اختبار القيادة بواسطة Renault Fluence منذ عام 2009 سيدان

رينو فلانس: التجديد

مع كل جيل جديد ، أصبحت السيارات أكثر اتساعًا. لكن رينو تم عبوره قليلاً مع هرمون النمو للفلان ، والآن تخاطر بدروس الجولف الأخرى بجانبه.

رسميا ، رينو فلانس جولف فئة سيدان. سيكون من المنطقي افتراض أن النموذج الجديد سيغير سيارة السيدان الضخمة في الخط ، لكن الفرنسيين يصرون: لا تقارن هذه النماذج! مثل ، النشرات هي سيارة مختلفة تمامًا عن تلك التي تعتبر عادةً فئة C ، وهي في الوسط تمامًا بين القطاعات C و D.
يتم إعطاء أسباب مثل هذه الأحكام من خلال الالتفافية العادية لسيارة السيدان مع لعبة الروليت: نمت الفلنس ميجاني تصل إلى 12 سم ، ويتأخر وراء لاجونا بنسبة 7 سم فقط. كان نمو العرض 3 سم ، والمتأخر من النموذج الأقدم في هذه المعلمة هو فقط 2 مم!

حقيقة أننا لا نزال من الطبقة الوسطى ، فقط خط المحركات يقنعون ، حتى الآن يتكون من وحدات البنزين سعة 1.6 لتر مع الميكانيكا والأوتوماتيكي.

التصميم الفرنسي غامض كما هو الحال دائمًا. إذا كانت الصورة النمطية التي تم تثبيتها لسحر بيجو ، فيبدو أن المصممين رينو يتلقون أموالاً حتى لا يخلط الله إبداعاتهم مع المنافسين. أي أن كلا العلامات التجارية الفرنسية تذهب إلى نفس الهدف ، ولكن بطرق مختلفة
بجانب ميغان ، يبدو Flime الجديد أكثر سلاسة ومقابلة بشكل غير متوقع. بالتفصيل ، تبدو سيدان مذهلة ، ولكن بشكل عام الصورة مثيرة للجدل. شخصياً ، يبدو لي أن الآراء وخلف الفرنسيين كانت ناجحة ، لكن تصميم الجبهة مليء بالعناصر المجمعة بشكل سيء من الأشكال الهندسية المختلفة: Foglights المستديرة ، شبكة مشعاع ضيقة ، عازمة على زوايا الهواء الخطير والبيولوجي ، كما أشار المصابيح الأمامية لأعلى. سيارات أكثر فائدة بكثير مع نظرة مركزية مكشوفة بشكل مشرق: انظر إلى شبه منحرف فورد فوكس ، أو شفرات أوبل Astra السابقة ، أو الخياشيم في BMW 1-Series أو Audi A3 Shield؟! ويحتوي Fluence على ألمع عناصر المصابيح الأمامية ويتم تباعد أكواب الأضواء على الجانبين ، تاركة المركز بدون ميزات قوية. ومع ذلك ، ربما يكون لدى مصممي رينو الرأي المعاكس.


الأماكن في الصالون هي أكثر من نمو كافي في الأبعاد مقارنةً بميغان ليست أقل من الضحك من الخارج. على الرغم من أن تخطيط الداخل يشبه تمامًا عملية الفئة C الجديدة. المقاعد ناعمة ومريحة. نطاق التعديلات هو ارتفاع نسبي: سيجلس برنامج تشغيل Fluence بشكل مريح وسيصل إلى عجلة القيادة والدواسات دون أي مشاكل. العيب هو نفسه: الأزرار على عجلة القيادة. على يسار التحكم في التطواف (لا يمكن الوصول إليها إلا في الإصدارات العليا) ، وعلى اليمين ، فإن مفاتيح R و O غير مفهومة لمعظم سائقي السيارات ، وهي مسؤولة عن اختيار بعض الخيارات للكمبيوتر على متن الطائرة. إذا حكمنا من قبل المنتديات ، حتى بعض مالكي رينو لا يفهمون سبب وجود هذه المفاتيح
 
سيدان مع 1.6 وركوب الخيل تلقائيا بشكل جيد. هذا ينطبق بشكل خاص على نعومة الدورة والعزل الصوتي للصالون. دفع الراحة نتيجة استخدام التعليق الأمامي من Megane والحزمة المعتمدة على النصف الخلفي من بعض سيارات السيدان نيسان. إن امتصاصات الصدمات تتعامل بمهارة مع تجانس مطبات الطرق ، تقريبًا دون التعبير عنها إما صوتيًا أو ضرب الجسم ، ويرافق البدء والتثبيط لدغات خفيفة من القوس. وهنا من المناسب أن نتذكر كيف يتم التحكم في السيارات المريحة عادة. بشكل سيئ؟!
لا ، ليس سيئا ، ولكن بدون العاطفة.
يعمل التقاط الطاقة الكهربائية لتوفير الوقود تقريبًا في سيارة دائمة ، أي عندما تكون الجهود القصوى مطلوبة من السائق (أو السائق). مع سرعة السرعة ، ينمو أداء مكبر للصوت ويتم تبسيط التوجيه. على العكس من ذلك ، سيكون أكثر منطقية.

أما بالنسبة للديناميات ، ثم بدون مفاجآت ؛ يستمر التوجه المسطح في مجموعة كاملة من الثورات ، دون الهزات والتسارع غير المتوقع. الاستجابة لدواسة الغاز هي في الوقت المناسب ، وتحولات التروس سريعة ويمكن التنبؤ بها.
Renault Fluence غير مكلفة نسبيًا ، ولكن ربما تكون سيارة السيدان الأكثر اتساعًا في الفئة C ذات جذع واسع جدًا (530 لتر) ، ومستوى عالٍ من الراحة الصوتية والديناميكية. لكن لا ينبغي أن ينزعج عشاق القيادة السريعة: سيظهر سيارات السيدان سعة 2.0 لتر مع متغير في السوق. من الممكن أن يصبح Fluence أكثر رعبا

يتم بيع أصيل Fluence الأكثر بأسعار معقولة مقابل 559500 روبل. في قاعدة البيانات: محرك سعة 1.6 لتر ، وصندوق تروس ميكانيكي ، و ABS مع أنظمة لتوزيع جهود الفرامل والمساعدة في الفرامل في حالات الطوارئ ، والبخورات الأمامية ووسائد الركاب ، وتكييف الهواء ، والقيادة الكهربائية ، ومرايا التدفئة ، وضبط المرايا مقعد السائق في الطول.

إصدار Confort مع Automaton يكلف 62000 روبل أكثر. تمت إضافة المصابيح الأمامية القتال ، والمقاعد الخلفية الناشئة ، ونظام الصوت ، والنوافذ الكهربائية الخلفية ، ومقاعد التدفئة ، وأكياس الهواء الجانبية الأمامية ، وارتفاع ضبط الرأس إلى معداته.

أغلى تعديل Dynamique يكلف 677500 روبل. يتم تمييزه بعجلات سبائك 16 بوصة ، والتحكم في التطواف ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية ، وأجهزة استشعار المطر وأجهزة استشعار الضوء ، وبطاقة رقاقة وزر بدء المحرك ، وطيور محرك كهربائي ومرايا تسخين ، والتحكم في المناخ في منطقة ، وستائر أمان.

 

المؤلف: ألكساندر كوروبتشينكو
الصورة: رينو ، رومان أوستانين



 

مصدر: مجلة ويل [أبريل 2010]