اختبار القيادة رينو فلويننس منذ 2009 سيدان

رينو فيلنسا: حلم سائق سيارة أجرة

لمواكبة الأوقات، فإن الهدف الذي يتم فيه وضع جميع شركات السيارات أمامهم من خلال إجراء تحديث لنموذج معين. ورينو فلويننس ليس استثناء.


بادئ ذي بدء، تم تغيير الجزء الأمامي من شلوان رينو. تذكر نموذج كليو الجيل الجديد الموضح في عرض السيارات في باريس؟ ثم كان الكثيرون مستاء، لأن هذا المدمج لطيف لن يتم تسليمه إلى بلدنا. ومع ذلك، إذا كنت قريبا من النمط الذي أنشأه لورانس فان دن أكهر، والآن لديك عرق: تم تحديث الطلوجين في مفتاح مماثل للغاية. بالطبع، ليس من الممكن الخلط بين نماذجين، لكن مثل هذا السيدان كمامة للغاية لوجه. وإذا كانت شرانس رينو السابقة يمتلك المظهر المحايد بدلا من ذلك، فقد تحولت السيارة الآن. لا يزال لديه أضواء خلفية أخرى ...


عقد عرض أول شركة Renault Fluence في عام 2009 في معرض فرانكفورت للسيارات. جاء النموذج إلى تغيير ميغان في جسم سيدان، ولم يخفي المبدئون أن السيارة مصممة في المقام الأول للأسواق الناشئة، بما في ذلك روسيا. في بلدنا، فازت السيارة بمكانة 4 في الجزء مع وتنقسم إلى 36 ألف نسخة.

في الداخل، التغييرات مماثلة. على الرغم من أنه في النظرة الأولى، يبدو أن هناك جديدا بعض الشيء، بعد بدء المحرك، تلاحظ أن الأوجه السهام الكبيرة على لوحة القيادة قد أفسحت الطريق إلى لوحة إلكترونية جديدة. ومع ذلك، كان الابتكار الرئيسي، بالطبع، ظهور نظام الوسائط المتعددة R-Link. شكرا لها، لا يمكن للسائق تتبع الطريق فقط على طول نظام الملاحة TomTOM مع وظيفة التحكم في الطريق، ولكن قم أيضا بتوصيل أي أجهزة محمولة، وإعطاء الأوامر الصوتية واستخدام التطبيقات المختلفة. في جوهرها، إنه كمبيوتر قرص صغير. أنها مريحة لاستخدام نظام R-Link، على الرغم من أنه في البداية الخلط بشكل حدسي عنصر تحكم التنقل مع التحكم في مستوى الصوت.


في المقصورة، نظام الوسائط المتعددة الجديد R-Link و Engine Control من المناخ.

في الخطة الفنية من السلف، يتم تمييز شرانس رينو ترقية من خلال وجود محرك جديد جديد من 16 لتر بسعة 114 حصان ونقطة 155 نانومتر العاملة مقترنة ب CVT بمتغير X-Tronic مع علبة التروس. كيف تبرر هذا المزيج؟


جديد 1.6 لتر 114 محرك قوي في 8 حصان يحتوي أقوى السلف على عزم دوران أكبر (155 N ∙ م عند 4000 دورة في الدقيقة بدلا من 145 ن ∙ م عند 4250 دورة في الدقيقة). تمكنت هذه النتائج من تحقيق نظام تغيير مراحل توزيع الغاز على المدخول وصمامات العادم، وكذلك تصميم مشعب مدخول جديد، يسمح بتقليل الخسائر الديناميكية الهوائية عند العرض الجوي إلى الاسطوانات. بالإضافة إلى ذلك، فإن كتلة الألومنيوم الجديدة من الاسطوانات بنسبة 24 كجم أسهل من الحديد الزهر السابق.

بدأ طريقنا في وسط اسطنبول. يمكن للحركة هنا أن تجميع المنافسة بسهولة إلى أي مدينة روسية بمقدار مليون من نفس إعادة بناء الفوضى والطرق الواسعة والتنزهات المرورية. هذا الإيقاع هو معطلان حقيقي مع وجود مخازن! واسمحوا التسارع من البقعة حتى المئات يستغرقون 11.9 ثانية، والأشخاص الذين يعيشون في مدن كبيرة يعرفون: الشيء الرئيسي على الطريق من العمل إلى المنزل هو عدم فقدان الأعصاب، وهذا في الطلاقة تتحول تماما. أضف إلى هذا نعومة السكتة الدماغية جيدة، وستحول الرحلة إلى مهدئ حقيقي بعد يوم عمل طويل. ولكن هنا، يتم استبدال المركز التاريخي بأرباع العمل، يدير طريقنا عبر الجسر عبر مضيق البوسفور ويأخذنا خارج المدينة على طريق سريع عالي السرعة واسع النطاق. على ذلك، يحتفظ بالطلاقة المحدثة أيضا بشكل جيد، فقط مزعج فقط همهمة المحرك في القسف العالية. تتميز المطاعم ذات الصلة والفنادق العصرية بمنازل بسيطة من السكان المحليين. نحن في القرية التركية.

