اختبار القيادة بواسطة Renault Espace 2002 - 2006 Minivan

ESPACE الاقتصادي

إذا كان هناك ديزل كبير تحت غطاء محرك هذا رينو الكبير ، فقد يكون خزان وقود واحد كافيًا لمسافة 1000 كم
 
الأوقات التي ارتبط فيها محرك الديزل في أذهان سائقي السيارات فقط بالشاحنات أو سيارات الدفع الرباعي لفترة طويلة غرقت في غياهب النسيان. ليس من العار بالنسبة لوقود الديزل اليوم أن يتخلى عن الوريد الرياضي ، وصالح محركات الديزل الحديثة ، والاحتفاظ بالميزة الرئيسية - الكفاءة - من حيث القوة والديناميكية ليست أدنى من محركات البنزين. ما أثبت ببراعة لعبة Minivan Renault Espace IV بمحرك 2.2 DCI ، الذي اضطررت إلى السفر على طول طرق إسبانيا. ونظرًا لأن الجيل الرابع يبقى Espace بالنسبة لمعظم قراء Espace Ait Terra Incognita (تم تقديم النموذج قبل أكثر من ستة أشهر في وكالة السيارات في باريس ، لكن المستهلك الروسي لم يصل بعد) ، تحولت هذه الرحلة إلى افتتاحية اختبار القيادة.
 
وحدة الأسلوب
 
إذا تحدثنا عن الجزء الخارجي من Espace IV ، فإن المهمة هي إدراك الصورة المرئية الحديثة للعلامة التجارية Renault - أداء المصممين بشكل مثالي. العلاقة ذات الصلة بأسلاف أسلوب الشركة الجديد - Avantime و Vel Satis - مرئية ، كما يقولون ، بالعين المجردة: نفس الخطوط العريضة الزاوية الحادة. يتم تشجيع النظرة من خلال الشكل الثلاثي الضخم للمصباح الأمامي ، وعينات كبيرة ذات علامة تجارية ، وزيادة زجاجية بانورامية ضخمة. بالمناسبة ، تخلق رفوف الجسم المظلمة وهم الزجاج المستمر ، والجلوس في الداخل (خاصة في نسخة ذات سقف زجاجي) ، تشعر وكأنك في حوض السمك. عجلات كبيرة ، بارزة قليلاً بسبب النطاق الموسع خلف ملامح الجسم ، تخلق شعورًا بالاستقرار والسرعة. في الملف الشخصي ، يتم تعزيز هذا الانطباع من جانب الجزء الخلفي من الميل الخلفي ، والذي ذكّر جهاز تثبيت الصواريخ ، وأقصر على espace tebhhang السابقة. الأضواء الموجودة رأسياً تابع النافذة الخلفية بصريًا. تبدو جميلة. ومع ذلك ، بشكل عام ، يبدو الظهر ، من وجهة نظري الذاتية ، نوعًا ما من غير المكتمل ، المفروم. يجب أن يكون تنافرًا على المظهر العام للسيارة يقدم بابًا رأسيًا تقريبًا مع تراكم خلفي قصير.
 
ومع ذلك ، لا ينبغي لنا أن ننسى أنه ليس لدينا مجرد حافلة صغيرة - تجسيد النفعية - ولكن espace ، مما يضمن الحد الأقصى للمساحة للركاب. من شأن الباب المائل أن يقلل حتما من ارتفاع في ذيل المقصورة ، مما ينتهك مصالح الأشخاص الذين يجلسون في الصف الثالث الأخير. من الطبيعي أن يسمح المبدعون من أكثر السيارات العائلية اتساعًا. في الواقع ، فإن الركاب الخلفيين لا يشعرون بالحرمان من أنفسهم: فهي تمثل نفس عدد الكوبور تمامًا مثلها الأمامي. نعم ، والكراسي هي نفسها ، مع أحزمة ثلاث نقاط متكاملة ، وقيود رأس موجهة للصدمات وإطار قوي يمكن أن يحمل المقعد في مكانه حتى مع تصادم خطير. من شأنها أن تصمد أمام المرشدين فقط ، حيث تنزلق جميع مقاعد الركاب الخمسة بسهولة في الخلف والخلف.
 
