيف الباب الخامس، يبدو صورة ظلية السيارة ثلاثة أحجام تقريبا. هذا الأطفال لا يضيفون وظيفة، ولكن يزيد بشكل كبير من الاعتراف. استكشاف الأخطاء وإصلاحها، يتم أخذ المصممين لاستعادة العدالة. لصالح الاستخدام، فإن الخط السفلي من نافذة الباب الخامسة ينزل، ويدخل الوفير البلاستيك الباب، وحماية عند فتح حافةها من الاتصالات غير المرغوب فيها مع سقف المرآب.
 
داخل كل التفاصيل من الداخل أصلي ولا يشبه أي شيء من التصميم الكلاسيكي. يبدو أن الأجنبية تغلب عليها، وفصل الحكمة عن الأرض. ولكن هذا هو وهم، ويتم كل شيء فقط للراحة التي تسهل السيطرة وتحسين السلامة.
 
نص Evgeny Hapov، فلاديمير سميرنوف
الصورة ليونيد ديدوا
 
 

مصدر: سيارات