يبدأ المناظر الطبيعية تشبه بقوة الواقع الروسي. والنقطة ليست حتى في السكان، الذين يعيشون أكثر بمعيشوا أكثر تزاوج من اسطنبول، ولكن في الضرب الداخلي والأحكام، تظهر، من الممكن فقط تقليلها من المسار الرئيسي. معهم، فإن رينو بطلان تينغيس تقليديا بسبب تعليقها الناعم، الذي ظل دون تغيير (أمامي ماكفيرسون مع العتلات الثلاثية، وخلف شعاع). تتقل بطلاقة الهدوء المخالفات الصغيرة والحفر أكثر. لا تلاحظ كيف تبدأ السرعة المباشرة في عداد السرعة في الاقتراب من 80-90 كم / ساعة، على الرغم من أن التشريع المحلي الذي ينص على الذهاب إليه أسرع من 30 كم / ساعة.

الجانب الخلفي من هذه التعامل مع الراحة. على الرغم من أن لفات الطين في المنعطفات وتمسك بمستوى مقبول، إلا أنه لا يريد الضوء على المسار المتعرج على الإطلاق. بسرعة، تبدأ عجلة القيادة في تصب الوزن، لكن المعلوماتية وتعليقات من الواضح أنها لا تكفي. ومع ذلك، لا تبني رينو الأوهام ولا تحاول وضع الطلوجين كنموذج رياضي.

لكنك تعرف ما هو نظام Renault مناسب؟ للعمل في سيارة أجرة! والمسألة ليست حتى في العاج المطلية الموضة الجديدة، بفضل التي تبدأ السيارة في تذكير تلوين هذا النوع من وسائل النقل في مكان ما في ألمانيا. الحقيقة هي أن رينو فلويننس كراكب أكثر متعة من القيادة. القاضي لنفسك: المسافة على مستوى المرفقين 1480 ملم في المقدمة و 1475 وراء، وتحريك المقعد الأمامي إلى الحد الأقصى للظهر، أنت لا تخاطر بتحويل الركبتين من الركبتين الخلفي في جيلي، وعكس ذلك تماما. حجم الجذع هو 530 لتر. لكننا نتحدث عن السيارة، والتي تشيرها بشكل اسميا إلى الفصل! ولا تكون مبتسما بازدراء: دع البعض يتهم قبل السباق، وسوف يعتبر صاحب مرسيدس عشرة سنوات هذه السيارة خاطئة. الآخر ليس قرون الأواني يحترق. لذلك، رينو يشحن اختيار البراغماتية، وهو أكثر أهمية من مستوى الراحة للحصول على أموال كافية. سيظل محرك ديزل ... لكنه لن يكون في روسيا بسبب انخفاض الطلب.
أين ستكون الطلاقة المحدثة شعبية بعد؟ بالتأكيد، في المدن التي يبلغ عدد سكانها من 100 إلى 500 ألف نسمة. سوف تلعب الطرق المكسورة وغياب المغامرات العاصمة دورها. لدفع من شراء الطلؤات في مقاطعة تكلفتها، ولكن رينو قررت عدم تغيير الأسعار تقريبا. على وجه الخصوص، ستكلف السيارة الأساسية في التكوين المصرفي، مزودة بمحرك 16 لتر قديم (106 حصان) ونقل يدوي، 625،000 روبل. بالنسبة لهذه الأموال، يتلقى المشتري مجموعة من التحضير للظروف الروسية، والذي يتضمن تكيف محركات مع بداية باردة، وتعزيز مجموعة تعليق ومضاد للتنمية من الجسم، وسائد هوائية أمامية، ونظام ABS والكمبيوتر على متن الطائرة. للحصول على رسوم إضافية في 6000 روبل، يمكنك الحصول على مقاعد أمامية مدفئة.


وفقا للفرنسيين، فإن المشتري لهذه السيارة هو ممثل للطبقة الوسطى، المدير في سن 37-42، الذي يريد الحصول على وسيلة عملية للحركة من العمل إلى المنزل. في الوقت نفسه، من المفهوم أن معظم الرحلات ستعقد في الظروف الحضرية.