ومع ذلك ، فإن نتائج اختبارات التصادم تسمح لك بعدم الشك في ذلك. استغرق Euroncap أيضا خمسة نجوم في الاختبار بواسطة طريقة Euroncap. تمكن المبدعون من خليفته ليس فقط من تحقيق النتائج المثيرة للإعجاب على قدم المساواة ، ولكن أيضًا لتحسينها. يستخدم تصميم جسم ESPACE الجديد الصلب مع حد سيولة عالية الفائقة ، والذي يمتص كمية أكبر من طاقة التأثير ، من المعتاد ، مع التشوه. ونتيجة لذلك ، زادت قدرة امتصاص الطاقة لجسم السيارة 2.5 مرة مقارنة بسلفها. تم تصميم العقد والوحدات الموجودة في المقصورة الأمامية (المحرك ، علبة التروس ، المعدات الإضافية المختلفة) ووضعها بحيث تلعب دورًا نشطًا في التشوه القابل للبرمجة للهيكل. يتم امتصاص طاقة الضربات الجانبية بواسطة ملامح باب الألومنيوم وينقل إلى رفوف الجسم المقواة بألواح داخلية مصنوعة من المعادن من الألواح ، والتي يصل سمكها على الرف الأوسط إلى 4.3 مم.
 
للحصول على وصف مفصل للسلامة السلبية لـ ESPACE IV ، بما في ذلك ثماني وسائد ، أحزمة ذات ذريعة متعددة المراحل ، وهو نظام يمنع الانخفاض من المقعد أثناء حادث ، وما إلى ذلك ، ربما ، الصحيفة بأكملها. لذلك - العودة إلى الصالون ، مما يوفر مجموعة لا تصدق من الخيارات لتحويل حجرة الركاب. على سبيل المثال ، بعد أن أطلقت المقاعد الأمامية على بعد 180 درجة ، وطي ظهور مقاعد الصف الأوسط ، يمكنك تحويل Espace إلى مقصورة مريحة ، وإزالة جميع المقاعد ، إلى شاحنة فسيحة بحجم مفيد 2860 لتر.
 
كما يعزف حافلة صغيرة لائقة ، فإن الصالون مليء بجميع أنواع الحاويات للأمتعة الصغيرة. بالإضافة إلى العديد من الأبواب والأبواب في اللوحة الأمامية والأبواب ، مقارنةً بالعديد من الأدوار وأكثرها الضخمة ، مقارنةً بـ ESPACE III في اللوحة الأمامية والأبواب. يبلغ إجمالي حجم صناديق الملابس وإدارات ESPACE الجديدة 100 لتر.
 
أنا جالس عالي ...
 
بغض النظر عن ما يدعو ممثلو رينو إلى سائق ESPACE ، بعد أن استنفدوا أوسع إمكانيات لضبط المقعد وعمود التوجيه ، لم أشعر في سيارة سيدان أو هاتشباك ، على سبيل المثال ، تظل حافلة صغيرة الحصير. ومع ذلك ، ما زال منشئي Espace IV يعملون على تحسين بيئة العمل في مقعد السائق. على سبيل المثال ، بالمقارنة مع الأسلاك ، تقع عجلة القيادة (بالمناسبة ، كما هو الحال في Vel Satis و Laguna) عموديًا تقريبًا ، تم تثبيت ذراع علبة التروس أعلاه ، وأصبحت المقاعد الأمامية ، على العكس ، أقرب إلى الأرض .
 
لا تسبب الرؤية بسبب المساحة الهائلة المذكورة من الزجاج والزراعة العالية عمليا ، على الرغم من أن المرايا الخارجية قد تكون أكبر. لكنني شخصياً لم أحب مزيج الأجهزة شخصيًا. يتم إفراز البيانات المتعلقة بالسرعة والسرعة وتوفير الوقود ودرجة حرارة المبرد بلون أزرق لطيف إلى شاشة بلورية سائلة ضيقة ، وتمتد فوق اللوحة الأمامية من الحامل إلى الحامل. يبدو جميلًا ، لكن الوظيفة جاهزة للتجاهل إلى أجش. أولاً ، ليس من المناسب قراءة مؤشرات الإقبال من فك تشفير كل هذه الأعمدة الصغيرة في مركز LA الموسيقي ، وثانياً ، يكون درع الأداة ابتدائيًا. بالإضافة إلى المؤشرات ومصابيح التحكم ، توجد مقياس الحرارة ، ومراقبة هنا ، ومعلومات الكمبيوتر على اللوحة ، واسم وتواتر محطة الراديو ، والله يتم عرض الأخبار ، ماذا. حسنًا ، على الأقل تم تجهيز نظام التثبيت والملاحة المناخي بعروض منفصلة.
 
