اختبار القيادة رينو كليو 5 أبواب منذ عام 2012 هاتشباك

موسى الالكترونيات

معدل الصلابة ومستوى غني من معدات الجودة الكامنة في النماذج الراقية. رينو كليو الثالث تنزح معايير القطاع ب.
 

يرافق سيارات الألوان الزاهية على الطريق الجبلي إظهار آراء SPA العامة إغلاق موسم المخمل. بالمناسبة، هنا، في سردينيا المزيد والمزيد من الروس: تشيك وليخوت متعددة السودان الذين يمسكون على طول الساحل، والتي تم تأكيدها. تسخن الشمس حتى الصيف، والمندوب السطح البحري بارد حيوي. إيه، الآن
 

لكننا لسنا هنا من أجل الراحة: المحركات هدير بشدة، وتغلب على ارتفاع طويل الأمد. يمزح اليد بجد النقل، وأنا أستمع وننظر إلى رينو كليو الثالث.
 

اسم جيد كليو لينة، لحني. بغض النظر عن طريقة النطق، هناك شعور بشيء خفيف، ضبابي لطيف بالضرورة. وماذا قد يكون موسى في العرض التقديمي المعتاد؟
 

أعلى وأعلى

لا يمكنك الشك: بعد شرائع معاصرة، أصبحت KLIO أعلى قليلا وأطول وأكثر ثراء سابق. سحبت السيارة إلى الوجه العلوي للجزء، ليصبح نقطة مرجعية جديدة للمنافسين. بطبيعة الحال، قام مبدعو Klio بحساب جميع مزاياها في متر مربع ومتعب، والنسب، إلخ، حتى كيلوغرام من كتلة العادم المحبوس متحللة على الرفوف: الكثير من أجل السلامة، والكثير على عزل الضوضاء. هل تحتاج إلى التعليق؟ أنا متأكد من أن انطباعات ما حدث أكثر أهمية بكثير.
 

Clio III الذي تم إنشاؤه في وقت قياسي له منصة مشتركة مع Renault Modeus و Nissan-Mix. من خلال تصميم الهيكل، يتم توحيده مع ميغان الثاني، كما هو الحال في بعض التفاصيل من الداخل. تتم ترقية مجموعة واسعة من المحركات، والامتثال لجميع معايير اليورو الرابع. بالطبع، تم إعطاء الكثير من الاهتمام الأمن، سواء السلبي والنشط. تلقت السيارة بالفعل من EURONCAP لا غنى عنها للنماذج الأخيرة من رينو خمس نجوم. و ESP، ASR، ABS.
 

يوجد نظام التحكم في ضغط الهواء للإطارات. Pride Renault Electronic Key Card مع ميزة اليد المجانية. مصابيح إضافية في المصابيح الأمامية تضيء عند تدوير عجلة القيادة إلى زاوية معينة. بشكل عام، عادة ما توجد كتلة الابتكارات والزبيبات من قبل الطبقة أعلاه. هذه هي أيديولوجية KLIO: تم تصميم الابتكارات الرئيسية لزيادة وضعها في نظر المستهلك. مستوى عال من المعدات، مواد تنجيد أصيلة، جلد، خشب، كروم يجب أن يقنع الأخير في التفرد المعروفة في كليو ضد خلفية المنافسين. إن الأكثر إثارة للاهتمام، وهو أقرب قريب من الجدة KLIO II تحول أيضا من بينها: بعد كل شيء، لا يخطط هذا الإصدار لإطلاق النار من الناقل قبل عام 2008. هذه هي استراتيجية
 

جميلة أو صحيحة؟
لصحة النماذج، لن تلتزم وضوح الخطوط بالتعاطف. هذه مجرد عين شيء يفتقر أو غير موانعي أو شيء من هذا. النظر إلى جانب واحد. مسح النمط رينو نجا. وتغيير القليل من زاوية الشك: هل هو كذلك؟ أعتقد أنني انتظرت له آخر، اختراق ميغانوفسكي: هذا هو عندما مثيرة للجدل، ولكن بجرأة بجرأة. كليو لديه كل شيء أكثر هدوءا، فمن الصحيح، ولكن دون زادورينكا.
 

سوف يلتقط القبض، الأمر يستحق الذهاب إلى السيارة. تشعر على الفور ما أثار اهتمام خاص اهتماما خاصا ل KLIO III. بلاستيك ناعم، ظلال مريحة من المفروشات، بيئة العمل المدروسة. والخفة الاستثنائية، والتكرير. في هذه السيارة، لسبب ما لا أريد إيذاء رأسه على الفور. على العكس من ذلك، لا تتسرع في الزيارة، ولمسه إلى واحد، ثم إلى آخر، كما لو امتصاص ثروة الأحاسيس. هنا، على سبيل المثال، مألوفة في وحدة التحكم المركزية في ميغانو الثانية أو التبديل الملتمر - استعارة قريبا منه. بالقرب من الأجهزة الأصلية، رينوف حقا من الأدوات. من المستحيل عدم الثناء على صندوق القفازات من الأحجام المثيرة للإعجاب، بالإضافة إلى مجموعة من الدبابات الأصغر.
 

مقعد السائق واسع ومريح. الأحجام الصلبة من المقعد، وتتراوح التكيف الكريم، مريحة في قسم برشلونة ومخزون المساحات الحرة حولها. في هذا الصدد، نجحت السيارة بالتأكيد: الحصول على الخير معها بسرعة كبيرة.
 