قائمة الخيارات المضمنة، بدءا من الإصدار المحاوفة، يتم تجديدها مع أضواء الضباب وأضواء التشغيل النهار، وسائد هوائية جانبية أمامية، نظام صوتي أكثر تطورا، مقاعد خلفية قابلة للطي فيما يتعلق بثلاث ساعات، وتحكم مناخي تكلفة إضافية. للحصول على سيارة مع محرك جديد 1.6 لتر جديد (114 حصان)، سيتم طرحها من 703600 روبل، وليس من الممكن طلبها مع الميكانيكا، فقط إصدار بمختلف ستبليس متاحا.

أسعار النسخة للتعبير تبدأ بعلامة قدرها 696،600 روبل. يمكن الحصول على ضوابط مناخي في المنطقة مع قنوات منفصلة للركاب الخلفيين، والستائر الأمنية نفخ، واستشعار الأمطار، ونظام تثبيت الاستقرار في الاستقرار بالطبع مقابل تكلفة إضافية في 19500 روبل. أخيرا، تبدأ تكلفة إصدار ديناميك ب 776600 روبل. هذا التعديل مختلف، بادئ ذي بدء، رقائق إضافية، بما في ذلك تنجيد مقاعد مختلفة، ومراقبة السرعة، وفرامل وقوف السيارات التلقائي، ومجمعات مجسات وقوف السيارات، تابعني المصابيح الأمامية المنزلية واقية من الشمس على النوافذ الخلفية.

ستبدأ مبيعات شرق رينو المحدث على السوق الروسي في 1 أبريل. في البداية، سنقوم بتزويد بسيارات الإنتاج التركي، ولكن بعد ذلك، سيتم وضع الإصدار الخاص بإصدار Restyling من سيدان على ضبط النفس موسكو. منافسات النموذج منذ فترة طويلة معروفة. على سبيل المثال، تبدأ أسعار Skoda Octavia بمستوى أقل من 574،000 روبل، ولكن بالنسبة لهذه الأموال، يتلقى المشتري سيارة بمحرك قوي بقوة 1.4 لتر. تكاليف نسخة أكثر مماثلة بمحرك قوي بقيمة 1.6 لتر من 102 إلى 102،000 روبل. ومع ذلك، فإن المنافسين الخطيرين حقا في شلوان رينو هم بيجو 408 و Ford Focus. سيكلف شراء الأول بمبلغ 569،000 روبل، وهذه السيارة موجودة بالفعل في قاعدة البيانات بمحرك قوي بحجم 1.6 لتر (وهو أطول من الطلاقة بنسبة 81 مم). بالنسبة للتركيز، يتم تضمين تقليديا في قائمة الأكثر مبيعا الروس، وبالتالي يتعين على شلوانا رينو التنافس في أي حال. يبدأ تكلفة سيدان في النسخة الأساسية من 542،000 روبل، ولكن أسعار تعديل قابلة للمقارنة مع محرك بقدرة تبلغ مساحته 106 لتر من 1.6 لتر يبدأ من 632،500 روبل.
 



مدينة التناقضات
نحن لن نكتب اقتباسات من يد الفيلم الماس، لكننا نلاحظ: إذا كنت ترغب في المرور على خطى بذور Semenovich Gorbunkov، فأنت لا تحتاج إلى أن تكون في اسطنبول. الشيء هو أن تحفة السينما السوفيتية بدور البطولة في باكو وسوتشي، وبالتالي فلن تجد هنا أماكن مألوفة من Kinocarty.

ولكن التناقض في اسطنبول حقا كثيرا. هذا بسبب موقعه إلى حد كبير: تقسم المدينة إلى أجزاء آسيوية وأوروبية. يعيش العديد من السكان المحليين في المعنى الحرفي للكلمة في قارة واحدة، والذهاب إلى العمل على آخر. يتم توفير الرسالة إلى كل من البوسفور وخليج القرن الذهبي للعبارات والجسور. تم بناء أعلى منهم بوسفور في عام 1973 من قبل المهندسين المعماريين اليابانيين والألمانيين. طول الجسر 1560 متر، طول الفترة الرئيسية هو 1074 متر، وعرض 33 متر، وارتفاع يدعم 165 متر فوق الماء. من الطريق إلى سطح الماء من 64 متر. عندما تكون تحت هذا التصميم، يبدو أن دعم الجسر فقط لا تعطي قارتين لتفريقها، وربطها كقوسق عملاق.