ومع ذلك ، من أجل رؤية كل هذه الموسيقى الملونة الحديثة في العمل ، تحتاج إلى تشغيل المحرك عن طريق إدخال بطاقة Renault Card Electronic في جهاز الاستقبال ، والضغط على زر البدء/الإيقاف (مرة أخرى ، كما في Vel Satis و Laguna و Laguna و Laguna الجيل الثاني ميغان). بالمناسبة ، بالنسبة للأموال الإضافية ، يمكن تعليم البطاقة أداء العديد من الوظائف ، على سبيل المثال ، تشمل الإضاءة الداخلية والخارجية في السيارة ، وفتح الأبواب ، وتذكر إعدادات المناخ الفردية وأنظمة الصوت ، وضبط المقاعد والمرايا. بطاقة رينو قادرة أيضًا على تخزين أرقام تحديد هوية وتسجيل السيارة في الذاكرة ، وفي كل مخرج - تذكر مستوى الوقود والزيت ، وسافر المسار ، وضغط الإطارات وتزويد السكتات الدماغية حتى يقال التالي ليقود الجنود إلى فرحة عنيفة. أخيرًا ، لا يجب إدراج هذه البطاقة الذكية في جهاز الاستقبال: يتعرف النظام عليها على مسافة وسيجعل الجهاز مع الضغط البسيط للزر.
 
بشكل عام ، يتم الضغط على الزر المعزز ، المفتاح الكهروميكانيكي ، La vel satis ، يتم إطلاق فرملة اليد ، يمكنك التحرك. يأكل التوربينات الصامتة المبهجة على الفور سلسلة متقاربة من علب التروس ذات الستة طوائف - تعرف ، تمكن من الدوران مع رافعة. بالمناسبة ، تبديل السرعات بشكل مثالي وسهل وواضح.
 
بقوة ، بالنسبة للضوء ، تشتت ما يقرب من اثنين من الميني فان إلى مائة (تومض أوجه عداد السرعة ، كما هو الحال في نافذة العداد الكهربائي المنزلي الذي تم توصيله بالآلة الصناعية) ، أنا ذاهب في الترس السادس ، في محاولة امسك هذا ، بشكل صارم مع أصفر مع علامات الحدود الحمراء ، السرعة. المهمة صعبة بشكل غير متوقع: إما أن تكون دواسة الغاز شديدة الحساسية ، أو لا يمكن أن تكون صبورًا للتحقق من ما يمكن أن يتمكن أحدهم من خلال صفات القيادة للربط الثلاثة. أخرج من Autobahn المحلي ، حيث يسمح القانون للإسبان بالاسترخاء قليلاً ، ويثير المزاج الوطني الصلب إلى الملف بأكمله. إنهم يندفعون ، في الواقع ، إلى الأمام ، لكنهم مهذبون: الصف الأيسر دائمًا ما يكون مجانيًا ، لأولئك الذين يمكنهم حتى بسرعة. تكافح مع الإغراء للاستسلام للمزاج العام ، لبعض الوقت ، أقوم بتكسير نفسي على التسوية (مع الأخذ في الاعتبار خطأ الرادار) 130 كم/ساعة. تم وضع نهاية الشكوك مع صافرة مع منافس بافاري ثلاثة بافاري الذي طار به.
 
ومع ذلك ، بعد أن هرعت من بعده ، سرعان ما أصبحت مقتنعًا بأنه على عكس الرغبة الساخنة للفرنسيين من قبل رينو إسبيس-لا يزال هذا ليس هو نفسه BMW من السلسلة الخامسة. لا ، في فئتها ، ربما تكون السيارة سيئة: خصائص القيادة - بالنسبة إلى الميني فان - تتجاوز الثناء. ولكن لماذا نقول أن Espace الجديد وهب مع Passenia حقا؟ في المنعطفات المباشرة واللطيفة ، تفتقر عجلة القيادة إلى محتوى المعلومات ، وأول منعطف عالي السرعة للسيارة العالية التي تم تمريرها باستخدام لفة صلبة ، والتي صدت عملية الصيد بالكامل لمواصلة السباق.
 