ومع ذلك، هناك شيء ينذر بالخطر. يستحق، على سبيل المثال، لبدء تشغيل المحرك، وتبدأ كليو في تشبه لعبة الكمبيوتر. تصبح عجلة القيادة فارغة وعزلة الوزن، ويبدو أنك تدور حول الأقوى والبرانكا سينشط من جانب إلى آخر. المزدوج والأحاسيس من دواسة مسرع. مرحلتين، كما هو الحال على الجهاز، وبصراحة إلكترونيا. للوهلة الأولى، الأشياء الصغيرة. ولكن بعد كل شيء، أصبحت Klio III مختلفة، أكثر معلقة أو شيء من هذا.
 

أو أي شخص آخر؟

التروس الثاني، رفع تردد التشغيل، الفرامل السريعة ومرة \u200b\u200bأخرى الغاز في الأرض. نعم، على Serpentines الجبل، لا يلمع محرك 1.2 لتر إمكانيات الجر على ارتفاع كبير. لكنها تعوض عنها بسكين تويست على الأقسام الأفقية. بالكاد يتم تحديد سهم مقياس سرعة الدوران إلى 4000، كلايو يطير مثل الأجنحة. في هذه المرحلة، تنسى العلاقات الإلكترونية: بعد كل شيء، فإن القدم اليمنى صالحة بمبدأ تشغيل التشغيل. نعم، سكب الكبش ردود فعل منطقية تماما.
 

أنا أحب هذا الإصدار من السيارة! الله معها، مع ديناميات، ولكن التعليق مريح بشكل غير متوقع. نعم، ويمير كليو بشكل جيد لإدارة الأمر من دواعي سروري. الشيء الوحيد الذي يزعج ضوضاء المحرك، بدءا من نفس 4000 دورة في الدقيقة.
 

كليو الثالث التالي مع محرك 1.6 لتر. تشعر أن الزيادة في وقت واحد: هذا المحرك لحظية وصريحة. أصبحت السيارة خفيفة الوزن، المنقولة، تتفاعل بحساسية لمس دواسة مسرع. يشير السيارة المتسامحة إلى اختيار العتاد وأخطاء السائق الصغيرة. وفقا للانطباعات الأولى، هذا الإصدار أكثر هدوءا بشكل ملحوظ. ومع ذلك، فإن هنا تقف سهم مقياس سرعة الدوران للوصول إلى العلامة العزيزة من المحرك كما إذا تمت إزالة الغلاف. لذلك على المسار الجبل، فإن رو لديه ما يكفي.
 

أتساءل: بدأت السيارة فجأة لتكرار ملف تعريف الطريق، هزت أكثر بنشاط. سبب؟ إطارات أخرى. إطارات الملف الشخصي منخفضة تفاقم بشكل ملحوظ راحة Klio، بعد حرمانها من الزبيب الناجح. نعم، أصبحت السيارة أكثر دقة، أكثر نشاطا في الإدارة، أكثر موثوقية في فرامل الطوارئ. هذا مجرد عمل جميع أنواع الأنظمة المساعدة فيها هو أكثر وضوحا. لا توجد كلمات، فهم بالتأكيد ساعد السائق. لكن بعض الأصناف ملحوظة في حقيقة أن عجلة القيادة تصبح عصا التحكم، ودائعات مع أزرار التحكم. وبغض النظر عن مدى جودة حصرها، في بعض الأحيان يبدو أن السيارة تعمل بشخص آخر. أذكر، ليس لي فقط أضعف كليو يبدو أنه مريح للغاية. لماذا ا؟ من الممكن أن يكون الأمر ببساطة أقل من الإصدارات الأخرى المتأثرة بالإلكترونيات.
 

زرع أخيرا على الجهاز. الآن كل شيء في مكان ما يلي: ومدرج من مرحلتين، وحزمة كاملة من أنظمة الاستقرار، وحتى منحدر مع تغيير التعليقات. يتحرك المربع الأربع مراحل التكيف بسلاسة الإرسال، والباقي يعرف بشكل غير ضئيل إرسال السيارة إلى الاتجاه الصحيح. بالطبع، فقدت القليل في الديناميات، لكن أصبح من الأسهل أن تكون أكثر وضوحا في الإدارة. على الرغم من مرة أخرى في الوقت الحالي.

ركوب نشط يساهم على الفور التصحيح في IDYLL الحالي. يبدأ المربع بشكل ملحوظ بشكل ملحوظ ليس كثيرا للسائق: سيكون من المفترض أن يفكر لفترة طويلة عند التجاوز، إذن، على العكس من ذلك، لسبب ما يحافظ على انخفاض الإرسال بعد إنجازه. يساعد وضع التحكم اليدوي دون ذلك على الطريق الجبلي يجب أن يكون معقد.
 

موز دون شعر

لعدة أيام، وضعت ذات مرة مسألة عشرين مرة: حسنا، ككليو جديد؟ وفي كل مرة أجبت بهدوء إلى حد ما. نعم، بالتأكيد، أصبح أكثر تقديرا وأكثر ملاءمة وأكثر أمانا. محركات موثوقة، تدار جيدا وتبطئ. هذه مجرد أرواح في ذلك أقل. موسى الآن يخلق على الكمبيوتر. لم يعد هذا من السهل، وإنشاء الهواء، بل آلية واضحة وراسخة لا يوجد مكان شعر.
 

ماذا سيكون النسخة الروسية من كليو الثالث؟ بالتأكيد سوف يتغير بالتأكيد على إعدادات التعليق، وهذا يعني أنه سيستغرق طرقا مختلفة.
 

الأسعار غير محددة بعد، على الرغم من أنها وعدت بأنها ستكون جذابة. لنرى. في أوروبا، تم بيع CLIO III بالفعل من 11800 إلى 21200 يورو. لمثل هذه الموسيقى المتقدمة على الإطلاق غير مكلفة.
 
القيامة سيرجي
 
 
 


 
  

مصدر: مجلة "وراء العجلة"