ومع ذلك، فإن معلم اسطنبول الأكثر شهرة، بالطبع، ليس جسرا فوق البوسفور، وكاتدرائية القديس صوفيا، المعروف أيضا باسم مسجد آية صوفيا. تم بناء المعبد في المدينة، والذي سميت بعد ذلك القسطنطينوبل، مرة أخرى في القرن الرابع الميلادي. تحت الإمبراطور كونستانتين. ومع ذلك، كما تظهر الدراسات الحديثة، تم التبجيل هذا المكان في وقت الوثنية القديمة. بالنسبة لتاريخه، انهار المعبد عدة مرات وإعادة بنائه بسبب الزلازل، كما عانى أيضا بشكل كبير خلال التمويه. ولكن في الواقع لا يمكن التعرف عليها، فقد تغيرت الكاتدرائية بعد التقاط القسطنطينية من قبل Turks-osmans في نهاية القرن الخامس عشر. أمر السلطان محمد الثاني بتحويل المعبد المسيحي إلى مسجد وأعلق أربعة مئذنة له. ومع ذلك، كانت اللوحات اللوحية اللوحية اللوحية اللوحية فريدة من نوعها من الجص، وفقا للعلماء، كان بالضبط أنها سمحت بالحفاظ عليها في شكلها الأصلي حتى هذه الأيام. من بين أمور أخرى، ستكون مجمع السياح الروسي آية صوفيا مثيرة للاهتمام لما تعمدت الأميرة أولغا أميرة ذات يوم، وبالتالي فإن كاتدرائية القديس صوفيا السابقة بشعور من مصدر المسيحية في روسيا.

مقابل أيا صوفيا، هناك مسجد آخر عبادة من المسجد السلطان أحمد أو مسجد أزرق. بدأ بناءه في عام 1609 خلال مجلس السلطان أحمد الأول. في ذلك الوقت، خلال أربعين عاما، لم تبني تركيا مسجد رئيسي واحد، وقد تقرر هذا النقص تصحيحه. وفقا لأسطورة الأسطورة، أمر السلطان ببناء مسجد مع مآذن ذهبية، لكن المهندس المعماري اعتمد كلمة الذهب، يبدو باللغة التركية مثل ألتين، في عدد ستة (ألتا) وأثبط ستة مآذن. اسم المسجد الأزرق تم الحصول على هذا المكان بفضل عدد كبير من السيراميك الأزرق المستخدمة في الديكور الداخلي، وكذلك الضوء، الذي يخترق من خلال النوافذ، يحصل على ظلال خاصة.

بجانب مساجدين، والتي، من السهل جدا الخلط، هناك بنية فريدة أخرى، مخفية عن وجهات نظر المارة بسبب موقعها تحت الأرض. نحن نتحدث عن خزان الريحان هناك تم تخزين احتياطي لمياه الشرب، والتي تم تزويدها على إمدادات المياه والقنوات من المصادر الموجودة بالقرب من المدينة. يتم دعم سقف صهريج 336 أعمدة ارتفاع Octal. بدأ بناء الخزان في الأوقات المسيحية، وبالتالي تم اتخاذ أعمدة من المعابد القديمة لبناء المبنى. الأعمدة مختلفة في الشكل، والعمود مع رأس جورجون قنديل البحر مميز، وتقع في القاعدة. وفقا للعلماء، قد يكون موقف مقلوب يرجع إلى حقيقة أن المؤمنين أرادوا التعبير عن موقفهم من بانثيون وثني. ولكن ربما كان الناس خائفون ببساطة النظر في عيون الوحش العتيق، والذي يمكن أن يحول الرجل إلى حجر. بالإضافة إلى الأعمدة والمياه، فإن الخزان مثير للاهتمام أيضا لحقيقة أن حلقة الفيلم حول جيمس بوند تم تصويرها هنا من روسيا مع الحب.

يجري في مركز اسطنبول، أقل ما تعتقد أنك في البلاد، على الأقل من الناحية السياسية بالشرق. إذا لم يكن الأمر كذلك لأسلوب ملابس الناس في شوارع ومذبح العديد من المساجد، فيمكنك بسهولة أن تعتقد أنك في مكان ما في جنوب فرنسا، في إسبانيا أو في إيطاليا. ولكن أثناء التحرك نحو الضواحي، تفتح المدينة الأخرى، وجه شرقي حقا ديناميكي ومشرق، صاخب وانتقائي، ولكن هذا ليس أقل إثارة للاهتمام.

تتميز حركة السيارات في شوارع اسطنبول بفوضى الفوضى، ولكن في كثير من النواحي تبدو موجودة في المدن الروسية. على الرغم من الفوضى والصوت الدائم من clororsons، فإن السائقين غير عدوانية وأدنى إذا كنت بحاجة إلى التحول. بشكل عام، LED في اسطنبول ليس مخيفا، ومع ذلك، إذا استأجرت سيارة، تذكر أن المشاة هنا يدورون الشارع في أماكن غير متوقعة تماما غير مخصصة لهذا الغرض.

Timofey Isaev.
الأسهم FOTO المؤلف ورينو
 

مصدر: auto.mail.ru.