لكن Espace كان سعيدًا بصراحة بسلاسة هذه الخطوة والراحة الصوتية: لا ضجيج المحرك ، ولا حفيف الإطارات ، وصافرة الرياح يتم سماعها عمليًا في الصالون ، ولم يتم سماعها عمليا. كانت الفرامل ممتازة أيضًا ، للتحقق من العمل الذي كان عليّ أن أكون عليه في ظل الظروف البريئة على ما يبدو. لاحظت شيئًا مظلمًا على الطريق ، قررت عدم صنع مناورات حادة ، وأطلق ببساطة كائنًا غريبًا بين العجلات. في اللحظة التالية ، كان هناك قطن قوي ، مما جعله غريزيًا تقريبًا يضرب الفرامل ، بينما على الفور على جانب الطريق. توقف مائة من Espace بشكل مدهش بسرعة - صفيحة معدنية ثقيلة صدئة تضرب القاع ، ولحسن الحظ ، لم تتسبب في آلة الأذى ، وجدت 15 مترًا فقط.
 
ولكن ، ربما ، فوجئت ديزل Espace بالكفاءة: بعد حوالي 500 كم ، لم يتم في وضع تجنيب ، بقي الثلث الجيد في الخزان. ومع ذلك ، هذا ، كما اتضح ، ليس سجلًا. الإصدارات التي تحتوي على توربينات سعة 1.9 لتر من التزود بالوقود تكفي لأكثر من ألف كيلومتر.
 
نموذج متخصص
 
تنمو شعبية سيارات الديزل في أوروبا بسرعة. على سبيل المثال ، ما يقرب من 60 ٪ من الإسبان ، الذين اشتروا سيارة جديدة العام الماضي ، قم بتوابلها مع وقود الديزل. إن حصة سيارات الديزل في الجزء E (حيث يتم وضع ESPACE) في السوق الأوروبية الغربية تتجاوز بالفعل 50 ٪ ويزداد الاهتمام بها بشكل ثابت. هذا الاتجاه في سوق الميني فان هو أكثر وضوحا. وفقًا للدراسات ، فإن أكثر من 70 ٪ من إجمالي المبيعات في بلدان الاتحاد الأوروبي تمثل الآن المراهنات الفردية للديزل.
 
في روسيا ، يختلف الوضع تمامًا: النسبة المئوية لسيارات الديزل تختفي في جميع قطاعات السوق. الطلب ليس مرتفعا للميني فان. لذلك ، ليس لدى Renault أي أوهام خاصة لبيع ESPACE الجديدة ، ولن يتم توفير إصدارات الديزل - ربما الأكثر إثارة للاهتمام وعملية في النطاق - لنا على الإطلاق. وفقًا لجانا دوريزون ، فإن جودة وقود الديزل الروسي ، وخاصة في المقاطعة ، والتي لا تتوافق مع حياة المحرك ، لذلك سيتم تقديم سائقي السيارات المحليين مع محركات البنزين - اثنان وثلاثين ، مسؤولة عن العلاقات العامة مع الجمهور. ستظهر السيارات مع التجار فقط في نهاية هذا - بداية العام المقبل ، لذلك من السابق لأوانه التحدث عن مستويات القطع والأسعار. رفض دوريزون التنبؤ بحجم المبيعات ، لاحظ فقط أنه لم تكن هناك حاجة إلى الأمل في تكرار النجاح الأوروبي من كومبات واحدة: Espace هي سيارة عائلية ، وعائلات كبيرة يمكنها تحمل تكاليف الميني فان الفاخرة في روسيا ، كما يقولون ، ليسوا كثيرًا بعد. حتى الآن ، تم الحصول على ESPACE بشكل رئيسي من قبل عملاء الشركات لأغراض تمثيلية. اقتصرت المبيعات على اثنين أو ثلاثة سيارات في السنة.
 
من غير المحتمل أن تكون Espace الجديدة ، التي قد تكون أغلى بكثير من سابقتها ، قادرة على تغيير الموقف بشكل جذري. علاوة على ذلك ، على الرغم من الطلب البطيء ، فإن المنافسة في هذا القطاع كافية. من بين المنافسين Peugeot 807 و Citroen C8 و VW Sharan و Ford Galaxy و Mitsubishi Space Wagon و Hyundai H1.
 
أندريه تسيبولسكي
  
 

مصدر: صحيفة "Automobile Izvestia" [رقم 10 (34) ، 2003]